孫統(tǒng)超

（江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學院 蘇州旅游與財經(jīng)分院，江蘇 蘇州 215104）

中職與應用型本科銜接人才培養(yǎng)實證研究
———基于物流管理專業(yè)

孫統(tǒng)超

（江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學院 蘇州旅游與財經(jīng)分院，江蘇 蘇州 215104）

中職與應用型本科“3+4”銜接培養(yǎng)高層次技術(shù)技能人才是一種新型的教育模式，搭建了中職、?？?、本科到研究生的升學“立交橋”，滿足了社會對高素質(zhì)人才需求，增強了職業(yè)教育的吸引力。本文通過實證調(diào)研，證實了中高銜接辦學的可行性，學生有提升的強烈意愿。

中本銜接；物流管理專業(yè)；實證

當前，我國已經(jīng)培養(yǎng)了一大批的物流專業(yè)人才，物流學科體系已具規(guī)模，學科專業(yè)的設(shè)置逐漸完善，已經(jīng)形成了比較完整的層次體系。在物流人才培養(yǎng)的“質(zhì)量”和“數(shù)量”上，供給和需求的結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出，不能滿足經(jīng)濟增長與物流業(yè)發(fā)展的需要。重點表現(xiàn)在：一方面，企業(yè)與社會缺乏物流高級人才；另一個方面，擁有物流專業(yè)文化知識的畢業(yè)生就業(yè)并不是很樂觀。解決這一矛盾，必須要對社會物流行業(yè)的發(fā)展和物流人才需求情況進行調(diào)查分析，主要從培養(yǎng)目標、培養(yǎng)計劃等方面進行系統(tǒng)的思考，創(chuàng)建出合理的物流人才專業(yè)培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出符合市場需要的具有獨特技能和優(yōu)勢的物流管理人才。

一、調(diào)研目的

為滿足全社會對于高素質(zhì)強技能人才的需求，建立中職、?？?、本科至研究生的升學橋梁。依據(jù)國務院2010年頒布的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010--2020）》和《教育部關(guān)于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學發(fā)展的若干意見》（教職成〔2011〕12號），江蘇省教育廳在2012年開展了中高職銜接培養(yǎng)模式的探索道路。中職與應用型本科“3+4”是其中的培養(yǎng)模式之一，“3+4”分段銜接培養(yǎng)將會使學生不僅具有較強的技術(shù)應用能力，還擁有較高的學歷，從而滿足社會對更高素質(zhì)的技能人才的需要。實施中職應用型本科“3+4”分段培養(yǎng)模式的改革是改革招生考試制度，推進現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，建立上下銜接的職業(yè)教育的重要舉措。

調(diào)研是確定是否實施中職與應用型本科“3+4”分段培養(yǎng)工作的必要環(huán)節(jié)，為制訂人才培養(yǎng)方案工作奠定基礎(chǔ)。為了貫徹全國教育工作會議精神和教育規(guī)劃綱要，建立健全教育質(zhì)量保障體系，提高職業(yè)教育質(zhì)量，做好中職與應用型本科“3+4”分段培養(yǎng)的實施工作，我們開展了調(diào)研工作。

二、調(diào)研內(nèi)容

主要調(diào)研內(nèi)容：了解畢業(yè)生目前從事的是哪一方面的物流工作；了解物流管理專業(yè)是否適應社會需求；了解專業(yè)課程對從事物流行業(yè)有沒有幫助，學校專業(yè)課程中的不足之處是什么；了解畢業(yè)生認為學校還應提供什么幫助，以便更好了解物流知識；在學校學習的過程中，如果有機會升入本科繼續(xù)學習，是否愿意升本；如果有機會是否愿意把“3+4”中本銜接這種人才培養(yǎng)方式推薦給合適的初中畢業(yè)生。

三、調(diào)研對象和方法

物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)與需求調(diào)研對象是物流管理專業(yè)2011、2012、2013級有136名畢業(yè)生。我們邀請畢業(yè)生到校參加校慶活動，現(xiàn)場進行《物流管理專業(yè)畢業(yè)生情況調(diào)查問卷》的問卷調(diào)查。此次調(diào)查共收到畢業(yè)生有效問卷112份。

調(diào)研方法主要是通過調(diào)查問卷、個別面談、電話訪談、在職畢業(yè)生座談的形式開展。

四、調(diào)研分析

此次調(diào)查共收到物流管理專業(yè)畢業(yè)生有效問卷112份。

1、工作崗位情況

在113名被調(diào)查者中有27%的畢業(yè)生主要從事運輸方面的工作，39%的畢業(yè)生從事倉儲業(yè)務，12%的畢業(yè)生從事采購管理經(jīng)營活動，4%的畢業(yè)生從事物流管理規(guī)劃，20%的畢業(yè)生從事客戶服務工作，還有10%的畢業(yè)生從事其他方面的工作。由此可見，江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學院物流管理畢業(yè)生從事最多的是運輸管理工作，其次是倉儲管理工作，較少的學生選擇采購管理工作。

有87%的畢業(yè)生認為所學的物流管理專業(yè)知識能適應社會需求，50%的畢業(yè)生認為專業(yè)涉及面較廣，88%的畢業(yè)生認為人才的質(zhì)量能符合培養(yǎng)的目標，畢業(yè)生都認為社會需要。

畢業(yè)生認為所學的物流管理專業(yè)，可以適應社會需求，人才的質(zhì)量能符合培養(yǎng)的目標，但是一般的人也認為專業(yè)涉及面較廣，就業(yè)的選擇比較多。

2、專業(yè)課設(shè)置

調(diào)查顯示：72%的畢業(yè)生認為專業(yè)課學到的知識對從事物流行業(yè)的實踐和理論都有幫助，14%的畢業(yè)生認為只有理論，沒有什么實踐，14%的畢業(yè)生現(xiàn)在都不清楚將來能不能用上。

有90%的畢業(yè)生認為運輸管理實務、倉儲與配送管理、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計是最實用的專業(yè)課，72%的畢業(yè)生認為最實用的專業(yè)課是采購管理，63%的畢業(yè)生認為最實用的專用課是物流信息系統(tǒng)，66%的畢業(yè)生認為最實用的專業(yè)課是企業(yè)物流管理，64%的畢業(yè)生認為最實用的專用課是第三方物流理論與實務，65%的畢業(yè)生認為最實用的專用課是國際物流管理。

調(diào)查顯示，61%的畢業(yè)生認為專業(yè)課存在的最大不足之處是師資力量比較弱，31%的畢業(yè)生認為理論性強，缺乏可操作性；39 %的畢業(yè)生認為課程內(nèi)容趕不上物流業(yè)飛速的發(fā)展，出現(xiàn)明顯的落后性；16%的畢業(yè)生認為沒有根據(jù)相關(guān)資格證的需要設(shè)立教學課；13.6%的畢業(yè)生認為理論知識學的太淺薄，缺乏深度。

79%的畢業(yè)生認為除了教學課程以外，學校還應組織活動，讓學生去物流公司參觀或?qū)嵙?，了解更多的物流知識；91%的畢業(yè)生認為應該開設(shè)專門培訓課程，邀請專業(yè)的物流人才開展講座；31%的畢業(yè)生認為應該開展豐富多彩的物流知識競賽；有29%的畢業(yè)生認為應該添加物流的材料書。

3、升學與就業(yè)

對于在學校學習的知識能否滿足目前工作的需求，90%的畢業(yè)生認為不能滿足，現(xiàn)在要學習大量的企業(yè)需要的知識和技能。80%的畢業(yè)生認為不能滿足，學校學習的理論知識有限，不能滿足職業(yè)需要。70%的畢業(yè)生認為不能滿足，如果可以中職本科銜接，進一步學習專業(yè)知識對現(xiàn)在的幫助更大。有較深的理論基礎(chǔ)可以進入企業(yè)中高層。10%的畢業(yè)生認為能滿足現(xiàn)在的需求。

在學校學習的過程中，如果有機會升入本科繼續(xù)學習，85%的調(diào)查對象愿意升本，15%的調(diào)查對象沒有升本意向。

如果有機會，有85%的畢業(yè)生愿意把“3+4”中本銜接這種人才培養(yǎng)方式推薦給合適的初中畢業(yè)生，只有15%的畢業(yè)生不愿意把“3+4”中本銜接這種人才培養(yǎng)方式推薦給合適的初中畢業(yè)生。

圖1 中本銜接人才培養(yǎng)模式的認可情況調(diào)查

五、結(jié)論與建議

1、調(diào)研結(jié)論

現(xiàn)在物流管理專業(yè)畢業(yè)生主要還是從事倉儲、運輸和客戶服務方面的工作，占被調(diào)查畢業(yè)生人數(shù)的80%。物流管理專業(yè)可以適應社會需求，專業(yè)涉及面較廣，占被調(diào)查物流畢業(yè)生人數(shù)的80%。課程比較缺乏深度，學生在企業(yè)中進一步晉升會受到限制。課程內(nèi)容趕不上物流業(yè)的飛速發(fā)展，出現(xiàn)明顯落后性。去物流公司進行參觀或?qū)嵙?，開設(shè)專門培訓課程和邀請專業(yè)物流人才開展講座，是更多了解有關(guān)物流知識的兩個有效途徑。看好物流業(yè)的前景，但是當前物流業(yè)的發(fā)展還處于初級階段，對人才的需求量很少。在學校學習的知識不能滿足目前工作的需求，如果可以中職本科銜接，進一步學習專業(yè)知識對現(xiàn)在的幫助更大。有較深的理論基礎(chǔ)可以進入企業(yè)中高層。在學校學習的過程中，如果有機會升入本科繼續(xù)學習，絕大多數(shù)畢業(yè)生表示愿意升本，并且對中職本科人才培養(yǎng)模式表示認可。3+4中職本科銜接的學生基礎(chǔ)較好，入學分數(shù)遠高于五年制學生

2、調(diào)研建議

建議開展中職與應用型本科“3+4”分段培養(yǎng)物流管理人才。通過調(diào)研了解到畢業(yè)生有著強烈的升本的意愿，中職畢業(yè)生繼續(xù)深造、升學依然面臨著一系列的制度障礙，直接上本科的難度較大。與之相反的是，現(xiàn)代社會對于人才的需求門檻卻是不斷地提高，特別是近幾年大學持續(xù)的擴招，導致很多大學生畢業(yè)后就業(yè)難，這無形中增加了中職學生的就業(yè)難度，為了滿足中職學生對于繼續(xù)深造的愿望，中職和應用型本科“3+4”銜接培養(yǎng)的高層次技術(shù)技能人才有很大的市場需求，這符合職業(yè)教育發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律與需要。

物流管理方面應考慮增設(shè)專業(yè)的方向，比如制造企業(yè)物流運作與管理、國際物流等。圍繞這些專業(yè)方向，合理的去安排相應的選修課程，比如國際物流方面的國際航運、國際貨物代理等方面的知識講座。

定期舉辦物流方面的專題講座。在調(diào)研中，24.5%的畢業(yè)生認為課程內(nèi)容趕不上物流業(yè)極速的發(fā)展，出現(xiàn)明顯的落后性；66.7%的畢業(yè)生認為除教學課程外，學校應該組織實踐活動，讓學生去物流公司參觀或?qū)嵙暎?5.7%的畢業(yè)生認為開設(shè)專門培訓課程和邀請專業(yè)人士開展講座是為了了解更多的物流知識。為此，建議安排專項的經(jīng)費，定期舉辦物流專題講座，邀請企業(yè)有關(guān)物流專業(yè)人士或校內(nèi)外資深物流專業(yè)老師針對每期的專題介紹當前的理論研究進展和實際運用的情況。

調(diào)整運輸與倉儲的課程安排與教學內(nèi)容，由現(xiàn)在的運輸與倉儲管理這門課程分開為兩門課程，同時開設(shè)上機的模擬或者獨立的實驗課，加強運輸與倉儲管理方面的理論與實際操作技能的傳教。

注重學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。首先要重視實踐，但也不能忽視了理論，需要有較強的服務意識和良好的人格修養(yǎng)。建議學校加大對參與一些大賽如物流設(shè)計大賽等的支持、宣傳強度，加強相關(guān)輔導和支持，引導學生主動來參與。

加強實踐教學，企業(yè)更看重的是實操性的課程，要減少理論學時，增加實踐學時，多開設(shè)實驗課程，或者進行課程設(shè)計等。同時，加強實習基地建設(shè)，加強學校和企業(yè)的合作，給學生提供更多的實習機會。在實踐中培養(yǎng)學生多方面的能力，如服務意識、創(chuàng)新意識、團隊合作意識。

[1] 趙志群：國外中高職課程銜接給我們的啟示[J].職教論壇，2012（22）.

[2] 周向東：中職與應用型本科“3+4"分段銜接培養(yǎng)模式的必要性分析[J].常州信息職業(yè)技術(shù)學院學報，2014（12）.

[3] 鄭藹嫻：朱守鋰中高職銜接專業(yè)建設(shè)和課程改革[J].廣東教育：職教，2011（5）.

[4] 蘇琬婷、劉奕：中職與高職教育課程銜接的思考[J].廣西教育C（職業(yè)與高等教育版），2010（4）.

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[6] 康瑩：淺談物流管理專業(yè)中高職教育銜接專業(yè)課程的開發(fā)[J].中國市場，2012（28）.

[7] 邵琳艷：構(gòu)建中高職銜接物流管理專業(yè)課程體系的思考[J].職業(yè)時空，2014（10）.

[8] 王運奇：中職與普通本科銜接“3+4”模式研究[J].職業(yè)教育研究，2014（12）.

（責任編輯：郭亞娟）