摘 要：近年來，交通發(fā)達，全國各地的高速公路在以各種形式出現(xiàn)在我們的面前。其中瀝青混凝土面層和半剛性基層是最為常見的公路結(jié)構(gòu)形式。在高速公路迅速發(fā)展的同時，各種質(zhì)量問題也開始出現(xiàn)，高速公路瀝青路面出現(xiàn)損壞，雖然有些高速公路對瀝青進行了改進，但是仍在瀝青內(nèi)部出現(xiàn)一些裂縫。本文主要對高速公路瀝青路面的損壞原因進行分析和研究，并根據(jù)出現(xiàn)的問題給出相關的建議。

關鍵詞：高速公路；瀝青路面；破壞；原因

瀝青路面的類型有很多，比如瀝青混凝土、瀝青貫入式、瀝青碎石等。使用瀝青路面的造價相對較低，行車較為舒適，在對損壞的瀝青進行修復是也是比較容易的，很多石化企業(yè)生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)品都能在瀝青路面中使用，種種原因使瀝青公路、機場基礎設施中廣泛使用。瀝青雖然造價較低，但是在使用過程中也經(jīng)常出現(xiàn)種種問題，裂縫、坑槽、松散、車轍、波浪等都是在瀝青路面中經(jīng)常出現(xiàn)的，解決瀝青路面的損壞不僅能節(jié)省資金，同時也能推動我國高速公路事業(yè)的發(fā)展 。

1 高速公路瀝青路面早期損壞的原因分析

在高速公路的設計和施工環(huán)節(jié)把關不嚴是造成高速公路瀝青路面損壞的主要原因，在對高速公路的后期保養(yǎng)也是原因之一，尤其是一些氣候環(huán)境較為惡劣的情況下，瀝青路面損壞更快。下面是對瀝青路面損壞原因的具體分析。

1.高速公路路面設計方面的原因

我國的高速公路是在近十年才發(fā)展起來的，對瀝青路面的研究和開發(fā)也投入了巨大的人力物力。即便如此，在高速公路瀝青路面的設計中仍然存在很多問題。不同地區(qū)的氣候和水文情況是不同的，公路瀝青路面的設計應該根據(jù)實際情況來進行分析，以此來設計路面的結(jié)構(gòu)和配合比，逐漸的積累經(jīng)驗。我國高速公路的建設是非常迅速的，施工時間比較緊迫，在施工設計中的調(diào)查和研究不足，這些問題都是導致高速公路路面早期損壞的原因?？偟膩碚f，在路面設計方面主要存在一下一些問題：

（1）在結(jié)構(gòu)設計上不合理。在路面厚度設計方面，主要是根據(jù)設計年限內(nèi)累計的當量軸次，很多高速公路的基層厚度遠遠達不到標準材料以及面層分層的配合比設計不當，面層的厚度也是不足。在實際使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)在短期就達到了設計年限內(nèi)的當量軸次，這也是導致高速公路路面損壞的原因之一。

（2）高速公路的基層、路面的排水設計不合理，瀝青路面的設計要求不僅僅是滿足車輛的通行，更應該滿足防止雨水的侵蝕，所用混合料應該是縫隙較小的，以此來提高路面的防滲性，瀝青面層下部應設置下封層，這樣才能防止雨水侵蝕高速公路的路面。然而在實際施工中，很多時候是不能做到面面俱到的。還有一部分原因是在對施工現(xiàn)場土地狀況和水文情況調(diào)查不足，調(diào)查數(shù)據(jù)與實際情況出入很大，導致路面設計的參數(shù)不準確。

（3）高速公路的地基是基礎，在設計地基時，如果處理不合理就會導致工程完畢之后地基的沉降幅度超過允許范圍，導致高速公路瀝青路面損壞。

2.在路面施工中出現(xiàn)的問題

施工質(zhì)量的好壞直接決定高速公路瀝青路面的使用年限，面層、基礎以及一些銜接問題是施工過程中的主要環(huán)節(jié)。

在路面面層施工中，對原材料的檢驗把關不嚴，很多原材料在進廠之后沒有嚴格按照要求和程序去檢驗，導致工期結(jié)束之后路面出現(xiàn)松散、擁包等現(xiàn)象。只有將瀝青混合料攪拌均勻了才能保證瀝青路面的質(zhì)量，如果是攪拌機和設備太過于陳舊，就會出現(xiàn)一些意外情況，比如料溫降低，出現(xiàn)花白料，這些都會間接的增加路面灘涂困難，同時也使路面的壓實度和平整度降低。

瀝青混合料的溫度過高也不行，過高的溫度會使瀝青老化，松散、坑槽等問題就會在使用過程中出現(xiàn)。碾壓瀝青的過程中也應該控制好溫度，瀝青混合料的出廠溫度是關鍵，適宜的出廠溫度能讓后期碾壓順利進行。過高的瀝青溫度會導致瀝青混合料碾壓不結(jié)實，裂縫是在使用過程中最容易出現(xiàn)的問題。

3.瀝青基層施工中的問題

瀝青基層是主要的承載層，基層是否結(jié)實穩(wěn)定直接影響面層的強度和穩(wěn)定性，在高速公路瀝青基層施工中主要出現(xiàn)的問題有：清除工作不到位，在沒鋪筑一層結(jié)構(gòu)之前路面結(jié)構(gòu)層和和路基表面的灰塵清除干凈，否則會導致各層之間的銜接結(jié)實，在雨水和壓力的作用下會出現(xiàn)推移現(xiàn)象，久而久之就會出現(xiàn)各種路面損壞問題。

瀝青混合料中的粗細比例、含量都是影響基層壓實度的因素，如果粗骨料含量較多，即使壓實度達到百分之百，不能說明基層壓實緊密，只有合理搭配粗細骨料的比例，增加碾壓的噸位，才能保證高速公路瀝青基層壓實緊密。

2 在公路養(yǎng)護方面的原因分析

1.養(yǎng)護不及時，方法不恰當

在高速公路的使用過程中難免出現(xiàn)小面積的松散和坑槽，養(yǎng)護公路人員應及時對出現(xiàn)的路面問題進行修整，以免損壞擴大，出現(xiàn)大面積的損壞。尤其是貫入式路面，在使用初期應該隨時進行養(yǎng)護。如果采用一些人工噴油和人工撒料往往會導致高速公路瀝青表面的平整度下降，原路面的平整度也會受到不同程度上的影響。在瀝青路面噴油時，過多或過少都會導致后期問題的出現(xiàn)，用油量應進行嚴格的控制，防止泛油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.在技術(shù)和管理方面的原因

嚴格的施工程序是工程質(zhì)量的保證，如果前期工期拖滯就會導致后期的工期緊張，很多試驗和設計跟不上，考慮不夠周全，導致瀝青路面出現(xiàn)各種問題。在養(yǎng)護路面的過程中，如果用一些經(jīng)驗不足，技術(shù)不達標的工作人員進行瀝青路面的養(yǎng)護就會導致各種不規(guī)范現(xiàn)象出現(xiàn)，其工作責任心也不夠強。在對養(yǎng)護公路隊伍的管理方面必須嚴格控制，公路的養(yǎng)護是保證高速公路使用年限的重要因素，很多高速公路就是因為管理不善才導致各種問題層出不窮。

3 防治瀝青路面損壞的措施

1.優(yōu)化路面設計，提高路面抗壓性

現(xiàn)在私家車越來越多，路面所承載的壓力也是愈來愈大，還有很多車輛出現(xiàn)超重現(xiàn)象。在路面的設計過程中要增加下面層的厚度，盡量控制在十厘米以上。合適的土工材料可以提高面層的抗裂和防滲能力，對于路基承載力的提高也是有著關鍵的作用。路面各面層之間結(jié)合良好能從整體上提高路面的整體強度，對于高速公路這種使用較多的路面可以采用一些新技術(shù)來加強路面的防損壞性。

2.推廣先進路面結(jié)構(gòu)，提高路面防滲透性

SBS改性瀝青、SMA面層等都是一些較為先進的技術(shù)，可以提高高速公路路面的耐磨性和抗壓性。在施工過程中嚴格控制施工質(zhì)量，對原材料進行嚴格的檢驗。雨水滲透是不可避免的現(xiàn)象，但是如何將滲透的雨水及時的排出是在路面設計中需要考慮的重點問題。防水層是必須設置的，除此之外，封層、粘油層也是不可缺少的，只有及時將滲透進瀝青路面的雨水及時的排出才能保證高速公路的使用年限。

4 結(jié)束語

高速公路瀝青路面出現(xiàn)的各種損壞問題不僅會影響交通，還造成嚴重的經(jīng)濟損失，只有嚴格控制施工各個環(huán)節(jié)，加強后期養(yǎng)護工作高速公路才能盡可能少的出現(xiàn)損壞。

參考文獻

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作者簡介

鄧道松（1982-），男，貴州威寧人，本科，工程師，研究方向：公路管理與監(jiān)督。