蘇羽

[摘 要]介紹了神東煤炭集團公司車輛管理中心實施精益化管理的必要性，以及根據(jù)車輛管理中心管理中的不足、實施的精益化管理措施及成果。

[關(guān)鍵詞]煤炭企業(yè)；車輛管理；精益化

中圖分類號：TD768.29 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）11-0153-01

引言

神東車輛管理中心主要負責(zé)神東煤炭集團公務(wù)用車、特種車輛、地面車輛及駕駛員的集中管理，主要業(yè)務(wù)為承攬公司公務(wù)接待、特種作業(yè)吊運、客貨兩運，員工通勤車輛監(jiān)管，負責(zé)公司地面車輛購置、維修、調(diào)劑、報廢等過程的全壽命管理工作。

車輛管理中心緊緊圍繞車輛科學(xué)組織，以保障生產(chǎn)任務(wù)、零傷害為目的，全面推行精益化管理，對中心現(xiàn)狀進行診斷，找出當前存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，確定關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標，制定切實可行的改善措施，并加強跟蹤落實，達到減少浪費，提高效率，實現(xiàn)企業(yè)利益最大化的目標，全面提升經(jīng)營管理水平。

1.1 精益化管理的內(nèi)涵和必要性

精益化管理是一種全新的企業(yè)管理、經(jīng)營運作的理念、觀念、方法、技術(shù)、工具等集成的科學(xué)體系。精益化管理中的“精”是精細，提煉去粗，精心篩選，從而找到解決問題的最佳方案；“益”為效益，精益求精，效益為本，在解決問題的過程中落腳于收益?！熬笔鞘侄?，“益”為目的。如今，經(jīng)濟發(fā)達國家已感到對于人力、原材料這兩個利潤源泉的挖掘接近極限，而采用精益化管理方式能夠有效地增強企業(yè)活力，從而提高企業(yè)效率和效益，增加企業(yè)利潤。

1.2 精益化管理目標

車輛管理中心精益化管理按照統(tǒng)一部署、總體規(guī)劃、分步實施推進，為強化組織領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各部門的積極性，成立了精益化管理實施領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了各業(yè)務(wù)組的職責(zé)、任務(wù)，并對各階段工作進行了詳細的工作安排，制定了精益化月度工作總結(jié)模板和合理的考核方案。為保證精益化工作順利開展，對任務(wù)目標合理分解、落實到人，要求各部門結(jié)合本單位的實施方案，制定本部門的實施方案，并且對各部門完成情況、質(zhì)量納入單位績效考核。

2 車輛管理中心精益化管理措施及管理成果

2.1 車輛管理中心精益化管理措施

依靠GPS信息化管理平臺，實現(xiàn)車輛運行全過程管理

神東煤炭集團煤礦分布在晉、陜、蒙區(qū)域，中心每天有500多臺車輛在晉、陜、蒙甚至更大的范圍內(nèi)運行。每位駕駛員、每輛運行車輛、每條復(fù)雜程度不同的道路都是若干個危險源，安全壓力大，人員單崗作業(yè)的監(jiān)管難度大，管理難度系數(shù)高。通過車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了定位監(jiān)控、超速報警、地圖顯示、軌跡回放、車輛管理等主要功能。調(diào)度人員在車輛管理中心調(diào)度室中心可以對車輛并同時可以在電子地圖調(diào)度界面上，清楚地了解每輛車的狀況、速度、位置，每臺車完成任務(wù)單的執(zhí)行情況，及時調(diào)配車輛。為了突出GPS監(jiān)控管理優(yōu)勢、細化管理手段，車輛管理中心制定了GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法，明確職責(zé)及工作標準及GPS系統(tǒng)功能考核細則，成立了專門機構(gòu)負責(zé)GPS 衛(wèi)星定位管理工作，充分利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對重點崗位、重點人員、重點時段進行重點盯防，從根本上杜絕事故發(fā)生，同時通過GPS的巡查，追蹤車輛的行車線路，杜絕越線、繞道及駕駛員私自出車、公車私用等無效里程耗費。

應(yīng)用吊裝運系統(tǒng)，實現(xiàn)吊裝運全過程管控

神東煤炭集團公司每年綜采搬家倒面的次數(shù)多，設(shè)備吊運周轉(zhuǎn)量大，每年發(fā)生綜采搬家倒面的設(shè)備吊運費用量大。之前設(shè)備吊運業(yè)務(wù)需現(xiàn)場確定每車次所用的車型和每車所拉運的設(shè)備數(shù)量，吊運結(jié)算工作流程繁瑣，效率較低。為規(guī)范設(shè)備吊運業(yè)務(wù)流程，合理控制和減少設(shè)備吊運費，中心使用了設(shè)備吊運定額核算系統(tǒng)。吊裝運系統(tǒng)涵蓋了用車申請、派車、用車確認、核算費用和結(jié)算審批等功能，系統(tǒng)將設(shè)備拉運所需車型車數(shù)和設(shè)備裝卸所需吊車臺班標準定額化，實現(xiàn)自動計算拉運和裝卸費用。利用吊裝運系統(tǒng)所有的用車記錄都具有可追朔性，即使出現(xiàn)不合理派車現(xiàn)象也能做到有據(jù)可查；規(guī)范了設(shè)備拉運及裝卸費用結(jié)算過程，提高了拉運和裝卸效率，達到了合理控制吊運費的目的，實現(xiàn)了吊裝運輸車輛管理的系統(tǒng)化、信息化。

借助加油IC卡系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛經(jīng)營管理的精細化

加強車輛成本核算，有效控制費用支出是車輛管理中心降低總體費用，提高經(jīng)濟效益的核心問題。中心嚴格執(zhí)行《車輛管理中心油、材料管理辦法》及《車輛管理中心加油卡系統(tǒng)管理辦法》、《車輛管理中心單車核算管理辦法》，應(yīng)用加油卡系統(tǒng)對車輛油料使用情況進行管理。各車隊每周統(tǒng)計本單位上周油料消耗情況，并結(jié)合GPS行駛軌跡對車輛進行檢查，確認是否在加油卡系統(tǒng)中顯示的時間段里到相應(yīng)加油站進行加油。中心負責(zé)統(tǒng)一測定各車型百公里油耗指導(dǎo)標準，下發(fā)各車隊參照執(zhí)行。各車隊可根據(jù)單車實際狀況重新核定單車的百公里油耗標準，按月統(tǒng)計、測算各單車百公里油耗情況，按季統(tǒng)計、考核各單車百公里油耗，實行節(jié)獎超罰的原則。

加強車輛維修管理，有效控制車輛維修質(zhì)量、工期、成本

保證車輛的完好是車輛安全運行的前提，車輛管理中心車輛車型種類繁多、部分車輛出廠時間長、隱患多。為加強車輛維修管理，車輛管理中心制定并下發(fā)一系列維修管理辦法，成立專項維修監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)小組、中檢驗收小組、現(xiàn)場監(jiān)修小組，明確其崗位職責(zé)及獎罰細則，確保維修工作嚴謹、安全、高效、有序進行。通過加強車輛維修基礎(chǔ)管理，強化車輛技術(shù)狀況鑒定、入廠診斷檢驗、中檢鑒定、工期管控、配件質(zhì)量檢測及隱蔽部件檢修，實現(xiàn)車輛維修過程管控。充分利用合作廠商技術(shù)資源，派送維修監(jiān)理觀摩學(xué)習(xí)、合作維修技術(shù)交流、內(nèi)部師帶徒、技術(shù)比武、知識競賽等多種培訓(xùn)方式，全面提升維修工維修技能水平，最大限度壓縮外委維修量，確保自主維修飽和度。同時加大備件的自修力度，實現(xiàn)回收舊件的有效利用，尤其對車輛起動機、發(fā)電機、分電器、鋼板、變速箱、傳動軸、線束等零部件進行修復(fù)、相互匹配再利用，并進行出入庫管理，提高備件利用率。

在車輛精益化管理方面需進一步完善

車輛管理中心現(xiàn)有管理系統(tǒng)分散，各個系統(tǒng)信息不可共享。因此車輛精益化管理需要建立一套更加全面的車輛管理系統(tǒng)，涵蓋調(diào)度派車車輛、設(shè)備臺賬管理、計劃及審批、數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計、結(jié)算等功能。車輛日常派用車實現(xiàn)無紙化辦公；車輛臺賬數(shù)據(jù)來源于EAM資產(chǎn)管理系統(tǒng)；人員（車輛）定位、GPS軌跡記錄等系統(tǒng)集成，可實現(xiàn)行車視頻記錄、運行工況實時在線監(jiān)測；系統(tǒng)可按車型維護油料月超限值、配件費用超限值，當單車成本查詢時，月費用超過限定值，系統(tǒng)自動提醒；將配置不同座位車型的座公里單價，用于臨時外租用車費用結(jié)算。加強維修業(yè)務(wù)工作管理，優(yōu)化質(zhì)量控制標準，完成標準作業(yè)指導(dǎo)書。

2.2 精益化管理成果

車輛管理中心2015年全年車輛GPS上線率保持在98%以上，車輛安全運行1600萬公里無等級以上責(zé)任事故，安全運行周期累計長達1351天；通過加油卡管理，實現(xiàn)油料費結(jié)余300萬元，中心成本在公司核定的基礎(chǔ)上結(jié)余10%；順利全年完成全年設(shè)備吊裝運工作，節(jié)約吊運費300萬元；全年降低車輛維修費用400余萬元。

3 結(jié)語

為了實現(xiàn)車輛精益化管理，中心建立了完善的管理系統(tǒng)，明確各管理層的職責(zé)，充分發(fā)揮管理職能，互相配合、協(xié)調(diào)的開展管理工作。中心對工作中的狀況和存在的問題進行深入的分析，總計過去管理工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，建立和完善精益化管理體系，力爭實現(xiàn)中心管理的信息化、系統(tǒng)化，促進管理透明化、精細化，為中心建設(shè)具有市場競爭力的專業(yè)化服務(wù)單位保駕護航。

參考文獻

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