【摘要】：近幾年，郵輪業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代旅游業(yè)中最為活躍的產(chǎn)業(yè)之一，被視為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。2008年6月我國出臺了《促進我國郵輪業(yè)發(fā)展的指導意見》，使得中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展勢頭強勁，已成為中國經(jīng)濟增長的新方式和新領(lǐng)域。本文基于郵輪產(chǎn)業(yè)顯著的經(jīng)濟效應，結(jié)合中外郵輪經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀，提出了關(guān)于我國郵輪旅游市場發(fā)展的相關(guān)對策。

【關(guān)鍵詞】： 郵輪旅游; 郵輪經(jīng)濟;現(xiàn)狀特征;發(fā)展對策

郵輪旅游是在傳統(tǒng)遠洋客輪的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來的、以海上大型旅游客船為旅游工具和主要目的地，以沿線港口為陸上目的地和中轉(zhuǎn)地的一種旅游方式。 隨著航空技術(shù)和旅游業(yè)的發(fā)展，原本意義上作為客運或郵政運輸?shù)泥]輪漸漸退出了歷史舞臺。取而代之的是定位完全不同的豪華郵輪，其中有配備齊全的生活、娛樂、休閑與度假的各類設(shè)施，現(xiàn)如今人們已經(jīng)把這類漂浮在海面上的“超五星級賓館”和“海上流動度假村”作為一種新興的旅游方式，業(yè)內(nèi)人士并據(jù)此開展了有針對性的市場營銷和產(chǎn)品開發(fā)。目前我國對郵輪旅游的研究比較少，因此對該類市場的需求分析也比較有限，在此基礎(chǔ)上本文簡明扼要的歸納了中外郵輪經(jīng)濟的發(fā)展，據(jù)此提出了若干相關(guān)對策。

一、世界郵輪旅游產(chǎn)業(yè)綜述

現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)起步于20世紀60年代，進入21世紀以后，世界郵輪經(jīng)濟的發(fā)展迅猛，一些國際大都市在經(jīng)濟發(fā)展中相繼滲入“郵輪經(jīng)濟”的元素。從需求狀況來看，世界郵輪協(xié)會的數(shù)據(jù)表明，1990-2009年的20年中，郵輪乘客數(shù)量以平均7.2%左右的速度迅猛增長，2009年全世界郵輪旅客數(shù)量已經(jīng)達到了近1400萬;一直以來，北美地區(qū)占據(jù)了絕大多數(shù)的市場份額，平均份額將近88%。目前世界郵輪競爭依然處于寡頭競爭階段。最著名的三大郵輪公司為嘉年華郵輪公司、皇家加勒比郵輪公司以及挪威的麗星郵輪集團，占領(lǐng)了世界郵輪產(chǎn)業(yè)的80%的市場份額3。

中國以優(yōu)越的地理位置、獨具魅力的東方文化和潛力巨大的客源市場成為亞洲郵輪市場的新核心。據(jù)統(tǒng)計，自2009年以來從內(nèi)地乘坐國際郵輪出境旅游的人數(shù)達到近20萬人次;我國沿海城市為出發(fā)港的國際郵輪達80個航次，同比增長38%2;訪問我國沿海城市的國際郵輪共76個航次，上升勢頭在全世界范圍內(nèi)頗受關(guān)注1。

二、我國郵輪旅游發(fā)展的特點和問題

我國郵輪旅游市場仍處在初創(chuàng)期，從郵輪旅游的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場發(fā)育、消費理念等諸多方面都表現(xiàn)出初創(chuàng)期的明顯特征。

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈有郵輪制造業(yè)、郵輪營運企業(yè)、港口服務業(yè)和旅游商貿(mào)業(yè)等組成。目前，我國沿海地區(qū)郵輪經(jīng)濟的發(fā)展還停留于港口建設(shè)和郵輪?？糠矫?，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上空白較多，郵輪產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模小，在郵輪經(jīng)濟的世界分工中，處于邊緣地位，與我國作為世界旅游大國地位不相匹配1。我國郵輪產(chǎn)業(yè)主要集中在港口服務和郵輪客源代理上，收益包括三個部分：一是旅行社作為境外郵輪公司代理的出境游游客招徠，能夠得到比例不等的銷售傭金;二是旅行社接受境外郵輪公司委托開展入境旅游接待服務的收益;三是從郵輪港口停靠服務帶來的相應收益。因此，我國郵輪旅游業(yè)的發(fā)展市場潛力巨大。

據(jù)CCYIA理念研究報告顯示，我國沿海城市近5年來已有16個城市將港口規(guī)劃和建設(shè)納入到城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的勢頭中。我們不難發(fā)現(xiàn)，各地都在爭奪可以創(chuàng)新的發(fā)展領(lǐng)域和資源，總體上我國各地政府已形成郵輪港口的競爭發(fā)展機制，這種大背景驅(qū)動著有條件的城市把發(fā)展郵輪經(jīng)濟作為新的競爭領(lǐng)域。同時，由于郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間不長，產(chǎn)業(yè)環(huán)境等諸多方面尚不規(guī)范和完善，缺乏這一新興領(lǐng)域的發(fā)展和管理經(jīng)驗，未能形成多部門協(xié)調(diào)配合、共同促進的行業(yè)整體發(fā)展機制。

三、我國郵輪旅游發(fā)展對策和展望

解決郵輪旅游的發(fā)展需要從政府和市場兩個維度來實現(xiàn)創(chuàng)新和突破。在政府層面上應形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的政策制定和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，從規(guī)范引導需求、提升服務的角度出發(fā)，去構(gòu)建整個政策框架。在整個框架指導下，根據(jù)各部門的工作職責再逐步細化和具體落實，并制定一個較為實際、可操作的任務分工和行動方案。從市場的角度來看，郵輪市場是一個從高端化向大眾化發(fā)展的過程。在區(qū)域郵輪旅游發(fā)展的建設(shè)中，需要特別關(guān)注特定市場群體需求，并對其實施重點的營銷策略。從部分文獻資料的信息顯示，近年來中國郵輪旅游以國企事業(yè)單位退休市場、新婚蜜月市場、公司年會獎勵旅游市場、高端親子游等市場的開發(fā)中，要著重考慮中外郵輪消費者由于文化差異所造成的對郵輪旅游產(chǎn)品認知的差異化。此外，我國港口旅游城市應繼續(xù)加強與政府和國際郵輪公司的聯(lián)系與交流，研究集中在企業(yè)管理中的管理者行為、市場細分、品牌建設(shè)、市場營銷和服務管理等方面，以及客觀看待郵輪經(jīng)濟帶來的對環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展、社會文化等多方面的影響。

參考文獻：

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[2]向?qū)毣? 中國郵輪旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與對策建議. 《管理學家》，2013

[3]張言慶，寇敏，馬波，ZHANGYan-qing，KOUMin.國外郵輪旅游市場綜述. 《旅游學刊》，2012， 27（2）：94-100