[摘 要]華電濰坊發(fā)電有限公司一期2臺330 MW機組的鍋爐制粉系統(tǒng)均為中間倉儲式乏氣送粉系統(tǒng)， 配備CS350型齒索輸粉機。其原設(shè)計作用是平衡粉倉粉位。當(dāng)某一制粉系統(tǒng)出現(xiàn)故障需要較長時間檢修時， 可以靠輸粉機保證機組安全穩(wěn)發(fā)滿發(fā)。但近年來該公司出于節(jié)省廠用電的原因，輸粉機每天使用時間經(jīng)常保持在22個小時以上，輸粉機長周期的超時使用，造成設(shè)備在實際運行中故障頻繁發(fā)生， 常見的故障是內(nèi)部組件磨損嚴(yán)重，托輪出軌、鋼絲繩斷股等，嚴(yán)重時造成整機癱瘓， 直接威脅到機組的安全經(jīng)濟運行，筆者通過現(xiàn)場設(shè)備的維護，找到并整理出輸粉機常見故障的一些規(guī)律和原因及應(yīng)對方法， 較好地解決了輸粉機故障頻發(fā)的現(xiàn)象， 提高了設(shè)備運行的安全性。

[關(guān)鍵詞]輸粉機 鋼絲繩 斷裂 調(diào)整

中圖分類號：O856 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0051-01

一、概述

華電濰坊發(fā)電有限公司一期330MW機組#1、2鍋爐是東方鍋爐廠設(shè)計制造的DG-1025/18.2-Ⅱ4型亞臨界、中間再熱、自然循環(huán)汽包爐。單個機組配置制粉系統(tǒng)為四臺DTM350/600型鋼球磨煤機，熱風(fēng)送粉，兩個粉倉，一套輸粉機。配置的輸粉機是由寧波市鄞州發(fā)電設(shè)備附件廠生產(chǎn)的CS350型齒索輸粉機，其作用是根據(jù)鍋爐負(fù)荷的需要，平衡粉倉粉位。筆者通過現(xiàn)場設(shè)備的維護，找到并整理出輸粉機常見故障的一些規(guī)律和原因及應(yīng)對方法， 較好地解決了輸粉機故障頻發(fā)的現(xiàn)象， 提高了設(shè)備運行的安全性。

二、 輸粉機故障的原因分析及對策

（一） 、輸粉機鋼絲繩斷股

齒索型輸粉機運行中經(jīng)常出現(xiàn)鋼絲繩斷股的問題。在24個月的統(tǒng)計區(qū)間內(nèi)，鋼絲繩斷股故障居首位，占比25.8%，由于處理鋼絲繩斷股需要擇機停運輸粉機進行處理，需將斷股處的鋼絲繩全部截掉并且要增加齒塊接頭用來更換一段新的鋼絲繩，處理時間較長且比較麻煩，， 較大地影響了輸粉機的可靠性。通過現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，斷絲、股現(xiàn)象多發(fā)生在齒塊卡緊鋼絲繩的地方，輸粉機鋼絲繩在使用過程中，需要承受彎曲和拉伸的反復(fù)作用，經(jīng)查閱有關(guān)資料， 得知輸粉機的鋼絲繩抗拉強度高達2000N/mm2 ， 因此， 鋼絲繩幾乎是無法被拉斷的， 鋼絲繩在帶動齒塊組件通過輸粉機兩端的鏈輪時，要發(fā)生彎曲，由于齒塊組件較硬， 邊緣部分又有棱角， 鋼絲繩受到擠壓變形，受到了交變的彎曲應(yīng)力的作用以及外力擠壓與剪力作用，造成外層鋼絲較為嚴(yán)重的磨損，長期運行后，逐漸造成鋼絲繩斷絲、斷股。

（二）、輸粉機的托輪軸與平衡托輪軸的磨損

輸粉機的齒塊軸與水平托輪的磨損問題較為突出， 占比22.6%，往往在較短的時間內(nèi)就導(dǎo)致軸與托輪之間的間隙嚴(yán)重超標(biāo)。因此， 造成托輪組的頻繁更換， 這是導(dǎo)致輸粉機維護費用居高不下的主要原因。要想降低輸粉機年維護費用及減輕維護工作量， 必須想辦法提高托輪組的耐損耗性能。輸粉機的托輪與托輪組工作在煤粉環(huán)境下，煤粉的存在加劇了輪與軸的磨損。通過查閱資料得知，磨損過程其影響因素包括材質(zhì)、配合表面的加工質(zhì)量、潤滑劑的性質(zhì)和種類、單位壓力的大小、運動速度、工作條件和溫度。在以上幾種影響因素中， 對于配合表面的加工質(zhì)量因素來說， 由于很容易實現(xiàn)， 已經(jīng)沒有改進的余地。運動速度因素基本上已為最佳值（在能滿足輸粉要求的前提下盡量慢）。工作條件與溫度因素受客觀條件限制， 不易改變， 潤滑劑因素由于煤粉的流動性太好， 不易實現(xiàn)密封問題， 因此， 也無法添加。剩下的材質(zhì)與單位壓力這兩個因素相對比較容易改變。改變托輪組的材質(zhì)， 雖然能解決問題， 但改變材質(zhì)將使托輪組的制造成本升高， 制作廠家配合的積極性不高， 因此，改變托輪組材質(zhì)也不易實施。

（三）、輸粉機殼體、下粉管漏粉

輸粉機殼體、下粉管漏粉統(tǒng)計區(qū)間發(fā)生故障12次，占比19.7%。齒索式輸粉機采用全封閉箱體，運行時，由于伯努里效應(yīng)，是負(fù)壓運行，經(jīng)筆者查閱缺陷記錄并結(jié)合現(xiàn)場查看，輸粉機殼體、下粉管漏粉的原因主要分為兩部分。一是設(shè)備本身存在泄漏點，針對泄漏點進行密封便可解決此類問題；二是操作原因，在輸粉機從一側(cè)向另一側(cè)輸粉時， 由于下粉插板沒有打開或開不到位， 致使下粉不暢， 從而使輸送的煤粉積滿在箱體后， 便會造成煤粉外溢。在輸粉機使用過程中如果能夠嚴(yán)格執(zhí)行正確的操作，便可杜絕此類故障。

（四）、輸粉機軌道脫開

輸粉機在統(tǒng)計區(qū)間發(fā)生軌道脫開的缺陷7次，占比11.3%，此類缺陷發(fā)生后， 如不及時發(fā)現(xiàn)， 會造成事故擴大、甚至造成整個輸粉機癱瘓， 因此， 必須予以解決。經(jīng)過對現(xiàn)場情況觀察分析發(fā)現(xiàn)， 輸粉機軌道和箱體之間的焊縫本應(yīng)滿焊， 安裝人員在安裝時為了省事， 很多部位卻用了點焊， 在運行中軌道受力后， 時間一長， 焊縫脫開， 導(dǎo)致輸粉機無法運行。我們利用設(shè)備停運的時機，將輸粉機所有箱體上蓋打開， 檢查所有軌道焊縫并實施滿焊， 截止發(fā)稿時，基本杜絕了此類故障再次發(fā)生。

（五）、輸粉機減速機故障

華電濰坊發(fā)電公司CS350輸粉機采用擺線針輪減速機、電動機、主動軸三位一體，用聯(lián)軸器直接連接，結(jié)構(gòu)緊湊，并可正反運轉(zhuǎn)。在2013.01---2014.12統(tǒng)計期間，因為減速機故障造成的停運輸粉機共有6次，占比9.7%。 通過解體故障減速機發(fā)現(xiàn)，減速機軸承室磨損3次，減速機齒輪軸軸徑磨損3次，主要磨損部位在軸頭、鍵槽。筆者通過查閱相關(guān)資料以及結(jié)合現(xiàn)場查看，認(rèn)為造成該故障的主要原因為短時承受過大載荷所造成得零件磨損。在使用過程中如果能夠嚴(yán)格執(zhí)行正確的操作，如保證能空載啟動（使用中需要待機內(nèi)煤粉輸送完后方可停機），在運行中正確判斷輸粉機的輸粉方向，防止開“倒車”等。將使減速機的故障得到減少。

（六）、輸粉機軸承座移位

輸粉機原驅(qū)動裝置的張緊裝置采用槽鋼作為軌導(dǎo)，容易積粉，拉緊比較困難，出現(xiàn)齒索鏈爬鏈現(xiàn)象，進而造成輸粉機軸承座移位。經(jīng)與制做廠家聯(lián)系協(xié)商，現(xiàn)將軌導(dǎo)改為為二條三角型的軌道，由龍門銑二次加工成型，由于三角軌道不會積粉，所以張緊非常輕松，不會出現(xiàn)爬鏈現(xiàn)象，避免了輸粉機軸承座移位。 截止發(fā)稿時，此類故障未再次發(fā)生。

（七）、輸粉機聯(lián)軸器故障

華電濰坊發(fā)電公司CS350輸粉機采用十字滑塊聯(lián)軸器，由兩個在端面上開有凹槽的半聯(lián)軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤組成。因凸牙可在凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉(zhuǎn)時兩軸間的相對位移。筆者通過查閱缺陷記錄以及結(jié)合現(xiàn)場查看，造成聯(lián)軸器故障的主要原因為聯(lián)軸器受到了劇烈沖擊，短時承受過大載荷所造成得零件磨損，在使用過程中如果能夠嚴(yán)格執(zhí)行正確的操作，如改變輸粉機的輸粉方向時，避免切換時間過短，保證能空載啟動，在運行中正確判斷輸粉機的輸粉方向，防止開“倒車”等。將使輸粉機聯(lián)軸器故障大幅降低。

三、結(jié)論

在生產(chǎn)實際中，齒索輸粉機的故障原因較復(fù)雜，往往要針對不同的故障使用多個方法才能解決故障居高不下的問題， 筆者通過現(xiàn)場設(shè)備的維護，找到并整理出輸粉機常見故障的一些規(guī)律和原因及應(yīng)對方法， 較好地解決了輸粉機故障頻發(fā)的現(xiàn)象， 提高了設(shè)備長周期的安全運行。學(xué)無止境，本文不足之處請大家給予指正，使設(shè)備治理在現(xiàn)有基礎(chǔ)上更進一步。

參考文獻：

[1] 《CS350型輸粉機安裝維護手冊》 生產(chǎn)廠家提供

[2] 《華電濰坊發(fā)電有限公司330MW鍋爐檢修規(guī)程》 公司提供

作者簡介：

姓名：秦軍毅 ，出生年份： 1974年，性別：男，職稱：工程師，主要從事的工作內(nèi)容：作者長期從事火力發(fā)電廠鍋爐設(shè)備的檢修與維護工作，尤其擅長鍋爐設(shè)備的技術(shù)改造，2010年主導(dǎo)實施的《670MW機組煤粉分離器改造》獲得全國電力行業(yè)QC成果二等獎。身份證號：370704197407072217。