摘 要：文章針對(duì)總裝生產(chǎn)中所存在的問題進(jìn)行探討，重點(diǎn)分析了在組裝任務(wù)開展階段需要完善的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)加工工藝的改進(jìn)方向做出整理。幫助提升生產(chǎn)工藝方面的嚴(yán)謹(jǐn)性，促進(jìn)汽車總裝生產(chǎn)線運(yùn)行使用更科學(xué)合理，提升生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：汽車總裝；生產(chǎn)線；汽車生產(chǎn)

一、汽車總裝生產(chǎn)概述

汽車是21世紀(jì)重要的交通工具，在我國也正在全面普及，實(shí)現(xiàn)行駛目標(biāo)需要復(fù)雜的技術(shù)工藝。汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)、車身部分組成，運(yùn)行時(shí)各系統(tǒng)相互配合。不同性能的汽車在形式階段發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速存在很大差異，也是總裝生產(chǎn)過程中需要特別注意的，現(xiàn)階段的汽車組裝均由生產(chǎn)線流水作業(yè)完成，這樣節(jié)省了大量的時(shí)間，也減輕了人工作業(yè)壓力。變速器等速度控制設(shè)施的安裝過程極其嚴(yán)謹(jǐn)，需要結(jié)合電子檢測(cè)裝置來配合完成，在此期間發(fā)現(xiàn)參數(shù)誤差要對(duì)總裝控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，確保每一件產(chǎn)品的質(zhì)量都能夠通過檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。小型轎車的組成零件比較簡(jiǎn)單，但如果是大型的貨運(yùn)汽車，組成過程的復(fù)雜程度會(huì)有所增大，基礎(chǔ)零件的類型高達(dá)上百種。生產(chǎn)任務(wù)是分廠家來進(jìn)行的，零件模塊生產(chǎn)由各分廠來進(jìn)行，總裝廠家只負(fù)責(zé)組裝任務(wù)，這樣能夠減少時(shí)間上的損耗，并且在工作任務(wù)開展期間也更方便質(zhì)量控制。通過集中化的總裝處理能夠幫助技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)零件中存在的一些不合理現(xiàn)象，并采用調(diào)整技術(shù)來幫助恢復(fù)正常，雖然流水線是自動(dòng)化生產(chǎn)作業(yè)，但其中仍然存在一些復(fù)雜的內(nèi)容需要人工調(diào)控，技術(shù)人員在生產(chǎn)過程要不斷的創(chuàng)新技術(shù)，盡量將繁瑣復(fù)雜的工序縮減，這樣更有利于總裝任務(wù)開展，汽車生產(chǎn)的效率以及質(zhì)量才能夠穩(wěn)定提升。

二、汽車總裝的特點(diǎn)

總裝模式并不是固定的，會(huì)隨著車型以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境限制做出調(diào)整，并且這種調(diào)整也是十分頻繁的。底盤、車身等比較大的板塊在組裝期間會(huì)使用到焊接技術(shù)，其他精密部件均采用聯(lián)結(jié)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)組合目的?？傃b技術(shù)變化與汽車類型、使用性能都有很大的關(guān)系，掌握這一變化對(duì)實(shí)現(xiàn)接下來的安裝目標(biāo)起到幫助，因此可以總結(jié)為汽車的總裝是具有多變性的。其次是工作任務(wù)量大，要從基礎(chǔ)部分以及現(xiàn)場(chǎng)的安裝調(diào)整等方面來進(jìn)行，觀察是否存在技術(shù)方法上的不足之處，總裝零部件是采用批量生產(chǎn)的方法來進(jìn)行加工的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差都不利于接下來安裝任務(wù)進(jìn)行，由此可見管理任務(wù)面臨的任務(wù)也是十分艱巨的。最后是創(chuàng)新性，組裝流水線要隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步而不斷的發(fā)展，這一過程中遇到的任何問題都要及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)工作人員溝通，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)組裝生產(chǎn)流水線的調(diào)節(jié)控制，加快設(shè)備運(yùn)行使用的效率。

總裝設(shè)計(jì)階段也存在很多的要求標(biāo)準(zhǔn)，總裝期間會(huì)產(chǎn)生大量的資料信息，對(duì)資料要嚴(yán)格管理，作為后續(xù)生產(chǎn)線調(diào)整所參照的依據(jù)。個(gè)別的汽車產(chǎn)品對(duì)安裝組合工藝也有很多的要求，要尊重設(shè)備使用期間的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)生產(chǎn)作業(yè)的控制系統(tǒng)，達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行使用需求。針對(duì)生產(chǎn)零件質(zhì)量隱患問題，要加強(qiáng)技術(shù)方面的管理調(diào)控，促進(jìn)管理計(jì)劃更高效實(shí)現(xiàn)。汽車生產(chǎn)廠商在規(guī)模上要達(dá)到生產(chǎn)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，不斷的探討總結(jié)汽車總裝行業(yè)的未來發(fā)展計(jì)劃，并對(duì)自身企業(yè)未來發(fā)展方向做出宏觀調(diào)整。

三、汽車總裝生產(chǎn)線應(yīng)遵循的原則

汽車使用功能的實(shí)現(xiàn)，通過總裝來促進(jìn)汽車的行駛性能實(shí)現(xiàn)，并幫助完善操作環(huán)節(jié)存在的差異性。產(chǎn)品質(zhì)量保障的同時(shí)還要將生產(chǎn)成本控制在合理范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)成本超出規(guī)定范圍的情況，針對(duì)質(zhì)量提升環(huán)節(jié)所進(jìn)行的調(diào)整規(guī)劃處理，有助于實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)的總裝任務(wù)，同一生產(chǎn)線如果需要完成的任務(wù)類型比較多，要避免出現(xiàn)技術(shù)混亂的現(xiàn)象，并保障基層中不會(huì)因控制調(diào)節(jié)而發(fā)生功能受到阻礙的情況。合理性也是生產(chǎn)線運(yùn)行的原則標(biāo)準(zhǔn)，如果違反了生產(chǎn)線運(yùn)行使用的原則，會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施損壞的嚴(yán)重現(xiàn)象，長時(shí)間處于這樣的生產(chǎn)環(huán)境下，也很難保障汽車能夠達(dá)到運(yùn)行使用需求標(biāo)準(zhǔn)。安裝生產(chǎn)的順序也是需要嚴(yán)格執(zhí)行的，保障順序可以節(jié)省總裝所用的時(shí)間，并且在加工生產(chǎn)工藝上也能夠得到大力發(fā)展。最后是對(duì)產(chǎn)品變化的適用能力，發(fā)現(xiàn)加強(qiáng)管理措施調(diào)控，根據(jù)汽車生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車總裝流水線的調(diào)整。以此保障由于生產(chǎn)變化而導(dǎo)致生產(chǎn)難以順利開展的情況得以避免。此外，應(yīng)對(duì)相關(guān)因素進(jìn)行充分考慮與分析，包括總裝生產(chǎn)線、相關(guān)空間布置的合理性等等，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)車間工藝平面布置的合理性與科學(xué)性，為工人的順利操作提供強(qiáng)有力的支持；此外，還要實(shí)現(xiàn)不同工作崗位操作人員工作量的平衡性，避免生產(chǎn)結(jié)拍時(shí)間不符合正常生產(chǎn)流程；最后，還要對(duì)安全與衛(wèi)生因素加以考慮，避免工人高強(qiáng)度作業(yè)，提高生產(chǎn)效率。

四、汽車總裝生產(chǎn)線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算與確定

總裝配車間工藝平面布置圖的設(shè)計(jì)中，要遵循以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)原則，才能夠保證汽車的規(guī)范化生產(chǎn)。一是在車間生產(chǎn)汽車的綱領(lǐng)中，結(jié)合生產(chǎn)規(guī)定的班次進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)生產(chǎn)班次的安排進(jìn)行生產(chǎn)過程的規(guī)劃。二是在裝配線上注重人員與裝配機(jī)械的匹配，根據(jù)生產(chǎn)線上對(duì)機(jī)械構(gòu)建的難易程度和數(shù)量的而劃分，在對(duì)應(yīng)的工作量上安排工人人數(shù)，并進(jìn)行責(zé)任制的劃分，提高工作質(zhì)量與工作效率。三是對(duì)轉(zhuǎn)配的車位數(shù)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算的過程中避免操作人員和設(shè)計(jì)人員的主觀臆斷，根據(jù)車聲的長度和人們的使用舒適度進(jìn)行工位密度的明確。最后，還要對(duì)工位密度進(jìn)行有效距離的確定，這主要是因?yàn)槠嚥僮魅藛T在操作的過程中要避免前端和后端作業(yè)的干擾，必須要設(shè)計(jì)出有效的兩個(gè)車體之間的有效距離。車體長度的選取以汽車的最大外輪廓長度為主。而操作人員在兩車體的前端與后端同時(shí)作業(yè)的情況下，雙方互不干擾，這一距離則可以取作兩車體間的距離?？偠灾?，在設(shè)計(jì)總裝配車間工藝平面布置圖的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行表示，并嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行布置，以此保障汽車生產(chǎn)與制造的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 龐振澤，鄭國榮，江祿曉，史公云.汽車總裝生產(chǎn)線物料防錯(cuò)技術(shù)[J].汽車工藝與材料，2013（02）.