文/本刊記者李冰漪

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把握市場(chǎng)矗立行業(yè)最前端
——專訪皮爾港口集團(tuán)亞太區(qū)總監(jiān)Jeremy Masters

文/本刊記者李冰漪

投入巨資，提升改造

面對(duì)航運(yùn)業(yè)的持續(xù)低迷，利物浦港是怎樣應(yīng)對(duì)的，對(duì)中國(guó)港口運(yùn)營(yíng)有何啟發(fā)？在當(dāng)前形勢(shì)下，港口應(yīng)該怎樣開拓出一條發(fā)展之路？針對(duì)這一系列業(yè)內(nèi)關(guān)心的問題，皮爾港口集團(tuán)亞太區(qū)總監(jiān)Jeremy Masters表示，港口本身并不能帶來生意或者產(chǎn)生利潤(rùn)，港口最大的作用就是提高效率，減少運(yùn)輸?shù)某杀荆屫浳锬軌蚋斓氐竭_(dá)終端客戶那里。中國(guó)各個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施，在近二十年來都得到了巨大的提升。但是我們要注意一點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展，往往取決于很多其他的因素，而這些因素都不是我們可以控制的。所以作為港口來說，唯一可以做的就是讓它的貨物傳輸更加有效率，更快地到達(dá)終端市場(chǎng)。

就利物浦港來說，目前除了集裝箱之外，我們也處理很多別的貨物。不過集裝箱確實(shí)是一個(gè)很多投資者特別關(guān)注的問題，因?yàn)橥顿Y者投了這么多錢，他希望能夠見到效果，讓他的投資能夠有所回報(bào)。Jeremy Masters透露，目前利物浦港正在進(jìn)行一個(gè)3億英鎊的投資。為何要搞這么大規(guī)模的投資？Jeremy Masters表示，從地理上看，利物浦港是位于北邊，在南邊有幾個(gè)大的港口，如說南安普頓、菲利斯通，一般都是運(yùn)到那兩個(gè)港口。但利物浦周邊150英里方圓范圍內(nèi)包括了3500萬人口，占英國(guó)總?cè)丝谝话胍陨?。在過去，因?yàn)檫@些貨物在南安普頓這些地方進(jìn)了港之后，要通過鐵路，通過卡車運(yùn)過來，在運(yùn)過來的路上就會(huì)造成很多問題。所以現(xiàn)在投資利物浦港擴(kuò)大規(guī)模，讓所有這些貨物通過海陸運(yùn)到利物浦來，可使這些貨物離終端客戶距離更近，同時(shí)也縮減了環(huán)境方面的影響以及堵車造成的影響。

隨著投資逐漸落實(shí)，在未來很多貨物都會(huì)通過這里運(yùn)往英格蘭北部或者是南部，再通過鐵路等方式運(yùn)輸，所以客觀上講，利物浦是英國(guó)一個(gè)非常重要的門戶性的港口。我們相信做了這個(gè)投資之后，隨著這些大型的船舶的來訪能夠帶來更多的生意，更多的貨物。

現(xiàn)在，遠(yuǎn)東過來的航線一般還是通過蘇伊士運(yùn)河，但同時(shí)我們還有一個(gè)想法，巴拿馬運(yùn)河加寬之后，我們希望利物浦港能夠成為那些全球航線再進(jìn)入歐洲的切入點(diǎn)，從巴拿馬運(yùn)河過來之后直接開到我們利物浦這里。當(dāng)然，在船舶容量方面，按照我們目前設(shè)計(jì)的新的泊位，它能夠接納大部分的船只應(yīng)該是13500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，但事實(shí)上我們這個(gè)碼頭修得比較大，以后再大一點(diǎn)的船只，比如18000、19000的這種也是可以收的。

利物浦港對(duì)于碼頭自動(dòng)化非?？粗?，因?yàn)樗鼘?duì)生產(chǎn)力來說太重要了。所以它的處理量，處理速度全球領(lǐng)先。在投資一個(gè)新建的碼頭的時(shí)候，我們用的都是全世界目前最好最新的技術(shù)，這對(duì)我們提高效率，提高競(jìng)爭(zhēng)力都是非常有幫助的。除此之外，我們還為客戶提供很多增值服務(wù)，例如便利且靈活的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品，更好地將港口和整個(gè)供應(yīng)鏈相結(jié)合，幫助貨物主更加便利而且經(jīng)濟(jì)地將其貨物運(yùn)送至其配送中心。

市場(chǎng)促進(jìn)港口繁榮

現(xiàn)在港口節(jié)能減排方面都有各項(xiàng)管理規(guī)則，利物浦港在這方面有什么樣的創(chuàng)新呢？Jeremy Masters表示，利物浦港運(yùn)用的技術(shù)都是最先進(jìn)也是最環(huán)保的。但是我認(rèn)為利物浦港在對(duì)環(huán)境方面最大的影響其實(shí)不是來自于我們港區(qū)之內(nèi)的機(jī)器機(jī)械，更多的是我們把貨物的運(yùn)輸由路上搬到海上，不需要卡車而直接輸送到拖到海上，這樣做有很多的好處，相對(duì)于公路鐵路，水運(yùn)對(duì)環(huán)境污染是最小的。

與此同時(shí)，我們還擁有利物浦到曼徹斯特的運(yùn)河，這些貨物到了利物浦港之后，它還能繼續(xù)走水路，再運(yùn)到曼徹斯特。所以這也是對(duì)環(huán)境非常友好的一方面。

其實(shí)還有一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問題，就是我們目前英國(guó)的卡車司機(jī)老齡化非常嚴(yán)重，平均年齡已經(jīng)是高達(dá)58歲，愿意做卡車司機(jī)的人越來越少，這是環(huán)境因素之外面臨的一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問題。而利物浦港的發(fā)展就非常有效地緩解了這兩個(gè)問題的壓力。

我還想介紹我們的一個(gè)倡議叫做“貨運(yùn)200”倡議，Jeremy Masters表示，簡(jiǎn)而言之就是我們呼吁英國(guó)最大的200個(gè)出口商和進(jìn)口商，鼓勵(lì)他們加強(qiáng)跟我們利物浦港的合作。

有數(shù)據(jù)標(biāo)明遠(yuǎn)東地區(qū)和英國(guó)的班輪運(yùn)輸市場(chǎng)目前相當(dāng)于每年180萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。我們預(yù)估有一半以上的目的地都更為接近利物浦港。此外，預(yù)計(jì)365000標(biāo)準(zhǔn)箱的進(jìn)口集裝箱的目的地是在位于利物浦周邊75英里（約120公里）范圍內(nèi)的地區(qū)。所以如果選擇利物浦港口的話，平均而言，可以為進(jìn)口商每個(gè)集裝箱節(jié)省200英里（約320公里）左右的陸地運(yùn)輸距離，每個(gè)集裝箱最多可減少400英鎊的成本。所以對(duì)于進(jìn)出口商來講最大的好處就是能夠大幅度縮短從港口到其貨物配送地點(diǎn)間的距離，這可以幫助他們大額節(jié)省運(yùn)輸成本和時(shí)間，更加準(zhǔn)時(shí)地完成配送，以及減少碳排放對(duì)環(huán)境的污染。這將為英國(guó)貨運(yùn)和物流業(yè)在供應(yīng)鏈和服務(wù)路線上做出實(shí)質(zhì)性改變。目前，已經(jīng)有50名英國(guó)知名的承運(yùn)人支持響應(yīng)該倡議，包括了迪阿吉奧（Diageo）、英國(guó)JCB、B&M、捷豹路虎（Jaguar Land Rover）、Matalan和Typhoo。

這就是在當(dāng)前港口業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)下，利物浦港能夠吸納眾多的公司來進(jìn)行合作的獨(dú)特之處吧。Jeremy Masters認(rèn)為，其實(shí)回顧一下中國(guó)港口的發(fā)展史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多港口之所以發(fā)展起來，也是因?yàn)樵诋?dāng)?shù)赜羞@個(gè)市場(chǎng)。比如說早期的時(shí)候，只在上海和深圳有港口。但是隨著當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的壯大，在其他很多地方，如大連、青島、廈門、寧波等地，因?yàn)橛辛耸袌?chǎng)也修了自己的港口，而且都獲得了很大的成功。利物浦港和中國(guó)的眾多港口也許在規(guī)模上不一定相同，但是我覺得最根本的理由都是一樣的，就是因?yàn)楫?dāng)?shù)赜辛耸袌?chǎng)，才促進(jìn)了港口的出現(xiàn)與發(fā)展，這是我們每一個(gè)港口運(yùn)營(yíng)者始終要關(guān)注的問題。

2015年大福記者團(tuán)物流行圓滿落幕

大福（中國(guó)）物流設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)喜多浩明（中）、總經(jīng)理藤堂高明（右）以及FA&DA事業(yè)部事業(yè)部長(zhǎng)司馬竜志（左）

本刊訊2015年大福記者團(tuán)物流行于2015年12月14日到19日成功舉辦，本次活動(dòng)參觀的廣州中順潔柔（云?。┘垬I(yè)有限公司，上海大眾備件庫與斯凱孚分撥（上海）有限公司以及北京門頭溝的北京嘉事京西醫(yī)藥科技有限公司，均采用大福自動(dòng)化物流設(shè)備，極大地提高了工作效率，節(jié)省了人工成本。大福自動(dòng)化設(shè)備的穩(wěn)定性和高性能，得到客戶的一致好評(píng)。

在上海大福（中國(guó)）物流設(shè)備有限公司，記者團(tuán)對(duì)大福（中國(guó)）物流設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)喜多浩明、總經(jīng)理藤堂高明以及FA&DA事業(yè)部事業(yè)部長(zhǎng)司馬竜志進(jìn)行了專訪，請(qǐng)他們談了對(duì)于大福公司重組后的轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略以及2016財(cái)年大福在全球的預(yù)計(jì)銷售業(yè)績(jī)。據(jù)透露，亞洲區(qū)預(yù)計(jì)占到1200億日元，其中中國(guó)預(yù)計(jì)占到600億日元。（李冰漪）

家樂福入駐普洛斯

本刊訊2015年12月2日，家樂福中國(guó)供應(yīng)鏈·華北物流中心啟動(dòng)典禮在天津市武清開發(fā)區(qū)舉行。該物流中心的建成，有望成為家樂福中國(guó)在華北地區(qū)供應(yīng)鏈的立交橋，形成輻射京津冀一體化經(jīng)濟(jì)圈以及山東、山西等省份的物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高配送效率，支持門店業(yè)務(wù)，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)。該物流中心坐落于天津市武清開發(fā)區(qū)的普洛斯武清現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)園，占地39000平方米，地理位置優(yōu)越。物流中心采用目前業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的Voice picking語音揀貨系統(tǒng)，準(zhǔn)確率高達(dá)99.997%；托盤采用100cm×120標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少包裝及勞動(dòng)力成本，提升效率；并配備有18～22攝氏度的專業(yè)溫控室，專供酒類、巧克力及奶粉的儲(chǔ)存。

繼華東、華西、華中以及新近投入使用的華北物流配送中心之后，家樂福還計(jì)劃在東北和華南區(qū)再新設(shè)2個(gè)物流配送中心。預(yù)計(jì)到2016年底，家樂福將建成六個(gè)物流配送中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)200多家大賣場(chǎng)的覆蓋，并全力支持“家樂福網(wǎng)上商城”、“easy家樂?！北憷甑刃聵I(yè)態(tài)的發(fā)展。（李冰漪）

借助一帶一路機(jī)遇遠(yuǎn)成打造物流新業(yè)態(tài)

本刊訊2015年12月18日，融入“一帶一路”大戰(zhàn)略，加快物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)大會(huì)暨遠(yuǎn)成集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)布盛典在人民大會(huì)堂舉行。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心魏際剛等專家及遠(yuǎn)成集團(tuán)董事長(zhǎng)黃遠(yuǎn)成、遠(yuǎn)成集團(tuán)決策委組長(zhǎng)任霞出席了本次會(huì)議。

本次大會(huì)以“創(chuàng)新、論道、共贏”為主題，基于“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，展開物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和戰(zhàn)略投資方向的研討與思考。遠(yuǎn)成集團(tuán)亦同步發(fā)布了發(fā)展戰(zhàn)略藍(lán)圖及遠(yuǎn)成集團(tuán)創(chuàng)新的快運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品體系，計(jì)劃五年發(fā)展規(guī)劃打造“一帶一路”下物流新業(yè)態(tài)。遠(yuǎn)成集團(tuán)董事長(zhǎng)助理余為梁表示，“一帶一路”戰(zhàn)略給物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來了巨大的發(fā)展契機(jī)，遠(yuǎn)成集團(tuán)立志成為“現(xiàn)代綜合物流服務(wù)商”的發(fā)展愿景和布局，與國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略下的物流發(fā)展趨勢(shì)有很高的匹配度，從軟性的服務(wù)體系構(gòu)建，到硬件設(shè)施的打造，均著眼于未來中國(guó)甚至世界經(jīng)貿(mào)格局下的物流業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)。（李冰漪）