張詩雨

國內車企紛紛試水新能源汽車，除國家政策支持外，還緣于行業(yè)尚屬拓荒時期，格局未定，早布局也就可以早抓住未來機會

以“創(chuàng)新、變革”為主題的第14屆北京車展已拉開帷幕，盡管會場中無人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)概念車——樂視超級汽車LeSEE無不體現(xiàn)著創(chuàng)新的主題，但既體現(xiàn)創(chuàng)新主題，參與度又廣泛的莫過于新能源汽車。

在新能源汽車投入頗多的江淮、比亞迪、北汽都紛紛在此次車展上展示若干款旗下純電動轎車及純電動SUV，全球電動汽車巨頭特斯拉也參與了此次車展，展示了旗下純電動豪華智能轎跑車Model S和智能電動SUV——Model X。

此次參展的大部分純電動車最低續(xù)航里程均超過240公里，慢充半小時可行駛50公里以上。廠商普遍對未來新能源車前景較樂觀，不僅因新能源汽車是行業(yè)未來趨勢，也因新能源汽車格局未定，在生產(chǎn)上目前無需直面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車巨頭的競爭，為國內車企開辟了新戰(zhàn)場。

新能源汽車成車展一大亮點

新能源汽車雖然是汽車行業(yè)的熱門概念，但尚未成為熱銷產(chǎn)品，近年來在中國市場得以熱銷的莫過于SUV。此次車展，江淮、北汽、廣汽、長江逸酷等車企紛紛展示出旗下純電動SUV，預示電動乘用車的市場未來將更加細化。

當中，江淮汽車一款號稱中國首款純電動SUV——iEV6S一經(jīng)亮相便引起媒體的注意，該款車白藍相間的外形頗具特色，但美中不足的是其最高續(xù)航里程與充電時間都小于與其外形相似的江淮純電動轎車iEV7。前者最低續(xù)航里程為300公里，慢充充滿需耗費1.5小時。而后者則只需1小時便能實現(xiàn)快充充滿電，且能續(xù)航400公里。

早在2008年就推出第一款新能源汽車的比亞迪此次攜帶“王朝系列”新能源軍團在車展中亮相。其在車展所展示的19款汽車均為混合動力汽車，均可充電使用。比亞迪在此次車展中展示了3款純電動汽車，分別是e5、e6 400、秦EV300。e6 400實現(xiàn)了最高續(xù)航里程達450公里，最低售價為33萬元。

享有在家門口參展便利的北汽集團在新能源汽車的展示上也不甘人后，共展示7款新能源汽車，當中，基于紳寶D80車型打造，有著較大的車身尺寸和大氣外觀的純電動汽車——全新EH400引起人們關注。此外，北汽一款在戶外展示，參會人員可在場地內兜風體驗的無人駕駛汽車也為純電動汽車。

國際新能源汽車巨頭特斯拉也攜帶旗下純電動轎車豪華智能轎跑車Model S、智能電動SUV——Model X亮相此次車展。在外形上走前衛(wèi)風格，科技感十足的特斯拉將Model X采用了鷹翼門的獨特設計。Model S最高續(xù)航里程達550公里，為當前世界最高紀錄，從啟動到加速到100公里/小時只需3.4秒。此外，特斯拉還可向智能手機般定期進行OTA升級，實現(xiàn)新功能。但與可享受國家補貼的國產(chǎn)新能源汽車不同，打“豪華”“科技感”牌的特斯拉旗下Model S的最低售價高達73萬元人民幣。盡管售價較高，特斯拉的展臺人流絡繹不絕，參展者紛紛向在場特斯員工咨詢問價。

多項優(yōu)勢將使新能源汽車逐漸普及

此次北京車展參展的1179臺車中147臺是新能源汽車，相比2015年上海車展上的103輛，增長超四成，占到總參展車輛的12%。而國內車企之所以紛紛試水新能源汽車，除國家政策支持外，還緣于行業(yè)尚屬拓荒時期，格局未定，早布局也就可以早抓住未來機會。此外，純電動車結構簡單，不需要在發(fā)動機、變速箱等核心設備上和國外老牌車企拼命較勁，這也為國內車企帶來彎道超車的機會。

特斯拉在華公關部一位叫袁野的工作人員對《投資者報》記者表示：“電動汽車與其說是車，不如說是一款新型科技產(chǎn)品。它有個特點，啟動后瞬間能提升到最大扭距功率，不像燃油車需要依靠變速箱轉速才能轉到最大扭值，因此電動車在加速上普遍快于傳統(tǒng)燃油車。”

因電動車結構相對簡單，又是新型產(chǎn)品，在產(chǎn)品生產(chǎn)時可以避開與傳統(tǒng)汽車巨頭的競爭。北汽集團某位參展員工對記者表示：“國外車企所產(chǎn)傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱技術都很全面，專利保護做得很到位，我們自主品牌在傳統(tǒng)汽車發(fā)展上無法規(guī)避國外車企的專利保護，甚至可以說向前發(fā)展的路已經(jīng)被外國車企堵住了。而新能源汽車當前還沒有形成完整的新能源體系，我們國家在新能源汽車的發(fā)展上起步也比較早，再加上新能源汽車取代傳統(tǒng)車是未來的必然趨勢，因此無論政府還是企業(yè)都愿意對它進行大力度投入。”

“電動汽車因為本身制造相對簡單，只有電機、底盤、車輛設計，對于沒有百年底蘊的廠商來講相對容易制造?！痹皩τ浾哒f。

但目前，充電不夠便利仍是新能源汽車普及的一大障礙，未來，電動車充電不夠便利的問題將會逐步得到解決。上述北汽集團某位參展員工對《投資者報》說：“今年1月1日國家頒布了5項最新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議國家標準，它的出臺促使電動車充電系統(tǒng)在國家層面上得到了統(tǒng)一，今年7月1日之后這個標準就會強制實施了，到時候充電設施就會更加普及，今后不再是由靠某個車企或某個充電樁企業(yè)來實現(xiàn)為某個品牌電動車的充電，整個行業(yè)內的資源都可以共享?！?/p>

袁野表示：“未來特斯拉可能會提供快速電池更換，隨著科技發(fā)展，新能源汽車的電池體積會越來越小，續(xù)航里程越來越長，充電時間越來越短，這是必然趨勢?！?