摘 要:1965年我國開始修建內(nèi)陸第一條城市軌道交通系統(tǒng)——北京地鐵一期工程,到2015年底,北京地鐵總里程已突破500 km。此外,蘇州、烏魯木齊、杭州、南寧等眾多城市軌道交通建設(shè)如火如荼。目前,我國已有將近40個城市獲批進行軌道交通建設(shè)規(guī)劃,我國的城市軌道交通建設(shè)已進入穩(wěn)步、有序和快速發(fā)展階段。建設(shè)規(guī)模的爆發(fā)式增長對工程質(zhì)量控制提出了更高的要求。該文在分析軌道交通工程通信系統(tǒng)設(shè)計工作質(zhì)量控制的概念和意義的基礎(chǔ)上,闡明其對軌道交通工程通信系統(tǒng)建設(shè)工作的重要性,并針對設(shè)計單位的工作流程梳理質(zhì)量控制的方法。
關(guān)鍵詞:城市軌道交通工程 通信系統(tǒng) 工程設(shè)計 質(zhì)量控制
中圖分類號:TN914 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2016)04(c)-0012-04
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市綜合規(guī)模的迅速擴大,中國城市化進程的加快,城市人口的逐漸增多,作為城市交通管理的一種重要手段,軌道交通在解決城市交通擁擠,方便居民出行,節(jié)約土地資源等方面的作用日益凸顯。有數(shù)據(jù)顯示,北京的軌道交通客運日流量已超過公交車。通信系統(tǒng)是軌道交通系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),直接服務(wù)于軌道交通的運營管理,是保證列車及乘客安全、快速、高效運行的一種不可缺少的智能自動化綜合業(yè)務(wù)數(shù)字系統(tǒng)。在建設(shè)過程中,通信系統(tǒng)的施工質(zhì)量直接決定了其在最終交付使用后能否滿足安全的使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護等方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或合同約定的要求。項目施工是按照工程設(shè)計圖紙(施工圖)進行的,施工質(zhì)量離不開設(shè)計質(zhì)量,優(yōu)良的施工質(zhì)量要靠優(yōu)良的設(shè)計質(zhì)量和周到的設(shè)計服務(wù)來保證,由此可見,做好通信系統(tǒng)設(shè)計環(huán)節(jié)質(zhì)量控制工作,是城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)工程中至關(guān)重要的一環(huán)。
1 研究通信系統(tǒng)設(shè)計工作質(zhì)量控制的意義
1.1 質(zhì)量管理與質(zhì)量控制
我國標(biāo)準(zhǔn)《質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)和術(shù)語》GB/T 19000—2008/ISO 9000。2005關(guān)于質(zhì)量管理的定義是:在質(zhì)量方面指揮、控制、組織、協(xié)調(diào)的活動。與質(zhì)量有關(guān)的活動,通常包括質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的建立、質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進等。由此可見,質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的一部分,是致力于滿足質(zhì)量要求的一系列相關(guān)活動。
1.2 質(zhì)量控制與工程項目質(zhì)量控制
質(zhì)量控制的一系列相關(guān)活動包括設(shè)定目標(biāo)、測量結(jié)果、評價以及糾偏。也就是說,質(zhì)量控制是在明確的質(zhì)量目標(biāo)和具體的條件下,通過行動方案和資源配置的計劃、實施、檢查和監(jiān)督,進行質(zhì)量目標(biāo)的事前預(yù)控、事中控制和事后糾偏控制,實現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)的系統(tǒng)過程。
工程項目的質(zhì)量控制,就是在項目實施整個過程中,包括項目的勘察設(shè)計、招標(biāo)采購、施工安裝、竣工驗收等各個階段,項目參與各方致力于實現(xiàn)業(yè)主要求的項目質(zhì)量總目標(biāo)的一系列活動。
1.3 通信系統(tǒng)設(shè)計工作質(zhì)量控制的重要性
軌道交通建設(shè)工程通信系統(tǒng)質(zhì)量控制的目標(biāo),就是實現(xiàn)由項目決策所決定的項目質(zhì)量目標(biāo),使項目的適用性、安全性、耐久性、可靠性及經(jīng)濟性等方面滿足軌道交通建設(shè)及運營單位需要并符合國家法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。由于項目的質(zhì)量目標(biāo)最終是由通信系統(tǒng)工程實體的質(zhì)量來體現(xiàn),而工程實體的質(zhì)量是通過施工作業(yè)過程直接形成的,因此,通信系統(tǒng)的施工質(zhì)量控制是項目質(zhì)量控制的重點。在通信系統(tǒng)的施工過程中要求嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行,因此,要保證通信系統(tǒng)的施工質(zhì)量,首先要控制通信系統(tǒng)的設(shè)計質(zhì)量。通信系統(tǒng)的設(shè)計階段,是項目質(zhì)量目標(biāo)的具體定義過程,該階段對軌道交通工程通信系統(tǒng)各細部的質(zhì)量特性指標(biāo)進行明確定義,為后期通信系統(tǒng)的施工作業(yè)、安裝作業(yè)活動及質(zhì)量控制提供重要依據(jù)。
2 通信系統(tǒng)設(shè)計工作質(zhì)量控制的方法
2.1 通信系統(tǒng)設(shè)計工作質(zhì)量控制的內(nèi)容
通信系統(tǒng)設(shè)計質(zhì)量的控制,主要是從滿足軌道交通工程通信系統(tǒng)建設(shè)需求入手,包括國家相關(guān)法律法規(guī)、強制性標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計合同規(guī)定的明確需求以及潛在需求,以使用功能和安全可靠性為核心,進行設(shè)計質(zhì)量的綜合控制。
2.1.1 功能性質(zhì)量控制
功能性質(zhì)量控制的目的,是保證通信系統(tǒng)使用功能的符合性。城市軌道交通對通信系統(tǒng)的要求是能迅速、準(zhǔn)確、可靠地傳遞和交換各種信息。這就要求各個子系統(tǒng)的機房設(shè)置、設(shè)備布置、數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫娴脑O(shè)計符合功能性需求。
2.1.2 可靠性質(zhì)量控制
主要是指通信系統(tǒng)建成后,在規(guī)定的使用年限和正常的使用條件下,保證使用安全,設(shè)備系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠。要求在設(shè)計階段對設(shè)備選型,系統(tǒng)工作環(huán)境等質(zhì)量影響因素全面考慮。
2.1.3 觀感性質(zhì)量控制
在通信系統(tǒng)設(shè)計階段,在保證通信系統(tǒng)自身滿足功能要求,穩(wěn)定可靠的前提下,還要考慮終端設(shè)備及管路對車站及站區(qū)間建筑物的總體格調(diào),外部形體及內(nèi)部空間的觀感效果,整體環(huán)境的適宜性、協(xié)調(diào)性,文化內(nèi)涵的韻味及其魅力等產(chǎn)生的影響。
2.1.4 經(jīng)濟性質(zhì)量控制
不同的設(shè)計方案對建設(shè)投資有直接的影響。設(shè)計經(jīng)濟性的質(zhì)量控制目的,在于強調(diào)設(shè)計過程的多方案比較,通過價值工程、優(yōu)化設(shè)計,不斷提高通信系統(tǒng)建設(shè)項目的性價比。
2.1.5 施工可行性質(zhì)量控制
任何設(shè)計意圖都要通過施工來實現(xiàn),設(shè)計意圖不能脫離現(xiàn)實的施工技術(shù)和裝備水平,否則,再好的設(shè)計意圖也無法實現(xiàn)。通信系統(tǒng)的設(shè)計必須充分考慮施工的可行性,盡量做到方便施工,施工才能順利進行,保證通信系統(tǒng)的施工質(zhì)量。
2.2 全面質(zhì)量管理思想和方法在通信系統(tǒng)設(shè)計工作中的應(yīng)用
2.2.1 全面質(zhì)量管理(TQC)思想的應(yīng)用
TQC(Total Quality Control)即全面質(zhì)量管理,其基本原理是強調(diào)在企業(yè)或組織最高管理者的質(zhì)量方針指引下,實行全面、全過程和全員參與的質(zhì)量管理。
TQC的主要特點是:以顧客滿意為宗旨;領(lǐng)導(dǎo)參與質(zhì)量方針和目標(biāo)的制定;提倡預(yù)防為主、科學(xué)管理、用數(shù)據(jù)說話等。
在通信系統(tǒng)的設(shè)計工作中,從以下3個方面來貫徹“三全”管理的思想和方法。
第一,全面質(zhì)量管理。
通信系統(tǒng)設(shè)計工作的全面質(zhì)量管理,是指項目參與各方所進行的設(shè)計項目質(zhì)量管理的總稱,其中包括設(shè)計成果質(zhì)量和工作質(zhì)量的全面管理。工作質(zhì)量是設(shè)計成果質(zhì)量的保證,直接影響設(shè)計成果質(zhì)量的形成。
全面質(zhì)量管理落實到具體設(shè)計工作中,應(yīng)編制統(tǒng)領(lǐng)性的程序文件,各管理部門再根據(jù)控制程序編制更細化的體系文件用于規(guī)范計劃、執(zhí)行、監(jiān)督等環(huán)節(jié);對設(shè)計人員也要有具體的指標(biāo)要求,做到責(zé)任到人。以此完備的體系來有效保證工程設(shè)計的質(zhì)量。建立與體系文件相配套的組織結(jié)構(gòu),設(shè)立生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量保障等多個獨立的管理機構(gòu),對工程設(shè)計工作質(zhì)量和設(shè)計成果質(zhì)量進行監(jiān)控,確保設(shè)計工作質(zhì)量一直處于受控狀態(tài),為設(shè)計成果質(zhì)量目標(biāo)的有效達成提供保證。
第二,全過程質(zhì)量管理。
全過程質(zhì)量管理,是指根據(jù)工程質(zhì)量的形成規(guī)律,從源頭抓起,全過程推進。落實到通信系統(tǒng)的設(shè)計工作當(dāng)中,要控制的主要過程有:
(1)認真策劃、事先控制。
充分理解和分析通信系統(tǒng)的設(shè)計需求,制定設(shè)計階段進度表,從工作內(nèi)容和時間推進兩個維度來確定適合各個設(shè)計階段的評審、驗證和確認活動。
明確設(shè)計工作的職責(zé)和權(quán)限,將相應(yīng)的工作分配給具有一定資格的人員,并為其配備必要的資源。
在編制設(shè)計文件之前,設(shè)計組在項目負責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下,對業(yè)主提出的需求進行認真的研究分析,在滿足工程要求的前提下,找出系統(tǒng)設(shè)計過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),設(shè)置質(zhì)量控制點。
充分了解和掌握工程情況、地域特點等的項目內(nèi)容等資料。
充分了解相關(guān)的專業(yè)要求,并在方案設(shè)計階段全面考慮。
進行充分的優(yōu)化設(shè)計,既考慮滿足近期要求,又要考慮今后的發(fā)展需要。
(2)設(shè)計輸入。
正確可靠的設(shè)計輸入是做好工程設(shè)計的重要基礎(chǔ),因此在項目各個設(shè)計階段按專業(yè)開展設(shè)計工作之前,根據(jù)項目實際情況,項目總體負責(zé)人以及各專業(yè)負責(zé)人根據(jù)設(shè)計要求進行勘測、收集及整理各專業(yè)的基礎(chǔ)資料、經(jīng)濟評價資料等。
各專業(yè)間根據(jù)設(shè)計進度計劃落實互提資料的時間及內(nèi)容深度,由項目總體負責(zé)人組織協(xié)調(diào)各專業(yè)負責(zé)人及時完成,接收資料方應(yīng)及時對其內(nèi)容予以評審,并形成交接程序文件。
(3)設(shè)計實現(xiàn)。
設(shè)計者根據(jù)設(shè)計輸入的要求,編制通信系統(tǒng)設(shè)計文件。
通信系統(tǒng)設(shè)計文件主要為設(shè)計說明書、圖紙、估算、概(預(yù))算文件等。
①設(shè)計成果文件應(yīng)滿足以下要求:
②設(shè)計階段應(yīng)符合各階段的深度要求。
③各文件編制應(yīng)符合各階段編制規(guī)定。
④概預(yù)算應(yīng)按國家及相關(guān)行業(yè)主管部委的規(guī)定。
工程設(shè)計文件編制內(nèi)容及深度應(yīng)滿足相關(guān)行業(yè)規(guī)定,各設(shè)計階段文件的組成與內(nèi)容,以及應(yīng)達到的文件深度要求。
(4)業(yè)主中間成果檢驗。
在初步設(shè)計階段、招標(biāo)階段、施工設(shè)計階段相應(yīng)的文件完成后,及時報送業(yè)主進行中間結(jié)果審查,以保證各階段設(shè)計文件完全滿足業(yè)主的要求。
(5)設(shè)計評審。
對設(shè)計成果或設(shè)計過程中形成的有關(guān)文件進行評審,評價設(shè)計結(jié)果滿足要求的程度,發(fā)現(xiàn)問題并提出解決辦法,保證最終設(shè)計成果質(zhì)量滿足用戶要求。
嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的審核制度,相關(guān)人員及部門認真填寫審核程序文件。
(6)設(shè)計驗證。
設(shè)計驗證目的是確保設(shè)計輸出滿足設(shè)計輸入的要求。根據(jù)項目管理計劃,由專業(yè)負責(zé)人、項目總體負責(zé)人、各級總工程師等按各自的職責(zé)進行。
(7)設(shè)計確認。
確保設(shè)計能夠滿足設(shè)計輸入的要求,包括規(guī)定的使用要求或已知的預(yù)期用途的要求。項目總體負責(zé)人組織設(shè)計項目從技術(shù)、質(zhì)量及文印放行3個方面進行確認工作,并分別形成確認程序文件。
(8)設(shè)計輸出。
正確可靠的設(shè)計產(chǎn)品輸出是設(shè)計質(zhì)量的可靠保證,設(shè)計輸出應(yīng)作為采購、生產(chǎn)、檢驗、試驗、安裝及服務(wù)等過程所使用的最終技術(shù)文件,應(yīng)保證:
滿足設(shè)計輸入要求;
包括和引用驗收準(zhǔn)則;
標(biāo)出與產(chǎn)品安全和正常工作關(guān)系的設(shè)計特性。
(9)設(shè)計更改。
經(jīng)審定后的設(shè)計文件,由于評審、優(yōu)化設(shè)計及委托方提出要求引起的修改,均應(yīng)按照原設(shè)計分工、程序和職責(zé)進行。
第三,全員參與質(zhì)量管理。
開展全員參與質(zhì)量管理的重要手段就是運用目標(biāo)管理方法,將組織的質(zhì)量總目標(biāo)逐級進行分解,形成自上而下的質(zhì)量目標(biāo)分解體系和自下而上的質(zhì)量目標(biāo)保證體系,發(fā)揮每個工作崗位、部門或團隊在實現(xiàn)質(zhì)量總目標(biāo)過程中的作用。
落實到通信系統(tǒng)的設(shè)計工作中,每個項目設(shè)計組建立質(zhì)量責(zé)任制,將質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量責(zé)任在總體負責(zé)人、專業(yè)負責(zé)人、設(shè)計者中層層分解落實,明確設(shè)計相關(guān)人員對設(shè)計質(zhì)量的具體責(zé)任。總體負責(zé)人在設(shè)計工作中承擔(dān)項目負責(zé)人的工作,在策劃階段確定設(shè)計工作的質(zhì)量方針和目標(biāo),對設(shè)計工作的整體綜合質(zhì)量負責(zé);專業(yè)負責(zé)人對所負責(zé)專業(yè)項目的設(shè)計質(zhì)量全面負責(zé);設(shè)計者對其設(shè)計的文件質(zhì)量負責(zé)。公司質(zhì)量管理中心按質(zhì)量體系文件要求對各個設(shè)計項目的質(zhì)量過程進行整體監(jiān)控和管理。
2.2.2 質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)在設(shè)計工作中的應(yīng)用
PDCA循環(huán)是建立質(zhì)量管理體系和進行質(zhì)量管理的基本方法。質(zhì)量控制就是確定質(zhì)量任務(wù)目標(biāo),并通過PDCA循環(huán)來實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。每一個循環(huán)都圍繞著實現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo),進行計劃P(Plan)、實施D(Do)、檢查C(Check)和處置A(Action)活動,隨著對存在的問題的解決和改進,在這一滾動循環(huán)中逐步上升,不斷增強質(zhì)量管理能力,持續(xù)提高質(zhì)量水平。
在通信系統(tǒng)設(shè)計工作中,也需要運用PDCA循環(huán)方法來進行設(shè)計工作的質(zhì)量管理。
(1)計劃P——事前指導(dǎo),認真策劃,事先控制。
根據(jù)業(yè)主對質(zhì)量方面的要求,作為設(shè)計輸入指導(dǎo)設(shè)計工作。按照質(zhì)量體系建立通信系統(tǒng)設(shè)計的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證措施,并在設(shè)計全過程貫徹執(zhí)行。實踐表明質(zhì)量計劃的嚴(yán)謹(jǐn)周密、經(jīng)濟合理和切實可行,是保證設(shè)計工作質(zhì)量、設(shè)計成果質(zhì)量和設(shè)計服務(wù)質(zhì)量的前提條件。
加強計劃管理,制定詳細的工作計劃,保證專業(yè)設(shè)計工作的銜接、平衡。工作計劃與業(yè)主總體策劃目標(biāo)相適應(yīng),包括設(shè)計內(nèi)容、深度要求,人員的具體分工、責(zé)任,設(shè)計文件校核、簽發(fā)程序等,使設(shè)計人員明確設(shè)計目標(biāo)、內(nèi)容、成果要求和完成時間等。
在設(shè)計開始和設(shè)計過程中主動收集齊全各種基礎(chǔ)資料,科學(xué)分析各專業(yè)的互提資料,確定資料文件的適用條件,從而穩(wěn)定設(shè)計前提條件,起到有效的事前指導(dǎo)。
結(jié)合工程項目的特殊點、特殊方案、功能要求,列出審核關(guān)鍵事項。在項目策劃后、設(shè)計開始之前對每冊文件編制審核關(guān)鍵事項表,隨設(shè)計文件審核工序流動,以提示后續(xù)審核者注意,確保設(shè)計文件滿足業(yè)主要求和合同深度。
(2)實施D——設(shè)計輸入,設(shè)計實現(xiàn)。
將計劃階段設(shè)立的質(zhì)量目標(biāo)值,通過人力投入、設(shè)計作業(yè)活動和產(chǎn)出過程,轉(zhuǎn)化為質(zhì)量的實際值。為保證設(shè)計質(zhì)量的產(chǎn)出或形成過程能夠達到預(yù)期的效果,在各項質(zhì)量活動實施前,要根據(jù)質(zhì)量管理計劃進行行動方案的部署和交底,使具體的設(shè)計者和管理者明確計劃的意圖和要求,把質(zhì)量管理計劃的各項規(guī)定和安排落實到具體的設(shè)計資源配置和設(shè)計作業(yè)活動中去。
(3)檢查C——業(yè)主中間成果檢驗,設(shè)計評審,設(shè)計驗證,設(shè)計確認。
對質(zhì)量計劃的實施過程進行各種檢查審核,包括設(shè)計者的自我審核,設(shè)計組內(nèi)的互相審核,還有專職管理者如總體負責(zé)人、質(zhì)量保證工程師等的審核。各類檢查都包含了兩大方面:一是檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行了質(zhì)量計劃的行動方案,實際條件是否發(fā)生了變化,不執(zhí)行計劃的原始;二是檢查質(zhì)量計劃執(zhí)行的結(jié)果,即設(shè)計成果的質(zhì)量是否達到標(biāo)準(zhǔn)的要求,對此進行確認和評價。審核工作需要有層次的推進,每一個層次本身又形成一個等級的PDCA循環(huán)。
所有設(shè)計文件均需嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的審核制度,確保設(shè)計文件中存在的一般性問題在審核者審核階段就能被識別并修正。
(4)處置A——設(shè)計更改,糾偏,預(yù)防改進。
對于質(zhì)量檢查審核所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題或質(zhì)量不合格,及時進行原因分析,采取必要的措施,予以糾正,保持設(shè)計質(zhì)量形成過程的受控狀態(tài)。處置分糾偏和預(yù)防改進兩個方面。前者是采取有效措施,解決當(dāng)前的質(zhì)量偏差、問題;后者是將目前的質(zhì)量狀況信息反饋到管理部門,反思問題癥結(jié)或計劃時的不周,確定改進目標(biāo)和措施,為今后類似質(zhì)量問題的預(yù)防提供借鑒。
定期開展設(shè)計文件質(zhì)量分析總結(jié)工作,將各級審核及評審中發(fā)現(xiàn)的問題分類匯總并進行分析,有效地防止同一問題在不同項目之間重復(fù)出現(xiàn)的同時,使各項目之間能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問題做到有效借鑒,從而進一步提高設(shè)計成果文件質(zhì)量。
建立項目設(shè)計質(zhì)量檔案,及時收集工程實施和運營使用對設(shè)計質(zhì)量的意見,不斷改進設(shè)計工作,并配合業(yè)主進行設(shè)計評估。
上述四大職能活動相互聯(lián)系,形成一個循環(huán),共同構(gòu)成了通信系統(tǒng)設(shè)計工作質(zhì)量管理的系統(tǒng)過程,也是PDCA循環(huán)在通信系統(tǒng)設(shè)計質(zhì)量控制工作的具體化。通信系統(tǒng)設(shè)計工作的質(zhì)量控制不是短期的、單循環(huán)的過程,而是在長期的循環(huán)滾動中逐步提升質(zhì)量管理能力和提高質(zhì)量水平的過程,如圖1示。
3 結(jié)語
綜上所述,城市軌道交通工程通信系統(tǒng)設(shè)計工作的質(zhì)量管理工作具有較強的復(fù)雜性,且實施難度較大,不僅僅是靠質(zhì)量管理部門就能完成的,而是需要多方面的努力。管理人員在對全過程進行管理時應(yīng)當(dāng)充分考慮到影響通信系統(tǒng)設(shè)計全過程控制的主要因素,即人員、管理方法、業(yè)務(wù)流程和環(huán)境等因素,將各種質(zhì)量管理方法及規(guī)定切實落實到通信系統(tǒng)設(shè)計的質(zhì)量管理工作中去,在設(shè)計過程的各個階段做好質(zhì)量控制工作;加強管理人員的管理意識、培養(yǎng)高素質(zhì)人才;提高工作質(zhì)量和設(shè)計成果質(zhì)量,以此來保證城市軌道交通工程的最終經(jīng)濟效益及質(zhì)量。
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