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        隧道噴射混凝土施工的質(zhì)量控制

        2016-04-25 20:30:27趙威昌曉寧
        中國科技博覽 2016年9期
        關(guān)鍵詞:隧道工程質(zhì)量控制

        趙威++昌曉寧

        [摘 要]噴射混凝土是隧道工程中復(fù)合襯砌普遍采用的結(jié)構(gòu)材料,它的質(zhì)量好壞直接影響到整個隧道的結(jié)構(gòu)受力、安全防護及耐久性。因此,對隧道中噴射混凝土施工質(zhì)量的控制,有利于更好的滿足隧道工程的技術(shù)特點。本文介紹了施工原材料的控制與噴射擊混凝土配合比的設(shè)計要點及加強養(yǎng)護的措施,不斷提高隧道的施工質(zhì)量,才能更好地保證整個工程的質(zhì)量,同時也能更好的促進交通運輸行業(yè)的發(fā)展,也能更好的推動經(jīng)濟的發(fā)展。

        [關(guān)鍵詞]隧道工程;噴射混凝土;質(zhì)量控制

        中圖分類號:U455.481 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-914X(2016)09-0182-01

        1 噴射混凝土的作用

        噴射混凝土是使用混凝土噴射機,按一定的混合程序?qū)接兴倌齽┑募毷炷涟韬狭吓c高壓水混合,以適當(dāng)?shù)膲毫Ω咚賴娚涞綆r面并迅速凝固成一層水泥石的支護結(jié)構(gòu),從而對圍巖起到支護作用。噴射混凝土的作用可分成兩個階段;在水泥石形成過程中(初期階段),我們可以把噴射混凝土看作是柔性支護結(jié)構(gòu),為水泥充分水化及圍巖變形應(yīng)力的釋放提供空間和時間;當(dāng)噴射混凝土達到一定強度后,把鋼拱架、系統(tǒng)錨桿及噴射混凝土組成的支護體系看作剛性結(jié)構(gòu),用來控制圍巖變形,達到保護和發(fā)揮圍巖自承能力的效果。

        2 噴射混凝土施工質(zhì)量控制

        噴射混凝土支護是隧道新奧法施工的重要工序,同時它也是復(fù)合式襯砌的第一道防水屏障,其施工質(zhì)量好壞對整個隧道施工安全和質(zhì)量都具有重要的意義。由于干噴具有粉塵大、回彈量大等缺點,隧道噴射混凝土支護宜采用濕噴技術(shù),濕噴具有混凝土均勻性好、粉塵少、回彈率小等許多優(yōu)點,使用該種方法能夠顯著提高隧道錨噴支護質(zhì)量。然而在隧道施工過程中,噴射混凝土強度偏低的問題仍十分普遍,根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn),影響噴射混凝土強度的因素主要包括;噴射混凝土養(yǎng)護不規(guī)范;噴射方法選擇不合理;回彈料沒得到有效控制;噴射機具性能還不夠高;噴射工業(yè)務(wù)能力偏低;原材料質(zhì)量出現(xiàn)問題等。為了提高噴射混凝土施工質(zhì)量和確保隧道工程建設(shè)質(zhì)量,通常按照以下幾個方面加以控制。

        2.1 噴射混凝土強度控制

        噴射混凝土的強度是一個反映噴射混凝土支護質(zhì)量全貌的指標(biāo)。噴射混凝土強度包括抗壓強度、抗拉強度、抗剪強度及粘結(jié)強度等。在具體檢測中一般主要檢測噴射混凝土的抗壓強度,因為抗壓強度是表示其物理力學(xué)性能和耐久性的一個綜合指標(biāo)。噴射混凝土的強度既受原材料質(zhì)量的影響,也受施工工藝和養(yǎng)護條件等的影響。

        2.1.1原材料選擇

        作為制備噴射混凝土的原材料,具有一般性,又具有特殊性,其特殊的地方在于,既要滿足噴射混凝土的施工工藝要求,又要符合隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)的受力特點及各種摻合物之間的相容性。

        2.1.2配合比設(shè)計

        良好的骨料級配能提高混凝土結(jié)構(gòu)的勻質(zhì)性和各部位強度的均衡性。合理的配合比是保證噴射混凝土施工質(zhì)量的前提。

        2.1.3回彈量控制

        相比干噴、濕噴及混合噴等噴射方式而言,濕噴能夠很好的控制混凝土的回彈量,且降低了作業(yè)環(huán)境中的粉塵濃度,混凝土密實性好。如果做到以下幾點,那么將會把噴射混凝土回彈量控制在合理范圍內(nèi)(邊墻<15%,拱部<25%)。

        (1)合理的配合比設(shè)計。在滿足混凝土強度、耐久性前提下,混凝土的用水量不宜過小,碎石粒徑不宜過大。

        (2)穩(wěn)定的風(fēng)壓、水壓。風(fēng)壓過大會造成噴射速度過快,反彈量增加,但混凝土密實性較高;風(fēng)壓過小,雖然可以減少回彈量,但混凝土密實性較差,影響混凝土強度和抗?jié)B性等。

        (3)合適的噴射角度、距離及一次噴射厚度。這三點與噴射手的操作和經(jīng)驗密不可分。

        2.1.4養(yǎng)護

        噴射混凝土施工后不久,混凝土內(nèi)部開始水化反應(yīng),水分開始蒸發(fā)散失,散失的速度與其周圍空氣的溫度和相對濕度以及風(fēng)速有關(guān)。為使水化作用充分進行,一般在噴射混凝土終凝2h后進行灑水養(yǎng)護,不少于14d,灑水頻率應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境諸多因素做適當(dāng)調(diào)整。由于經(jīng)常放炮和通風(fēng)不良導(dǎo)致隧道內(nèi)的溫度較高,噴射混凝土周圍的空氣相對來說比較干燥,加上混凝土的水化熱引起的混凝土內(nèi)部溫度較高,將使其表面水分很快就蒸發(fā)掉,進而引起水泥石“毛細管”中水分繼續(xù)蒸發(fā)。噴射混凝土中水泥與水接觸的時間短且范圍有限,與普通的混凝土相比水泥水化的程度更低。噴射混凝土的養(yǎng)護應(yīng)保證噴射混凝土面潮濕,隧道內(nèi)對于側(cè)墻噴射混凝土可以采取覆蓋草袋、水泥袋、麻布片等,在其上澆水養(yǎng)護,保證覆蓋物濕潤即可。對于拱頂噴射混凝土可以采取定時噴射高壓水霧的方法,保證噴射混凝土面濕潤即可,不會影響洞內(nèi)的文明施工,還可以起到降塵的作用。

        2.2 噴射混凝土厚度的控制

        (1)噴射混凝土的厚度應(yīng)達到設(shè)計厚度和規(guī)范允許的誤差范圍。從施工現(xiàn)場的情況看,個別隧道存在噴射混凝土普遍偏薄的現(xiàn)象,這是有風(fēng)險的。因為初期支護將會和圍巖共同控制圍巖變形的釋放,保證下道工序施工安全和隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,是主要受力者。若噴射混凝土出現(xiàn)裂縫,原則上也應(yīng)及時進行補噴和采取其他補強措施,以控制圍巖變形在適度范疇,而不是任其釋放。

        (2)在有鋼拱架作為初期支護的情況下,住在出現(xiàn)鋼拱架處噴層厚,兩鋼拱架間噴層薄,形成縱向波浪型。這種情況將會產(chǎn)生如下后果:①在圍巖變形較大或局部存在松動圍巖時,可能由于噴層厚度不夠,無法提供足夠抗力而導(dǎo)致噴層出現(xiàn)裂縫甚至掉塊;②在鋪設(shè)防水板后澆筑二次襯砌混凝土?xí)r,容易將防水板擠破,也可能在初期支護和二次襯砌間形成空洞區(qū)。要解決這個問題,重點應(yīng)放在噴射過程中,要求噴射手在全斷面螺旋噴射完成后及時對鋼拱架間行補噴。

        (3)對局部噴射混凝土過厚的情況,在掛防水板前一定要將突出部分混凝土剔除。因為這種情況有可能頂破防水板,更有可能在初期支護和二次襯砌之間形成點接觸,造成局部應(yīng)力集中而導(dǎo)致二次襯砌表面開裂。

        2.3 噴射混凝土的技術(shù)水平

        使用技術(shù)水平較高的噴射工,加強噴射混凝土施工時質(zhì)量控制。噴射工不得隨意更換,固定專人負責(zé),技術(shù)人員要現(xiàn)場指導(dǎo),指導(dǎo)噴射工的操作。噴射混凝土應(yīng)分段分塊噴射,分塊大小不超過2m×2m,分段長度不超過6m,嚴(yán)格按先下后上、先墻后拱的順序?qū)嵤﹪娚洹娮炫c噴巖面要盡量垂直,噴射距離應(yīng)控制在0.6-1.2m之間,使受噴面均勻密實,噴射距離過小或過大會增加回彈量。嚴(yán)格控制水灰比、水壓、風(fēng)壓、分層噴射的間隔時間和一次噴層厚度。檢查噴射設(shè)備狀況,保證水管不漏水,風(fēng)管不漏風(fēng)。此外,在正常的養(yǎng)護條件下,混凝土的強度會隨著齡期的延長而不斷增大,因此,要加強混凝土的后期養(yǎng)護,噴射混凝土終凝后約2小時進行養(yǎng)護,養(yǎng)護期要專人負責(zé),定時灑水養(yǎng)護,從而確保隧道噴射混凝土的強度。

        3 結(jié)束語

        噴射混凝土在隧道施工中應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛,噴射混凝土的品質(zhì)直接影響著結(jié)構(gòu)受力、防護、耐久性等情況,所以對噴射混凝土施工,必須按品質(zhì)控制系統(tǒng)的規(guī)定,通過各種措施強化品質(zhì)意識,加強品質(zhì)管理,制定操作規(guī)程,使噴射混凝土在隧道防護中發(fā)揮越來越重要的作用。

        參考文獻

        [1] 李明.噴射混凝土施工技術(shù)在隧洞工程的應(yīng)用[J].黑龍江水利科技,2009(04).

        [2] 宋秀清.淺析隧道噴射混凝土施工質(zhì)量控制[J].甘肅科技,2009.3.

        [3] 王采成.客運專線隧道工程噴射混凝土施工質(zhì)量控制的研究[J],建材世界,2011.2.

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