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        當(dāng)公務(wù)機(jī)飛行員,是怎樣一種體驗(yàn)

        2016-04-29 00:44:03呼濤
        環(huán)球飛行 2016年4期
        關(guān)鍵詞:格雷厄姆公務(wù)機(jī)飛行員

        呼濤

        這世間有種溫暖的相遇,叫做久別重逢。這世間還有種默契的相遇,是飛行員與飛行員的對(duì)視——或許你我不曾見過,一瞬間,我認(rèn)出了你。

        “或許是飛行員們看東西的方式和角度會(huì)很獨(dú)特,我們的眼神和多數(shù)人不一樣。更重要的是,飛行員看到飛機(jī)時(shí),眼睛里會(huì)閃光!”飛行員麥克·格雷厄姆說。

        “這種光或許只有同為飛行員的人才看得到,讀得懂。”這個(gè)有著30年駕齡的飛行員說,無論是否穿著機(jī)長制服,飛行員們彼此有著驚人的默契。

        開著賽斯納獎(jiǎng)狀560公務(wù)機(jī)跨越大洋從美國威奇托飛抵中國上海,他還沒倒過時(shí)差,就笑容燦爛地與自己的“座駕”一同亮相。

        從“世界航空之都”飛到世界矚目的航空市場(chǎng)中國,他和這架9座經(jīng)濟(jì)型公務(wù)機(jī)飛了十幾個(gè)小時(shí)專程為亞洲商務(wù)航空展而來,就是為了幫助未來的飛機(jī)主人和飛行員更好地認(rèn)識(shí)了解它。而這也是航展吸引來全世界全部主流公務(wù)機(jī)制造商、供應(yīng)商云集于此的原因——中國是個(gè)“迷人且充滿潛力的市場(chǎng)”。

        為飛行而生

        在停機(jī)坪上一次次走過,總能看到他敬業(yè)地守在飛機(jī)旁或是帶人參觀,而這也是他在航展里的常態(tài)。在上海春天或晴或雨的天氣里,他帶著一批批從中國各地趕來的公務(wù)機(jī)潛在客戶、飛行員同行以及航空愛好者們一次次走進(jìn)機(jī)艙和駕駛艙——這個(gè)專屬于飛行員的“領(lǐng)地”,讓無數(shù)人好奇,更寄托著很多人的飛行夢(mèng)。

        “我知道,自己是幸運(yùn)的。無數(shù)人有著飛行夢(mèng),而我實(shí)現(xiàn)了!”他說。

        實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的過程不是一條直達(dá)的大路。為了圓飛行員夢(mèng),他曾經(jīng)“曲線救國”地想辦法達(dá)到目標(biāo),所幸心想事成。他說,做了30年飛行員從未厭倦,并且特別為自己最初的堅(jiān)持感到慶幸。

        “我就是為飛行而生的。好像自從我能記事起,就已經(jīng)想當(dāng)飛行員了。父親曾經(jīng)在航空業(yè)工作,帶著我去看飛機(jī)好像就是他發(fā)現(xiàn)的哄孩子的好辦法。”格雷厄姆說。

        這個(gè)有著飛行夢(mèng)的孩子逐漸長大后卻遇到了一個(gè)大問題——在幾十年前,美國還沒有像現(xiàn)在那么多大學(xué)能夠直接培養(yǎng)飛行員,年輕人想進(jìn)入部隊(duì)做飛行員還要先拿到高校的畢業(yè)文憑。

        事實(shí)上,即使是從大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入部隊(duì)也一般不會(huì)直接成為飛行員,而是要先做一段時(shí)間軍官熟悉各種情況。于是,他決定“先做點(diǎn)未來有用的專業(yè)儲(chǔ)備”,選擇了機(jī)械工程專業(yè)。

        幾經(jīng)努力和爭(zhēng)取,他的心愿終于達(dá)成,成為美國海軍“大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)飛行員。在部隊(duì)服役期間,他駕駛著飛機(jī)飛往很多國家和地區(qū),這一飛就是9年。隨著軍艦,他走過世界很多地方,遇到了越來越多喜愛飛行的人。

        “其實(shí)飛行也沒有那么神秘,想做好每個(gè)行業(yè)都需要不斷地練習(xí),不要吝惜為了你愛的事業(yè)付出時(shí)間和精力,去尋找更有效的工具提升自己的能力?!备窭锥蚰氛f。

        與籃球巨星科比有著相似的經(jīng)歷,他也堅(jiān)定地相信“有了夢(mèng)想盡一起可能去實(shí)現(xiàn)”——在不斷的練習(xí)中,所有的動(dòng)作都變得近乎本能,也就有可能在遇到各種情況中“以無形勝有形”。

        在他看來,就如同寫字的人要不斷地嘗試從不同角度觀察這個(gè)世界,開飛機(jī)也需要發(fā)現(xiàn)和思考,然后多多地練習(xí)和總結(jié),這就是‘訣竅。

        流淌在血液中的飛行夢(mèng)

        當(dāng)格雷厄姆成為了兩個(gè)兒子的父親的時(shí)候,他發(fā)現(xiàn)有時(shí)候長達(dá)半年的出外執(zhí)行任務(wù)讓他與家人分開得太久太遠(yuǎn)。雖然享受他最愛的飛行,他依然覺得那樣的生活還是有缺憾。

        “我想讓孩子們知道他們是有父親的,和他們一起成長,而不是每半年回家重新再與他們認(rèn)識(shí)一次?!彼f,當(dāng)意識(shí)到這個(gè)問題越來越急迫的時(shí)候,他決定重新選擇一條既能開飛機(jī)、又能經(jīng)常和孩子們?cè)谝黄鸬穆殬I(yè)。

        終于,他在20世紀(jì)90年代后期退役,并來到當(dāng)時(shí)的飛機(jī)制造商麥道公司,做起了工程師和飛行教員。那時(shí)候,他更多的時(shí)間是在指導(dǎo)學(xué)生們開模擬機(jī),真正起飛的機(jī)會(huì)非常之少。

        “你知道,飛行就像是流淌在我的血液里一樣。開模擬機(jī)畢竟不是在天上飛,還不夠過癮?!彼f,當(dāng)賽斯納公司向他拋出“橄欖枝”,請(qǐng)他做為公司的公務(wù)機(jī)等機(jī)型做演示飛行員的時(shí)候,他很開心地答應(yīng)了。

        “開公務(wù)機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的感覺太不一樣了。飛機(jī)上坐著的乘客,經(jīng)常可能是飛機(jī)未來的主人和他們的飛行員,我的任務(wù)要比單純地展示好飛行的優(yōu)越性能更復(fù)雜一些。”他說,這好像是個(gè)兼?zhèn)淞孙w行員、新機(jī)型教員和推廣者的多重身份。

        為了讓飛行員同行們更好地了解飛機(jī)的性能,他往往會(huì)請(qǐng)對(duì)方坐到自己的機(jī)長位置,“讓他們來飛,我做好配合和演示。如果他們對(duì)飛機(jī)的性能和新增的各種先進(jìn)性能幾乎有了感覺,就會(huì)轉(zhuǎn)達(dá)給飛機(jī)的購買者”。

        “在航空業(yè)有個(gè)有趣的說法,把同一系列的飛機(jī)叫做‘家族,飛機(jī)根據(jù)性能差別分成不同系列。比如我這次開來的飛機(jī)就來自公務(wù)機(jī)界里特別有名的獎(jiǎng)狀系列,它有適合不同客戶的選擇?!彼f,這個(gè)家族的飛機(jī)機(jī)身不大,卻具備了高速、遠(yuǎn)航程的特點(diǎn),機(jī)艙舒適,行李空間也足夠大。

        飛向中國

        在過去的幾年里,格雷厄姆已經(jīng)超過十幾次來過中國,次數(shù)多到他已經(jīng)放棄數(shù)數(shù)了。這樣頻繁飛來,正是因?yàn)橹袊诔蔀槿蚬珓?wù)機(jī)市場(chǎng)上亮眼的“新星”。

        格雷厄姆說,中國的國土廣大,東西南北之間的交通需要高效的工具。更重要的是,越來越多的中國企業(yè)家發(fā)現(xiàn)公務(wù)機(jī)是個(gè)很高效的交通工具,他們能靈活快速地抵達(dá),還能在飛行途中好好地休息。

        “公務(wù)機(jī)有很多選擇,機(jī)體大小、航程、航時(shí)和飛行體驗(yàn)以及價(jià)格,都是非常重要的影響因素。關(guān)鍵是要符合他們的實(shí)際需要,能夠幫助他們更好更快地出行。”他說。

        一次次飛抵中國,落地中國機(jī)場(chǎng),他也發(fā)現(xiàn)了這里悄然發(fā)生的變化:空管的效率、空管官員們的英文水平和機(jī)場(chǎng)設(shè)施在逐漸提升。

        他還發(fā)現(xiàn)一個(gè)情況,在中國飛行的時(shí)候,他往往被安排在與民航客機(jī)在同一個(gè)飛行高度上,而那正是空中最為繁忙的通道?!坝幸恍┕珓?wù)機(jī)具備在較高的高度上飛行的性能,那樣不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率更高從而更節(jié)油,還能夠避開最繁忙的飛行通道,飛得更快更便利?!?/p>

        他注意到,除了飛行高度的優(yōu)勢(shì)之外,在國外,公務(wù)機(jī)的快速爬升能力通??梢员缓苡行У匕l(fā)揮出來,快速飛到遠(yuǎn)高于航班飛機(jī)的巡航高度。這樣的話,公務(wù)機(jī)在不占用航班飛機(jī)通道的高度層能更好地發(fā)揮速度優(yōu)勢(shì),可謂“各得其所”。

        “當(dāng)然,如果能有專門的公務(wù)機(jī)場(chǎng)或者停機(jī)位給我們降落,有更近更便利的地面服務(wù)保障,那就更好了!”他說,現(xiàn)在中國公務(wù)機(jī)的客戶和使用越來越多,基礎(chǔ)設(shè)施的提升能夠直接帶動(dòng)公務(wù)機(jī)的市場(chǎng),也能夠讓這個(gè)高效的交通工具更好地服務(wù)人們出行,提高工作效率和生活品質(zhì)。

        “通過在中國的飛行和交流,我發(fā)現(xiàn)越來越多的中國同行或者客人在變得越來越專業(yè)。除了對(duì)價(jià)格、飛行體驗(yàn)的敏感,他們也更加關(guān)注飛機(jī)的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性和后續(xù)維護(hù)保障,關(guān)注的問題相當(dāng)專業(yè)?!备窭锥蚰氛f,這種進(jìn)步讓他很欣喜。

        “如果是發(fā)自內(nèi)心真的熱愛,下定決心要把夢(mèng)想實(shí)現(xiàn),就一定會(huì)為了它想辦法?!彼f我做到了,也愿意看到更多的中國人飛起來。

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