2016年3月1日，第86屆日內(nèi)瓦車展正式拉開帷幕，作為全球五大車展之一， 日內(nèi)瓦車展素有“汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽，汽車制造商們一直將這個舞臺視作展示設(shè)計潮流、引領(lǐng)技術(shù)革新的斗秀場。日內(nèi)瓦車展即是豪華車與性能車的聚集地，也是平民小型車的舞臺，全面迎合了歐洲兩極化的市場需求。在本屆日內(nèi)瓦車展上SUV和超跑仍是展會的焦點，而概念車則代表了廠家對未來發(fā)展方向的展示，也表現(xiàn)出了各廠家對歐洲市場的品牌戰(zhàn)略。到底有哪些新車值得我們期待呢？下面我們就一起來看看本屆車展上那些讓我們心情激動的新車型。

蘭博基尼Centenario

蘭博基尼Centenario以前瞻設(shè)計語言向品牌經(jīng)典致敬

在慶祝品牌創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼先生誕辰一百周年之際，蘭博基尼于2016年日內(nèi)瓦國際車展震撼發(fā)布Centenario車型。該車型分為硬頂與敞篷版，且均僅限量生產(chǎn)20輛。目前，這40輛Centenario已全部售罄。

Centenario延續(xù)了蘭博基尼獨一無二的品牌策略，完美詮釋了品牌創(chuàng)新、生動的設(shè)計語言與超凡卓絕的工程技藝。

車輛采用了更出色的空氣動力學(xué)技術(shù)，延展的后水平尾翼為車輛在高速狀態(tài)下提供了更多的下壓力。后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的引入，增強了車輛的精準(zhǔn)與穩(wěn)定性。Centenario完美呈現(xiàn)了蘭博基尼新穎且頗具靈感的設(shè)計理念，進氣口、出氣口和通風(fēng)管道的配置也展露其在空氣動力學(xué)方面的優(yōu)越性能。車身線條勾勒出蘭博基尼明顯的車身輪廓，較長且低的前懸和后懸打造出線條干凈、具有感官舒適度的單體車身。車身長4.924m，高1.143m。車前蓋上的大型進氣格柵，仍保留具有懷舊氣息的20世紀70年代車型風(fēng)格。從功能角度上：空氣可從車輪前方進入，有助于保持前輪軸的下壓力。根據(jù)空氣動力學(xué)原理，車頂配置了進氣口，通過六邊形的碳纖維和引擎蓋加強空氣流動。Centenario車身材質(zhì)采用具有光澤感的碳纖維。前車蓋、剪刀門（專為搭載V12引擎車型配備）以及車頂曲線流暢，符合空氣動力學(xué)原理與組織結(jié)構(gòu)。較低部分包含前擾流板、側(cè)裙、輪轂拱罩和尾翼均由無光澤碳纖維構(gòu)成以加強功能性，頗具有科技感，同時，也有益于空氣動力學(xué)性能的改善。

完整的后擴散器增強了Centenario的后方動力并優(yōu)化空氣流分配，最大程度加強空氣下壓力以完善Centenario空氣動力配置。靜止或低速駕駛狀態(tài)，為保護Centenario簡約的線條設(shè)計，車輛配置了可延長的平衡尾翼。根據(jù)車輛狀態(tài)和不同的駕駛模式，在高性能駕駛環(huán)境下，尾翼可延展150mm，角度變化15°，以達到最佳空氣動力效率。

車輛發(fā)動機采用自然吸氣式V型12缸發(fā)動機，最大動力可達566kW；車輛百公里加速時間僅為2.8s。該發(fā)動機即使在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下也可發(fā)出完美轟鳴，展露自然吸氣發(fā)動機的獨有特性。Centenario所采用的是蘭博基尼史上最為強勁的發(fā)動機，其輸出功率高達566kW，而發(fā)動機限速極限也從8350rpm提升至8600rpm。Centenario具有非凡的動力性能，從靜止加速至100km/h僅需2.8s，從靜止加速到300km/h僅用時23.5s，最高時速可超過350km/h；僅需30m即可由時速100km/h緊急制動到停止，從300km/h到靜止的制動距離為290m。

Centenario硬殼式車體完全經(jīng)由碳纖維材質(zhì)打造，其他部件與內(nèi)飾也大量采用碳纖維材質(zhì)，并且選用了碳纖維硬殼式車體。Centenario凈重1520kg，功率重量比達2.68kg/ kW，并且具備極為出眾的抗扭剛度，高達35000Nm。作為全時四驅(qū)車型，Centenario采用蘭博基尼全新后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。低速行駛時，可以通過后輪與前輪的反向轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)軸距減少的效果。這不僅提高了低速轉(zhuǎn)向的靈活性，還可以在減小車身轉(zhuǎn)向角度的同時獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，改善車輛的操控性。而在高速行駛中，后輪與前輪將同向偏轉(zhuǎn)，達到軸距增加的效果。除了保證行駛的穩(wěn)定性，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同時為優(yōu)化行車響應(yīng)起到重要作用。蘭博基尼還為駕駛者提供三種不同駕駛模式：STRADA日常駕駛模式，車輛表現(xiàn)更趨穩(wěn)?。籗PORT模式，可全面提升車輛駕駛體驗，帶來令人血脈賁張的愉悅感受；CORSA模式使得車輛發(fā)揮最大潛能，帶來賽道駕駛的極致體驗。通過后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用，駕駛者將更加充分體驗每種模式的特性，尤其體現(xiàn)在橫向動力學(xué)性能方面。

蘭博基尼將限量生產(chǎn)Centenario，推出硬頂及敞篷版車型各20輛。車輛將于2016年秋季至2017年交付，目前這40臺限量版車型已全部售罄，皆被世界各地的收藏家及品牌愛好者收入囊中。該款新車由蘭博基尼的重要合作伙伴OPAC與品牌研發(fā)部門攜手打造。

瑪莎拉蒂SUV LEVANTE

瑪莎拉蒂史上首款SUV在萬眾期待中現(xiàn)身日內(nèi)瓦

在第86屆日內(nèi)瓦國際車展上，瑪莎拉蒂正式發(fā)布了其百年歷史上的首款SUV：Levante。

與瑪莎拉蒂以往的眾多車型一樣，Levante名字的靈感同樣來源于“風(fēng)”：Levante，一股善變多面的地中海暖風(fēng)，可以從拂面的微風(fēng)瞬間爆發(fā)為強勁的狂風(fēng)。以此命名的第一款瑪莎拉蒂SUV車型具備同樣的氣質(zhì)和特點。

設(shè)計、獨特性和性能是Levante的三個主要特點。其設(shè)計展現(xiàn)了無與倫比的意式風(fēng)格以及令人驚嘆的瑪莎拉蒂標(biāo)志性設(shè)計特征。Levante的內(nèi)飾采用頂尖材料，觸感精致細膩。內(nèi)飾可選高端皮革，或是在特里維羅（Trivero）的杰尼亞毛紡工坊專利生產(chǎn)的埃梅內(nèi)吉爾多？杰尼亞（Ermenegildo Zegna）絲綢面料。

Levante的內(nèi)部空間寬敞，自動全景天窗則進一步提升了車內(nèi)的空間感；其車身線條與跑車一樣流暢，并在同級別車型中擁有最佳的空氣動力效率，空氣阻力系數(shù)僅為0.31。

運用在每一輛Levante上的汽車技術(shù)都為實現(xiàn)其不同凡響的公路及越野性能。Levante懸架系統(tǒng)保障了車輛的良好操控性：車輛采用了雙橫臂式前懸架和多連桿式后懸架，并配備了電控阻尼減振器以及能夠提供5種動態(tài)車身行駛高度（外加一種駐車高度）的多級可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架。車身高度調(diào)節(jié)在越野駕駛模式下顯得尤為重要，其確保了Levante在同級別車型中出色的越野駕乘舒適性；而將離地間隙設(shè)定至最小時，其同級最佳的公路運動性能又展露無遺。

此外，Levante在同級別車型中擁有最低的重心高度、完美的車身前后軸重量分配（50∶50）、出色的抗扭和抗彎剛度，以及作為標(biāo)配的機械限滑后差速器。當(dāng)在公路上行駛時，Levante會帶來每一輛瑪莎拉蒂都擁有的卓越性能及駕駛動感。

Levante配備了257kW和312kW的3.0升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，兩款發(fā)動機都能與“Q4”智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)搭配，需要時可在前后軸間實現(xiàn)扭矩的瞬間轉(zhuǎn)換。此外，Levante還配有8擋自動變速器和發(fā)動機自動起/停系統(tǒng)。

在性能方面，Levante S車型（312kW版本）在5.2s內(nèi)即可完成從靜止到100 km/h的加速，最高車速可達264km/h，其NEDC循環(huán)工況的燃油消耗量和CO2排放量分別為10.9 l/100 km和253 g /km。Levante車型（257kW版本）可在6.0s內(nèi)完成靜止到100 km/h的加速，最高車速可達251 km/h，NEDC循環(huán)工況燃油消耗量和CO2排放量分別為10.7 l/100 km和249 g/km。

Levante提供兩類延展性能套件：豪華套件和運動套件。兩類套件都包含了多種特色的技術(shù)組件，可供消費者在Levante的內(nèi)外飾上進行個性化定制。另外，Levante還提供比以往更廣泛的選擇，包括運輸方案、實用的后備廂收納組件和車頂行李架或拖車鉤選擇。

阿斯頓·馬丁全新DB11

DB11揭開了阿斯頓·馬丁103年品牌歷史上新的篇章

在日內(nèi)瓦國際汽車展上，阿斯頓·馬丁發(fā)布了全新的DB11車型，揭開了阿斯頓·馬丁103年品牌歷史上新的篇章。DB11是阿斯頓·馬丁品牌第二個百年大計中發(fā)布的第一款全新車型，同時也是阿斯頓·馬丁充滿榮耀的DB系列之最新力作，是一款純正的大型豪華GT跑車。

DB11運用了獨特新穎的風(fēng)格和開創(chuàng)性的空氣動力學(xué)設(shè)計，動力采用的是全新研發(fā)的5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動機。另外，DB11的車身還采用重量更輕、剛性更強、更省空間的新式鋁制車身。強大的動力配合輕量化的車身，使DB11成為阿斯頓·馬丁DB系列有史以來速度最快、動力最強、效率最高和操控性能最好的車型。DB11也是自2003年阿斯頓·馬丁推出DB9以來，發(fā)布的最具里程碑意義的全新車型。

革新而兼具美感的空氣動力學(xué)設(shè)計靈活地優(yōu)化流經(jīng)車身上方及貫穿車身的氣流，使DB11在擁有良好車身穩(wěn)定性的同時而不破壞流暢的車身線條。前輪翼子板兩側(cè)的鯊魚鰓通風(fēng)孔與前輪拱形成隱藏的花體式空氣通道，氣流經(jīng)過通道可顯著增加前輪的下壓力。

DB11在前置發(fā)動機艙里裝備了一臺全新的5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機由阿斯頓·馬丁團隊全新研發(fā)，最大功率可達446kW，最大扭矩可達700Nm。因此DB11是DB系列量產(chǎn)車有史以來動力最強的車型，也是性能最佳、加速最快的車型——最高車速可達322km/h，從靜止加速到100km/h加速過程僅需3.9s。在環(huán)保方面，發(fā)動機智能激活及自動起/停科技的運用使DB11更高效。

為了發(fā)揮新車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，并釋放V12雙渦輪增壓發(fā)動機的巨大潛能，DB11的底盤系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電子系統(tǒng)也都經(jīng)過了重新設(shè)計，并引入了新的技術(shù)。ZF 8擋自動變速器能夠快速響應(yīng)V12發(fā)動機的輸出，并在電動助力轉(zhuǎn)向和扭矩矢量分配系統(tǒng)（通過制動力分配來增加車身的穩(wěn)定性，快速適應(yīng)不同的路況）的配合下使DB11擁有GT、運動、運動+三種駕駛模式。使DB11兼具舒適巡航和極限駕駛樂趣，滿足不同場合下的駕駛需求。

作為一臺面向21世紀的阿斯頓·馬丁，DB11除了卓越的品質(zhì)和精湛的手工藝之外，還融合了戴姆勒公司最新研發(fā)的科技。DB11的儀表臺經(jīng)過了全新設(shè)計并采用雙屏顯示，其中一塊12英寸TFT全彩色液晶屏用以顯示車輛的基本信息，另外一塊8英寸TFT中央顯示屏用以顯示娛樂信息。DB11信息娛樂系統(tǒng)采用旋鈕式控制，并可選裝帶有文字識別、多點觸控和手勢控制功能的觸控板，使衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和音響（可選擇阿斯頓·馬丁豪華音響或者Bang& Olufsen高級音響）的操作更為便捷。此外，信息娛樂系統(tǒng)還集成了自動泊車輔助功能和360°俯視攝像頭，提升了低速行駛時的安全性。

DB11更寬的車門設(shè)計顯著增加了車內(nèi)空間，尤其后排頭部和腿部空間得到了重點提升，寬大的后排還配備兩個全尺寸ISOFIX兒童座椅接口。此外，加大的行李箱可容納兩套全尺寸高爾夫球包。如此卓越的內(nèi)部空間也使DB11成為真正的大型豪華GT跑車。在內(nèi)飾搭配上，DB11提供了豐富的顏色和配置選擇，可以輕而易舉地滿足車主個性化定制的需要。事實上，從低調(diào)奢華到炫目華麗，車主的選擇可謂是無窮無盡。另外，Nexus絎縫和星空圖案鉆孔，搭配精美的真皮（例如布洛克花紋），使座椅富有層次感，并賦予神秘色彩，為乘客帶來視覺和觸覺上的雙重快感。

DB11不僅是阿斯頓·馬丁近些年來發(fā)布的最重磅車型，也是自品牌成立103年以來發(fā)布的最具意義的車型，DB11將使阿斯頓·馬丁在超豪華車陣營中再一次處于領(lǐng)先地位。DB11第一批下線車輛將于2016年第四季度開始交付給中國用戶。

雷克薩斯LC500h

搭載V8發(fā)動機的LC500已經(jīng)在北美車展發(fā)布，此次在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的是更加環(huán)保的混合動力版本，它展示了下一代混合動力系統(tǒng)在性能車上的表現(xiàn)。外觀方面，雷克薩斯LC500h與LC500基本相同，新車延續(xù)了LF-LC概念車流暢動人整體線條和紡錘形格柵，僅在細節(jié)上有所差別，如增加混動標(biāo)識等。來到車身側(cè)面，新車采用面積更大的倒后鏡，并集成LED轉(zhuǎn)向燈。LC 500h 軸距達到了2870mm，前后懸的尺寸只有920mm和970mm，凸顯了車身的動感造型。LC500h除了中控臺上方采用平直的線條外，其它各處都采用曲線勾勒。

LC500h采用3.5L V6汽油發(fā)動機外加兩臺電動機組成的混動系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動機最大功率220kW/6600rpm，最大扭矩248Nm/4900rpm；而電動機功率為44.6kW。由于電動機的大扭矩輸出特性，可以確定，LC500h實際駕駛的動力感受將超越3.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力爆發(fā)。LC500h百公里加速在5s內(nèi)即可完成。

當(dāng)LF-LC概念車在2012年面市時就備受矚目，今天LC作為雷克薩斯跑車的旗艦車型，完美表達了雷克薩斯對豪華汽車運動性能的追求。

保時捷911 R

擁有賽車基因的911 R作為最純粹的駕駛機器，由一臺可輸出368kW的后置自然吸氣發(fā)動機提供動力。對于保時捷來說，R代表著賽車（Racing）。因此，911 R毫無疑問擁有極為出眾的運動性能：4.0L的水平對置式發(fā)動機可輸出368kW的動力，而車身僅重 1370kg——得益于碳纖維部件、鎂合金車頂及其他輕量化技術(shù)，911 R已成為目前911家族中最輕的車款。匹配特別調(diào)校的6擋手動變速器和賽車級的發(fā)動機，911 R可在任何情況下迅猛地加速。其從靜止加速到100km/h只需3.8s，最高時速可達323km/h。

邁凱倫P1 MSO

邁凱倫P1 MSO版車型車身采用全碳纖維材質(zhì)打造，內(nèi)飾也加入大面積碳纖維裝飾。外觀方面，邁凱倫P1 MSO由邁凱倫旗下的御用改裝部門MSO（McLaren Special Operations）設(shè)計打造，采用專屬“Lio Blue”涂裝，漆面下的碳纖維紋理清晰可見。新車尾部最大的亮點是加裝了24K鍍金排氣罩，以向經(jīng)典的邁凱倫F1車型致敬。內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾整體配色以黑色為主，局部采用碳纖維裝飾覆蓋，并配備了黑色Alcantara材質(zhì)包裹的賽車座椅。邁凱倫P1 MSO混合動力系統(tǒng)，其由一臺3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成，綜合輸出功率可達到678kW，峰值扭矩900Nm。傳動系統(tǒng)采用7擋雙離合變速器。官方數(shù)據(jù)顯示，邁凱倫P1 MSO從靜止加速到100km/h用時只有2.8s。

法拉利 GTC4 Lusso

將替代法拉利FF的法拉利GTC4 Lusso

法拉利GTC4 Lusso車型在日內(nèi)瓦正式亮相。其“GTC”為Gran Turismo Coupe，這個名號是為了向330 GTC等經(jīng)典2+2跑車前輩致敬；緊跟著的“4”則代表四座設(shè)計；后綴“Lusso”是意大利文，直譯為“豪華”。作為法拉利FF的替代車型，GTC4 Lusso在造型設(shè)計方面有不小改進，同時在配置以及動力方面也進行了相應(yīng)升級。造型上，法拉利GTC4 Lusso在外觀設(shè)計方面相比現(xiàn)款FF車型進行了改進，前臉設(shè)計更加簡潔，全新前保險杠面罩采用了一體式的橫輻中格柵的設(shè)計，包括前臉采用了大嘴式的格柵設(shè)計，前大燈線條也進行了微調(diào)。同時，新車還采用了全新的雙腰線設(shè)計，尾燈組已經(jīng)從老款車型上的兩個圓燈變成了4個圓形樣式。新車高水平的表現(xiàn)也有全新空氣動力學(xué)設(shè)計的功勞。后保險杠上的通風(fēng)口尺寸相比法拉利FF有所增加，并增加了后擴散器，使其在延續(xù)法拉利家族經(jīng)典風(fēng)格的同時，更顯動感。法拉利GTC4Lusso內(nèi)飾部分的其他細節(jié)均采用全新造型，并增加了10.25寸液晶顯示器，和全新信息娛樂系統(tǒng)。方向盤的尺寸相比于法拉利FF進行縮小，在副儀表板上額外增加了凹槽，以增加內(nèi)部空間實用性。

法拉利GTC4 Lusso搭載的發(fā)動機跟FF一樣都是V12自然吸氣發(fā)動機，不過法拉利GTC4Lusso的6.3L V12發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率提升到了507kW，峰值扭矩為697Nm，數(shù)據(jù)上相比FF（486kW/ 683Nm）的最大功率和扭矩分別提高21kW和14Nm，且在1750rpm時已經(jīng)可以輸出峰值扭矩的80%。性能方面，法拉利GTC4 Lusso從靜止加速至100km/h僅需3.4s，相比FF縮短了0.3s，極速仍為335km/h。另外，新車應(yīng)用了全新的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)4RM-S，該系統(tǒng)集合了電子差速系統(tǒng)以及SCM-E電子避振，裝備這個系統(tǒng)的GTC4Lusso不但擁有極高的彎道極限，甚至在雪地狂奔模式下，依舊能讓駕駛者感受到法拉利動力科技的高超。新車發(fā)布后，現(xiàn)款FF將成為歷史。

Model X

作為特斯拉的第三款純電動智能汽車，Model X首次在歐洲大陸登臺亮相。Model X自誕生之日就被冠以“史上最強、最顛覆的SUV”，并被《時代》周刊評為2015年最佳發(fā)明。

當(dāng)特斯拉Model X獨有的碳纖維雙鉸鏈結(jié)構(gòu)的鷹翼門慢慢張開翅膀，遇到障礙時在恰好之處停下，乘客優(yōu)雅地邁腿下車，仿佛從未來踏入現(xiàn)實。鷹翼門用一種極具科技感的姿態(tài)為最基礎(chǔ)的人車交互注入一絲儀式感。獨特的全景擋風(fēng)玻璃與天窗連接，讓駕駛者能夠以“直升機駕駛艙視角”盡情領(lǐng)略廣闊的星空。不僅如此，Model X還擁有5至7座之間的不同選擇，滿足不同結(jié)構(gòu)家庭的出行需求。并且7座Model X采用2+3+2的布局，每個座位都采用獨立座椅，每一位乘員都可以享受最佳的乘坐體驗。

特斯拉Model X 90D車型還擁有90 kWh的電池容量，續(xù)航里程為470km，從靜止加速到100km/h只需要5.0s，最高時速達到250km/ h。伴隨整合了業(yè)界領(lǐng)先的自動駕駛（Autopilot）、自動泊車、遙控召喚（Summon）等功能的空中升級（OTA）7.1.1系統(tǒng)和獨有的生化武器防御模式空調(diào)，讓特斯拉Model X成為徹底的純電動智能豪華SUV。

特斯拉也在中國公布了Model X頂級限量 Signature Red 版 P90D及Model X 標(biāo)準(zhǔn)版90D的官方價格區(qū)間，并將于第二季度開始交付。

賓利飛馳V8 S

飛馳V8 S定位介于飛馳V8和W12之間，經(jīng)過精細調(diào)校，V8 S的動力和性能獲得提升，發(fā)動機輸出性能和懸架得以優(yōu)化，以確保更精準(zhǔn)的駕駛體驗。

飛馳V8 S采用了獨一無二的全新前格柵嵌件：黑色格柵和與車身同色的嵌件。車身后腰上的V8 S徽標(biāo)、V8 S踏板和20英寸開放式輪輻噴漆款輪圈進一步揭示了這款車型的血統(tǒng)——與歐陸GT V8 S一脈相承。在車輛內(nèi)部，賓利打造出豪華寬敞的座艙，將先進的車輛聲學(xué)和電子技術(shù)安裝于精致典雅的手工真皮和木飾之中。鋼琴黑（Piano Black）木飾面和三輻運動方向盤是標(biāo)準(zhǔn)配置，加裝滾花換擋桿和換擋撥片可給駕駛體驗增加獨特觸感。

經(jīng)過精細調(diào)校，4.0L雙渦輪增壓V8 S發(fā)動機的功率得到進一步提升，與其兄弟機型V8發(fā)動機373kW的最大功率相比，提高了15kW，最大功率達到388kW。從1700rpm起，發(fā)動機輸出680Nm的強勁峰值扭矩。性能強勁的發(fā)動機可在4.9s內(nèi)推動飛馳V8 S從靜止加速到100km/h，比V8的沖刺時間減短了0.3s。最高速度達到306km/h。

動力性能的提升并沒有影響V8發(fā)動機傲視同儕的燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放水平，每次加滿油后的續(xù)航里程仍可達到837km。新飛馳V8 S在燃油經(jīng)濟性綜合工況測試中成績?yōu)?0.9L/100km，二氧化碳排放量為254g/km。

這種在動力、性能、燃油經(jīng)濟性上的完美結(jié)合，要歸功于賓利V8發(fā)動機所采用的一系列先進技術(shù)：可變排量技術(shù)能夠使車輛巡航行駛期間發(fā)動機8個汽缸中的4個汽缸關(guān)閉，進而在保持原有動力性能的同時降低油耗，當(dāng)車輛需要更多動力時，發(fā)動機會自動平滑切換，恢復(fù)到8個汽缸的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。這款發(fā)動機還具備直噴技術(shù)、低摩擦軸承、先進熱管理系統(tǒng)、基于電力充電系統(tǒng)的能量回收系統(tǒng)，以及有助于提升效率的渦輪增壓器封裝技術(shù)。

賓利慕尚MULLINER特別版

賓利在2016年日內(nèi)瓦車展上推出由Mulliner打造的慕尚大型豪華轎車——慕尚Mulliner特別版，開創(chuàng)定制汽車極致奢華、精湛工藝、獨家定制和精致優(yōu)雅的最高境界。慕尚Mulliner特別版的車長為6576mm，車高為1600mm，內(nèi)飾設(shè)計獨特，后座艙配備專屬航空式座椅，為乘客帶來寬敞舒適的奢華體驗。

賓利首次在這款由Mulliner打造的慕尚大型豪華轎車上采用了電控變色智能玻璃，乘客輕觸按鈕即可將內(nèi)部隔斷玻璃和后座艙車窗玻璃在透明和不透明間進行切換。此外這款車型還配備了一系列車載技術(shù)，從而確保獨一無二、極致奢華的駕乘體驗。Mulliner本著重視后座艙的理念，專門設(shè)計了全新的HVAC（供熱、通風(fēng)與空調(diào)）系統(tǒng)。此外，車內(nèi)提供了很多功能，例如iPad充電和擴展塢、帶飾面的可折疊桌臺、配有霜花玻璃杯和水晶杯的飲料冷卻器，以及配有定制轉(zhuǎn)臂的軟飲料柜。后座艙配備了與駕駛者通話的內(nèi)部通信系統(tǒng)和用于控制后座艙的一系列控制功能。

所有內(nèi)飾均使用最奢華的材料來打造，營造極致豪華的氛圍。后艙還大量使用了賓利聞名于世的珍貴木材和稀世真皮，將極致豪華提升到新的高度。

慕尚Mulliner特別版的外觀漆面采用銀霜（Silver Frost）和摩洛哥藍（Moroccan Blue）雙色調(diào)，對細節(jié)的關(guān)注堪稱登峰造極。例如雙翼“B”形徽標(biāo)：其上蝕刻有‘Coachbuilt by Mulliner’（由Mulliner制造）字樣，凌駕于賓利經(jīng)典鍍鉻格柵和保險杠下格柵之上，為本款車型的專屬設(shè)計。

BMW M760Li xDrive

其搭載M渦輪增壓V12汽油發(fā)動機，成就大型豪華車性能典范，帶來了極致舒適、極致動感體驗。

寶馬集團展臺精彩紛呈，首發(fā)車型中的最大亮點當(dāng)數(shù)全新BMW M760Li xDrive。這款寶馬集團旗艦車型的頂級產(chǎn)品搭載M渦輪增壓12缸汽油發(fā)動機，彰顯了其尊貴地位，超凡的精致做工和澎湃的動力讓它傲視同儕。BMW M760Li xDrive完美結(jié)合了動態(tài)駕駛性能和極佳的行駛舒適性，昭示了BMW在豪華車細分市場的地位。M渦輪增壓12缸汽油發(fā)動機的最大輸出功率可達441kW，峰值扭矩800Nm，綜合油耗每百公里12.6L，從靜止加速到100km/h僅需3.9s，最高車速電子限速為250km/h，選配M駕駛者套裝組合后，最高車速可達305km/ h。面向偏愛優(yōu)雅風(fēng)格的客戶，BMW還推出了一款BMW M760Li xDrive V12 Excellence車型，呈現(xiàn)頂級奢華氛圍。

BMW i Performance

自2016年7月起，所有采用BMW i創(chuàng)新科技的BMW插電式混合動力車型都將陸續(xù)擁有統(tǒng)一標(biāo)識：BMW i Performance，以顯示源自BMW i的創(chuàng)新科技引入BMW車型系列。亮相本次車展的是首批采用此命名方式的三款BMW 7系插電式混合動力車型，分別為全新BMW 740e i Performance、全新BMW 740Le i Performance，以及全新BMW 740Le xDrive i Performance。

全新BMW 7系插電式混合動力將率先引入該標(biāo)識。目前BMW 品牌共有五款插電式混合動力車型，覆蓋了從緊湊型到大型豪華車的多個細分市場，今后還會有更多BMW車型加入。目前，BMW插電式混合動力主要采用了BMW i在電動機、電池和電子控制系統(tǒng)等方面的技術(shù)。為了讓客戶更加直觀地感受到BMW對電氣化戰(zhàn)略的重視，BMW i Performance車型的前側(cè)裙板將擁有BMW i標(biāo)志，雙腎形進氣格柵和輪轂將引入BMW i風(fēng)格的藍色元素，C柱也會加上eDrive標(biāo)志。

全新BMW 7系插電式混合動力搭載BMW TwinPower Turbo渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機，輸出功率可達240kW。全新BMW 740Le xDrive i Performance的綜合油耗2.3 L/100km，二氧化碳排放為53g/ km，xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)將內(nèi)燃機和電動機產(chǎn)生的動力源源不斷地輸送到前后輪。

BMW M2 雙門轎跑車

BMW M2雙門轎跑車以追求個性化的新一代年輕人為目標(biāo)客戶群體。在外觀設(shè)計上，新車具有純正的M特征，帶有強烈的視覺感染力，是高性能緊湊級細分市場中惟一的雙門轎跑車，順接了M家族的DNA，流暢而硬朗的線條勾勒出極富動感和粗壯的肌肉曲線。BMW M2雙門轎跑車是該細分市場中惟一的后驅(qū)車型，采用3.0L直列6缸發(fā)動機，搭配最M TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)，可產(chǎn)生272kW的最大功率，峰值扭矩高達465Nm，并且可以通過超增壓（Overboost）功能短時提升至500Nm。全新BMW M2裝備了與同門師兄M4相同的7擋M雙離合變速箱（M DCT），從靜止加速至100km/h僅需4.3s，而百公里油耗僅為8.1L。與所有其他BMW M車型一樣，全新BMW M2雙門轎跑車也在有“綠色地獄”之稱的紐博格林北環(huán)賽道進行了深入的測試與調(diào)校，最快圈速僅為7分58秒，比上一代BMW M3還快7s。

BMW i8質(zhì)子紅特別版

BMW i8質(zhì)子紅特別版將首次展出，展現(xiàn)出對未來高檔個人出行方式的愿景。

該款特別版車型主要集中在外觀和內(nèi)飾的配色上，而在動力方面，該車則并無特別之處，與現(xiàn)款i8完全一致，搭載插電式混合動力系統(tǒng)，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機組成。采用獨特的Protonic紅為全車的主體色調(diào)，配合黑色前后保險杠和金屬灰裝飾件，使新車看起來更加時尚。整體采用深色內(nèi)飾搭配紅色線條的獨特配色風(fēng)格，其中座椅采用皮革和紅色織物材質(zhì)相搭配，并輔以紅色縫線。門檻上有Protonic Red Edition獨特銘牌。新車與現(xiàn)款i8保持一致，搭載插電式混合動力系統(tǒng)，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機組成，官方0-100km/h加速4.4秒。在i8質(zhì)子紅版本車型發(fā)布之前，寶馬i8僅提供水晶白、質(zhì)子藍、離子銀和神秘灰四種外觀色調(diào)，相信質(zhì)子紅版本的到來能為你提供更個性的選擇。

梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC

梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC和全新梅賽德斯-奔馳C級敞篷轎跑車在日內(nèi)瓦完成了全球首秀。梅賽德斯-AMG在今年日內(nèi)瓦車展上展示了高性能家族的兩款全新車型——梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC轎跑車與C 43 4MATIC敞篷轎跑車。敞篷轎跑車的動力系統(tǒng)與轎跑車相仿，同樣裝配了輸出功率為270kW，峰值扭矩520Nm的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，搭配換擋迅猛的新型9擋自動變速器與 AMG高性能全時四輪驅(qū)動4MATIC系統(tǒng)，極盡詮釋了梅賽德斯-AMG品牌特有的“非凡駕馭”理念。

全新梅賽德斯-奔馳C級敞篷轎跑車擁有鮮明的個性，作為一款極具吸引力的入門級敞篷轎跑車，對于那些渴望擁有梅賽德斯-奔馳夢想座駕的人而言，它無疑散發(fā)著難以抵擋的誘惑。它所配備的自動導(dǎo)流系統(tǒng)（AIRCAP）與頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)（AIRSCARF），即使在寒冷的冬日敞篷出行依然可以為駕乘者提供溫暖的呵護與非凡的舒適感。多款高效發(fā)動機可輸出115至270kW的最大功率，專為動態(tài)駕駛設(shè)計的懸掛系統(tǒng)則是其豐富駕駛樂趣的源泉。在提供豐富多樣且魅力四射的敞篷轎跑車和敞篷跑車方面，梅賽德斯-奔馳品牌可謂冠絕群雄，覆蓋了從車身最緊湊的全新smart fortwo敞篷版到擁有如雕塑般美感的S級敞篷轎跑車的各個級別。隨著首款基于全新C級車平臺的敞篷轎跑車全球首秀，梅賽德斯-奔馳憑借這款經(jīng)典軟頂車型，讓旗下的夢想座駕家族變得更為完整、強大。

梅賽德斯-奔馳SL敞篷跑車

梅賽德斯-奔馳SL敞篷跑車作為奔馳品牌旗下的標(biāo)志性運動車型，已經(jīng)擁有超過60年的輝煌歷史，如今迎來了煥然一新的外觀變化，并在技術(shù)和造型方面得到了眾多優(yōu)化。外觀上，新車前臉的運動感更加凸顯，其他的變化包含了全新設(shè)計的發(fā)動機艙蓋、新型保險杠及全新的LED燈組。另外，它搭載動力更強勁的發(fā)動機、9擋自動變速器、擁有5種駕駛模式的動態(tài)選擇（DYNAMIC SELECT）系統(tǒng)以及帶彎道傾斜功能的主動車身控制系統(tǒng)，這些高科技裝備將這一傳奇車型的駕駛體驗帶到了全新高度。可折疊的軟頂及行李箱自動分隔系統(tǒng)，也大大提升了日常駕駛的實用性。

梅賽德斯-奔馳SLC敞篷跑車

2016年是梅賽德斯-奔馳SLC敞篷跑車問世20周年，這款經(jīng)典的敞篷跑車將按照全新命名法則以“SLC”的新名稱推向市場。梅賽德斯-奔馳SLC敞篷跑車擁有經(jīng)過顯著優(yōu)化的技術(shù)與更為迷人的外觀，包括引人注目的閃鉆格柵及LED智能照明系統(tǒng)。命名的變化詮釋了這一車型與C級車的緊密聯(lián)系。這一車系還擁有全新成員，即運動感強烈的旗艦車型——梅賽德斯-AMG SLC 43。

梅賽德斯-奔馳E級車

作為奔馳旗下的第十代行政級轎車，全新E級車在設(shè)計、安全、效率及汽車智能領(lǐng)域等諸多方面再次為同級車型樹立了全新標(biāo)桿。第十代行政級轎車擁有特點鮮明的感性設(shè)計與質(zhì)感上佳且充滿時尚亮點的內(nèi)飾品質(zhì)。全新E級車的推出也同樣展示了眾多創(chuàng)新科技在汽車上的多維應(yīng)用，令舒適性、安全性、操控性及駕駛輔助等諸多方面均提升至全新境界。

全新E級車繼續(xù)演繹梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”的設(shè)計理念。修長的發(fā)動機艙蓋、轎跑車般的車頂線條與寬闊的車尾流暢銜接，勾勒出令人心動的曲線。這位梅賽德斯-奔馳轎車家族的最新成員還配備了全新LED頭尾燈，創(chuàng)新的光源反射技術(shù)令尾燈點亮?xí)r幻化出猶如星塵、銀河或是噴氣式飛機發(fā)動機尾焰的視覺效果。駕駛艙中兩個12.3英寸的大尺寸高分辨率寬屏顯示器，在同級車型中絕無僅有。方向盤上的觸控按鈕也是首次裝備在梅賽德斯-奔馳車型上，駕駛者只需動動手指就能控制整套信息娛樂系，享受前所未有的豐富視聽體驗。

作為同級標(biāo)桿車型，全新E級車的駕駛輔助系統(tǒng)再次占領(lǐng)全新高度。首次配備于量產(chǎn)車型的駕駛向?qū)В―RIVE PILOT）智能輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了高速公路以最高210km/h的行駛速度自動跟隨前車，同時輔以帶橫向探測功能的主動式制動輔助系統(tǒng)、緊急規(guī)避轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等眾多智能輔助系統(tǒng)，全新E級車向自動駕駛的未來又邁出了堅實的一步。

梅賽德斯-奔馳專為中國市場設(shè)計和生產(chǎn)的全新長軸距E級車也同樣備受矚目，并即將在4月份的北京車展迎來全球首秀?！盀橹袊O(shè)計、中國制造、專屬中國”的全新長軸距E級車無論從設(shè)計上或是配置上均達到了遠超同級的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

smart fortwo BRABUS敞篷版

渴望體驗與自然的零距離接觸？那么駕駛著smart fortwo同時打開它的敞篷就能體驗到最純粹最獨特的自然。今天，這一體驗又擁有了更新的詮釋——它就是全新smart fortwo BRABUS敞篷版，今天也同樣在日內(nèi)瓦完成了全球首秀。這款車型采用66kW發(fā)動機，其“啞光藍”色的車身、tridion安全車體結(jié)構(gòu)、散熱格柵，以及“灰色”軟頂成為外觀上最為獨特的亮點。更為動感專屬的全新BRABUS運動組件也同時成為這款車型的個性化裝備，并在日內(nèi)瓦車展首次發(fā)布，將配備于全新smart 52及66kW車型。

西雅特Ateca

Ateca定位于緊湊型SUV，并基于大眾第二代Tiguan平臺打造。新車借鑒了西雅特20V20概念車的設(shè)計，其中奧迪的影子遠多于大眾，無論是Q3相仿的尾燈還是與A5接近的頭燈。車身側(cè)面線條簡潔干練，有同平臺兄弟新一代大眾Tiguan的韻味。西雅特Ateca的內(nèi)飾設(shè)計保持了簡約風(fēng)格。中控臺的液晶顯示屏多媒體系統(tǒng)搭載了“Connectivity Box”人機交互系統(tǒng)。在駕駛功能上，Ateca配備了HDC陡坡緩降系統(tǒng)、發(fā)動機起/停系統(tǒng)、盲區(qū)偵測等一系列實用性功能。動力方面，這款車將提供多款汽油、柴油發(fā)動機供選擇。其中汽油版車型將搭載1.0TSI發(fā)動機和1.4TSI發(fā)動機；柴油版車型或?qū)⒋钶d1.6TDI發(fā)動機和2.0TDI發(fā)動機，與新車匹配的將是6擋手動或DSG雙離合變速器。

緊湊型SUV奧迪Q2

奧迪Q2車身長4.19m，外觀大氣俊朗，極富視覺沖擊力。鮮明的幾何造型設(shè)計風(fēng)格使該車在奧迪Q家族中別具特色、自成一格。除了兩種可供選擇的內(nèi)飾縫線風(fēng)格以外，奧迪Q2車身的諸多細節(jié)都可按消費者喜好定制。無論是內(nèi)飾還是車身外部，奧迪Q2都采用了富有視覺沖擊力的顏色設(shè)計，亮麗而醒目。車輛座椅位置設(shè)計相對于方向盤較低，將為用戶帶來更具動感的駕駛感受。車內(nèi)的操控裝置簡潔易用。

奧迪Q2是為年輕消費者量身定制的車型，其外觀設(shè)計獨具一格，彰顯了年輕人的個性與態(tài)度，相信可以打動消費者。同時，這款緊湊型SUV具備出色的日常實用性，奧迪的前瞻科技理念在它身上也展現(xiàn)得淋漓盡致。

奧迪Q2的選配裝置包括全數(shù)字虛擬駕駛艙和抬頭顯示功能。奧迪MMI導(dǎo)航增強版與“奧迪connect”功能將為用戶帶來無與倫比的信息娛樂體驗。在輔助系統(tǒng)方面，奧迪Q2為同級車型樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)：預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版（Audi pre sense front）可以防止汽車與行人或其他車輛發(fā)生碰撞；帶發(fā)動機自動啟停功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和交通擁堵輔助系統(tǒng)則是奧迪自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)。

動力方面，奧迪Q2搭載了強大高效的TDI和TFSI發(fā)動機，功率范圍從85kW到140kW不等。所有發(fā)動機均搭配反應(yīng)靈敏的7擋S tronic變速器，110kW以上的高配版本還配備了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪Q2還標(biāo)配漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、帶阻尼控制裝置的運動懸架，并有行駛動態(tài)系統(tǒng)可供選配。與此同時，奧迪駕駛模式選擇功能還賦予了該車敏捷的操控性能。奧迪Q2車型將于今年秋季在歐洲率先上市。

奧迪S4 Avant

繼在2015法蘭克福車展上展示了奧迪S4 Sedan車型之后，奧迪在今年的日內(nèi)瓦車展上首次發(fā)布了集跑車的高性能和旅行車的實用性于一身的全新奧迪S4 Avant。該車搭載經(jīng)過全新設(shè)計的3 .0 L TFSI渦輪增壓發(fā)動機，功率高達 260kW。這款V6發(fā)動機的強大推進力使得奧迪S4 Avant百公里加速時間僅為4.9s，最高電子限速達250km/h。同時，奧迪S4 Avant還標(biāo)配奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)和奧迪駕駛模式選擇功能。該車將于今年夏季在歐洲上市。

奧迪RS Q3高性能版

在今年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪還展示了奧迪Q3家族的高性能車型——奧迪RS Q3高性能版。該車搭載5缸渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率達270kW，相比奧迪RS Q3車型提升了20kW。奧迪RS Q3高性能版在4.4s內(nèi)即可從靜止加速到100km/h，最高電子限速可達270km/h。為了配合動力的提升，該車采用了一系列專屬配置。這款運動型SUV現(xiàn)已在歐洲銷售。

大眾全新C級豪華轎車PHIDEON

大眾汽車集團大眾品牌首款C級豪華轎車在本屆日內(nèi)瓦車展迎來首秀。PHIDEON將于今年第三季度率先進入中國市場，并由上汽大眾生產(chǎn)銷售?！癙HIDEON”源自古羅馬神話中的女神“Fidēs”，象征誓約、信仰與盡善盡美，寓意優(yōu)雅、值得信賴，與其優(yōu)雅的產(chǎn)品形象相得益彰，彰顯其高端身份。PHIDEON的讀音與大眾品牌另一款豪華轎車PHAETON（輝騰）非常相近，并且兩者命名均源于古歐洲神話。作為大眾品牌旗下首款、并且也是惟一一款C級豪華轎車，PHIDEON銜接未來輝騰、彌補市場空白、擴大大眾品牌豪華車市場的意義不言而喻。作為一款運動型豪華轎車，PHIDEON重新定義了大眾汽車豪華車型的設(shè)計語言。

PHIDEON源自奧迪A6平臺開發(fā)，車身長超5m、軸距超過3m，呈黃金比例的長、寬、高尺寸設(shè)計保證了寬敞舒適的車內(nèi)空間，也賦予它豪華優(yōu)雅的外觀。外形圓潤流暢，前傾式車頭飽滿有力；銳利的肩線硬朗分明；后部的轎跑式傾斜車頂獨具特色，與全車完美融合。

作為C級豪華轎車，PHIDEON在后排舒適性上的表現(xiàn)出色。后排座椅可實現(xiàn)多向電動調(diào)節(jié)和獨立加熱、通風(fēng)等功能，甚至連在傳統(tǒng)豪華車上也極少配置的多級氣動豪華按摩功能也能在PHIDEON上找到。同時，搭配多向可調(diào)的航空級舒適睡眠頭枕，配合全車多色可調(diào)LED氛圍燈，營造出豪華優(yōu)雅舒適的商務(wù)空間。

PHIDEON搭載空氣懸架系統(tǒng)，并提供五種駕駛模式選擇，該系統(tǒng)在以往的輝騰上就備受消費者青睞，更與大眾汽車集團旗下頂級豪華品牌賓利車型采用的空氣懸架系統(tǒng)類似。此外，它還首次搭載了夜視系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等眾多高端科技配置，為產(chǎn)品增添科技感與品質(zhì)感的同時，也展現(xiàn)了PHIDEON致力于為消費者打造德系高價值豪華車品牌的誠意。

作為大眾品牌新的旗艦產(chǎn)品，PHIDEON有望在北京車展進行國內(nèi)首秀。這款代表著大眾汽車豪華轎車未來發(fā)展方向的車型將于2016年第三季度在中國正式投產(chǎn)。

up！

新up！擁有多款車型和驅(qū)動系統(tǒng)、完美的智能手機集成功能及新顏色，其中大眾汽車與BeatsAudioTM聯(lián)手打造的新up！ beats為駕乘者帶來革新性的音響體驗。新up！充實了小型車市場，且該車型豐富的驅(qū)動系統(tǒng)令人印象深刻。新up！具有動力強勁的汽油發(fā)動機車型、高效天然氣驅(qū)動車型或電力驅(qū)動車型，為滿足不同消費者的動力喜好提供了多種選擇。頂配版新up！為駕駛者帶來豐富的駕駛樂趣，其發(fā)動機輸出功率達66kW。此外，還有全地形cross up！

大眾敞篷概念車T-Cross Breeze

獨具魅力的敞篷SUV概念車標(biāo)志著大眾汽車SUV產(chǎn)品攻勢的開始。T-Cross Breeze是大眾汽車生產(chǎn)的一款緊湊型SUV。它是該級別車型中的首款經(jīng)濟型敞篷SUV，其座椅位置更高，并具備完美的視野。并且T-Cross Breeze與BUDD-e一樣，集一鍵操控的汽車控制概念于一身。2016年將是大眾汽車的新起點。T-Cross Breeze概念車揭開了大眾汽車新車型陸續(xù)亮相的序幕。大眾汽車將大力開發(fā)SUV產(chǎn)品線，并且今后將在所有的汽車核心細分市場中推出SUV車型。