文／陳作盈

影響城市公交油耗的因素有哪些？

文／陳作盈

當(dāng)前，城市公交企業(yè)燃油消耗支出的費(fèi)用占總成本支出的20%以上，油價(jià)波動(dòng)對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)產(chǎn)生較大的影響。面對(duì)資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本不斷上升的今天，節(jié)能降耗變得尤為重要。雖然影響城市公交客車油耗的因素很多，現(xiàn)總結(jié)出了與油耗關(guān)系較大的幾點(diǎn)因素，具體如下：

油耗與輪胎的關(guān)系

輪胎工作氣壓直接關(guān)系到汽車行駛的安全性和經(jīng)濟(jì)性。如當(dāng)汽車各輪胎的氣壓均較標(biāo)準(zhǔn)（各車型規(guī)定值）降低49kPa，就會(huì)增加5%的油耗；而僅一邊的輪胎氣壓均較標(biāo)準(zhǔn)降低49kPa，則增加2.5%的油耗；前輪一只輪胎氣壓較標(biāo)準(zhǔn)降低49kPa，則增加1.5%的油耗。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)的20%-25%時(shí)，就會(huì)減少20%的輪胎行駛里程，相應(yīng)增加10%的油耗。

在負(fù)荷一定時(shí)，輪胎工作氣壓過高，下沉量小，地面接觸面積縮小，單位面積所受的力增加，從而加速了胎面中部的磨損，縮短了輪胎的使用壽命，但在此種情況下，滾動(dòng)阻力小，有利于節(jié)油；輪胎工作氣壓過低，下沉量大，胎面邊緣負(fù)荷增大，胎肩早期磨損，增加了滾動(dòng)阻力，這對(duì)節(jié)油、節(jié)胎不利。

因此，應(yīng)選擇有利于節(jié)油節(jié)胎的最佳工作氣壓。一般選壓縮系數(shù)（下沉量與充氣斷面高之比）為10%時(shí)，工作狀態(tài)最佳。因此在平時(shí)路檢工作對(duì)輪胎花紋、氣壓檢查和二級(jí)維護(hù)對(duì)輪胎換位及氣壓檢查顯得尤為重要。

油耗與前束的關(guān)系

車輛維修保養(yǎng)時(shí)對(duì)前束務(wù)必進(jìn)行檢查，這不僅僅是為了保持車輛方向不跑偏及保證輪胎不偏磨，更是為了延長(zhǎng)輪胎使用壽命；而且前束也關(guān)系到油耗。前束標(biāo)準(zhǔn)與否，每變動(dòng)1mm，多耗油5%。

油耗與排放的關(guān)系

國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為了減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染，使用SCR技術(shù)（Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術(shù)）來達(dá)到環(huán)保部門的要求。根據(jù)路檢時(shí)尾氣排放檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，如果選擇性催化還原裝置產(chǎn)生故障或柴油機(jī)尾氣處理液純度不夠或質(zhì)量偽劣，都會(huì)激活發(fā)動(dòng)機(jī)減轉(zhuǎn)矩功能，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，從而增加車輛油耗。因此車輛排放不達(dá)標(biāo)時(shí)，要及時(shí)進(jìn)廠維修。

城市公交節(jié)能降耗任重而道遠(yuǎn)，機(jī)務(wù)工作者要從實(shí)踐中、細(xì)節(jié)中加強(qiáng)車輛節(jié)能降耗意識(shí)和應(yīng)用

油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)選配的關(guān)系

車輛搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的選配與油耗也是密切相關(guān)的。比如，公司有一批6106車型公交車，由于購買時(shí)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)排放的要求，搭載了6J系列發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)加速能力差，尤其是起步時(shí)有動(dòng)力不足現(xiàn)象。不僅增加了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且油耗偏高。此系列車型油耗在同線路跟6G系列發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比，油耗高約1.5升/百公里。

油耗與駕駛員操作的關(guān)系

根據(jù)多年來對(duì)駕駛員調(diào)查測(cè)試的結(jié)果，總結(jié)出節(jié)油駕駛的十大要點(diǎn)：起步合理操作要穩(wěn)；注意起步加速要緩；行駛要?jiǎng)颍缓侠響?yīng)用擋位；控制最高車速；避免長(zhǎng)時(shí)間怠速；減少制動(dòng)增加預(yù)判；正確使用車載空調(diào)；合理帶擋滑行；保持冷卻液正常溫度。

從實(shí)際工作中看，只要駕駛員保持放松的心態(tài)，做好制動(dòng)預(yù)判，控制油門，減少急加速與超轉(zhuǎn)速，油耗就能有效下降。比如，通過G-BOS智慧管理系統(tǒng)測(cè)得的數(shù)據(jù)表明，同線路上的不同駕駛員營(yíng)運(yùn)的油耗差異可達(dá)20%以上，即使同一輛車，不同的駕駛員的油耗差異也可達(dá)20%以上。其根本原因在于，有些駕駛員的換擋和駕駛習(xí)慣較好，而有些駕駛員則不然。好的駕駛員操作時(shí)不僅預(yù)見性和心態(tài)較好，油門和剎車控制得較好，而且擋位使用合理，經(jīng)常使發(fā)動(dòng)機(jī)在低油耗區(qū)工作。因此，抓好駕駛員良好操作是節(jié)油的關(guān)鍵。

城市公交節(jié)能降耗任重而道遠(yuǎn)，機(jī)務(wù)工作者要加強(qiáng)車輛節(jié)能降耗意識(shí)，從實(shí)際工作中一點(diǎn)一滴抓起，城市公交節(jié)能降耗工作一定能取得理想成績(jī)。

（作者單位：溫州交運(yùn)集團(tuán)城東公交有限公司）