摘 要：筆者主要對維修的基本要素進行了研究，闡述了傳播機械維修性的意義，結(jié)合典型事例仔細地探究了船舶機械維修的可達性、標準化以及互換性、結(jié)構(gòu)模塊化、防差錯設(shè)計和識別標記等重點問題。

關(guān)鍵詞：船舶機械；維修性；維修性設(shè)計

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.17.233

0 引言

近些年來，隨著我國的社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，海上運輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，船舶機械可靠性問題愈來愈受到民眾的重視，同時關(guān)于船舶機械的可靠性設(shè)計、分析，采取可靠性思想來指導實際生產(chǎn)與管理，都說明了可靠性技術(shù)在航運界使用的范圍越來越廣泛了。

維修性問題的提出及發(fā)展和可靠性是息息相關(guān)的。從可靠性的定義來看，廣義層次上的可靠性是涵蓋了維修性的。因此，維修性工程也被看做是高等可靠性工程。航運部門在船舶的設(shè)計、建造之際就需要從未來維修的角度著手，根據(jù)維修性的特點來完善設(shè)計和建造意見，這樣能夠有效加強船舶機械的可靠性與維修性。

1 維修、維修性及研究維修性的意義

維修指的是為了確?；蚴腔謴?fù)產(chǎn)品原本的功能，從而實施的技術(shù)管理手段。從當前維修應(yīng)用來看，其基本要素主要分成三個方面：首先是需要進行維修的設(shè)備。其次是實施維修的專業(yè)人員。最后是在維修過程中需要使用的設(shè)備。

在考察這三個主要要素時，倘若第一個要素，也就是需要被維修的設(shè)備，其維修性設(shè)計（指的是便于維修的設(shè)計）程度較好，那么對于后兩個的要素的要求則可以進行適當調(diào)整，不需要原先的高要求。倘若是第二個要素，也就是維修人員的技術(shù)水平較高時，則可以充分地彌補另外兩個要素的缺陷。從上文中可以看出，此三者是互相聯(lián)系又彼此影響著維修效果的。

維修性指的就是對在規(guī)定條件下使用的產(chǎn)品，在合適的時間中，根據(jù)規(guī)定的程序與手段來實施維修時，能夠保持或是恢復(fù)原有功能的能力。倘若是用概率來代表該能力，就是我們通常說的維修度。

船舶機械設(shè)備的維修性一般都表現(xiàn)于機械日常的維護或修理工作中國。像是船舶機械設(shè)備與按期的保養(yǎng)是否相契合；耗損的零部件更換的難易程度；是否便于技術(shù)人員查找問題原因；備件的儲存情況等等。

良好的船舶機械維修性能夠有效地保障海上長時間的安全航行。船舶一旦離岸，少則數(shù)月，多則半年難以靠岸，在復(fù)雜的航行環(huán)境與嚴峻的氣象條件中長時間的航行，只要是重要部件的故障都有可能對船舶造成毀滅性的打擊。此時由于船舶遠離岸邊，不能及時由專業(yè)人員維修部件。此時如果船舶機械有著良好的維修性，就能憑借船員自身來實施維修，從而讓船舶繼續(xù)運轉(zhuǎn)，確保航行順利。所以，在船舶機械的維修性設(shè)計時，需要按照船舶的航行情況，選取合適的手段，像是結(jié)構(gòu)的簡單化、木塊化、可達性等等，從而完善與加強船舶機械設(shè)備的維修性，便于船員的修理。

維修性屬于可靠性的必要補充，隨著科技的日新月異，船舶機械也越來越父愛，同時單個零部件的可靠性也許有了較大的提高，但是整體的可靠性卻隨著復(fù)雜性的加強而呈現(xiàn)出下降的情況，這樣就必然會造成機械故障率的提高。因此，單一地追求零部件的可靠性的加強，不但在技術(shù)上難以實現(xiàn)，還有可能造成更高的整體故障率。

對于船舶而言，憑借著加強可靠性來消除一些特定的故障是有可能的，不過要想消除所有的故障以目前額技術(shù)水平還做不到。特別是隨著技術(shù)的提升，越來越多的機械實現(xiàn)了自動化操作，這樣就使得船員減編，倘若無法充分地發(fā)揮船員維修工作的主動性，單純地寄希望于設(shè)備自身的可靠性，想要確保船舶安全航行是不切實際的。所以，維修性的加強能夠有效地彌補船舶設(shè)備可靠性的缺陷。

2 船舶機械的維修性設(shè)計

關(guān)于船舶機械的維修性，在計劃設(shè)計時就需要盡量地進行考慮。影響維修性的因素大體可以分為三個部分：首先是設(shè)計方面的因素。其次是日常維修保養(yǎng)的方針。最后是維修保養(yǎng)人員的技術(shù)情況和勞動態(tài)度。在上述因素中，最關(guān)鍵的因素就是設(shè)計因素。這是由于除了完善設(shè)計以外，船舶維修部門通常是沒有辦法加強設(shè)備本身的維修性的。

在合理的成本控制下，憑借著科學正確的設(shè)計，從而讓設(shè)備在運行過程中展示出最佳的可靠性與維修性，由此來加強設(shè)備的有效利用率。維修性設(shè)計的目的在于設(shè)計能夠在短期內(nèi)最快地維修好設(shè)備，同時減少成本支出，使得維修的復(fù)雜性簡化。維修性設(shè)計的良好程度通常表現(xiàn)為降低維修工作量，減少維修時間，節(jié)約維修成本，降低對維修人員數(shù)量和水平的要求以及防止維修差錯屬縣的可能性。

維修性設(shè)計的要點包括以下幾個方面：

2.1 可達性

可達性指的是能夠接近一個部件或原件實施修理、更換或保養(yǎng)的相對容易程度。倘若接近的程序既少且易，所需時間也不多，就表示該設(shè)備的可達性好。設(shè)備的可達性差，將會使維修工作的效率降低，提高工作的時間與成本支出，從而增加了故障率。

船舶設(shè)備的維修可達性一般表現(xiàn)為設(shè)備自身的維修可達性與艙室布置的合理性。設(shè)備自身的維修可達性包括需要讓維修人員有著充足的操作空間；在設(shè)備結(jié)構(gòu)外殼上設(shè)置維修時需要用到的各種空口；按照情況的不同在設(shè)備內(nèi)部的不同地方設(shè)計不一樣的可達性。艙室布置的合理性則涵蓋了要把需要經(jīng)常維修且難度較高的設(shè)備放在維修人員容易抵達的地方了需要設(shè)置甲板滄口，從而方便不同模件的出入。

2.2 標準化和互換性

通過工程技術(shù)實踐所建立起來的標準化從而讓設(shè)備設(shè)計實現(xiàn)最大的實際的相同性。這里說的是，在挑選、設(shè)計與制造零件、部件、設(shè)備或相關(guān)的工具和編制流程時，盡可能地讓它們和其它部件一致，或是在功能上實現(xiàn)呼喚，盡可能地達到標準化，從而減少成本會出，加強維修性與可靠性。

當兩個零件在功能、形狀、尺寸上都一致時，可以用其中一個取代另一個同時保持零部件性能不變時，該零件就被叫做具備了互換性。互換性夠讓船舶設(shè)備中大量的零部件實現(xiàn)相互取代，從而簡化零部件的種類和規(guī)格，減少備品供應(yīng)的準備與降低采購零件費用，從而有效地加強設(shè)備的維修性?；Q性實現(xiàn)的關(guān)鍵在于零部件的標準化。

近些年來船舶設(shè)備的更新?lián)Q代比較快，機型更換也是常事，這樣不但提高了船員的操縱難度，同時川渝對機械設(shè)備維修的熟練度往往趕不上機型變化的速度，使得船員在熟悉維修設(shè)備時疲于奔命。所以標準化、系列化機型對于加強設(shè)備的維修性有著積極影響。實際上要求整機標準化是不現(xiàn)實的，但是常用的零部件的標準化與通用化還是能實現(xiàn)的。所以，需要把零部件的標準化與通用化添加到維修設(shè)計的過程中，從而加強維修的互換性。

2.3 結(jié)構(gòu)的模件化

模件指的是可以從設(shè)備中單獨分離出來的結(jié)構(gòu)整件。船舶設(shè)備的模件形式包括了：完整的設(shè)備成品；組合不見；不同的零部件模件和船體分段等等。

因為選取了模件在船上更換修復(fù)，改變了在船上邊拆邊修的修理模式，從原位拆修轉(zhuǎn)變成原位更換，有效地加強了修船的工作效率，特別是零部件的模件，拆換便利、操作要求不高，便于船員自行修復(fù)。同時還減少了船員搜尋故障部位的時間，也確保了修復(fù)后的質(zhì)量。所以，要求模件、組合不見從設(shè)備上拆卸后應(yīng)當便于單獨完成測試。并且在更換完成后就不需要再調(diào)試了。每個模件在設(shè)計時都應(yīng)該確保其便于拆卸和連接。模件需要盡可能地便利于勞動者的拆卸和運輸。大型模件則需要設(shè)計專門供機械運輸額吊孔，同時還需要配備供其進出的通道。

3 結(jié)語

要想確保產(chǎn)品出現(xiàn)故障后能夠迅速地被維修好，不僅需要有著先進的維修技術(shù)、水平較好的維修人員好，產(chǎn)品自身良好的維修性也是極為重要的。所以，在展開船舶機械設(shè)備設(shè)計的過程中，為了設(shè)計出性能優(yōu)越、成本支出少、使用管理便利的系統(tǒng)，在設(shè)計過程之處就需要按照船舶系統(tǒng)的特點，結(jié)合海上環(huán)境與特殊天氣情況，船員綜合素質(zhì)以及維修的實際條件等諸多因素來展開關(guān)于設(shè)備維修性的設(shè)計。此外，船舶公司的技術(shù)人員在審核船舶整體設(shè)計和建設(shè)時應(yīng)當根據(jù)實際情況對設(shè)備維修性提出完善建議。

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