鄭繼永

霧霾對人們生產(chǎn)生活的影響正日益加重。本文通過分析霧霾的產(chǎn)生原因，并結(jié)合國外防治霧霾的經(jīng)驗，從城市規(guī)劃的視角，對霧霾的防治進行初步分析，提出產(chǎn)業(yè)布局、城市交通、城市綠化中相應(yīng)的防治對策。

一、引言

伴隨著我國工業(yè)和交通運輸業(yè)（包括私家車）的迅猛發(fā)展，由此產(chǎn)生大量污染物排放，造成空氣質(zhì)量嚴重下降。據(jù)相關(guān)資料顯示，2012年入冬以來，我國東部大部分地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)嚴重的霧霾天氣，不僅嚴重地影響了人們的生產(chǎn)生活，而且對人體健康構(gòu)成威脅。河北保定市地處華北平原中部，更是成為了霧霾的重災(zāi)區(qū)。2014年10月8日以來，保定地區(qū)霧霾持續(xù)，空氣質(zhì)量呈現(xiàn)嚴重污染狀況，受霧霾影響，保定市境內(nèi)高速公路全部封閉，市內(nèi)機動車開始限行，呼吸道病患大量增加。

二、霧霾產(chǎn)生的機理

（一）霧霾的界定

人們通常所說的霧霾，是輕霧和霾的混合物，其主要成分是霾。

霧是懸浮于空氣中的大量微小水滴，呈乳白色，發(fā)生時的相對濕度大于90%，可使大氣的能見度降至1km以下。霾是非水成物構(gòu)成的氣溶膠體系，包括大氣中的硫酸、硝酸、灰塵、有機碳氫化合物等微小粒子，發(fā)生時相對濕度小于60%，可使大氣能見度不足10km。

（二）霧霾的成因

霧霾的產(chǎn)生包括自然和人為兩方面原因。霧霾的自然成因包括以下幾點：一是空氣濕度相對較大；二是空氣層結(jié)穩(wěn)定，風速小，無對流，空氣不向周圍擴散；三是存在冷卻條件。因此在秋冬季節(jié)，控制當?shù)貧鈭F穩(wěn)定的盆地和平原地區(qū)極易出現(xiàn)霧霾天氣。

霧霾產(chǎn)生的人為原因主要是人類生產(chǎn)生活產(chǎn)生的大量灰塵、硝酸、硫酸、有機碳氫化合物等霾粒子，造成大氣渾濁。根據(jù)對保定地區(qū)的初步分析和檢測數(shù)據(jù)，在保定市霧霾的污染源中，本地排放貢獻占60%-80%，外部傳送以南部為主，西部次之，東部有少量輸入。而在本地的污染源中，燃煤污染居首位，如工業(yè)電廠、家庭供暖燃煤排放等；其次是工業(yè)、交通和農(nóng)業(yè)污染排放。具體分析有以下四方面。

首先，燃煤是冬季污染之最。數(shù)據(jù)顯示，保定地區(qū)的煤炭消耗占總能源消耗量的70%以上，清潔能源占比不足2%。其中，城市集中供暖率不足50%、熱電聯(lián)產(chǎn)不夠普及、城中村分散燃煤取暖且無法并入集中供熱，無法改變以煤炭為主要能源的能源結(jié)構(gòu)，是大氣治理的瓶頸。

其次，機動車尾氣排放進一步加重了霧霾天氣。目前，保定市機動車的保有量已超過170萬輛，且呈上升趨勢。機動車尾氣除了直接排放顆粒物外，尾氣中的碳氫化合物、氮氧化合物會在空氣中產(chǎn)生新的化合物。特別是由于交通擁堵，機動車啟動頻繁，加大了污染物的排放。

再次，城市建設(shè)迅速發(fā)展，帶來了嚴重的城市揚塵，PM10檢測指標居高不下。保定市城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路等級不高，道路綠化不足，道路老化產(chǎn)生大量細小顆粒，機動車行駛途中產(chǎn)生大量揚塵。此外，建筑工地施工不規(guī)范，料堆遮擋不足，施工車輛不能及時清洗，產(chǎn)生建筑揚塵。

最后，工業(yè)企業(yè)的揮發(fā)性有機物（VOC）對霧霾起到了“推波助瀾”的作用。比如，能源化工、塑膠涂料、汽車制藥等行業(yè)，運營中都有VOC排放。VOC是可揮發(fā)的HC化合物，在高溫高濕環(huán)境下極易被空氣氧化，由氣態(tài)變成二次氣溶膠小顆粒，由此加重了PM2.5的形成。

三、國外防治霧霾經(jīng)驗

國外防治霧霾的經(jīng)驗可以概括為四方面：

一是完善立法，轉(zhuǎn)型能源。1956年，英國政府出臺了世界首部《清潔空氣法》，致力于消減煤炭用量。政府部門采取的主要措施有：對城市居民的傳統(tǒng)爐灶進行了大規(guī)模改造；冬季實行集中供暖，將燃煤大戶發(fā)電廠和重污染企業(yè)遷往郊區(qū)；逐步以天然氣取代燃煤。

二是區(qū)域聯(lián)動，雙管齊下。針對空氣污染，美國政府打破州與州之間的界限，根據(jù)地理位置，在全國劃分出10個地理區(qū)域，由設(shè)立的區(qū)域辦公室統(tǒng)一管理。法國政府針對空氣污染，采取了應(yīng)急和長期雙管齊下的措施，效果明顯。

三是大力發(fā)展公交，加強綠化。2003年以來，倫敦市政府為改善市內(nèi)公交系統(tǒng)，對進入市中心的小轎車征收擁堵費，停止向環(huán)境污染嚴重的車輛頒發(fā)執(zhí)照。倫敦市雖然人口密度大，但是人均綠化面積達到24m。特別是通過在城市外圍建設(shè)大型環(huán)形綠化帶，綠化面積接近城市面積的3倍，堪稱一座“綠色花園城市”。

四是監(jiān)控嚴密，信息公開。1997年7月，美國環(huán)保署率先提出全國環(huán)境空氣質(zhì)量標準為PM2.5，并于2006年對全國環(huán)境空氣質(zhì)量進行24小時監(jiān)測，并將每天PM2.5的監(jiān)控結(jié)果和次日的預(yù)報數(shù)據(jù)公布于政府官網(wǎng)上。

四、城市規(guī)劃視角下的霧霾防治對策

從美歐一些國家防治霧霾的經(jīng)驗可以看出，要從源頭上治理霧霾必須調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，但是能源轉(zhuǎn)型需要一個過程。在這一過程中，政府部門必須采取一系列措施，減輕霧霾污染，做到標本兼治。我國正處于社會主義初級階段，近年來雖然經(jīng)濟發(fā)展取得了重大成就，但仍是發(fā)展中國家，發(fā)展仍是首要問題。自中央提出經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)以來，需要考慮質(zhì)的提高和環(huán)境改善等諸多問題。因此，霧霾防治的基本策略以治標為主，為治本爭取時間，拓展道路。以下結(jié)合保定市的實際情況，提出城市規(guī)劃工作中霧霾防治的幾點對策。

（一）調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局

調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局主要是對本地經(jīng)濟格局、工業(yè)布局、景觀格局中的調(diào)整優(yōu)化，最終建立起生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式。就保定市而言，一是大力提高第三產(chǎn)業(yè)比例，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，在工業(yè)園區(qū)推行熱電聯(lián)產(chǎn)、集中供熱等措施；二是面對京津冀一體化的發(fā)展機遇，對外來企業(yè)進行甄別，嚴格控制污染企業(yè)進入；三是架高排污口，嚴格控制各排污點的排污量，關(guān)停污染嚴重的企業(yè)，推行排污交易制度；四是利用市場機制調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變煤炭發(fā)展方式，提高煤炭生產(chǎn)力水平，淘汰煤炭落后產(chǎn)能。這是優(yōu)化煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要手段，也是控制煤炭消耗總量的重要舉措。

（二）加強城市綠化

垂直景觀是建筑和景觀概念的綜合。在建筑立面上嵌入綠色植物作為建筑表皮可以有效滯留浮塵，調(diào)節(jié)建筑溫度和空氣質(zhì)量。在城市中心地帶難以大面積營建綠地，垂直綠化則為城市綠化發(fā)展提供了新方向。研究表明，爬山虎單位綠化面積的滯塵量為111.65g/（m2·年），木香可達124.19 g /（m2·年），紫藤為70.53 g /（m2·年）。昆明市在營建垂直綠化時，在部分小區(qū)的高墻上植入攀援植物進行綠化，居民對此項舉措的滿意度超出了預(yù)期。垂直綠化除了滯塵、吸收有害氣體外，還能在一定程度上消弱噪聲污染，其生態(tài)效益得到了一致認可。

在保護市區(qū)及周邊現(xiàn)有林地面積的前提下有計劃地擴展林地。森林生態(tài)系統(tǒng)具有凈化空氣、滯塵、吸收有毒氣體的作用。森林由于樹木葉片的吸附作用，能夠降低風速，使灰塵喪失移動力而降落，進而發(fā)揮滯塵和過濾作用。2012年，北京人工造林20萬畝。奧運會后，作為防治PM2.5的舉措之一，奧林匹克公園向北擴展至六環(huán)路，同時計劃在五年內(nèi)平原地帶森林覆蓋率超過25%。顯然，森林面積的擴大更加有利于發(fā)揮生態(tài)效益，“以林治霾”的做法需要不斷推進。

（三）優(yōu)化交通

加拿大人克里斯·布拉德肖于1994年提出綠色交通體系。綠色交通工具的優(yōu)先級依次為步行、自行車、公共運輸工具、共乘車、單人駕駛之自用車。落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略應(yīng)大力推進城市公交、自行車加步行的城市交通模式。

實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略要從兩方面入手。一是對公共交通的扶持；二是對其他方式（主要是小轎車）的限制。對公共交通的扶持包括三個部分，一是對公交進行經(jīng)濟上的扶持，即在財政、稅收等方面，向公共交通傾斜；二是在道路使用與管理上公交優(yōu)先；三是在城市規(guī)劃上，對公交場站用地，特別是在道路規(guī)劃上，應(yīng)優(yōu)先考慮公交行駛、設(shè)站等問題。除此之外，還要采取限制和引導的綜合措施，最典型的是“停車換車”系統(tǒng)，是指在市郊公共交通干線車站增減小轎車停車場，憑公交月票免費停車，以此鼓勵市民換乘公交，減輕市內(nèi)交通壓力。

參考文獻：

[1]中國氣象局.地面氣象觀測規(guī)范[M]. 北京：氣象出版社，2003.

[2]吳兌.霾與霧的識別和資料分析處理[J].環(huán)境化學，2008-27（3）： 327-330.

[3]吳兌.再論都市霾與霧的區(qū)別[J].氣象，2006-32（4）：9215.

[4]王潤清.霧霾天氣氣象學定義及預(yù)防措施[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2012-7：44.

[5]王新，何茜.霧霾天氣治理的國外經(jīng)驗及其借鑒[J].城市理論前沿，2014-4：14-17.

[6]吳志強，李德華.城市規(guī)劃原理[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010.

[7]劉光立，陳其兵.四種垂直綠化植物殺菌滯塵效應(yīng)的研究[J].四川林業(yè)科技，2004-25（3）：53-55.

（責任編輯：李靜敏）