張建陽

全新寶馬7系新在哪里？科技，科技還是科技，重要的事情要說三遍。

不同于老對手奔馳S級更新?lián)Q代時那種內(nèi)外飾翻天覆地的變化，全新寶馬7系還需你仔細觀察才能將其與老款區(qū)別開來。就算如此，大家也不要以為寶馬黔驢技窮了，因為這款車的重點是科技，它的問世讓老款7系和競爭對手們看起來如同上個世紀的產(chǎn)物。所以我說寶馬，你們這種如同讓穿上盔甲的鋼鐵俠再套上一身普通西服的行為，是不是有點過于低調(diào)了？

不過話說回來，新技術(shù)不一定都是好技術(shù)，尤其是對于豪車來說。科技能給人們帶來便利但是提供不了如同勞斯萊斯或是賓利那種手工藝體現(xiàn)出的典雅。再有現(xiàn)在各類型駕駛輔助程序興起，不管什么價格的車型都會配上一套，但能談得上好用的屈指可數(shù)。輔助程序重在輔助，先入為主讓駕駛者失去對座駕的主導權(quán)定會適得其反。

既然寶馬7系主打科技，那我們就從科技的層面來評測，究竟哪項科技是真正的“黑科技”，哪項科技真的能對你的駕駛起到正面幫助，哪項科技沒有它形容的那么好用。

1 不像鑰匙的鑰匙

全新寶馬7系的智能鑰匙比車本身還要吸引眼球，這是一把帶有觸控屏幕和數(shù)據(jù)線接口的鑰匙！它集成了寶馬自己手機軟件i Remote的基本功能，可以提前暖車并設(shè)定車內(nèi)溫度，還可以自動泊車?？上У氖俏覜]有私家車庫，國內(nèi)停車位和停車環(huán)境錯綜復雜，所以請恕我慫了，實在不敢冒險嘗試這項科技。

2 Carbon Core

首先開上路去感受一下吧，隱藏最深的高強度碳纖維內(nèi)核Carbon Core旨在增加車身剛度的同時降低車身重量。單這一項就使得全新寶馬7系相比上一代“減脂”130kg。體現(xiàn)在駕駛感受上就是輕巧，你完全感受不到它是寶馬有史以來量產(chǎn)尺寸最大的車型，更低的重心也帶來更好的穩(wěn)定性。

3 學習一種新的操作方式

開車過程中離不開使用中控臺，寶馬也開始學凱迪拉克全面觸摸化，不過更厲害的是，觸摸屏全部使用彩色顯示器，顯示效果甚至好過某些車型的中控大屏幕。不過缺點就是心里不踏實，由于沒有實體按鈕的準確度導致你在開車過程中想調(diào)節(jié)點什么設(shè)置總要低頭看一眼，生怕按錯了。不過寶馬也有解決方案，就是另一大主打黑科技“手勢感應”。我對目前寶馬7系上搭載的手勢感應系統(tǒng)持全面否定態(tài)度。位于車頂?shù)臄z像頭用來感應手勢動作，從而操控多媒體功能。的確，想象中這項科技應該是非常實用且安全的，不過有以下幾點劣勢。首先就是學習成本太高，什么手勢可以有什么樣的效果都需要勤加練習才能融會貫通。開車時精神應該是集中在駕駛上，這時候還要分身去想我的手應該怎么動，萬一多伸出一根手指出了錯，那還不如扭個旋鈕來得方便呢。更何況我們尚且費盡心思才熟練操作此項功能，對于寶馬7系的潛在用戶簡直是難上加難。

4 不能忽視的風阻

空氣動力學不算是科技，不過也值得拿出來說一說。全新寶馬7系的風阻系數(shù)低至0.24，而且當車速超過120km/h的時候，空氣懸架還會將車身降低10mm進一步減少空氣阻力，再配合主動式進氣格柵和能量管理系統(tǒng)，新車型油耗相比上代明顯降低，而且高速駕駛時的穩(wěn)定性也好過以往。

嗯，我們不怕費電！

科技感不夠？燈來湊！寶馬7系的特技效果加的還是夠豐富的，五種色彩的氛圍燈，選擇雖多，試下來只覺得橙色的氛圍燈適合7系，能給駕駛艙增添一種溫馨感。覺得特技不夠多的話還有B&W音箱里有燈，后排B拄上也有燈，就連天窗上都跟勞斯萊斯一樣裝上了星空效果。怎么樣，夠多了吧？

5 再舒適也是寶馬

自適應駕駛體驗控制系統(tǒng)還是挺聰明的，它可以動態(tài)調(diào)節(jié)減震系統(tǒng)，方向盤和變速器靈敏度等等數(shù)據(jù)從而適應當前路況和駕駛者的駕駛風格。此外該系統(tǒng)還可以與導航系統(tǒng)匹配共同發(fā)力調(diào)整懸掛以應對轉(zhuǎn)彎，路口等情況。不過體驗下來可以知道寶馬這套系統(tǒng)勝在反應速度和監(jiān)測距離，而且不同于奔馳的“魔毯”，整體調(diào)教偏向運動。舒適性和對于路面細碎振動的過濾還是奔馳家的系統(tǒng)更強些。

6 輕松掌控一切

輕輕按下平板旁的小按鈕，平板電腦被電子控制的專屬“坐席”輕輕彈出，拿在手里才發(fā)現(xiàn)這是由三星提供的平板電腦，甚至可以按home鍵返回桌面用用計算器玩玩筆記本之類的。雖然型號未知，但配置什么的并不重要，內(nèi)置控制軟件可以讓你掌控車內(nèi)一切（駕駛員除外）。包括開關(guān)兩個天窗三個遮陽簾、燈光開關(guān)及改變顏色、后排座椅位置調(diào)節(jié)和按摩控制、收音機音量調(diào)節(jié)等等。而且它還是個小“鼠標”可以用來操控你面前的大電視，再加上畫面漂亮畫質(zhì)極佳，著實好玩實用。把玩過后放進其專屬“座位”里，感應到后自動落位固定充電。

7 又炫又實用

HUD系統(tǒng)大贊，它甚至讓采用高清全彩顯示器的儀表盤都吸引不了我的眼球！面積大且即使白天陽光下也清晰可讀。顯示內(nèi)容同樣豐富，車速、限速、車距、導航等功能應有盡有。雖然它相對于那個難以適應的手勢感應，不算突破性科技，但實用和安全性要優(yōu)秀很多。

8 夜間行車利器

造型上也是科技感十足的激光大燈本身內(nèi)功也同樣強悍，照亮范圍可達傳統(tǒng)大燈兩倍遠，不過由于中國法規(guī)要求被限制在了475米。而且還有隨動轉(zhuǎn)向，智能遠近光控制，在保證駕駛者享受的同時不至于晃瞎對向來車駕駛者的眼睛。至于同樣為夜間行駛配備的夜視系統(tǒng)就沒那么優(yōu)秀了，在中控大屏上顯示有些影響駕駛，效果跟競爭對手的夜視系統(tǒng)相比也有些差距。

9 泊車像在玩游戲

不敢自動泊車那就手動出庫吧。寶馬的360°影像系統(tǒng)簡直把倒車影像這個功能上升到了一個新高度！清晰度極高，拼接畫面基本沒有失真，而且還可以像賽車游戲里那樣選擇相機視角，然后2D的影像自動被轉(zhuǎn)換成了3D畫面，我感覺有了這項配置之后，自動泊車都變得沒那么有必要了。

10 車內(nèi)備一雙拖鞋更好

全新寶馬7系的后排乘坐感受有點像勞斯萊斯。因為其采用階梯式座椅，后排明顯高于前排，從而使后排視野良好且坐姿舒展。座椅寬大柔軟舒適是肯定的，右側(cè)后排乘客想要舒服的躺平可用平板操作一鍵放躺，不過與座椅同樣材質(zhì)的真皮腳踏板有些浮夸，筆者根本不舍得把自己的鞋放在上面生怕弄臟了。還有前排座椅移動至最前端時頭枕會自動折疊，但此舉會擋住右側(cè)后視鏡，對駕駛安全不利。