李向新

【摘 要】航空裝備實(shí)施綠色維修是時(shí)代的呼聲，本文闡述了航空裝備綠色維修的概念及其內(nèi)涵，分析了實(shí)施綠色維修的現(xiàn)實(shí)意義，介紹了綠色維修研究的主要內(nèi)容，提出了實(shí)施綠色維修的相關(guān)建議。

【關(guān)鍵詞】航空裝備；綠色維修；研究

現(xiàn)代社會(huì)對資源利用和環(huán)境保護(hù)的重視不斷提高，20世紀(jì)80年代以來，人們逐步意識(shí)到必須淘汰對環(huán)境有害和資源破壞嚴(yán)重的落后產(chǎn)能，從而大力推崇以“保護(hù)環(huán)境，崇尚自然，保持可持續(xù)發(fā)展”為核心的“綠色時(shí)代”，即“低消耗、低污染、適度消費(fèi)”的生產(chǎn)和消費(fèi)模式。在此背景下，航空裝備的維修也應(yīng)著手考慮維修的綠色化問題，以確保航空裝備的維修符合社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求，對航空裝備進(jìn)行綠色維修技術(shù)的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 航空裝備綠色維修的概念及其內(nèi)涵

1.1 概念

航空裝備的綠色維修是綜合考慮環(huán)境影響和資源利用效率的現(xiàn)代維修模式，其目標(biāo)是除保持和恢復(fù)產(chǎn)品規(guī)定狀態(tài)外，還應(yīng)滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，即在維修過程及產(chǎn)品維修后直至產(chǎn)品報(bào)廢處理這一段時(shí)期內(nèi)，最大限度的使產(chǎn)品保持和恢復(fù)原來規(guī)定的狀態(tài)，又要使維修廢棄物和有害排放物最小，既對環(huán)境的污染最小，還要使資源利用效率最高。[1]

1.2 內(nèi)涵

傳統(tǒng)的維修僅考慮裝備性能的恢復(fù)，很少考慮到裝備在維修過程中所造成的環(huán)境污染、人身傷害和資源的合理利用等一系列問題，而航空裝備的綠色維修在恢復(fù)裝備性能的同時(shí)，還必須綜合考慮環(huán)境影響和資源的利用效率，要做到以最少的維修資源消耗，最小的環(huán)境污染，在滿足可持續(xù)發(fā)展要求的前提下，保持、恢復(fù)、延長或改善裝備的功能，完成裝備維修任務(wù)。

2 航空裝備實(shí)施綠色維修的現(xiàn)實(shí)意義

2.1 實(shí)施綠色維修有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，確保社會(huì)可持續(xù)發(fā)展

航空裝備通過實(shí)施綠色維修，可以節(jié)省維修的人力、物力和財(cái)力，減少不必要的資源消耗，維修過程中盡可能采用綠色環(huán)保材料和綠色維修工藝，盡可能減少或消除維修污染物和廢棄物，減少裝備維修對環(huán)境的負(fù)面影響，從而確保社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 實(shí)施綠色維修有利于維修人員的身體健康

傳統(tǒng)的維修重點(diǎn)關(guān)注的是產(chǎn)品狀態(tài)的恢復(fù)，而對維修人員本身重視不夠，不少時(shí)候要求維修人員在存在一定污染的維修作業(yè)環(huán)境下去從事修理工作，通過對航空裝備實(shí)施綠色維修，在減少污染、保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，也加強(qiáng)了對維修人員的勞動(dòng)保護(hù)，確保了維修人員的身體健康。

2.3 實(shí)施綠色維修有利于降低裝備的維修成本，提高裝備的使用效率

航空裝備的綠色維修，通過從傳統(tǒng)的事后維修和以預(yù)防為主的維修模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐匝b備可靠性為中心的和全系統(tǒng)全壽命的綠色維修模式，減少裝備不必要的維修，縮短維修工時(shí)，快速恢復(fù)或保持裝備的功能，從而達(dá)到降低裝備的維修成本，提高裝備的使用效率的目的。

3 航空裝備綠色維修研究的主要內(nèi)容

3.1 航空裝備綠色維修理論研究

航空裝備要實(shí)施綠色維修，必須改變傳統(tǒng)的維修觀念，提高對航空裝備實(shí)施綠色維修重要性的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)航空裝備綠色維修的理論研究。研究的主要內(nèi)容包括：綠色維修的內(nèi)涵及模型、綠色維修性設(shè)計(jì)原理、綠色維修工藝?yán)碚摵途G色維修評價(jià)機(jī)制等。

3.2 航空裝備綠色維修性設(shè)計(jì)研究

航空裝備的維修性設(shè)計(jì)是指在航空裝備設(shè)計(jì)階段賦予其在使用、維修階段可維修的性能。而航空裝備的綠色維修性設(shè)計(jì)除要保證其優(yōu)良的維修性外，還必須滿足綠色維修的要求。開展航空裝備的綠色維修性設(shè)計(jì)研究是從源頭確保產(chǎn)品具有綠色維修的本質(zhì)。航空裝備的綠色維修性設(shè)計(jì)可從航空裝備的設(shè)計(jì)選材、模塊化設(shè)計(jì)和可拆卸可回收設(shè)計(jì)等方面來開展研究。

3.2.1 航空裝備的綠色維修設(shè)計(jì)選材

綠色維修性設(shè)計(jì)要求航空裝備在選材時(shí)除考慮其使用性外，還應(yīng)考慮選材的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境性。設(shè)計(jì)選材時(shí)在確保航空裝備使用性能要求的前提下，盡可能地減少材料使用量和選用便宜的材料，盡可能地選用無毒、無污染、易回收、可重復(fù)使用的材料。

3.2.2 航空裝備的綠色維修模塊化設(shè)計(jì)[2]

航空裝備在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能地按照相同或相容材料的零部件劃分在同一模塊、對環(huán)境或身體有害的零部件劃分在同一模塊、使用過程中需要進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的零部件劃分在同一模塊、相同壽命或相同維護(hù)頻率的零部件劃分在同一模塊以及產(chǎn)品回收再利用或報(bào)廢處理方式相同的零部件劃分在同一模塊等劃分準(zhǔn)則來進(jìn)行設(shè)計(jì)，以方便航空裝備進(jìn)行綠色維修。

3.2.3 航空裝備的綠色維修可拆卸可回收設(shè)計(jì)

報(bào)廢處理是航空裝備實(shí)施綠色維修要考慮的重要內(nèi)容，裝備的可拆卸可回收設(shè)計(jì)是綠色維修設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，它要求裝備易于拆卸，并且在報(bào)廢后可回收利用部分能充分有效地被回收利用?？刹鹦缎栽O(shè)計(jì)是航空裝備有效回收的前提，它要求產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能考慮采用易于拆卸的連接方式；可回收設(shè)計(jì)則要求產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮所使用材料的回收可能性和經(jīng)濟(jì)性。

3.3 航空裝備綠色維修技術(shù)研究

綠色維修技術(shù)是指為保持和恢復(fù)裝備良好技術(shù)狀態(tài)，在合理利用資源、最大程度減少維修廢棄物、減小維修過程對環(huán)境污染的前提下，對裝備所采取的一系列維護(hù)、監(jiān)控、診斷、修復(fù)、強(qiáng)化和搶救技術(shù)等的統(tǒng)稱。目前，綠色維修技術(shù)研究主要包括狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷技術(shù)、數(shù)字化維修技術(shù)、綠色維修工藝技術(shù)、裝備再制造技術(shù)等。

3.3.1 狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷技術(shù)

隨著電子測量技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，航空裝備可實(shí)現(xiàn)對運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和異常情況的故障分析、診斷。通過對裝備實(shí)施狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷，可預(yù)測裝備的可靠性、劣化趨勢及剩余壽命，可分析出故障信息，找出故障原因，給出處理建議，從而較科學(xué)地制定維修方案，降低維修過程中的人力和物力，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。

3.3.2 數(shù)字化維修技術(shù)

隨著狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和通信工程技術(shù)的發(fā)展，航空裝備可實(shí)現(xiàn)以“網(wǎng)絡(luò)為中心”的數(shù)字化維修，通過將航空裝備的狀態(tài)和診斷結(jié)果、維修資源、人力配置、備件服務(wù)、制造廠商、供應(yīng)商技術(shù)支援等傳統(tǒng)維修信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息，并綜合運(yùn)用各種技術(shù)將相關(guān)功能系統(tǒng)有機(jī)地連成一體，使各種數(shù)字信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地處理、存儲(chǔ)、傳遞和交流，從而實(shí)現(xiàn)資源共享，最終實(shí)現(xiàn)航空裝備監(jiān)控、診斷、決策、維修、保障高度一體化的數(shù)字化維修。

3.3.3 綠色維修工藝技術(shù)

綠色維修工藝是實(shí)現(xiàn)航空裝備綠色維修的重要一環(huán)，航空裝備在維修過程中通過采用無電焊接技術(shù)、快速粘接堵漏技術(shù)、快速補(bǔ)板技術(shù)、電刷鍍技術(shù)、熱噴涂技術(shù)、噴丸強(qiáng)化技術(shù)、低溫硫化技術(shù)、氣相沉積技術(shù)、無污染清洗技術(shù)、虛擬維修仿真技術(shù)等一系列先進(jìn)的新型維修技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝備的綠色維修。綠色維修工藝技術(shù)的研究和創(chuàng)新，將從實(shí)施手段和技術(shù)層面給綠色維修強(qiáng)有力的支撐。

3.3.4 裝備再制造技術(shù)

再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的技術(shù)，針對損壞或?qū)?bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)制造技術(shù)，對廢舊產(chǎn)品進(jìn)行再制造加工或性能升級(jí)等，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。航空裝備通過再制造技術(shù)的應(yīng)用，能充分利用資源、保護(hù)環(huán)境，達(dá)到綠色維修的目的。

3.4 航空裝備綠色維修評價(jià)機(jī)制研究

綠色維修兼顧維修性與經(jīng)濟(jì)性，并行地考慮環(huán)境保護(hù)、資源利用和員工身心健康等因素，影響航空裝備維修作業(yè)“綠色度”的因素較多，所以在對其進(jìn)行評價(jià)時(shí)，應(yīng)能處理多層次、多屬性的問題，同時(shí)要保證評價(jià)的科學(xué)性和客觀性，盡量減少或避免評價(jià)結(jié)果的主觀臆斷。如何建立航空裝備綠色維修評價(jià)機(jī)制對裝備實(shí)施綠色維修具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

4 航空裝備實(shí)施綠色維修的幾點(diǎn)建議

航空裝備實(shí)施綠色維修任重道遠(yuǎn)，要真正將綠色維修理念落實(shí)到裝備的維修之中，實(shí)現(xiàn)裝備維修的綠色化，特提出以下幾點(diǎn)建議：

4.1 轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)管理，全員參與綠色維修

加強(qiáng)綠色維修理念的宣傳教育，從思想上改變傳統(tǒng)維修觀念，認(rèn)識(shí)綠色維修的重要性。管理部門要加強(qiáng)綠色維修的組織和管理，鼓勵(lì)員工積極開展技術(shù)革新和新技術(shù)新工藝的推廣應(yīng)用，開源節(jié)流，力行節(jié)約，做到能用的要用，能修的要想辦法進(jìn)行修復(fù)，盡可能做到不要有浪費(fèi)，同時(shí)要合理處置維修廢棄物，全員共同參與綠色維修。

4.2 大力開展綠色維修技術(shù)的研究與應(yīng)用

航空裝備要實(shí)施綠色維修，必須要以科技為先導(dǎo)，技術(shù)為先行，廣泛研究和應(yīng)用綠色維修的新材料、新工藝、新設(shè)備和新技術(shù)，確保維修滿足節(jié)能、環(huán)保、低耗、高效的要求，全面實(shí)現(xiàn)裝備的綠色化維修。

4.3 建立健全綠色維修評價(jià)機(jī)制

評價(jià)機(jī)制是否健全合理、客觀公正，對裝備維修單位能否推行綠色維修具有非常重要的影響。由于衡量綠色維修的因素較多，如資源消耗、環(huán)境污染、人員安全、維修成本等，所以在對航空裝備綠色維修進(jìn)行評價(jià)時(shí)，所采用的評價(jià)方法應(yīng)能處理多層次、多屬性的問題，并且要保證評價(jià)過程的客觀、科學(xué)、公正、合理，盡可能避免評價(jià)結(jié)果受主觀因素的影響。

【參考文獻(xiàn)】

[1]藺國民，孫秦，李艷華.綠色維修與綠色維修性探討[J].航空維修與工程， 2004，2：51-53.

[2]唐濤，劉志峰，劉光復(fù)，劉蕾.綠色模塊化設(shè)計(jì)方法研究[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào)， 2003，39（11）：149-154.

[責(zé)任編輯：王楠]