胡碧琴 趙亞鵬

內(nèi)容摘要：本文從創(chuàng)新視域出發(fā)，解析了港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商的相互作用機(jī)理，分析國(guó)內(nèi)港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)調(diào)研量化評(píng)價(jià)了國(guó)內(nèi)城市的港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動(dòng)水平，提出了若干對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：港口物流 產(chǎn)業(yè)集群 跨境電商 聯(lián)動(dòng)發(fā)展

研究現(xiàn)狀概述

跨境電商與港口物流產(chǎn)業(yè)港群關(guān)系研究是近幾年產(chǎn)業(yè)集群研究的熱點(diǎn)，現(xiàn)有研究主要集中在以下幾方面：

港口物流產(chǎn)業(yè)集群的理論探索與應(yīng)用發(fā)展研究。Elvira（2001）認(rèn)為港口物流產(chǎn)業(yè)集群是與港口物流相關(guān)企業(yè)群體組織，以合作和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)化集群的資源配置，提升集群內(nèi)各組織效益。周昌林（2006）分析了港口物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)在機(jī)理，分析了政府對(duì)港口物流產(chǎn)業(yè)集群形成的培育和扶持作用。胡碧琴（2014）對(duì)港口物流產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新能力進(jìn)行了研究，提出與跨境電商聯(lián)動(dòng)發(fā)展是港口物流服務(wù)創(chuàng)新方向。

跨境電子商務(wù)的研究。曹淑艷（2013）認(rèn)為跨境電商是不同關(guān)境交易主體通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易，同時(shí)依托國(guó)際物流完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。范云兵（2014）針對(duì)跨境電商稅收政策破冰，認(rèn)為跨境電商將成為新的商業(yè)熱點(diǎn)，助力我國(guó)外貿(mào)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。艾瑞咨詢(xún)基于調(diào)研預(yù)測(cè)我國(guó)跨境電商將有較大幅度增長(zhǎng)。

目前涉及港口物流產(chǎn)業(yè)與跨境電商的內(nèi)在作用機(jī)理與協(xié)同關(guān)系研究較少，兩者的協(xié)同水平直接影響著兩個(gè)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)程，因此，需要在兩者聯(lián)動(dòng)方向作進(jìn)一步研究。

港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商的相互作用機(jī)理

（一）兩者聯(lián)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)制

港口物流產(chǎn)業(yè)集群以保稅物流企業(yè)、港口、入駐快遞企業(yè)、國(guó)際物流企業(yè)為整體，共同為跨境電商企業(yè)提供（保稅倉(cāng)儲(chǔ)、貨物裝卸、保稅分撥、國(guó)際運(yùn)輸?shù)龋┚C合物流服務(wù)，兩者通過(guò)聯(lián)動(dòng)信息服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流信息的共享與交換。其聯(lián)動(dòng)機(jī)制是，跨境電商通過(guò)電商平臺(tái)獲得銷(xiāo)售訂單，并通過(guò)“聯(lián)動(dòng)信息服務(wù)平臺(tái)”給保稅物流企業(yè)、快遞企業(yè)（進(jìn)口）、國(guó)際物流企業(yè)（出口）下達(dá)出貨和發(fā)貨指令，在集群企業(yè)完成出貨和發(fā)貨任務(wù)后，反饋信息至“聯(lián)動(dòng)信息服務(wù)平臺(tái)”，消費(fèi)者收貨給予好評(píng)，如退貨則直接被保稅物流企業(yè)接收（見(jiàn)圖1）。

（二）兩者聯(lián)動(dòng)的作用關(guān)系

在兩者的聯(lián)動(dòng)過(guò)程中，港口物流產(chǎn)業(yè)集群的運(yùn)行效率直接決定著跨境電商的物流效果，是消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)的重要一環(huán)，其出現(xiàn)滯后或差錯(cuò)直接影響跨境電商平臺(tái)的運(yùn)行?？缇畴娚淌歉劭谖锪髌髽I(yè)未來(lái)的重點(diǎn)客戶(hù)群，跨境電商的企業(yè)效益則決定著港口物流產(chǎn)業(yè)集群的生存和盈利。因此，港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動(dòng)發(fā)展十分重要。

港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）跨境電商發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，亟待國(guó)際物流服務(wù)模式創(chuàng)新

跨境電商呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)，交易額持續(xù)高速增長(zhǎng)。2012年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口交易額為2.3萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)31.5%，占國(guó)內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易額9.5%，我國(guó)已成為繼美國(guó)、英國(guó)之后的跨境網(wǎng)購(gòu)目的地。但現(xiàn)有港口物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)針對(duì)跨境電商的保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際集貨分撥配送等保稅物流服務(wù)能力較弱，導(dǎo)致了跨境電商多以空運(yùn)包裹形式完成流通環(huán)節(jié)，成本居高不下，制約了跨境電商的發(fā)展。

（二）兩者的信息化不協(xié)同，物流信息與電商信息對(duì)接成為瓶頸

目前，港口物流產(chǎn)業(yè)集群口岸電子平臺(tái)與跨境電商網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)協(xié)同性差，如寧波保稅區(qū)跨境購(gòu)平臺(tái)，由于國(guó)內(nèi)外物流供應(yīng)鏈對(duì)接仍然存在較大問(wèn)題，網(wǎng)購(gòu)客戶(hù)無(wú)法實(shí)時(shí)查詢(xún)到入關(guān)前（海外運(yùn)輸和清關(guān)過(guò)程）的物流信息，物流信息銜接不到位成為影響跨境電商發(fā)展的瓶頸。

（三）國(guó)際物流環(huán)節(jié)的關(guān)務(wù)政策加大跨境電商風(fēng)險(xiǎn)，阻礙跨境電商發(fā)展

受清關(guān)檢疫手續(xù)、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)門(mén)檻等影響，開(kāi)展跨境清關(guān)流程牽扯海外及國(guó)內(nèi)的海關(guān)，清關(guān)時(shí)間長(zhǎng)，影響整體物流效率，如深圳口岸通關(guān)放行操作中，部分貨品如奶粉、電器、食品等國(guó)內(nèi)外商品標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，在現(xiàn)有口岸政策下難以放行，導(dǎo)致退運(yùn)事件多有發(fā)生，也對(duì)電商企業(yè)和消費(fèi)者造成損失。

（四）契合港口物流和跨境電商的復(fù)合型人才匱乏，人才問(wèn)題成為瓶頸

電子商務(wù)與傳統(tǒng)行業(yè)（港口物流等）結(jié)合，需要基礎(chǔ)理論扎實(shí)、實(shí)踐能力較強(qiáng)的高素質(zhì)人才，目前整個(gè)電商企業(yè)人才的流失率高達(dá)30%左右，出現(xiàn)了電商行業(yè)快速發(fā)展與人才供應(yīng)不足的矛盾；中高端跨境電商人才在具備電商相關(guān)技能的同時(shí)，更要具備供應(yīng)鏈管理與國(guó)際物流等物流專(zhuān)業(yè)技能。這不僅需要高校的對(duì)口培養(yǎng)，更需要長(zhǎng)期的行業(yè)實(shí)踐與持續(xù)的社會(huì)化培訓(xùn)相結(jié)合。

港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動(dòng)水平評(píng)價(jià)

本文在現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)目前國(guó)內(nèi)港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動(dòng)水平進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，找到影響聯(lián)動(dòng)水平和聯(lián)動(dòng)效率的關(guān)鍵因素。因此采用問(wèn)卷調(diào)查的形式對(duì)國(guó)內(nèi)主要港口城市的港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動(dòng)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。

首先，開(kāi)展有關(guān)企業(yè)、行業(yè)專(zhuān)家初步問(wèn)卷調(diào)查，回收問(wèn)卷187份，得到港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動(dòng)三層指標(biāo)體系，如表1所示。從調(diào)查結(jié)果看：跨境電商庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、物流企業(yè)跨境電商物流服務(wù)利潤(rùn)率、出口跨境物流時(shí)間、進(jìn)口跨境物流時(shí)間、退換貨物流時(shí)間這五個(gè)指標(biāo)對(duì)聯(lián)動(dòng)水平有較大影響，影響比例達(dá)49.55%。

其次，本文構(gòu)造了如下模型：Ri=max（∑Wj·Cij） ，式中Wj=Fj·Sj·Tj ，Cij 為第i個(gè)城市第j項(xiàng)指標(biāo)的分值；Fj 為一級(jí)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)；Sj為二級(jí)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)；Tj為三級(jí)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)；Wj為單指標(biāo)權(quán)重值；Ri為第i城市評(píng)價(jià)值。

再次，按照指標(biāo)體系對(duì)國(guó)內(nèi)主要城市（上海、深圳、天津、青島、大連、連云港、廈門(mén)、寧波）逐一進(jìn)行調(diào)研，得到各城市的指標(biāo)分值。

最后，由指標(biāo)模型求解得到國(guó)內(nèi)主要城市港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動(dòng)水平的評(píng)價(jià)結(jié)果。具體評(píng)價(jià)結(jié)果排序：上海（Ri=9.14），深圳（Ri=8.95），天津（Ri=8.88），寧波（Ri=8.42），青島（Ri=7.65），大連（Ri=7.14），廈門(mén)（Ri =6.12），連云港（Ri=4.31）。

從評(píng)價(jià)結(jié)果看，上海的港口物流產(chǎn)業(yè)集群與跨境電商聯(lián)動(dòng)水平較高，調(diào)研結(jié)果亦顯示上海自貿(mào)區(qū)模式對(duì)跨境電商的促進(jìn)作用較強(qiáng)，自貿(mào)區(qū)模式有效對(duì)接港口物流與跨境電商，極大提高了兩者的聯(lián)動(dòng)性。其它城市需要進(jìn)一步開(kāi)放跨境電商政策，促進(jìn)兩者的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

對(duì)策建議

（一）提高認(rèn)識(shí)，加快制定港口物流與跨境電商聯(lián)動(dòng)發(fā)展的規(guī)劃和政策

港口物流企業(yè)、跨境電商運(yùn)營(yíng)企業(yè)、管理部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)港口物流與跨境電商聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要性認(rèn)識(shí)：內(nèi)外互通的跨境電商平臺(tái)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的港航物流體系和高度匹配的聯(lián)動(dòng)協(xié)同共進(jìn)機(jī)制將成為未來(lái)電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新模式。根據(jù)港口物流產(chǎn)業(yè)和跨境電商發(fā)展趨勢(shì)，整體布局跨境電商運(yùn)營(yíng)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際采購(gòu)等供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)各地應(yīng)以保稅區(qū)、保稅港區(qū)、國(guó)際物流園區(qū)等港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域?yàn)檩d體，科學(xué)制定港口集群內(nèi)跨境電子商務(wù)集聚規(guī)劃，促進(jìn)港口物流與跨境電商集群式協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

（二）打造聯(lián)動(dòng)支撐服務(wù)體系，提升跨境電商物流服務(wù)水平

降低港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建倉(cāng)的門(mén)檻與要求，采取政策補(bǔ)貼企業(yè)建倉(cāng)，促進(jìn)跨境電商企業(yè)在港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域設(shè)立采購(gòu)中心、分撥中心和配送中心，通過(guò)保稅集貨模式和轉(zhuǎn)盤(pán)分撥模式降低跨境電商的物流成本，整合海外采購(gòu)的重復(fù)性物流環(huán)節(jié)、報(bào)關(guān)清關(guān)環(huán)節(jié)、檢驗(yàn)檢疫環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)快遞企業(yè)入駐港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，制定快遞企業(yè)發(fā)退貨涉及進(jìn)出口報(bào)關(guān)、稅費(fèi)退交等保稅倉(cāng)儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化流程，打通區(qū)域快遞、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際貨代的銜接瓶頸，構(gòu)建一體化跨境物流體系。

（三）搭建對(duì)接聯(lián)動(dòng)發(fā)展信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)購(gòu)全程物流信息互通

由港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)主管部門(mén)牽頭，組織跨境電商企業(yè)和物流企業(yè)，協(xié)同海關(guān)、銀行、稅收、電商協(xié)會(huì)等單位，共同建立信息服務(wù)平臺(tái)。做好信息服務(wù)平臺(tái)與電子口岸、特殊監(jiān)管區(qū)域保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的數(shù)據(jù)流通與共享，消費(fèi)者可直接通過(guò)電商買(mǎi)方界面實(shí)時(shí)查詢(xún)貨物進(jìn)出境信息、庫(kù)存信息、關(guān)務(wù)信息、實(shí)時(shí)位置信息，跨境電商企業(yè)透明化、可視化的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售信息，將增加消費(fèi)者的信任度和購(gòu)物滿意度，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)購(gòu)物流全程信息互通。

（四）依托大數(shù)據(jù)手段，加強(qiáng)物流需求分析水平與庫(kù)存控制水平

應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析手段，有效預(yù)測(cè)國(guó)際供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的需求，準(zhǔn)確對(duì)接國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際分撥配送等物流環(huán)節(jié)，強(qiáng)化跨境電商的物流需求分析能力和庫(kù)存預(yù)測(cè)控制能力，進(jìn)而提升跨境電商的供應(yīng)鏈柔性和港口物流的技術(shù)水平，促使跨境電商的國(guó)際采購(gòu)集貨模式、網(wǎng)購(gòu)保稅模式、國(guó)際分撥配送模式等形成更低的物流成本、更快的響應(yīng)速度和更高的客戶(hù)滿意度。利用大數(shù)據(jù)對(duì)接跨境電商項(xiàng)目與銀行、風(fēng)投的數(shù)據(jù)信息，拓展企業(yè)融資渠道，吸引多方資金推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。

（五）利用移動(dòng)電商技術(shù)，開(kāi)發(fā)配套跨境電商的移動(dòng)端物流信息平臺(tái)

隨著可響應(yīng)式網(wǎng)站設(shè)計(jì)、一站式數(shù)據(jù)平臺(tái)等移動(dòng)商務(wù)應(yīng)用和整合技術(shù)的快速發(fā)展，移動(dòng)電子商務(wù)成為未來(lái)電商的發(fā)展趨勢(shì)之一。要加強(qiáng)對(duì)跨境電商的培育引導(dǎo)，鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)緊跟移動(dòng)電商的發(fā)展契機(jī)，多渠道全方位開(kāi)拓電子商務(wù)銷(xiāo)售渠道，同時(shí)鼓勵(lì)港口物流企業(yè)開(kāi)發(fā)配套跨境電商的移動(dòng)端物流信息平臺(tái)，加強(qiáng)跨境電商信息與移動(dòng)終端的對(duì)接。

（六）加快高素質(zhì)混合型人才的培養(yǎng)，打造扎實(shí)的人才基礎(chǔ)

圍繞港口物流產(chǎn)業(yè)集群和跨境電商區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，確立人才發(fā)展規(guī)劃，建立港航物流業(yè)和跨境電商的急需緊缺人才隊(duì)伍體系，打造適合港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和跨境電商發(fā)展需求的人力資源公共服務(wù)平臺(tái)。引導(dǎo)跨境電商企業(yè)和港口物流企業(yè)，借助高校的科研技術(shù)力量與人才培養(yǎng)力量，三方合作開(kāi)展混合人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)研究，加強(qiáng)各方在人才培養(yǎng)、在職人員培訓(xùn)與科研資源等方面的整合，共建以需求為導(dǎo)向的教育和科研體系。

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