楊維佳

摘 要：對(duì)于線路運(yùn)行部門而言，線路跳閘以及接地不良現(xiàn)象最難處理。當(dāng)前，民眾各項(xiàng)生產(chǎn)生活都離不開電力。盡管電網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)展，同時(shí)輸電線路普及度持續(xù)加大，但是無論是線路安全運(yùn)行方面，還是技術(shù)管理方面，要求均越來越嚴(yán)格。只有實(shí)現(xiàn)輸電線路的良好運(yùn)行，才利于電力良好供應(yīng)。基于此，探討了輸電線路運(yùn)行過程中常見故障的原因，同時(shí)闡述了故障查找策略。

關(guān)鍵詞：輸電線路；故障原因；查找方法；電力企業(yè)

中圖分類號(hào)：TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.08.141

輸電線路存在點(diǎn)多面廣、線路長等特征，這也就導(dǎo)致線路運(yùn)行過程中經(jīng)常發(fā)生跳閘以及接地不良現(xiàn)象的原因。只有充分明確導(dǎo)致線路跳閘的因素，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路故障位置，才能順利開展故障點(diǎn)查找。

1 輸電線路故障和原因探討

1.1 雷擊現(xiàn)象

站在線路氣候環(huán)境角度考慮，在較為猛烈的雷電作用下，輸電線路將產(chǎn)生相應(yīng)雷擊跳閘。而對(duì)于不同地區(qū)，通常存在相應(yīng)雷電活動(dòng)周期，比如說高山丘陵以及那些較為復(fù)雜的區(qū)域，可能出現(xiàn)雷云以及暴雨天氣等。

從線路地理環(huán)境角度考慮，一些地區(qū)存在土壤電阻率高的特點(diǎn)，而一旦桿塔接地電阻較高，可能造成反擊跳閘現(xiàn)象。而那些山區(qū)線路導(dǎo)線，可能碰到雷電繞擊現(xiàn)象，山坡傾角會(huì)引起導(dǎo)線暴露弧面提高的現(xiàn)象，同時(shí)也提高了雷電繞擊發(fā)生的可能性。一旦發(fā)生雷電繞擊，將導(dǎo)致雷擊跳閘，所以它屬于較為關(guān)鍵的影響因素。

針對(duì)線路本體探討，一般面臨以下問題。

1.1.1 雷電日取值與實(shí)情未完全匹配

對(duì)于線路設(shè)計(jì)來說，在實(shí)際開展工程設(shè)計(jì)過程中，雷電日取值與實(shí)際情況相比，未必完全匹配。通常來說，雷擊跳閘次數(shù)與雷暴日存在一定的正相關(guān)關(guān)系。在進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，一旦選擇的雷暴日比實(shí)際小，極有可能導(dǎo)致輸電設(shè)備耐雷能力不足，同時(shí)在設(shè)計(jì)過程中，雷電數(shù)據(jù)資料有所欠缺。

1.1.2 耐雷能力有待提升

就實(shí)際運(yùn)行維護(hù)來說，對(duì)于絕緣子串，一旦存在零值，以及低值絕緣子難以充分判斷，通過絕緣子串閃絡(luò)作用，電壓出現(xiàn)下降，將容易造成耐雷能力不足。而一些地區(qū)為了防污，運(yùn)用了合成絕緣子，一旦均壓環(huán)間距降低，同樣可能造成耐雷能力不足。

1.1.3 對(duì)桿塔接地電阻重視不夠

從基建角度來說，在實(shí)際開展施工的過程中，一些桿塔接地電阻未充分滿足設(shè)計(jì)規(guī)范，部分桿塔接地電阻，在開展降阻之后，暫時(shí)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。然而，在線路運(yùn)行過程中，降阻劑會(huì)流失，一旦開展基建工作，施工技術(shù)難以保障，可能將促進(jìn)接地體腐蝕。一旦接地電阻較高，將引起雷電反擊。

1.2 覆冰現(xiàn)象

一旦發(fā)生覆冰，對(duì)線路造成巨大危害。具體來說，危害有以下幾種。

1.2.1 倒塔現(xiàn)象

所謂“倒塔”，一般指線路結(jié)冰之后，在實(shí)際荷載方面大于設(shè)計(jì)規(guī)范，所以造成輸電線路機(jī)械問題。而對(duì)于荷載，根據(jù)方向不同，一般包括垂直荷載類型、水平荷載類型和縱向荷載類型等。

1.2.2 導(dǎo)線舞動(dòng)現(xiàn)象

受到風(fēng)力作用，覆冰導(dǎo)線會(huì)出現(xiàn)搖擺。一旦導(dǎo)線覆冰難以保持均勻，受到斷面不對(duì)稱的影響。在風(fēng)吹導(dǎo)線的過程中，可能引起空氣不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

1.2.3 樹障以及外力破壞問題

樹障問題屬于線路領(lǐng)域中一大難題，具備數(shù)量較多的特點(diǎn)。由于園林部門難以積極配合，還有一些釘子戶訛詐，樹障破壞了線路的良好運(yùn)行。與此同時(shí)，由于近年基礎(chǔ)施工不斷開展，吊車還有一些大型車輛等導(dǎo)致的外力破壞問題不斷加劇，明顯影響了線路的安全運(yùn)行。此外，一些線路因掛上異物導(dǎo)致故障出現(xiàn)，極有可能導(dǎo)致線路短路以及接地故障等。

基于此，為杜絕事故出現(xiàn)，實(shí)際開展線路路由勘察過程中，需要充分避開采石場(chǎng)還有礦區(qū)，避免對(duì)線路造成侵害。同時(shí)，供電企業(yè)應(yīng)該對(duì)老線路進(jìn)行巡查，一旦發(fā)現(xiàn)破壞線路的現(xiàn)象，需采取措施。

2 促進(jìn)輸電線路故障搜尋成功的策略

2.1 科學(xué)了解定位數(shù)據(jù)

為實(shí)現(xiàn)故障科學(xué)查找，尤其一旦超過110 kV，變電站普遍配備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)施，也就是故障錄播器等。而對(duì)于故障錄播器，在整定值方面，測(cè)距誤差應(yīng)小于5%，同時(shí)沒有判相錯(cuò)誤。這樣，將有效監(jiān)督故障電壓電流，從而為故障巡視奠定資料基礎(chǔ)。裝置提供資料的準(zhǔn)確性一般受到以下影響：①裝置接線是否正確；②裝置定值整定是否保持較準(zhǔn)確③在線路改造之后，能否予以核相等；④在線路跳閘后，能否開展科學(xué)有效的事故探討。同時(shí)對(duì)于裝置定值，要進(jìn)行校驗(yàn)以及調(diào)整工作。只有做到了這一點(diǎn)，才能促進(jìn)裝置今后的科學(xué)定位。

110 kV普遍存在微機(jī)保護(hù)。而對(duì)于微機(jī)保護(hù)設(shè)施，在故障數(shù)據(jù)精確率以及故障量方面，盡管不具備規(guī)范，然而遵循線路參數(shù)，予以科學(xué)定值計(jì)算以及整定工作，那么對(duì)于測(cè)距定位數(shù)據(jù)，同樣屬于較為關(guān)鍵的參考。

保護(hù)自動(dòng)裝置僅僅能測(cè)出故障點(diǎn)的長短，但是不能確定故障桿號(hào)?；诖耍瑧?yīng)該借助線路臺(tái)賬開展工作，進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，將每級(jí)桿塔長短充分計(jì)算出來。只有這樣，才能利于故障點(diǎn)的科學(xué)判斷。

輸電線路故障普遍屬于單項(xiàng)故障范疇，因此掌握線路相位尤為關(guān)鍵。而我們?nèi)绻唤柚簿€前支持，那么對(duì)于巡線人員來說并不管用。因此需要給每個(gè)線路桿制作一個(gè)號(hào)牌。

2.2 分析故障信息，掌握故障情況

線路一旦出現(xiàn)故障，雖然理論上時(shí)間越短，故障檢出的成功率就越大，然而，實(shí)際上一旦接到調(diào)度命令，應(yīng)避免盲目巡線，需要組織事故巡視人員進(jìn)行巡線方面的準(zhǔn)備，同時(shí)用較短的時(shí)間收集相關(guān)事故資料，科學(xué)分析故障。

2.2.1 借助于線路臺(tái)賬判斷故障點(diǎn)

應(yīng)該向調(diào)度部門，索要故障測(cè)距數(shù)據(jù)和相位方面發(fā)數(shù)據(jù)，以及有關(guān)電壓電流的數(shù)據(jù)。這樣，才能按照數(shù)據(jù)信息，于線路臺(tái)賬部位判斷故障。

2.2.2 對(duì)潛在故障科學(xué)有效定性

對(duì)潛在故障科學(xué)有效定性，不僅很關(guān)鍵，而且很難。我們應(yīng)該有效了解現(xiàn)場(chǎng)情況，充分借助事故數(shù)據(jù)分析的方法，并查找、參考豐富的知識(shí)，這樣才能最終確定。

電力線路短路屬于頻率較高故障形式，容易產(chǎn)生一定接地電流。而故障相電壓，減小比較明顯。

2.3 合理開展事故巡視

對(duì)于故障點(diǎn)查找，經(jīng)過人最終實(shí)現(xiàn)。因此應(yīng)組織合適的人員，需要把故障數(shù)據(jù)信息、相應(yīng)的定性分析結(jié)果等認(rèn)真交待給巡視人員，力求實(shí)現(xiàn)每個(gè)人都心中有數(shù)。在進(jìn)行巡視過程中，不僅要關(guān)心重點(diǎn)，還要關(guān)心周邊環(huán)境。與此同時(shí)，需要詢問周邊群眾，發(fā)生跳閘的過程中有無爆炸聲音。一旦發(fā)現(xiàn)可疑物，需要收集起來。一旦排除可疑點(diǎn)，需要擴(kuò)大巡視范圍，并進(jìn)行內(nèi)部交叉監(jiān)督。

3 結(jié)束語

本文探討了輸電線路運(yùn)行過程中常見發(fā)故障原因，同時(shí)闡述了故障查找策略。綜上所述，對(duì)于輸電線路而言，只有充分有效管理，同時(shí)不斷完善合理的巡視方法，才能充分判斷故障原因，才能有效縮短停電時(shí)間，才能利于國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

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〔編輯：胡雪飛〕