【摘要】鋼波紋管涵主要特點(diǎn)是施工耗費(fèi)的時(shí)間較短，并且自身的重量非常輕，進(jìn)行安裝也十分快捷，比普通的波紋管的耐久性要好很多，而且工程的造價(jià)也不是很高，從材料以及結(jié)構(gòu)還有功能的自身的聯(lián)系上進(jìn)行分析，使用柔性和高強(qiáng)度的鋼波紋管涵洞，不但有著很好的和地基以及基礎(chǔ)變形相適應(yīng)的能力，同時(shí)還能夠很好的對(duì)因?yàn)榈鼗A(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降的情況所造成的涵洞破壞問(wèn)題加以改善，同時(shí)鋼波紋管涵洞因?yàn)檩S向波紋的產(chǎn)生令其有著非常好的受力特點(diǎn)，軸向以及徑向一起分布因荷載產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)變，能夠極大程度上對(duì)荷載的應(yīng)力集中給予分散，更好的把鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。特別是在高寒凍土和軟土以及膨脹土還有濕陷性黃土的地區(qū)，有著非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益。因此本文主要針對(duì)鋼波紋管涵的施工技術(shù)進(jìn)行分析探討。

【關(guān)鍵詞】公路；施工；技術(shù)

一、工程概況

鶴大高速公路建設(shè)項(xiàng)目小溝嶺至撫松段K694+633等21座鋼筋混凝土蓋板涵多位于軟土地基處理段，地基承載力低，施工周期長(zhǎng)，且部分涵洞受征拆影響，進(jìn)度滯后；鋼波紋管涵洞由于其結(jié)構(gòu)安裝方便，施工周期短，地基承載力要求低，適合軟土地基，變形適應(yīng)性強(qiáng)，可有效減少圬工涵洞的跳車現(xiàn)象，減少水泥、碎石等原材料的使用，利于低碳環(huán)保，為盡快完成年度施工計(jì)劃，結(jié)合交通運(yùn)輸部雙示范工程，加快涵洞施工，縮短施工周期，方便冬季施工，擬對(duì)以上涵洞進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，變更為鋼波紋管涵。

本文主要是對(duì)鋼波紋管涵的施工工藝等內(nèi)容進(jìn)行介紹，通過(guò)對(duì)鶴大高速敦化至撫松段的施工，尤其是對(duì)本地區(qū)鋼波紋管涵施工的探索及技術(shù)數(shù)據(jù)的積累。同時(shí)也為本工程施工帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。該工程于2014年10月底開(kāi)工，于2014年11月初管身安裝結(jié)束。本工程施工全過(guò)程無(wú)任何安全、質(zhì)量事故，處于可控狀態(tài)，由于施工安全、高效、質(zhì)量?jī)?yōu)秀，得到了社會(huì)各界的一致好評(píng)。

二、鋼波紋管涵相關(guān)的施工工藝

近幾年，伴隨著鋼波紋管在被普遍的使用，驗(yàn)證了這種結(jié)構(gòu)在不同的應(yīng)用情況下的適應(yīng)性，并且其使用的壽命已經(jīng)超出了設(shè)計(jì)的壽命。因此以下就針對(duì)其施工的具體工藝進(jìn)行分析。

1.挖基

（1）依照設(shè)計(jì)文件的需要進(jìn)行地基的開(kāi)挖，為了方便機(jī)械進(jìn)行碾壓，需要適當(dāng)?shù)奶嵘A(chǔ)的寬度。

（2）基坑開(kāi)挖需要依照相關(guān)的要求去進(jìn)行，當(dāng)基底土處于淤泥等一些不良土層的時(shí)候，需要進(jìn)行換填的處理，按照軟基的厚度，使用適當(dāng)?shù)奶幹梅绞健?/p>

（3）基礎(chǔ)開(kāi)挖過(guò)程中，需要防止出現(xiàn)超挖的情況

（4）挖至標(biāo)高的土質(zhì)基坑不可以長(zhǎng)期的暴露，同時(shí)需要及時(shí)的檢查基坑的尺寸和高程以及基底的承載力。檢查器符合相關(guān)的要求之后，需要立刻進(jìn)行基礎(chǔ)的施工。

（5）預(yù)留拱度：埋設(shè)于普通土質(zhì)地基上的波紋管，在過(guò)一段時(shí)間之后，一般會(huì)出現(xiàn)下沉，并且經(jīng)常是管道中部超出兩端。所以，鋪設(shè)于路堤下的波紋管的管身應(yīng)該設(shè)計(jì)預(yù)留的拱度。其大小參考地基土可能產(chǎn)生的下沉量，涵底縱坡以及填土的高度等去進(jìn)行整體的考量。

2.施工放樣

保障施工現(xiàn)場(chǎng)的平整，安排設(shè)置相關(guān)的材料堆放的場(chǎng)地，組織需要的機(jī)械和設(shè)備。施工之前組織相關(guān)的測(cè)量人員按照設(shè)計(jì)的文件放出管涵軸線，并且打好中邊樁，并且測(cè)出原地面高程。

3.基礎(chǔ)墊層填筑

基礎(chǔ)墊層材料使用級(jí)配的碎石或是砂礫進(jìn)行填筑。

4.管身安裝

（1）管身安裝前需要精準(zhǔn)的放出管涵的軸線以及進(jìn)出水口的具體位置，在進(jìn)行拼裝的時(shí)候需要注意端頭板片以及中間板片處在的位置，管涵的安裝一定要參照準(zhǔn)確的軸線以及圖紙所顯示的坡度進(jìn)行敷設(shè)。

（2）管身安裝需要緊貼在砂礫的墊層上，令管涵可以保持受力的均勻?；A(chǔ)頂面坡度和設(shè)計(jì)的坡度保持一致，而且在管身沿橫向設(shè)預(yù)拱度為管節(jié)長(zhǎng)度的0.2%到1%，以保障管道的中部不出現(xiàn)凹陷或者是產(chǎn)生逆坡。

（3）管身使用Q235熱軋鋼板幾塊連接一周整體成型之后再去進(jìn)行縱向的連接。通過(guò)中心向兩端對(duì)稱實(shí)現(xiàn)安裝。安裝的時(shí)候需要先進(jìn)行底片的按照，然后分別向上進(jìn)行拼接。每安裝五米需要對(duì)管節(jié)的圓度以及位置進(jìn)行校正。假如產(chǎn)生偏位，那么則使用千斤頂在偏位的方向向上頂管節(jié)做出糾偏。

（4）管節(jié)安裝需在管節(jié)內(nèi)外搭設(shè)施工腳手架，以便于進(jìn)行施工的操作。

5.密封膠

管節(jié)全部拼裝完成之后，需要對(duì)管節(jié)位置是不是適合設(shè)計(jì)的需要進(jìn)行檢查。同時(shí)在管身內(nèi)側(cè)所有鋼板拼縫使用密封膠給予密封預(yù)防出現(xiàn)泄漏。

6.涵管回填

（1）為對(duì)涵管的回填的質(zhì)量進(jìn)行保障，管底兩側(cè)楔形部位的填筑需要使用最大粒徑不超出3cm的級(jí)配碎石進(jìn)行回填，然后使用小型的夯實(shí)機(jī)械斜向進(jìn)行夯實(shí)，保障管底回填的質(zhì)量。

（2）在管身最大直徑兩側(cè)50cm之外選擇18T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，50cm范圍中選擇小型的夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，以防止壓路機(jī)等一些大型的機(jī)械設(shè)備對(duì)管涵的造成撞擊。

（3）填筑時(shí)應(yīng)分層填筑和分層壓實(shí)，壓實(shí)度在達(dá)到96%的時(shí)候才能夠進(jìn)行下層的填筑。填筑前在管節(jié)兩側(cè)上使用紅色的油漆按進(jìn)行標(biāo)高，填筑的時(shí)候按照按標(biāo)注線進(jìn)行控制。

（4）填筑一定在涵管兩側(cè)保持同步對(duì)稱的情況下去進(jìn)行，而兩側(cè)回填土的高差最好不要不超出地域的30厘米。

7.施工特別注意事項(xiàng)

（1）地基如果是軟基的話，一定要對(duì)其進(jìn)行合理的處理，處理之后的承載力需要符合設(shè)計(jì)的需要，盡令建設(shè)大一些的預(yù)拱度。

（2）涵管回填選得回填材料一定要使用透水性比較好的天然砂礫或者是級(jí)配的碎石。

（3）涵管回填遇到分幅施工的時(shí)候，接頭位置的回填非常的關(guān)鍵，使用階梯法進(jìn)行回填，使其保障接頭處管周回填壓實(shí)度符合96%。

（4）假如遇到在管體修臨便道的時(shí)候，盡量設(shè)在上下游洞口的位置，其他的位置在進(jìn)行回填完成之后后，便道和虛填的部分應(yīng)該開(kāi)始進(jìn)行開(kāi)挖，然后進(jìn)行重新的回填密實(shí)。

（5）洞口端墻基礎(chǔ)應(yīng)該按照相關(guān)的設(shè)計(jì)需要，不然就會(huì)造成地基出現(xiàn)滲水的情況，導(dǎo)致地基沉降。

8.洞口鋪砌及護(hù)坡防護(hù)

洞口使用C20混凝土，洞口的鋪砌使用漿砌的片石，依照設(shè)計(jì)的需要進(jìn)行施工。

結(jié)束語(yǔ)：

鋼波紋管涵有著非常好性能，特別是對(duì)地基的要求并不高，同時(shí)進(jìn)行施工的時(shí)候也比較簡(jiǎn)單，不需要很專業(yè)的人員就能夠?qū)崿F(xiàn)快速的安裝，這種情況極大的降低了工期，可以說(shuō)是其余普通的涵管沒(méi)有辦法比擬的，在公路新和改建工程以及路基養(yǎng)護(hù)工程里其發(fā)揮著非常重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王軍剛，劉強(qiáng).鋼波紋管涵在山區(qū)高速公路中的應(yīng)用[J].中外公路，2010，（2）：165-168.