摘 要：民航氣象觀測的標(biāo)準(zhǔn)與制度規(guī)范以及相關(guān)手冊(cè)的頻頻修訂，讓民航氣象的觀測資料在記錄的過程中或多或少都會(huì)存在一定的問題，許多信息都比較混亂。所以，開始在民航氣象觀測中對(duì)設(shè)備的科學(xué)使用、合理的使用以及對(duì)觀測資料的管理科學(xué)化是目前民航氣象觀測的發(fā)展趨勢。隨著電子計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，更加有利于對(duì)觀測設(shè)備的使用。該文就對(duì)民航氣象觀測種設(shè)備的發(fā)展趨勢同時(shí)結(jié)合了氣象觀測的實(shí)際情況提出了一些筆者的見解與建議，能夠更好的讓民航氣象觀測設(shè)備在實(shí)際工作中能夠得到更好的利用。

關(guān)鍵詞：民航氣象 發(fā)展趨勢 觀測

中圖分類號(hào)：V321 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）04（c）-0006-02

在《關(guān)于中國氣象業(yè)務(wù)服務(wù)工作的擴(kuò)展的思考》一文中指出，中國氣象事業(yè)的發(fā)展最重要的就是要有一流的民航氣象觀測設(shè)備、一流的觀測人才以及一流的觀測技術(shù)，從而能夠在國際民航事業(yè)發(fā)展中早日實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的氣象觀測，達(dá)到國際上發(fā)達(dá)科技民航氣象觀測的水平。我國的民航氣象觀測設(shè)備在不斷地更新，預(yù)報(bào)的手段以及相關(guān)的技術(shù)以及產(chǎn)品的形象外包裝等等都有了很大程度的提高。但是在氣象觀測資料中需要不斷提高對(duì)設(shè)備的利用率。

1 航空氣象的服務(wù)宗旨

民航氣象觀測是專門服務(wù)于我國的民用航天飛行事業(yè)所服務(wù)的，主要提供的服務(wù)就是對(duì)民航事業(yè)的氣象，是我國民航空勤保障的重要部門，按著我國的民航飛行要求與規(guī)定，每一班民航飛機(jī)再飛行出發(fā)之間都需要到民航氣象臺(tái)關(guān)注與了解一下天氣情況，需要了解天氣情況，如果天氣條件不允許飛機(jī)進(jìn)行飛行的，則需要延遲航班，保障每一班飛機(jī)的安全。

天氣與民航飛行的關(guān)系十分密切，在國際民航以及國內(nèi)航班所發(fā)生的民航飛行事故原因中，有接近50%的飛行事故都是因?yàn)樘鞖獾脑蛩斐傻?，還存在有一些因?yàn)樘鞖庠蛟斐傻臋C(jī)毀人亡以及民航飛行事故。在正常的天氣條件下與民航飛行也有著一定的關(guān)系，如果遇到了一些邊緣天氣，能做好民航氣象服務(wù)則能夠給民航班機(jī)提供準(zhǔn)確精準(zhǔn)的情報(bào)，能夠爭取民航飛機(jī)的正常飛行，對(duì)民航來說有著十分重要的意義。

利用好民航氣象部門所提供的準(zhǔn)確的天氣資料能夠合理的安排好航班，能夠利用高空中的風(fēng)速與風(fēng)向，選擇最佳的飛行路線與飛行高度，從而能夠有效的縮短飛行的時(shí)間，節(jié)約民航的燃油，有著很大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

此外，民航氣象服務(wù)都是在地邊上組織與指揮民航飛行活動(dòng)的，所以也離不開天氣條件與氣象預(yù)報(bào)的限制，為了能夠提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的氣象服務(wù)更是民航機(jī)場的基本職責(zé)，更是民航氣象臺(tái)的最基本的服務(wù)宗旨。

2 民航氣象設(shè)備的使用工作人員現(xiàn)狀

在我國對(duì)民航氣象設(shè)備的使用工作人員主要集中在民航總局的氣象工作處，屬于民航企業(yè)下面的一個(gè)獨(dú)立自主的部門，他們都是由民航氣象工作領(lǐng)導(dǎo)直接帶領(lǐng)的，他們的工作內(nèi)容與工作上的要求大多數(shù)也都是由部門領(lǐng)導(dǎo)所指定的，不斷修訂關(guān)于對(duì)設(shè)備使用的規(guī)章制度等等。我國的民航氣象工作主要分為7個(gè)大地區(qū)，在這7個(gè)不同的民航總局都單獨(dú)設(shè)有氣象部門，分別負(fù)責(zé)這幾個(gè)不同地區(qū)的氣象業(yè)務(wù)的管理工作以及對(duì)氣象設(shè)備的使用情況與設(shè)備的配置督促監(jiān)督與檢查對(duì)設(shè)備使用的科學(xué)合理以及相關(guān)的規(guī)章制度落實(shí)與執(zhí)行的狀況。

在國內(nèi)的全部民航機(jī)場以及軍民合用的機(jī)場中都設(shè)有專門的航空氣象臺(tái)與氣象的工作部門，在每個(gè)氣象服務(wù)部門都有著自己氣象監(jiān)督與氣象監(jiān)測的設(shè)備。在全國來看，我國民航機(jī)場大約有120個(gè)，特別是近幾年來我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展與提高，更是建立了許多全新的民航機(jī)場，許多新興的地方民航公司也開始建立了自己的氣象臺(tái)與氣象部門，不斷更新著氣象部門的監(jiān)測設(shè)備。所以，從整體的發(fā)展趨勢來看，我國的氣象臺(tái)以及航空氣象部門正在逐年增加。民航氣象臺(tái)的工做范圍也開始分工更加明確，越來越明確了自身工作的范疇，民航機(jī)場的氣象臺(tái)劃分為地區(qū)氣象臺(tái)、省氣象臺(tái)、區(qū)域氣象臺(tái)以及民航機(jī)場氣象臺(tái)四大類。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在我國民航氣象部門中專門對(duì)設(shè)備使用的氣象人員就已經(jīng)達(dá)到了2 000多人，其中北京、廣州等等這些經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的一線城市中的工作人員數(shù)量最多，平均每個(gè)民航氣象臺(tái)的工作人員人數(shù)達(dá)到了130～150人。在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，偏遠(yuǎn)的地區(qū)氣象部門的工作人員大約有10人左右，在每個(gè)氣象臺(tái)主要的工作就是對(duì)氣象的預(yù)報(bào)、對(duì)氣象的觀測以及對(duì)設(shè)備的使用維修等工作業(yè)務(wù)等等。

3 民航氣象設(shè)備的應(yīng)用

最近幾年隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，民航事業(yè)也正處于蓬勃發(fā)展的階段，民航氣象事業(yè)也有了很大的發(fā)展，在對(duì)民航氣象事業(yè)中的設(shè)備投入了大量科技、人力、物力與財(cái)力。在民航氣象工作中采用與配置了大量現(xiàn)金的儀器與設(shè)備，可以說，我國的民航氣象工作已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)工作的自動(dòng)化與電子化。

自動(dòng)填圖設(shè)備。自動(dòng)填圖設(shè)備替代了過去人工手動(dòng)填圖，在現(xiàn)在許多省局的民航氣象部門都開始配備了先進(jìn)的自動(dòng)填圖設(shè)備，計(jì)算機(jī)加繪儀組成的自動(dòng)填圖設(shè)備與系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了中型與大型氣象部門的微機(jī)寬帶型打印機(jī)輸出自動(dòng)填圖系統(tǒng)，不僅僅減輕了民航氣象部門工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)更提高了填圖質(zhì)量的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。自動(dòng)填圖系統(tǒng)讓更多的民航氣象部門的工作人員更加方便、便捷。節(jié)省了大量的人力資源，同時(shí)也保障整個(gè)填土工作更加精準(zhǔn)，人工填圖有時(shí)候會(huì)因?yàn)楣ぷ魅藛T的疏忽造成數(shù)據(jù)信息的不準(zhǔn)確，而自動(dòng)填圖系統(tǒng)則能夠有效避免這種情況的發(fā)生，提高效率與準(zhǔn)確率。

機(jī)場自動(dòng)觀測系統(tǒng)。我國的民航氣象觀測部門引進(jìn)了包括：芬蘭、德國、美國等等西方先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的機(jī)場氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)。通過這樣的設(shè)備能夠獲得民航飛機(jī)跑道的從頭至尾的降落地帶的24 h的持續(xù)風(fēng)向與實(shí)時(shí)風(fēng)速，以及視野視距等等。在我國國內(nèi)的大多數(shù)的民航機(jī)場都配備了類似的設(shè)備與系統(tǒng)，能夠及時(shí)的反饋給每班民航飛機(jī)的駕駛系統(tǒng)中，大大提高了駕駛的安全性。機(jī)場自動(dòng)觀測系統(tǒng)實(shí)時(shí)觀測機(jī)場周邊的環(huán)境變化以及風(fēng)力、風(fēng)速、風(fēng)向等等，保障了飛機(jī)在落地與起飛的過程中能夠達(dá)到最平穩(wěn)的狀態(tài)。

衛(wèi)星云圖接收系統(tǒng)。在大多數(shù)省級(jí)以上的民航氣象部門都配備了衛(wèi)星云圖接收系統(tǒng)設(shè)備，大多數(shù)采用的都是美國的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，還有極少數(shù)的采用的是中國的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)。通過衛(wèi)星云圖接收站收集的信息加以微機(jī)實(shí)時(shí)處理以及彩色的顯示，能夠及時(shí)的對(duì)云彩的實(shí)況進(jìn)行收集，保障民航飛機(jī)的飛行安全。衛(wèi)星云圖接收系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)開始在我國國內(nèi)大部分省級(jí)以上的民航機(jī)場的氣象部門都開始采用這種系統(tǒng)，衛(wèi)星云圖通過在大氣層外的高空實(shí)時(shí)觀測實(shí)現(xiàn)了對(duì)地球表面氣體的觀測，出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣如大風(fēng)、雷雨天氣等等都能夠及時(shí)的向空中飛行的民航班機(jī)提供信息，保障飛行安全。

4 結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國民航氣象觀測設(shè)備也在不斷地更新，需要不斷提高民航工作人員的責(zé)任意識(shí)，需要利用好先進(jìn)的民航氣象設(shè)備，不斷提高民航氣象工作的服務(wù)質(zhì)量，更好地為民航事業(yè)服務(wù)。

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