張煌強(qiáng)

內(nèi)容摘要：物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型是物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力。認(rèn)清西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平，對(duì)于指導(dǎo)西部地區(qū)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化可持續(xù)發(fā)展意義重大。基于此，本文構(gòu)建了西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立了測(cè)度物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平的方法和計(jì)算公式，借助相關(guān)方法計(jì)算得出了西部地區(qū)11個(gè)省（區(qū)、市）物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平。實(shí)證發(fā)現(xiàn)，西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平呈現(xiàn)出一定的地區(qū)間差異，要積極培育和引導(dǎo)物流的綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的可持續(xù)和快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流業(yè) 生態(tài)化轉(zhuǎn)型 西部地區(qū) 評(píng)價(jià)

問題的提出

物流業(yè)生態(tài)化轉(zhuǎn)型是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，為物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝御、流通加工等過(guò)程中盡可能地促進(jìn)資源利用效率提升，降低對(duì)環(huán)境的污染。物流業(yè)生態(tài)化轉(zhuǎn)型的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時(shí)也涉及相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者。促進(jìn)物流業(yè)生態(tài)化轉(zhuǎn)型，對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要的意義。西部地區(qū)作為綠色生態(tài)基礎(chǔ)較好的區(qū)域，在物流業(yè)生態(tài)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中具有先天的優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)前生態(tài)文明建設(shè)的大背景下，如何確保西部地區(qū)綠色生態(tài)的優(yōu)勢(shì)，仍然需要配套推進(jìn)物流業(yè)生態(tài)化轉(zhuǎn)型，避免物流業(yè)發(fā)展給環(huán)境帶來(lái)危害與破壞。因此，當(dāng)務(wù)之急是對(duì)區(qū)域物流業(yè)生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平做好科學(xué)評(píng)價(jià)?，F(xiàn)有對(duì)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平評(píng)價(jià)的研究還比較缺乏，對(duì)于西部地區(qū)物流業(yè)生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平評(píng)價(jià)的定量分析則幾乎沒有。正是在這種背景下，筆者試圖構(gòu)建西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并利用科學(xué)的方法分析西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平差異情況，比較差距，尋找原因，為推進(jìn)西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平提升和物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供科學(xué)指導(dǎo)。

指標(biāo)體系構(gòu)建與方法選擇

（一）指標(biāo)體系構(gòu)建

盡管現(xiàn)有研究沒有就物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平評(píng)價(jià)提出明確的指標(biāo)，但是衡量物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平密切關(guān)聯(lián)的“供給端”和“消費(fèi)端”情況的研究有了一定基礎(chǔ)。一方面，對(duì)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平的“供給端”評(píng)價(jià)，學(xué)者們一般從物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善程度、物流發(fā)展的環(huán)境友好性、物流發(fā)展的潛力等方面開展評(píng)價(jià)，如李偉華（2012）認(rèn)為綠色物流的發(fā)展還要看當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況等發(fā)展環(huán)境，如物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化程度等。郭毓東、徐亞純、郝祖濤（2013）認(rèn)為企業(yè)物流環(huán)保投入占營(yíng)業(yè)收入的比例反映當(dāng)?shù)鼐G色物流發(fā)展重視程度的一個(gè)重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)雙（2013），周茂春、連潔（2015）認(rèn)為物流交通運(yùn)輸工具對(duì)綠色物流發(fā)展有重要影響。另一方面，對(duì)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平的“需求端”評(píng)價(jià)，肖雅、汪文鵬（2009），白光林、萬(wàn)晨陽(yáng)（2012）認(rèn)為物流業(yè)的生態(tài)化由綠色消費(fèi)認(rèn)知、綠色消費(fèi)態(tài)度和綠色消費(fèi)行為三部分構(gòu)成，如各種運(yùn)輸方式努力節(jié)約能源，對(duì)其單位能源消耗總量降低率，同時(shí)，這樣的綠色消費(fèi)理念對(duì)綠色物流有著重要影響。徐盛國(guó)、楚春禮等（2014），仇立（2015）分析了物流需求行為的影響因素，認(rèn)為綠色消費(fèi)的居民認(rèn)可度以及實(shí)際行動(dòng)中推廣綠色消費(fèi)的情況，對(duì)綠色消費(fèi)產(chǎn)生重要影響。在此基礎(chǔ)上，本研究認(rèn)為應(yīng)從兩個(gè)方面構(gòu)建物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：一是要從“供給端”和“消費(fèi)端”雙重因素出發(fā)選取一些具體的指標(biāo)來(lái)衡量綠色消費(fèi)；二是要從物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)轉(zhuǎn)型投入、技術(shù)、環(huán)境等角度選取一些指標(biāo)來(lái)衡量物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展情況。對(duì)此，構(gòu)建西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表1所示。

（二）方法選擇與步驟

首先，結(jié)合物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平評(píng)價(jià)指標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù)，采用熵權(quán)法來(lái)確定變量權(quán)重，然后運(yùn)用綜合評(píng)價(jià)法對(duì)西部地區(qū)各?。▍^(qū)、市）物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平的“供給端”和“需求端”計(jì)算綜合得分，緊接著利用兩者得分構(gòu)建其水平評(píng)價(jià)的一般模型并進(jìn)行計(jì)算，得出各?。▍^(qū)、市）物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平得分，鑒于篇幅，具體的測(cè)度步驟不再詳敘，可以參考王浩等（2015）提出的測(cè)度方法與步驟。需要說(shuō)明的是，根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平的“供給端”和“需求端”綜合得分，構(gòu)建物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平評(píng)價(jià)模型。計(jì)算公式為：

其中，D即物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平綜合得分，TS代表物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平的“供給端”得分，TC代表物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平的“需求端”得分。參照相關(guān)研究成果，物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平得分以0.8、0.5、0.3為界判斷其生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平情況，即0≤D<0.3，表示物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平低；0.3≤D<0.5，表示物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平一般；0.5≤D<0.8，表示物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平良好；0.8≤D<1，表示物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平很高。

西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平評(píng)價(jià)實(shí)證分析

（一）數(shù)據(jù)選取與描述性統(tǒng)計(jì)

本研究主要選擇我國(guó)11個(gè)西部地區(qū)（西藏部分?jǐn)?shù)據(jù)缺失，不好比較，故只取11個(gè)省區(qū)）物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。所有的數(shù)據(jù)均來(lái)自《2014年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，并借鑒了部分西部地區(qū)的統(tǒng)計(jì)年鑒，通過(guò)SPSS17.0軟件進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)，可以得到原始數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計(jì)表，如表2所示。

（二）計(jì)算 “供給端”和“需求端”的綜合得分和協(xié)同度

通過(guò)熵權(quán)法與綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合，可得到西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平的“供給端”和“需求端”綜合得分，同時(shí)，利用計(jì)算公式，可以得到西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平得分結(jié)果，如表3所示。

從西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平的綜合得分結(jié)果來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平大部分呈現(xiàn)出很高水平或者良好水平的狀態(tài)，沒有低水平的地區(qū)。這主要由兩個(gè)方面的原因造成：一方面是物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型已成為西部地區(qū)的共識(shí)，西部地區(qū)對(duì)此的高度重視為其生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平提升提供了堅(jiān)實(shí)的保障。特別是“十八大”以來(lái)，國(guó)家高度重視生態(tài)文明建設(shè)，西部地區(qū)打造的“青山綠水”生態(tài)“牌”是西部地區(qū)發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)，西部地區(qū)也意識(shí)到了自身的優(yōu)勢(shì)，并逐步實(shí)踐，政府、企業(yè)、社會(huì)各界的共同努力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西部綠色發(fā)展，而作為綠色經(jīng)濟(jì)的重要支撐體的物流業(yè)發(fā)展，其生態(tài)化轉(zhuǎn)型必然作為西部地區(qū)發(fā)展的重中之重，因此西部地區(qū)通過(guò)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、提倡綠色消費(fèi)、營(yíng)造綠色物流，走出了一條以生態(tài)、循環(huán)、低碳、高效為特征的物流業(yè)發(fā)展生態(tài)化轉(zhuǎn)型新路，并將起到日益重要的作用。另一方面，西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型已成為新階段西部大開發(fā)的現(xiàn)實(shí)選擇，符合西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型有著得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，如在發(fā)展綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施布局上，因西部地區(qū)國(guó)土相對(duì)比較多，物流剛剛處于快速發(fā)展階段，可以拓展的空間和運(yùn)用新的技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)難度要小一些，因此，對(duì)于西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型有著至關(guān)重要的推力作用。

基于此，應(yīng)該從提高物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平的高度，在激發(fā)綠色消費(fèi)的過(guò)程中，穩(wěn)步推進(jìn)西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)水平提升，以此促進(jìn)西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型水平提升。

啟示與建議

一是西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型離不開各級(jí)政府的大力支持。物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型需要對(duì)技術(shù)裝備、道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改善，就需要政府對(duì)這方面加大投入力度，提高這些外部環(huán)境對(duì)物流業(yè)節(jié)能、環(huán)保、安全等方面的支撐。從而為物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型提供良好的環(huán)境和基礎(chǔ)，確保轉(zhuǎn)型順利進(jìn)行。

二是西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型離不開綠色消費(fèi)的支撐。物流生態(tài)化轉(zhuǎn)型歸根結(jié)底就是物流企業(yè)的生態(tài)化。因此，要推進(jìn)物流企業(yè)綠色消費(fèi)的觀念形成，逐步形成發(fā)展綠色物流的市場(chǎng)機(jī)制，讓企業(yè)自主節(jié)能，努力提高資源的使用效率，把物流企業(yè)的商業(yè)利益與社會(huì)責(zé)任融合起來(lái)。同時(shí)，也要廣泛動(dòng)員社會(huì)消費(fèi)群體，選擇清潔的運(yùn)輸工具，提高全社會(huì)節(jié)能愛護(hù)環(huán)境的意識(shí)。

三是西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型離不開需求觀念的轉(zhuǎn)變和綠色物流技術(shù)的廣泛運(yùn)用。社會(huì)各界也廣泛配合積極開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，針對(duì)具體的區(qū)域和物流企業(yè)，要開展具體的物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃，科學(xué)決策，全面落實(shí)與節(jié)能環(huán)保對(duì)接的各項(xiàng)內(nèi)容，盡量減少物流發(fā)展對(duì)環(huán)境的破壞，在現(xiàn)實(shí)中積極推廣排污量小的貨車車型、降低車輛的空載率，同時(shí)，盡可能優(yōu)化配置物流節(jié)點(diǎn)和交通，以減少交通阻塞、節(jié)省燃料和降低排放等，努力為物流的生態(tài)化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

總之，西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型是一種資源節(jié)約、環(huán)境友好的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展方式，可以改變以往物流業(yè)“粗糙”發(fā)展的弊端。西部地區(qū)有著先天的優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)，在物流業(yè)生態(tài)化轉(zhuǎn)型方面要深入實(shí)施，確保西部地區(qū)綠色發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也為推動(dòng)西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的生態(tài)化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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