楊靜

[摘 要]本文通過對3號燒結(jié)機臺車掉輪存在的問題進(jìn)行分析，結(jié)合安鋼燒結(jié)機多年來運行狀況及常見故障，找出了影響當(dāng)前臺車輪運行效果的原因，并制定了相應(yīng)解決方案。通過對油脂、臺車跑偏、現(xiàn)場溫度進(jìn)行改進(jìn)，消除臺車掉輪的現(xiàn)象，對確保燒結(jié)機的穩(wěn)定順行起到積極的助推作用。

[關(guān)鍵詞]燒結(jié)機 臺車輪 故障 更換

中圖分類號：TF321 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）04-0033-01

一、前言

安鋼3號燒結(jié)機年產(chǎn)燒結(jié)礦500萬噸，供應(yīng)4700立方米的高爐用料，屬于硬性對接，3號燒結(jié)機運行是否正常直接影響到高爐的生產(chǎn)。燒結(jié)機臺車設(shè)備又屬燒結(jié)生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要設(shè)備，它的好壞嚴(yán)重影響到燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量。然而，自2014年1月以來，多次出現(xiàn)掉輪現(xiàn)象，具不完全統(tǒng)計，共發(fā)生臺車輪故障193次。并且有時出現(xiàn)機尾卡輪，處理時協(xié)調(diào)工作量大、步奏繁瑣、使用輔助工具多、時間長等一系列問題。我們根據(jù)臺車的結(jié)構(gòu)，查閱燒結(jié)機圖紙，總結(jié)現(xiàn)場經(jīng)驗，多次組織技術(shù)人員到現(xiàn)場對比論證，決定對3#燒結(jié)機臺車設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場優(yōu)化處理。通過一系列的處理后，經(jīng)幾個月的使用，解決了上述問題，達(dá)到了預(yù)期效果，滿足生產(chǎn)的需要，確保了燒結(jié)礦質(zhì)量和產(chǎn)量。

二、燒結(jié)機臺車工作原理

燒結(jié)機臺車是燒結(jié)礦從原料到成品的重要組成設(shè)備，它安裝在燒結(jié)機軌道上，由燒結(jié)機頭尾星輪的運轉(zhuǎn)，臺車向前運行。臺車主要是由臺車輪、欄板、盲板、爐條、隔熱墊、支撐梁組成。正常工作時混勻燒結(jié)原料從機頭料倉落下，均勻的平鋪在燒結(jié)機臺車上面，隨著燒結(jié)機的運行，經(jīng)過點火器進(jìn)行點火，燒結(jié)燃料在臺車上進(jìn)行燃燒，最后形成燒結(jié)礦餅，燒結(jié)礦餅通過單輥的破碎，小于150mm的燒結(jié)礦落到環(huán)冷機上進(jìn)行冷卻，隨著物料的運行，進(jìn)入到冷礦篩進(jìn)行篩分分級，成品燒結(jié)礦經(jīng)皮帶運輸機運向煉鐵高爐。

三、故障與分析：

（一）、臺車輪故障主要表現(xiàn)：

1、臺車輪在線不旋轉(zhuǎn)：軸承卡死，造成輪面和導(dǎo)軌直接摩擦。

2、臺車輪整體脫落：臺車輪軸承結(jié)構(gòu)破壞，造成軸承內(nèi)套旋轉(zhuǎn)，軸面磨損擦傷、鎖緊螺母脫落，導(dǎo)致臺車輪整體退出。

3、臺車輪擺動：油封磨損，臺車輪內(nèi)部潤滑油污染，燒結(jié)粉礦與油脂形成泥狀，導(dǎo)致保持架損壞，滾動體穿動。

（二）、臺車輪故障原因分析：

1、油脂污染問題：

首先臺車輪工作環(huán)境溫度高，臺車輪表面溫度最高147℃，持續(xù)溫度也在50-80℃之間，油脂流出，造成軸承缺油。其次由于現(xiàn)場溫度高，使臺車輪靠臺車方向油封高溫硬化，致使燒結(jié)灰塵進(jìn)入臺車輪內(nèi)腔，破壞軸承潤滑油，直至軸承卡死或結(jié)構(gòu)損壞。再者，臺車輪外側(cè)油封部分沒有及時更換新油封，灰塵直接進(jìn)入臺車輪內(nèi)腔，油泥與外側(cè)軸承間隙堵死，導(dǎo)致無法加油潤滑。最后，機尾星輪下層，機頭九輥布料處拋撒物料直接灑落到臺車輪端面縫隙。

2、燒結(jié)機跑偏：

由于燒結(jié)機滑道潤滑不良；更換臺車時方位不當(dāng)；機頭、機尾星輪齒板磨損嚴(yán)重；道軌不平；燒結(jié)機兩側(cè)溫度不一致等等問題。導(dǎo)致臺車輪啃軌道，軸承承受極大的軸向壓力，加速了燒結(jié)機臺車軸承的受力變形，導(dǎo)致了故障的的頻繁發(fā)生。

3、尾部溫度高：尾部六塊臺車溫度較高，由于燒結(jié)礦中的燃料燃燒結(jié)束，尾部已經(jīng)形成了炙熱的燒結(jié)礦。隨著抽風(fēng)，風(fēng)箱溫度高，導(dǎo)致現(xiàn)場溫度持續(xù)高。

四、對策實施

實施一、增加油脂措施，穩(wěn)定潤滑脂質(zhì)量

1、要從燒結(jié)機臺車輪日常維護(hù)做起，做好燒結(jié)機臺車輪的潤滑工作，我們改變了潤滑周期由以前的半年臺車輪整體加油潤滑變更為3個月一個加油周期，對于下線磨損臺車軸加以改造，加油孔位置由內(nèi)側(cè)改造為軸端中間，由中間輸油孔向內(nèi)外兩軸承輸油。更換油封選型。臺車輪里側(cè)油封選用耐200℃高溫起點至300度；外側(cè)油封選用耐100℃高溫起點至200度。油封按照技術(shù)要求操作安裝，達(dá)到油封技術(shù)規(guī)范，內(nèi)外兩側(cè)油封安裝后如果出現(xiàn)無法注油，可以在臺車輪端蓋上面加工絲孔（6M為宜），注油時卸下螺栓，加油后重新密封絲孔。

2、我們把桶裝潤滑脂改為灌裝潤滑脂，利用年度檢修時間在燒結(jié)室一樓地面增加儲油脂系統(tǒng)，用六分鍍鋅鋼管架設(shè)油路直達(dá)三樓主機油杯內(nèi)。儲油脂系統(tǒng)增加后，封閉的油罐車可以通過油管直接將潤滑脂注入儲油脂罐內(nèi)，儲油脂罐的油脂再通過油管打入主機油杯內(nèi)，實現(xiàn)整個過程全密閉，避免了油脂污染。從而，保障智能潤滑裝置對燒結(jié)機進(jìn)行定時、定量地加入純凈的潤滑脂。

3、對燒結(jié)機機頭散料灑向臺車輪軸間隙內(nèi)問題，我們在臺車輪上方加裝擋料板，限制散料灑向臺車輪軸承間隙內(nèi)，并在檢修中打開臺車輪端蓋對軸承內(nèi)的油污進(jìn)行了全面清理，為燒結(jié)機提供一個良好的運行環(huán)境。

實施二、多項并舉，消除燒結(jié)機跑偏。

我們在2015年6月份對燒結(jié)機出彎道端軌道進(jìn)行了更換，調(diào)整機頭星輪非驅(qū)動端，對燒結(jié)機滑道滑板加油孔進(jìn)行擴(kuò)孔，增加供油量，便于良好的滑道潤滑，減小燒結(jié)機運行摩擦力。對于滑道側(cè)面的磨損量進(jìn)行測量，磨損嚴(yán)重部位進(jìn)行修補補償，抵消燒結(jié)機過大跑偏量。同時我們對機頭、機尾星輪齒板磨損嚴(yán)重部位進(jìn)行了在線修復(fù)，對軌道進(jìn)行了找平找正工作。

實施三、安裝隔熱層，降低現(xiàn)場溫度。

我們針對機尾六塊風(fēng)箱的溫度高問題，利用三天的檢修，在風(fēng)險上安裝保溫層，并對機尾所有窗戶打開，降低了現(xiàn)場溫度，從而避免了臺車輪里面的油外溢。

五、改進(jìn)效果：

經(jīng)過一系列措施處理后，可極大減小燒結(jié)機臺車輪故障的發(fā)生，從而降低了燒結(jié)機臺車輪備件消耗，既節(jié)約了成本，又改善燒結(jié)機的運行環(huán)境，，同時保證了設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，提高了燒結(jié)礦的產(chǎn)量。在同行業(yè)具有推廣價值。本方法使用于帶式燒結(jié)機和類似設(shè)備。

參考文獻(xiàn)

[1]張惠寧主編《燒結(jié)設(shè)計手冊》，北京：冶金工業(yè)出版社，1990.