江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學(xué)院（214153） 陳國(guó)勝

保時(shí)捷卡宴車空調(diào)制冷效果差

江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學(xué)院（214153） 陳國(guó)勝

故障現(xiàn)象 一輛2011年產(chǎn)保時(shí)捷卡宴車，搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程約為8萬km，因空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差而進(jìn)廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗(yàn)證故障，接通點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。接通空調(diào)開關(guān)，空調(diào)出風(fēng)口有冷風(fēng)吹出。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥?，該車的空調(diào)系統(tǒng)并非完全不制冷，而是在運(yùn)轉(zhuǎn)約30 min后才會(huì)出現(xiàn)制冷效果變差的故障現(xiàn)象。于是持續(xù)對(duì)空調(diào)出風(fēng)口溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口逐漸吹出自然風(fēng)。

立刻將車輛重新起動(dòng)，但故障依舊。將車輛熄火，等待一段時(shí)間后再次起動(dòng)車輛對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，空調(diào)系統(tǒng)又恢復(fù)正常工作了。用涼水沖洗車輛前部的空調(diào)冷凝器，并用故障檢測(cè)儀查看空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際值，空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力為11.8 bar（1 bar=100 kPa），占空比信號(hào)為85%，空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥電流為0.80 A。讓空調(diào)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15 min后，再次用故障檢測(cè)儀讀取空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際值，空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力變?yōu)?0.9 bar，占空比信號(hào)為40%，空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥電流為0.41 A。等待20 min后，空調(diào)系統(tǒng)制冷效果再次變差，且空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)量也隨之降低。故障檢測(cè)儀測(cè)得空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力降至9.4 bar，占空比信號(hào)為0%，空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥電流為0 A，說明此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)不再工作了（此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)操作面板上的“AC MAX”和“AC”燈都是點(diǎn)亮的），懷疑空調(diào)控制系統(tǒng)或空調(diào)壓縮機(jī)有問題。

然而就在此時(shí)，儀表信息中心突然出現(xiàn)“蓄電池保護(hù)用電設(shè)備已關(guān)閉”的提示信息（圖1），難道是蓄電池管理系統(tǒng)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了干預(yù)？當(dāng)蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到故障后，會(huì)根據(jù)情況逐級(jí)對(duì)車內(nèi)用電設(shè)備進(jìn)行干預(yù)。為此，維修人員決定重點(diǎn)對(duì)蓄電池管理系統(tǒng)及其監(jiān)測(cè)的相關(guān)部件進(jìn)行檢查。

測(cè)量蓄電池電壓，為13.09 V，在正常范圍內(nèi)；測(cè)量發(fā)電機(jī)的發(fā)電電壓，為14.2 V，正常；測(cè)量蓄電池的起動(dòng)功率，為86%，也正常。根據(jù)上述檢查結(jié)果可以判定蓄電池和發(fā)電機(jī)均正常，懷疑蓄電池管理系統(tǒng)存在問題，無法對(duì)蓄電池電量和發(fā)電機(jī)的發(fā)電量進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。

本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則，首先嘗試與試乘試駕車調(diào)換蓄電池電量傳感器（集成在蓄電池負(fù)極電纜上），試車約1 h，空調(diào)系統(tǒng)制冷效果依然良好。再看試乘試駕車的測(cè)試結(jié)果，空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差的故障已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了試乘試駕車上。至此，故障點(diǎn)已經(jīng)明確。

故障排除 將調(diào)換的蓄電池負(fù)極電纜還原，給故障車更換新的蓄電池負(fù)極電纜后，故障排除。

總結(jié) 該車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果變差是由蓄電池電量傳感器損壞引起的。蓄電池電量傳感器損壞，蓄電池管理系統(tǒng)誤認(rèn)為蓄電池電量不足，于是限制了鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的工作。

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保時(shí)捷卡宴車蓄電池管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介

保時(shí)捷卡宴車蓄電池管理系統(tǒng)，通過集成在蓄電池負(fù)極電纜上的蓄電池電量傳感器對(duì)蓄電池電量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到蓄電池電量不足時(shí)，蓄電池管理系統(tǒng)會(huì)控制發(fā)電機(jī)增加發(fā)電量，并會(huì)酌情逐級(jí)關(guān)閉車輛的用電器。

蓄電池管理系統(tǒng)根據(jù)其監(jiān)測(cè)的電氣系統(tǒng)的狀態(tài)，分為多個(gè)關(guān)閉等級(jí)，如表1所列。當(dāng)車輛電氣系統(tǒng)處于臨界狀態(tài)時(shí)，蓄電池管理系統(tǒng)會(huì)逐步提高關(guān)閉等級(jí)；當(dāng)電氣系統(tǒng)恢復(fù)正常后，蓄電池管理系統(tǒng)會(huì)逐步降低關(guān)閉等級(jí)。

表1 蓄電池管理系統(tǒng)關(guān)閉等級(jí)

2016-11-15）