【摘 要】隨著社會的發(fā)展和民航運輸?shù)尼绕?，使用民用航空運輸旅客和貨物已經(jīng)成為人們生活中不可缺的一部分。然而隨著民用航空的膨脹式的發(fā)展，其核心就是運輸旅客和貨物的載體——民用航空器越來越多，我國每年從國外引進的航空器也逐年增加，隨之增加的就是民用航空器的維護維修不斷發(fā)展和提高。新型的民用航空器的引進對維修的技術(shù)和手段提出要求，對其維護維修質(zhì)量不斷上升。文章通過對我國民航飛機維修系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的調(diào)查了解目前我國民航飛機維修的形勢和狀態(tài)，對比當(dāng)前國內(nèi)外的維修系統(tǒng)技術(shù)對我國民航飛機維修系統(tǒng)技術(shù)做出一些可行性建議和討論，從而提升我國飛機維修系統(tǒng)技術(shù)，提高飛機維修公司的維修質(zhì)量，使航空公司在市場上更具競爭力。

【關(guān)鍵詞】民航運輸；飛機維修；系統(tǒng)技術(shù)；發(fā)展；調(diào)查

一、我國民用航空的發(fā)展歷程

二十一世紀(jì)，隨著經(jīng)濟的高速速發(fā)展和科技的進步，使得我國民用航空運輸業(yè)的發(fā)展步伐在不斷的加快，同時刺激著民用航空維修業(yè)的發(fā)展。這幾年隨著維修經(jīng)驗的不斷積累，相關(guān)技術(shù)人員的維修水平也在不斷提高中，但科技的進步使得飛行器的種類越來越多，我國引進的飛機數(shù)量和種類都在不但增長中，由此帶來的民航飛機維修的困難在不斷加大。民航飛機維修過程中必不可少的使用了一些特殊的設(shè)備進行有障礙機器的維修、檢測，民航飛機不等同于地上的汽車，陸地上的汽車可以等到某個器件損壞以后再進行維修，但民航飛機必須在分析和評估某一器件可能出現(xiàn)問題時提前對器件維修或更換，這是對民航飛機維修的基本要求。飛機維修的成本也是航空公司運營成本的重要組成部分，而且民航飛機維修保障水平直接決定維修工時效率，與民航飛機的利用率有這密切的關(guān)系，而提高飛機利用率可增加飛機架次和時間，帶來巨大的經(jīng)濟效益。為了切實提高民航飛機的運行效益，在傳統(tǒng)的維修系統(tǒng)方法基礎(chǔ)上，我們應(yīng)該不斷努力探索更為先進、高效、可靠的維修技術(shù)，更好地服務(wù)于我國的民航事業(yè)。

我國民航局成立于1949年11月2日，拉開了民航業(yè)發(fā)展的新序幕。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展﹐民航業(yè)一直呈上升趨勢﹐現(xiàn)已成為當(dāng)今最主要的運輸方式，并在基礎(chǔ)建設(shè)、安全保障、機型更新、人員培訓(xùn)及民航飛機維修技術(shù)等方面取得了很大的提升。但隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，航空公司和機場如雨后春筍一般涌現(xiàn)出來。目前，我國擁有26家民用航空公司和190個民用機場。民航業(yè)的競爭也越來越激烈，特別是民航飛機維修技術(shù)越來越重視，安全是所有的保障，民航飛機維修技術(shù)直接關(guān)系著飛機的適航性。隨著機型的多樣化和飛機數(shù)量的增加，維修技術(shù)是航空公司和飛機制造廠商面臨的最大問題，好的維修技術(shù)不僅可以使飛機更快的處于適航階段，也極大的減輕了航空公司的維修成本，增大了飛機的使用率。并且好的維修技術(shù)使得飛機的故障率越來越底，間接的提升了航空公司的形象，使航空公司的競爭力更強。

二、研究文獻綜述

（一）飛機維修的基本原則——堅持預(yù)防為主

什么時候應(yīng)該暫停飛機的飛行使命？開始維修工作？維修的時候?qū)σ恍┡R近使用壽命，但是性能表現(xiàn)良好，看起來可以繼續(xù)使用的部件需要進行更換嗎？這些問題的答案取決于維修的原則，對飛機的故障率有著至關(guān)重要的影響。事實上，對飛機維修工作而言，應(yīng)該堅持將墨菲定律作為維修工作的基本心態(tài)。墨菲定律是一種心理效應(yīng)簡單的說就是“有可能出錯的事情，就會出錯”，用在飛機維修上就是“凡是可能導(dǎo)致飛機故障的可能就喲啊做肯定假設(shè)，即使采取措施進行處理?！痹陲w機維修中，只有存在故障的可能性，就一定要做好維修工作再起飛，否則一旦發(fā)生故障就很有可能導(dǎo)致機毀人亡。飛機維修就需要就可能引發(fā)事故的安全隱患消滅在萌芽中。同時，堅持預(yù)防為主的維修原則可以幫助人們控制飛機維修成本，一旦比較明顯的故障影響到飛機飛行時，人們回付出更大的代價進行修理，有的故障甚至導(dǎo)致飛機已經(jīng)不適合繼續(xù)飛行。新飛機的購買和租賃都將需要額外付出巨大成本。目前看來，民航飛機維修應(yīng)將預(yù)防為主作為維修的基本原則。

（二）飛機維修故障因素分析

1.飛機維修技術(shù)的制約。在航空航天事業(yè)的告高速發(fā)展下，我國已經(jīng)自主研發(fā)、生產(chǎn)飛機。在此基礎(chǔ)上，民航飛機維修也進入到了一個嶄新的階段，大批高新科技逐漸涌現(xiàn)出來，用于民航飛機的維修。但是民航飛機的復(fù)雜性和落后的維修系統(tǒng)技術(shù)，也是擺在所有維修人員面前的一個難題。尤其落后的飛機維修技術(shù)嚴(yán)重制約著民航維修業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)如今國內(nèi)引進的飛機面對技術(shù)性的維修都是由國外飛機制造廠商進行維修，花費高額的費用的同時也耽誤了大量的時

2.高利用率必然帶來高故障率。盡管目前我國高度重視航空航天的發(fā)展，但是要使其發(fā)展到一定的高度是需要一定的時間。到2016年，我國擁有的民航客機雖然已達到一定數(shù)量，但是由于我國人口眾多，且我國的民航飛機的數(shù)量相對于發(fā)達國家而言較少，因此我的民航飛機的日利用率相對較高，較高的日利用率必然帶來了較高的故障率。當(dāng)民航飛機出現(xiàn)了故障以后，由于飛機的復(fù)雜性和我國目前維修系統(tǒng)技術(shù)的制約，導(dǎo)致排除故障需要較長的時間，這就勢必給民航的飛行造成延誤。

3.維修人員的水平。每當(dāng)飛機的工作狀態(tài)顯示不正常的時候，飛機就出現(xiàn)故障，需要及時的維修。但是飛機的維修系統(tǒng)是非常復(fù)雜的，包含多個部件，并且任意的部件出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致系統(tǒng)故障，這就需要民航飛機的維修人員具備較高的維修技術(shù)水平，能夠及時的對故障進行排查和維修。這對維修人員的培養(yǎng)是一項艱巨的任務(wù)，因為航班在機場停留的時間較短，而在大修廠里進行的又是深度維修，對飛機故障進行測試時間有限，通常維修人員是根據(jù)經(jīng)驗和系統(tǒng)工作的原理作為判定故障的依據(jù)。

4.維修器材的儲備。民航客機的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，系統(tǒng)非常多，零件也是數(shù)萬計，整個客機由幾十萬個部件組成，并且客機的部件價格非常昂貴，因此，飛機維修就需要大量的資金對飛機的部件進行儲備，但是航空維修基地不可能對所有的部件進行儲備，這是全球航空維修面臨的巨大的難題。每當(dāng)飛機發(fā)生故障時候，需要更換部件時，如果航空維修基地沒有該部件，這時候需要進行部件的調(diào)運，通常來說時間上是很緊張的，這樣就很容易造成維修的延誤

5.工作場所的影響。在我國乃至全球，為了滿足旅客的需求，有航班任務(wù)的飛機通常情況下都是停在候機樓的附近，因此登機艙附近無法建立維修基地，每個機場的維修基地距離停機位有很大的距離，這影響了飛機維修的速度，導(dǎo)致了飛機的延誤。比如：有架飛機停在距離1km的停機位上需要進行維修工作，按照民航局的要求，需要降低飛機的拖行速度，從停機位將飛機拖進維修基地需要20分鐘的時間。

（三）民航飛機維修系統(tǒng)技術(shù)的重要性

飛機維修系統(tǒng)技術(shù)是保證飛機正常工作的基礎(chǔ)，現(xiàn)如今，航空公司花費在維修方面的費用約占20%左右，可見，飛機維修技術(shù)的革新和發(fā)展對于企業(yè)以及整個行業(yè)的意義。

1.保障旅客的安全。民航飛機的首要任務(wù)是安全，其次才是運輸。而安全又只能依靠維修系統(tǒng)技術(shù)才能得到保障。人們選擇飛機是因為飛機安全和便捷，一架飛機從投入使用直至退役都會伴隨著維修，運用飛機維修系統(tǒng)進行飛機維修，保證飛機運轉(zhuǎn)時的安全高效已經(jīng)刻不容緩，勢在必行。

2.創(chuàng)收經(jīng)濟利益。航空業(yè)不同于其他行業(yè)，其在維修和保養(yǎng)的費用占其收益的很大一部分，因此，加快飛機維修系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新是提高收益的必經(jīng)途徑。好的民航飛機維修系統(tǒng)技術(shù)運用在飛機維修上，可以極大的減少事故和故障的發(fā)生率，增加飛機的航班和使用壽命，從而節(jié)省費用，促進經(jīng)濟利益，實現(xiàn)航空業(yè)的繁榮及進步。

3.提升品牌效應(yīng)。上面說到便捷和安全是旅客選擇乘坐飛機主要因素，而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是旅客選擇飛機的重要因素，是提高提高企業(yè)品牌效應(yīng)的最佳途徑，占用市場份額的基本保證。好的飛機維修系統(tǒng)技術(shù)對飛機進行維修，可以避免飛機出現(xiàn)事故的概率，保證維修質(zhì)量，保持飛機的工作率，提高人們對于企業(yè)的認(rèn)同感，從而實現(xiàn)再消費和品牌宣傳，將公司的質(zhì)量和品牌帶到人們的心中，實現(xiàn)經(jīng)濟利益的增長。

參考文獻

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