邵建臣

[摘 要]高速公路在給人們的生產(chǎn)生活帶來便利的同時(shí)，其路面的施工更是占據(jù)著非常重要的地位。高速公路的施工都是處于整個(gè)高速施工的后期，因此，高速公路后期施工涉及的項(xiàng)目多，給路面施工帶來了各種不同程度的污染。為了保證高速路面的使用性，需要對(duì)路面實(shí)現(xiàn)零污染的施工管理，提高公路的使用性能。本文通過對(duì)高速公路瀝青路面施工中的危害進(jìn)行討論，提出了相應(yīng)的施工措施。

[關(guān)鍵詞]高速公路；路面；零污染；施工

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）03-0202-01

高速公路在建設(shè)的時(shí)候，由于施工的工程較多，部分路基并不能承載連續(xù)的施工，再加上進(jìn)入高速公路的道路眾多，導(dǎo)致瀝青公路的污染嚴(yán)重，給日后的使用帶來安全隱患，甚至在早期就已經(jīng)形成了一定的破壞。“零污染”的施工方式是一種保護(hù)高速公路路面的一種方式，通過對(duì)施工過程的施工污染進(jìn)行控制，從而減少高速公路污染給行車帶來的隱患。

1、瀝青路面污染存在的危害

1.1 擴(kuò)大瀝青路面原有的缺陷

瀝青路面本身存在著一些自然缺陷，施工期間的污染比較嚴(yán)重的話會(huì)有一些顆粒污染物掉進(jìn)瀝青本身具有的孔洞、微小裂縫里，甚至將這些裂縫全部填滿，瀝青路面在自然環(huán)境的變化下便無法做到熱脹冷縮[1]。如果裂縫隨著顆粒的不斷增多的話更會(huì)滲透到了瀝青的結(jié)構(gòu)層里面，在經(jīng)歷雨雪天氣的時(shí)候雨水會(huì)滲透到高速公路的基層里去?；鶎釉谒膲毫蛘呤峭饨绲淖饔昧χ?，層間水會(huì)不斷的沖刷基層，給瀝青路面造成一定程度的病害。

1.2 使路面的整體性遭到破壞

施工期間的污染會(huì)使瀝青路面的表層附上一層浮土污染，在施工中如果不把工作面上滿的浮土污染徹底去除的話會(huì)導(dǎo)致高速路面中間會(huì)形成一個(gè)隔離層，使高速公路層間的粘結(jié)效果遭到破壞。高速公路一旦進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，會(huì)受到各種車輪摩擦力的推移作用，這時(shí)瀝青的結(jié)構(gòu)層會(huì)產(chǎn)生整體剝離的現(xiàn)象，從而給公路造成了早期破壞。

1.3 使瀝青的粘附性遭到破壞

高速公路瀝青路面是否能夠低溫抗裂、具有耐久性取決于瀝青與集料的粘附性。污染源中的泥土、粉塵等大量的微小顆粒與瀝青的集料相比具有更大的表面積，酸堿性更強(qiáng)，與瀝青的更加容易結(jié)合在一起。這些顆粒與瀝青結(jié)合以后會(huì)逐步的累計(jì)，再加上瀝青本身與集料的膠結(jié)能力會(huì)逐步的降低，在環(huán)境的影響下容易導(dǎo)致高速路面的產(chǎn)生坑槽等破壞。

2、污染源的種類

2.1 泥土污染

高速公路路面施工中最常見的一種污染就是泥土污染。路面兩旁的綠化帶和公路的施工帶在施工的過程中會(huì)運(yùn)送一些泥土，這些泥土在運(yùn)送的過程中會(huì)隨著車輛的顛簸漏下一些泥土，輪胎的傾軋?jiān)诮?jīng)過路面的各個(gè)結(jié)構(gòu)層時(shí)，把這些泥土帶進(jìn)了瀝青的縫隙之中，從而導(dǎo)致泥土污染。在加上有些高速公路的施工并沒有將把路口封閉，在跨線橋、通到的結(jié)構(gòu)物處會(huì)對(duì)路面造成污染。在高速公路建成以后在集水井、橫向排水管等施工也會(huì)對(duì)路面造成一定程度的污染[2]。

2.2 油漬污染

道路的施工少不了各種設(shè)備、車輛的參與。這些設(shè)備在施工的過程中會(huì)產(chǎn)生一定程度的漏油或者是灑油等現(xiàn)象。在高速公路服務(wù)區(qū)的修建、主線收費(fèi)站的修建等施工路段進(jìn)行修建，會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象會(huì)更加的嚴(yán)重。各種發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車的運(yùn)行與停放無疑給高速公路路面帶來污染的源頭，從而導(dǎo)致高速公路的路面與這些油漬接觸時(shí)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，破壞整個(gè)道路的使用。

2.3 砂漿污染

高速公路在修建中分帶、排水溝等工程進(jìn)行修建或者是修復(fù)時(shí)砂漿等材料直接堆放在了路面之上；在對(duì)路肩墻、護(hù)坡以及排水溝等進(jìn)行施工以及修復(fù)工作時(shí)，沒有采取任何的防護(hù)措施；在對(duì)高速公路的隧道、橋等進(jìn)行施工時(shí)，一些運(yùn)送材料的車輛并沒有給材料采取任何防護(hù)措施。這些情況都會(huì)給高速公路的路面造成砂漿污染，給公路的路面造成了破壞。

2.4 垃圾污染

高速公路上的垃圾會(huì)給瀝青路面的使用帶來巨大的上傷害。而這些垃圾主要包括施工中的垃圾與生活中的垃圾。施工垃圾主要是指施工中殘留的剩余廢料、在車輛運(yùn)輸時(shí)由于沒有對(duì)施工料進(jìn)行保護(hù)而撒漏出來的廢料以及拌和站產(chǎn)生的一些廢料等。

3、高速路面零污染的措施

3.1 組建管理小組

組織機(jī)構(gòu)是保障措施實(shí)行的重要因素。想要讓高速公路的施工管理實(shí)現(xiàn)零污染，必須要建立關(guān)于零污染的管理小組?？偙O(jiān)辦首先要成立一個(gè)高速路面零污染的管理小組，然后在施工的過程中嚴(yán)加的實(shí)行“誰污染，誰清理；誰污染，誰買單”的監(jiān)督原則，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)的解決施工中存在的各種現(xiàn)象，共同將高速公路的施工環(huán)境營(yíng)造的更好[3]。

3.2 嚴(yán)格的對(duì)交通進(jìn)行管制

3.2.1 控制便道數(shù)量

由于在高速公路的施工中便道的數(shù)量多而導(dǎo)致了車輛從不同的便道進(jìn)出而給高速公路的路面增加了各種各樣的危害，因此，施工的部分階段需要對(duì)高速公路所有便道路口進(jìn)行仔細(xì)的盤查，封閉不再使用的路口，合并可合并的路口，盡量的將便道的數(shù)量減少到最少。對(duì)于正在使用中的便道要進(jìn)行嚴(yán)格的硬化處理，對(duì)車速進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以免因?yàn)檐囕v在進(jìn)入高速公路時(shí)因?yàn)檐囕v行駛速度太快而導(dǎo)致車身發(fā)生顛簸使車內(nèi)的材料灑落在道路上，給道路帶來污染。在便道上可以鋪設(shè)土工布，設(shè)立專門的人對(duì)道路進(jìn)行看守，嚴(yán)加管理進(jìn)出的車輛，對(duì)一些帶有泥土比較多的車輛進(jìn)行清洗，將污染杜絕在高速公路之外。

3.2.2 建立通行證制度

在高速公路的施工路段可以建立通行證制度來減少路面的污染。相關(guān)部門可以將來往車輛的數(shù)量、類型等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后根據(jù)不同的類型的車輛設(shè)立一些通行證件并且下發(fā)到每一個(gè)車輛之中，并在高速公路入口處設(shè)立專門的人員進(jìn)行檢查。車輛在進(jìn)入高速公路施工路段的時(shí)候經(jīng)過仔細(xì)的核查之后才能進(jìn)入主線段，而沒有通行證的車輛則一概不能進(jìn)入。

3.3 注意工序的銜接工作

由于在工程的銜接路段容易產(chǎn)生污染，所以在與高速公路向連接的通道、橋、隧道、跨線橋等工程與高速公路的路基應(yīng)該要同時(shí)的完成施工，這樣隔離柵的施工就可以及時(shí)的完成，及時(shí)的將路口進(jìn)行封閉。隔離柵的施工完成之后就能夠及時(shí)的對(duì)外來的污染產(chǎn)生一定的防范作用，對(duì)高速公路的路基、路面起到保護(hù)作用。

3.4 對(duì)公路施工的污染源進(jìn)行控制

在施工過程中各種運(yùn)輸車輛的進(jìn)入給公路的施工帶來了巨大的危害，尤其是泥土污染。因此對(duì)于已經(jīng)施工完后的材料或者是已經(jīng)開發(fā)的橋梁，都需要用土工布把伸縮縫塞滿并采用瀝青的混合填料將所有的伸縮縫填平，以免來往的車輛因?yàn)槁访娴念嶔ざ鴮⒉牧蠟⒙湓诼访嫔辖o路面造成污染[4]。同時(shí)，嚴(yán)禁采用黃土對(duì)任何的橋頭搭板與過渡板的臺(tái)階處進(jìn)行施工，路面的路基必須要采用基層的材料進(jìn)行施工以后才能用瀝青混合料對(duì)其進(jìn)行填筑。

3.5 其它各項(xiàng)工程的合理安排

由于高速公路后期的施工項(xiàng)目較為繁雜，因此需要對(duì)各項(xiàng)施工進(jìn)行合理的安排。比如在水穩(wěn)底基施工的完成之后立即完成對(duì)排水溝的安裝工作等。在一項(xiàng)工作完后之后立即開始另一項(xiàng)工作的開展，從而避免各種工程開展時(shí)對(duì)路面造成嚴(yán)重的污染。

結(jié)束語

高速公路在我國(guó)的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，如果在道路路面的建設(shè)之中因?yàn)楦鞣N污染給公路的質(zhì)量留下較大的隱患，這樣不僅會(huì)給在投入使用之后給路面造成嚴(yán)重的損壞，還會(huì)影響人們的行車安全。因此在高速公路路面的施工上要采取一系列有效的措施來對(duì)實(shí)現(xiàn)高速公路路面的零污染。在道路的建設(shè)之中需要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中的問題并且采取有效的方法解決，將高速公路的零污染的理念投入到行動(dòng)之中去。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄧志海.高速公路路面零污染施工管理[J].華南理工大學(xué)，2014，1（30）：98-101.

[2] 謝小毓，李吉虎，童威.高速公路瀝青路面零污染控制措施[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2013，3（23）：363-366.

[3] 黃志凱.高速公路瀝青路面施工污染控制研究[J].科技與企業(yè)，2015，2（19）：154-156.

[4] 朱兆昌，王蕾.高速公路瀝青路面施工污染控制[J].科教文匯（上旬刊），2014，9（12）：110-111.