滕召永

[摘 要]對公路瀝青混凝土路面平整度控制從施工準備及施工工藝作一些技術性探討，用來指導相應工程施工，以保證工程施工質(zhì)量，提高工效。

[關鍵詞]一級公路 瀝青混凝土路面 平整度 控制

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）12-0201-02

路面平整度是一項綜合性指標，涉及到施工過程各個環(huán)節(jié)，它是路面施工全過程質(zhì)量的最終體現(xiàn)。在采用現(xiàn)代化機械設備的條件下瀝青路面平整度又是施工隊伍，人員素質(zhì)和操作水平的綜合反映。在西太一級公路A合同段路面施工中由于采用了國內(nèi)外先進的施工機械，嚴格的質(zhì)量管理和監(jiān)控制度，尤其是對影響瀝青路面平整度的有關因素與平整度的控制進行了認真的研究，使瀝青路面的各項質(zhì)量指標均達到了較高的標準。

西部大道至太平峪口一級公路A合同段路線起點為西安高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)緯十六路與比亞迪大道“丁”字交叉路口，路線在K6+000～K8+100段與規(guī)劃中的西安高新區(qū)長安通訊產(chǎn)業(yè)園道路重合，終點位于K21+441.328與戶縣東西八號路相接，路線全長21.627km（含長鏈186.047米）。設計行車速度為60km/h，設計等級為一級公路，按雙向六車道標準設計。合同造價2.98億元（含不可預見費2386萬）。路面主要工程數(shù)量：二灰碎石底基層637052 m2，二灰碎石基層619342 m2，瀝青混凝土下面層571272 m2，瀝青混凝土上面層578043m2。開工日期2009年10月21日，竣工日期2010年9月30日?，F(xiàn)結(jié)合一年來的路面施工實踐，就瀝青路面平整度的控制作一探討。

1、基層平整度

基層平整度對瀝青面層的平整度影響很大，基層不平整即使攤鋪平整度達到了要求，但在壓實后因鋪層厚度不同其壓縮量也不相同而影響面層的平整度。要保證瀝青路面的平整度必須從路基、基層做起，層層把關，嚴格按照施工規(guī)范進行檢查驗收。

西太一級公路A合同段在路面基層施工中嚴格按照施工規(guī)范：1.基層、底基層均為二灰碎石。2.混合料拌和均采用300t/h連續(xù)廠拌設備，從而保證了拌和質(zhì)量。3.攤鋪采用二臺DT1600型攤鋪機，兩側(cè)掛鋼絲繩做基準線攤鋪。 4.壓實機械選用技術先進、效率較高的德國“寶馬”BW219振動壓路機、“INGERSOLLRAND”SD150振動壓路機和YL16重型輪胎壓路面等進行碾壓，從而保證了壓實質(zhì)量和混合料從加水到碾壓終了的延遲時間控制在2-3小時之內(nèi)。竣工的基層各項技術指標符合工程質(zhì)量檢驗標準。

2、瀝青混合料質(zhì)量

在影響瀝青路面平整度的諸多因素中瀝青混合料的質(zhì)是至關重要的，瀝青混合料質(zhì)量主要取決于拌和場使用礦料的質(zhì)量、級配的準確性，瀝青用量及拌和時間、溫度等?；旌狭系馁|(zhì)量不穩(wěn)定易使攤鋪厚度發(fā)生變化，混合料的瀝青與礦粉過量或溫度過高都會使攤鋪層變薄，溫度過低混合料又會變硬，這些都會影響路面的壓實度和平整度。西太一級公路A合同段對主要原材料的質(zhì)量嚴格控制，瀝青采用加德士AH70，石料嚴格按質(zhì)量標準選用，并采用聯(lián)合破碎篩分設備加工。瀝青拌和機選用具有國際先進水平的NBD-120型強制間歇式拌和機，各項技術指標符合技術規(guī)范要求。

3、瀝青攤鋪機的正確使用

3.1 確保攤鋪機連續(xù)、穩(wěn)定地工作

為了獲得高標準的平整度，攤鋪機必須連續(xù)、穩(wěn)定的工作。時快、時慢或時開、時停都有會使攤鋪機熨平板受力發(fā)生變化，出現(xiàn)上下波動，必然導致攤鋪厚度的變化而影響路面平整度。為保證攤鋪機能夠連續(xù)穩(wěn)定地工作，西太一級公路A合同段在瀝青路面攤鋪過程中做了以下工作：

（1）拌和機與運輸車輛的生產(chǎn)能力必須與攤鋪機的生產(chǎn)能力相匹配，一般攤鋪機的生產(chǎn)能力都比拌和機大，為了保證攤鋪機在某種速度下連續(xù)攤鋪，拌和機選用了2臺國際上較先進的NBD-120型，總產(chǎn)量達180-240t/h。攤鋪機選用德國S-2500型，最大攤鋪寬度12.5m。運輸車輛選用日產(chǎn)15t自卸汽車。通過施工實踐，三種機械的選配是合理的。

（2）合理的攤鋪速度按下式計算：

U0=100Q/60bhe

U0——攤鋪機攤鋪速度（m/min）

Q——混合料生產(chǎn)能力（t/h）

b——攤鋪寬度（m）

h——混合料壓實后的攤鋪厚度（cm）

e——混合料壓實后的密度（取2.42t/m3）

按西太一級公路A合同段設計標準：半幅路面攤鋪寬度11m，瀝青厚度：上面層5cm，下面層7cm，瀝青拌和機生產(chǎn)能力取200t/h。

計算的攤鋪速度：上面層2.5m/min，下面層2m/min。

（3）運輸車輛數(shù)量按下式計算：

n=aQ（t1+t2+t3）/60Q0

式中：n——運輸車輛數(shù)量

a——儲備系數(shù)，一般取1.2

Q——混合料生產(chǎn)能力（m2/h）

t1——重載運行時間（min）

t2——空載運行時間（min）

Q0——運輸車輛斗容量（m3）

t3——車輛在拌和場和攤鋪現(xiàn)場裝卸料及等待時間（min）

3.2 攤鋪機主要運行參數(shù)調(diào)整

（1）攤鋪機初始工作仰角調(diào)整

攤鋪機的初始工作仰角直接影響起步后鋪層厚度、平整度和橫向接縫的處理，故須認真檢查、調(diào)整。瀝青混合料攤鋪工作仰角一般取20′—40′，攤鋪厚度較大時仰角可大些。

（2）攤鋪機供料機構(gòu)調(diào)整

調(diào)整刮板輸料器和螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速相匹配，并使熨平板前的混合料堆整平齊并高于螺旋輸送器的軸心線。螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速要均勻、穩(wěn)定，否則會使熨平板前的料堆一段高，一段低造成鋪層局部密實度降低影響密實度，另外螺旋輸送器轉(zhuǎn)速時快時慢還會造成混合料離析，影響攤鋪質(zhì)量。

3）熨平板振搗器和偏心調(diào)整

振搗器和偏心的調(diào)整直接影響鋪層的密實度和平整度。一般鋪層薄、料粒徑小時振搗器選用較小振幅。振搗器和偏心的振動頻率則根據(jù)攤鋪厚度來選擇。為了獲得較大的密實度一般情況下以不振碎混合料碎石和攤鋪機不產(chǎn)生共振為最佳頻率。頻率過小鋪層預壓密實度降低，壓路機初壓時混合料容易產(chǎn)生推擠而影響密實度，一旦選定就要保持恒定的頻率，這樣才能使鋪層既平整又密度。

4、攤鋪機基準選擇

攤鋪機自動調(diào)平系統(tǒng)主要控制熨平板的變化，而熨平板的變化又受調(diào)平基準的控制，要保持熨平板可靠地工作，攤鋪出平整度較高的路面必須有一個準確的基準，在工程施工中有兩種基準可以選擇即固定基準（浮動基準梁）。在西太一級公路A合同段路面施工中瀝青下面層攤鋪采用固定基準，主要是控制路面高程滿足設計要求，該基準線不受下承層平整度的影響。瀝青上面層攤鋪采用浮動基準梁是將原路面的縱坡與新鋪層的平均高程結(jié)合在一起形成了一個新的基準面，極大地改善了基準的精度，由于平均化處理，實際上起濾波器的作用，從而大大提高了面層的平整度。實踐證明采用浮動基準梁法施工平整度高、效果好、速度快、適宜推廣。西太一級公路A合同段路面經(jīng)檢測平整度均方差：下面層<1.0mm，上面層0.3-0.4mm。

5、瀝青混合料碾壓

碾壓是瀝青路面施工的最后一道工序必須嚴格控制，否則無法達到路面的平整度和壓實度。

5.1 壓路機組合與壓實工藝

（1）初壓選用美國“INGERSOLLRAND”DD110雙輪驅(qū)動、振動壓路機靜壓二遍。該機特點是壓輪寬（2100mm）又是雙輪驅(qū)動能起著穩(wěn)定攤鋪層的作用，避免了混合料產(chǎn)生縱、橫向推擠。

（2）復壓選用美國“INGERSOLLRAND”DD110雙輪驅(qū)動振動壓路機和日本九井SCK650重型輪胎壓路機聯(lián)合碾壓。振動碾壓效率高，有均勻的線荷載，有利于路面的成型。輪胎壓路機具有揉搓作用，并隨路面壓實度增加，輪胎接觸面積減少，比壓增大，有較好的壓實效果。先用振動壓路機碾壓后用輪胎壓路機碾壓、主要是輪胎壓路機的靜線壓力較振動壓路機的動線壓力大（在低振幅時），其二可減少輪胎的粘輪現(xiàn)象。振動壓實必須選用低振幅（0.43mm）高頻率（42HZ），DD110振動碾壓二遍，SCK650碾壓兩遍。

（3）終壓選用美國“INGERSOLLRAND”DD110雙輪驅(qū)動、振動壓路機靜壓二遍。振動壓路機靜壓，主要是該機輪寬消除輪跡效果好。

5.2 碾壓溫度

實踐證明適當提高瀝青混合料的碾壓溫度既提高了效率，又提高了面層的密實度和平整度。西太一級公路A合同段路面施工規(guī)范中規(guī)定了瀝青面層的碾壓溫度為130～140℃，不低于120℃，碾壓終了溫度不低于90℃。

5.3 嚴格遵守碾壓操作規(guī)程

除遵守一般的碾壓操作規(guī)程外，瀝青混合料碾壓因受鋪層材料推移和壓實度不均勻影響，故要求壓路機在加速或減速，起步或轉(zhuǎn)向時應該緩慢、平穩(wěn)，否則引起松鋪材料隆起影響平整度，其次碾壓時應先行走后振動，先停振后停車，另外禁止在未成型的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭和突然制動等。由于采取了以上措施路面的壓實度達98%以上，同時路面的平整度也提高了。

6、接縫與橋面瀝青鋪層處理

6.1接縫處理

瀝青路面接縫是指一天施工結(jié)束或不可避免的作業(yè)中斷而形成的橫向接縫。如處理不好對路面平整度影響很大，接縫處理主要是掌握混合料的溫度和施壓后瀝青混合料壓縮量和變化規(guī)律，現(xiàn)將處理要點介紹如下：

（1）用切割機切除不符合平整度要求的瀝青舊路面，切割斷面要平整、垂直，并在斷面上涂刷一薄層乳化瀝青。

（2）攤鋪機預熱后將新到的瀝青混合料充滿螺旋輸送器暫停10-15分鐘，使熨平板進一步預熱后再鋪。

（3）接縫處理：在接縫處篩些瀝青細料添補，使接縫處集料平整、均勻，松鋪厚度符合要求。

（4）橫向碾壓：碾壓溫度應控制在110-120℃進行騎縫碾壓（或45°角碾壓），先將壓路機壓輪伸入新鋪層約20cm，再逐步向新鋪層上過渡，直至約2/3壓輪進入新鋪層為止。

（5）正常的縱向碾壓：初壓二遍，振運碾壓二遍，輪胎碾壓二遍，終壓二遍。振動碾壓時倒退靜壓。

經(jīng)過上述方法處理的接縫平整度一般都達到均方差0.6mm以下（在接縫100m區(qū)間內(nèi)測量）

6.2 橋面瀝青鋪層處理

橋面瀝青攤鋪主要受兩邊已做好防撞墻，伸縮縫及橋頭搭橋等影響，給瀝青攤鋪帶來一定困難，經(jīng)過施工實踐總結(jié)了以下幾條經(jīng)驗：

（1）檢測搭橋及橋面高程和平整度，發(fā)現(xiàn)凸凹不平要整修找平，對平整度嚴重超標準路段應銑刨平整，低的用細瀝青混合料找補。

（2）準確劃出攤鋪機行駛的引導線。調(diào)整攤鋪機寬度，絕對不能使攤鋪機卡在防撞墻中間。

（3）采用浮動基準梁作攤鋪基準。

（4）確保攤鋪機連續(xù)、穩(wěn)定地工作。

（5）不宜使用振動壓路機碾壓，應選用輪胎壓路機碾壓。

（6）瀝青面層攤鋪后再進行伸縮縫的安裝處理。

結(jié)語：綜上所述，能夠?qū)窞r青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響的因素有很多，而且進行瀝青混凝土路面施工建設的過程也很復雜，并且具有多變性，公路瀝青混凝土路面平整度涉及的方面有很多，比如，建設原材料的質(zhì)量、應用的施工技術和工藝的先進性、相關施工人員和工作人員的綜合素質(zhì)和能力以及使用的大型機械設施設備的質(zhì)量等等，因此，在進行瀝青混凝土路面施工的過程中，想要提高平整度，就一定要對上述的各種因素進行有效的控制，還應制定相應的管理制度，用制度規(guī)范行為，只有這樣才能夠不斷提高我國公路瀝青混凝土路面的平整度，確保人們使用公路的安全性和舒適性。

參考文獻：

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