Marsh保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)和風(fēng)險(xiǎn)管理公司呼吁應(yīng)優(yōu)先致力于航道檢測(cè)工作以保護(hù)海上巨輪。新巨輪的出現(xiàn)正引起各國(guó)政府對(duì)此的擔(dān)憂，也增加了海運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的風(fēng)險(xiǎn)。

該公司的新報(bào)告 “用鉛錘測(cè)量深度：有關(guān)當(dāng)今大型船舶航道的擔(dān)憂”稱(chēng)未經(jīng)充分航道檢測(cè)的水域狀況及其對(duì)大型新船通航安全帶來(lái)的影響。

隨著蘇伊士運(yùn)河軸線開(kāi)放，以及巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程即將完成，全球部分水域會(huì)史無(wú)前例地迎來(lái)越來(lái)越多的大型船舶。此外，全球變暖使得有關(guān)亞洲和歐洲之間夏季北極通航的主張?jiān)絹?lái)越具有吸引力。商業(yè)貨船（特別是集裝箱船）的船型體量在過(guò)去的25年里日益增大，從1990年最大運(yùn)量約5 000 TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱）到目前最新造船訂單上超20 000TEU運(yùn)量。

該報(bào)告指出，舊的航道需作新的檢測(cè)。有關(guān)航線情況報(bào)告（例如那些駛往或駛離巴拿馬運(yùn)河的航線）多年來(lái)相同，然而許多已知的航行安全深度只不過(guò)等同于以往使用該航線的最大最深船舶的吃水。

在國(guó)際航道組織和主要拖船公司協(xié)助下，Marsh公司著眼于將海底繪圖國(guó)際義務(wù)達(dá)到現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)，以及政府間協(xié)議所需要達(dá)到的程度。Marsh公司呼吁有關(guān)政府積極采取行動(dòng)，避免因海圖不準(zhǔn)確而發(fā)生重大海事事故。endprint