【摘要】：城市道路綠化帶是城市的帶狀地被系統(tǒng)，也是城市景觀的重要組成部分。人們對(duì)城市的意象，尤其是民族特色顯著的地區(qū)，通常是通過(guò)城市的街道景觀而獲得的，道路綠地景觀還能反映城市民族特色人文，也能反映一個(gè)城市的生產(chǎn)力發(fā)展水平。因此，道路綠化的景觀構(gòu)成對(duì)城市的形象具有很大的影響力。本文從道路綠化在整個(gè)城市生態(tài)系統(tǒng)中的作用，道路綠化帶樹(shù)種選擇的原則，道路帶狀綠化設(shè)計(jì)，現(xiàn)代道路景觀的營(yíng)造原則等幾個(gè)方面進(jìn)行論述。

【關(guān)鍵詞】：道路綠化;景觀; 生態(tài);設(shè)計(jì)

有典型區(qū)域特色的景觀大道往往能提升該城市的品味以及展示該城市的名族特色，成為城市的重要標(biāo)志。近年來(lái)，全國(guó)各城市對(duì)道路綠地的建設(shè)越來(lái)越重視，都將道路綠地景觀作為提高城市形象，展現(xiàn)城市風(fēng)貌的主要手段，道路綠地景觀設(shè)計(jì)已經(jīng)脫離了原先的基本屬性，更加注重景觀序列，景觀生態(tài)，景觀人文，景觀系統(tǒng)。

一、道路綠地在城市中地位及整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的作用

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，在大部分的城市中，道路的面積占所有土地面積的四分之一，它作為第一構(gòu)成要素具有很強(qiáng)的主導(dǎo)性，周邊環(huán)境要素都要沿著它布置并要求與它相聯(lián)系。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō)，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;從精神構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō)，道路又是決定人們關(guān)于城市印象的第一因素。每當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出現(xiàn)在我們眼幕的就是街道道路景觀。街道景象好壞決定人們對(duì)城市印象如何。至此，道路的屬性就發(fā)生了變化：道路再也不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的集中反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證，是一種重要的文化資源，是構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。深圳華強(qiáng)景觀大道、長(zhǎng)沙南路步行街、威海濱江路景區(qū)都是成功的范例。因此，建立城市生態(tài)道路，講究道路空間的藝術(shù)性，追求道路生態(tài)綠地與整個(gè)城市的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

城市道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)中的重要組成部分， 它除了擔(dān)負(fù)著城市疏散交通的重要功能作用外， 還擔(dān)負(fù)著維護(hù)生態(tài)平衡， 優(yōu)化美化人類(lèi)的生存環(huán)境的作用。其作用主要表現(xiàn)在以下幾方面。

（一） 減弱噪音，殺菌，降溫，除塵，調(diào)節(jié)氣溫， 改善小氣候，減輕空氣污染功能。

（二） 提高空氣濕度， 改善空氣清凈度。

（三） 綠色植物可以吸收有害氣體（二氧化碳， 二氧化硫），放出氧氣， ，被稱(chēng)為天然的“制氧工廠”。

綜合上述可以得出基本的結(jié)論：

道路帶狀綠地是保持自然生態(tài)平衡的一個(gè)重要措施。近幾年來(lái)，在伴隨著城市的快速發(fā)展的同時(shí)，也相應(yīng)的給環(huán)境帶來(lái)巨大破壞。濫伐森林，水土流失，河流淤塞，環(huán)境污染，自然生態(tài)系統(tǒng)失去平衡，造成繁華的城市中鳥(niǎo)兒一去不復(fù)返，燕兒奔往不回頭的情景，更嚴(yán)重的是：損于人體健康，引起各種人類(lèi)難以征服的疾病。城市道路綠化雖是整個(gè)城市生態(tài)系統(tǒng)中的期中一部分，但也是當(dāng)中較重要的組成部分，它肩負(fù)著城市疏散交通和視覺(jué)審美的直接任務(wù)，是現(xiàn)代化城市必備的最基本的設(shè)施。是建設(shè)高品質(zhì)城市的必由之路！道路綠化帶就是實(shí)現(xiàn)這一功能的主要手段。

二、道路綠化帶樹(shù)種選擇的原則

行道樹(shù)種的選擇關(guān)系到道路綠化的成敗，慎重對(duì)樹(shù)種的選擇對(duì)整個(gè)景觀的構(gòu)成具有決定性的作用，因此，道路綠化樹(shù)種的選擇應(yīng)充分考慮樹(shù)的特性及特征。適地適樹(shù)因地制宜是選擇行道樹(shù)的基本原則，應(yīng)盡量選用當(dāng)?shù)氐臉?shù)種，取其在當(dāng)?shù)匾子诔苫睿哂羞m應(yīng)環(huán)境，抗病蟲(chóng)害等特點(diǎn)，充分發(fā)揮美化道路功能。因此，根據(jù)城園林綠化樹(shù)種和園林美學(xué)的基本理論， 我們?cè)谶x擇城市道路綠化樹(shù)種時(shí)可以從以下幾個(gè)方面考慮。

（一）喬木選擇

1. 遵循適地適樹(shù)的原則， 同時(shí)適當(dāng)選擇適應(yīng)性強(qiáng)的外來(lái)樹(shù)種， 采用鄉(xiāng)土樹(shù)種與外來(lái)樹(shù)種相結(jié)合方式綠化美化城市道路。

2. 生長(zhǎng)迅速，主干端直，第一個(gè)分支點(diǎn)高（一般高度大于3.5米）不妨礙車(chē)輛安全行駛。

3. 萌生性強(qiáng)，耐修剪整型，控制其生長(zhǎng)，以免影響空中電纜。

4. 花果無(wú)毒，無(wú)粘液，無(wú)臭氣，無(wú)棘刺，無(wú)污染。

5. 樹(shù)齡較大， 生長(zhǎng)速度適中。

（二） 灌木選擇

1.樹(shù)冠整齊、姿態(tài)優(yōu)美。可以美化環(huán)境，庇蔭行人。

2.花色艷麗， 花期長(zhǎng)。

3. 易繁殖， 耐修剪、耐灰塵，易管理。

（三） 地被選擇

1. 莖葉茂密、生長(zhǎng)勢(shì)強(qiáng)。

2.病蟲(chóng)害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。

3.萌蘗力強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪。

三、道路綠化中當(dāng)前存在的問(wèn)題

（一）區(qū)域特征不明顯，未突出南北的區(qū)域差異，導(dǎo)致許多城市采用同一種樹(shù)種綠化，使個(gè)街區(qū)大同小異，相鄰城市道路綠化景觀雷同，失去了各城市自己獨(dú)有的民族景觀特色。

（二）種植時(shí)不了解地下?tīng)顩r而與地下管網(wǎng)、架空線路發(fā)生矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長(zhǎng)受限，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木，因產(chǎn)生樹(shù)線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成線路中斷，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。

（三）綠化形式單一，只強(qiáng)調(diào)綠化而忽略道路的交通功能。

（四）盲目選用外來(lái)植物品種。只顧眼前效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種，導(dǎo)致因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化的整體效果。

四、道路綠化應(yīng)該著重考慮的問(wèn)題

（一）民族區(qū)域特點(diǎn)的突出：在植物的種植中，針對(duì)區(qū)域地區(qū)的生活習(xí)慣，民族人文特色的不同，在營(yíng)造帶狀綠化景觀的時(shí)候，要根據(jù)區(qū)域特有的環(huán)境氣候而定。同時(shí)、避免單一樹(shù)種的種植，繞開(kāi)樹(shù)木蟲(chóng)害問(wèn)題。

（二）設(shè)計(jì)前認(rèn)真調(diào)查道路周邊環(huán)境狀況，為設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。調(diào)查的主要目標(biāo)有：該區(qū)域的人文環(huán)境特點(diǎn)，周?chē)G化的布局、樹(shù)種及長(zhǎng)勢(shì)、土壤理化性質(zhì)及地下、空中管線和大型公共場(chǎng)所。

（三）綜合分析，統(tǒng)領(lǐng)現(xiàn)狀，做到心中有數(shù)。道路綠化包括行道樹(shù)、分車(chē)帶、中心環(huán)島和林蔭帶四個(gè)組成部分，為充分體現(xiàn)城市特色，避免呆板乏味，不同的道路或不同地段要盡量追求各有特色。綠化規(guī)劃在與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)的同時(shí)，四個(gè)組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合，做到景色的相對(duì)統(tǒng)一。

1、行道樹(shù)以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類(lèi)，夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。間距5到8米之間，在有架空線地段，應(yīng)選慎重選擇樹(shù)種。

2、道路綠化的重點(diǎn)是分車(chē)帶。此處忌諱種植高大濃密的喬木，應(yīng)結(jié)合實(shí)際寬度、首要考慮行車(chē)的視線，以矮小灌木和草坪和地被為主。

3、中心環(huán)島地處道路交叉點(diǎn)，其任務(wù)是疏導(dǎo)交通，所以綠化高度應(yīng)在0.7米以下，能使行車(chē)和行人能清晰地觀察到周?chē)h(huán)境的動(dòng)態(tài)，可用小喬與灌木、花、草配合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。

4、林蔭帶主要是為人們提供一個(gè)休閑的空間，步行和游憩的功能屬性顯的尤為重要，可合理優(yōu)化配置喬、灌、草、花進(jìn)行綠化。另外，可以與景觀設(shè)施搭配設(shè)計(jì)。

五，道路帶狀景觀的營(yíng)造原則

首先，要與城市道路的性質(zhì)、功能及區(qū)域特色相適應(yīng)的原則。由于城市布局、地形、氣候、地質(zhì)、水文及交通方式等因素影響，不同性質(zhì)和功能的道路綠化帶狀網(wǎng)絡(luò)，會(huì)產(chǎn)生不同的路網(wǎng). 大城市有快速道路系統(tǒng)、交通干道系統(tǒng)等，由于交通目的不同，不同環(huán)境中的景觀元素要求也不同，路旁建筑、綠地、雕塑以及道路自身設(shè)計(jì)都必須符合不同道路的特點(diǎn)。保持行車(chē)的安全性是功能的前提。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來(lái)與溝通的通道，我們?cè)谶M(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，須充分考慮了行車(chē)和行人的角度和視覺(jué)特點(diǎn)，不同速度，不同栽植方式，將駕駛?cè)藛T作為視覺(jué)效果設(shè)計(jì)的對(duì)象。提高視覺(jué)質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則。在綠化設(shè)計(jì)中，應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn)，和給人以賞心悅目之感為目的。如在拐彎處不應(yīng)種植大灌木或小喬木。以免阻擋視線，不給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。道路綠化另一個(gè)重要的功能是遮蔭、降溫。在炎熱的夏日，行車(chē)和行人都希望有一個(gè)宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全。

其次，要與城市的可持續(xù)發(fā)展保持一致的原則?？沙掷m(xù)發(fā)展主要表現(xiàn)為自然資源、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展三方面統(tǒng)一. 在道路帶狀景觀設(shè)計(jì)中要盡量加強(qiáng)自然要素的運(yùn)用，恢復(fù)和創(chuàng)造城市中的生態(tài)環(huán)境，讓城市道路中的硬質(zhì)景觀融入自然并與自然共存. 個(gè)性設(shè)計(jì)指城市道路景觀設(shè)計(jì)突出城市自身的形象特性，使每個(gè)城市各自不同的歷史背景，不同的地形和氣候，在城市整體形象建設(shè)中的充分體現(xiàn)。其中，保持植物生態(tài)環(huán)境是設(shè)計(jì)首要考慮的，因?yàn)?，生態(tài)環(huán)境的保持是關(guān)系到植物的生存，關(guān)系到景觀的延續(xù)。生態(tài)的定義是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它對(duì)植物要求合理的配置，喬灌花、喬灌草等的結(jié)合，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注重這一生態(tài)特點(diǎn)的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。設(shè)計(jì)中這一原則的運(yùn)用應(yīng)當(dāng)是尤為重要的，因?yàn)檫@切實(shí)的關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。

再次，因地制宜，適地適樹(shù)原則。道路植物生長(zhǎng)的立地條件較嚴(yán)酷，外加道路車(chē)輛來(lái)回頻繁，各個(gè)地區(qū)地質(zhì)環(huán)境不一，因此應(yīng)該選擇適應(yīng)性強(qiáng)，生長(zhǎng)強(qiáng)健，管理粗放的植物。道路綠化帶采用大手筆，大色塊手法，栽種觀葉，觀果植物，適應(yīng)不同車(chē)速的不同綠化帶，要采用多層次種植（喬灌草，喬灌花結(jié)合種植），線條流暢。濱河道路景觀道路等路線，立體條件較好，可采用群落式種植，選擇多種植物創(chuàng)造不同的氛圍，體現(xiàn)植物生長(zhǎng)的多樣性，層次性，季節(jié)性。

結(jié)語(yǔ)

如今，人們追求更新，更美，更具有時(shí)代特點(diǎn)，區(qū)域特色的道路景觀綠色地帶。新，奇，特是園林景觀建設(shè)者必須具備的創(chuàng)作思想，但要講究科學(xué)性，不能任憑一時(shí)沖動(dòng)來(lái)規(guī)劃我們的城市道路綠色地帶。目前，國(guó)際交流越來(lái)越頻繁，我們也經(jīng)常能走出國(guó)門(mén)去領(lǐng)略發(fā)達(dá)國(guó)家的城市道路帶的建設(shè)，只有學(xué)習(xí)別人，完善自己，才能更好的建設(shè)我們的道路綠色空間。

注釋?zhuān)?/p>

①王洪成，呂晨《城市園林街景設(shè)計(jì)——植物的選擇》 引自景觀中國(guó)網(wǎng)http：//www.landsc

ape.cn/Index.html

②俞孔堅(jiān)：《論城市化生態(tài)發(fā)展之路》，載北大核心期刊《前沿》2002年第6期。

③劉庫(kù)《淺談城市道路綠化樹(shù)種的設(shè)計(jì)與選擇》防護(hù)林科技，2002年03期 。

④《道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)》，東南大學(xué)出版社，2003年3月版，第2頁(yè)

⑤轉(zhuǎn)引李建偉《景觀之道》中國(guó)水利水電出版社 2008年2月1版;第97頁(yè)。

⑥轉(zhuǎn)引自王浩《道路帶狀景觀植物配置原則》 東南大學(xué)出版社 2003年3月1版，第26頁(yè)。

⑦圖片（1）來(lái)自http：//rent.landlist.cn/rent/news/2264302_7.htm

⑧圖片（2）（3）來(lái)自http：//www.shtree.com/gwxj-10.htm