跨越“成長(zhǎng)的煩惱”昆明新能源公交駛?cè)搿翱燔嚨馈?/h1>
2016-04-25 00:17:32熊燕舞楚峰
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2016年12期
文／熊燕舞 楚峰
跨越“成長(zhǎng)的煩惱”昆明新能源公交駛?cè)搿翱燔嚨馈?/p>
文／熊燕舞 楚峰
“應(yīng)用早、嘗試多、評(píng)價(jià)優(yōu)、保障多”，從七年前就開始新能源車輛嘗鮮的昆明公交，經(jīng)歷過困難與苦悶，跨越過坎坷與忐忑，在業(yè)界展示出四大特點(diǎn)。近日，《運(yùn)輸經(jīng)理世界》來到昆明公交集團(tuán)有限公司對(duì)新能源車輛的應(yīng)用情況進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。
應(yīng)用早：從2010年開始投入運(yùn)營(yíng)
2009年年初，“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程啟動(dòng)，首批確定了13個(gè)試點(diǎn)城市，昆明就在其中。作為為數(shù)不多的新能源汽車示范推廣西部城市之一，昆明也是唯一的高原地區(qū)試點(diǎn)城市，高原氣候、自然路況等運(yùn)行環(huán)境都對(duì)新能源公交的投入使用提出了更高的要求。
經(jīng)過一系列準(zhǔn)備，昆明市首批節(jié)能與新能源公交車終于在2010年上線運(yùn)營(yíng)。
因?yàn)闀r(shí)代的限制，技術(shù)的不成熟，當(dāng)時(shí)的公交車質(zhì)量并不太過關(guān)，經(jīng)歷了很多成長(zhǎng)的煩惱。昆明公交的新能源之路是一邊使用，一邊摸索和熟悉，因此，也就見證了新能源公交車輛的逐漸成熟。
那么，新能源公交的節(jié)能減排效果到底如何呢？據(jù)從昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司技術(shù)部了解到，昆明公交在2010年-2013年采購了新能源公交750臺(tái)，其中：普通油電混合車型節(jié)油率為20%，增程式為35%；2015年采購的新型插電式車型節(jié)油率達(dá)到40%以上，而純電車可大幅節(jié)約能耗成本84%以上。經(jīng)過測(cè)算，截至2015年底，昆明公交750輛新能源公交示范運(yùn)營(yíng)每年節(jié)約燃油2800余噸，實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳8700余噸，5年累計(jì)節(jié)約燃油14000余噸，節(jié)約成本9600余萬元，減排二氧化碳43000余噸。
據(jù)悉，多年的運(yùn)營(yíng)累積，讓昆明公交在新能源車輛使用方面也總結(jié)出了一些經(jīng)驗(yàn)和建議：首先，從最初的油電混合車型，到氣電混合和純電動(dòng)車型，新能源車輛技術(shù)不斷升級(jí)，每隔一、兩年就會(huì)出現(xiàn)新一代產(chǎn)品，但對(duì)使用企業(yè)而言，汽車產(chǎn)品一次性購買要使用八年以上，而不能像電子產(chǎn)品那樣年年更新?lián)Q代，因此整車企業(yè)在開發(fā)新一代車型時(shí)應(yīng)充分考慮兼容性；其次，關(guān)于車輛技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一、技術(shù)協(xié)議、售后維保服務(wù)規(guī)范、充電樁的建設(shè)管理規(guī)定等問題都有待解決。
嘗試多：14個(gè)品牌，36種車型
在昆明公交集團(tuán)第7分公司的雨花公交樞紐站場(chǎng)，來自好幾個(gè)品牌的新能源公交車整齊停放。據(jù)悉，第7分公司總共有755輛公交車，其中新能源車輛占比達(dá)到38-40%，這些新能源公交來自宇通、金龍、海格等品牌，車型很豐富。
據(jù)了解，整個(gè)昆明公交集團(tuán)擁有1246輛新能源公交，占比將近30%。昆明公交所使用過的新能源車輛達(dá)到14種品牌，36種型號(hào)。從一開始，昆明公交就挑選了多品牌多型號(hào)車輛來進(jìn)行嘗試。只有讓它們跑起來，才能進(jìn)一步了解他們的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。昆明公交這是用經(jīng)驗(yàn)來驗(yàn)證新事物。
比如，在維修成本方面，不同品牌的新能源車輛維修成本也有區(qū)別。據(jù)從昆明公交集團(tuán)了解到，在他們目前使用的這批新能源公交車?yán)?，來自宇通的車輛口碑就比較好，像一級(jí)維護(hù)，宇通的新能源車基本上為零，二級(jí)維護(hù)，宇通的車只需要400-500元。
經(jīng)過幾年的實(shí)踐運(yùn)行，昆明公交集團(tuán)梳理了諸多新能源公交的穩(wěn)定性、油耗、維修狀況等，并根據(jù)實(shí)踐數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)來劃定采購范圍，挑選強(qiáng)品牌好車型進(jìn)行采購。從一開始不懂新能源，到后來不管什么車都心里有數(shù)—這就是昆明公交多年多車型跑出來的收獲。根據(jù)新能源車輛推廣目錄，昆明公交每年更新的車輛有70%都是新能源車輛。而新購置的新能源公交都是其根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而定的車型，目前基本上就鎖定在3-5個(gè)品牌。
同時(shí)，通過分析不同車型的實(shí)踐運(yùn)營(yíng)，昆明公交還根據(jù)新能源公交的續(xù)駛里程對(duì)整個(gè)公交結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整：在客流量大的主干線上，使用插電混合動(dòng)力車型；在客流量不大的二、三級(jí)線路上，使用純電動(dòng)車型。如此合理安排，就能實(shí)現(xiàn)新能源公交的效益最大化。
評(píng)價(jià)優(yōu)：乘客、司機(jī)都點(diǎn)贊
“這車很平穩(wěn)，沒有噪音?！薄败囎饋砗苁娣??！薄凹冸妱?dòng)開進(jìn)校園，方便我們學(xué)生出行呀?！痹谟昊ü粯屑~站，隨機(jī)踏上了一輛純電動(dòng)小巴車，一路上，車上的乘客都對(duì)這車贊不絕口。
原來，這附近的呈貢大學(xué)城有9所大學(xué)，為了方便學(xué)子出行，昆明公交集團(tuán)將新能源車輛投放到校園運(yùn)行，受到了整個(gè)大學(xué)城的好評(píng)。
這趟車是來自宇通的6米長(zhǎng)純電動(dòng)小巴，車內(nèi)空間十分寬敞，采用兩級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，方便乘客上下車。短短的幾站地，車內(nèi)便上滿了乘客，粗略數(shù)了一下，竟有20多人。
連駕駛該車的女司機(jī)都夸純電動(dòng)好開：“駕駛室設(shè)計(jì)很舒服，最重要的就是操作比柴油車省力，采用的是無級(jí)變速，可智能換擋，不用踩離合，輕輕松松開完一整天都不覺得累。而且，這類車提速比柴油車快，一踩電門就能立馬跑起來，加速非?？??！?/p>
在昆明市區(qū)的61路公交線路上，2015年引進(jìn)了一批插電式新能源公交車?！捌椒€(wěn)、安全、環(huán)保、節(jié)能！”運(yùn)行一年多了，乘客們紛紛豎起大拇指。據(jù)了解，這批車輛還配備了軟皮座椅、車內(nèi)電子導(dǎo)乘牌、投幣箱自動(dòng)計(jì)數(shù)器等舒適貼心的設(shè)施，極大地方便了乘客出行。
目前，這1246輛新能源公交都暢跑在昆明的各條公交線路上，顯然，在多年的示范運(yùn)營(yíng)中，新能源車以節(jié)能、舒適、環(huán)保、等優(yōu)勢(shì)，逐漸深入了市民的日常生活中，也使昆明公交成為了一道流動(dòng)的風(fēng)景線。
保障多：逐層布局為新能源護(hù)航
為了保障新能源車輛的安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，昆明公交集團(tuán)從車輛選型、日常運(yùn)行、維修保養(yǎng)等各個(gè)層面進(jìn)行布局。
首先，在車輛選型方面，對(duì)新能源車身結(jié)構(gòu)、電器部分、“三電”核心部分都選擇可靠的材料和型號(hào)。此外，針對(duì)新能源車還有3種特殊模式—
第一種，“跛行”模式，城市公交車發(fā)生故障容易造成交通擁堵，后果嚴(yán)重。當(dāng)系統(tǒng)“三電”部分出現(xiàn)故障時(shí)，可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力采取機(jī)械式聯(lián)接來實(shí)現(xiàn)，具備跛行回廠的功能。
第二種，“雨雪”模式，新能源車依靠多種途徑來節(jié)約能耗，其中制動(dòng)能量回收循環(huán)利用系統(tǒng)是行駛中重要的能量來源，回收電流大小根據(jù)實(shí)際儲(chǔ)能需求來決定，在需求較大時(shí)回收電流較大，相應(yīng)在后輪上的制動(dòng)力也就增加，在濕滑路面上回收大電流容易造成側(cè)滑等不安全因素，因此新能源車還應(yīng)具備“雨雪”模式切換功能，以此來減緩能量回收中后輪的拖滯現(xiàn)象，保證雨雪天行車安全。
第三種，發(fā)動(dòng)機(jī)“智能啟?！蹦Ｊ剑紫纫鼙Ｕ宪囕v正常運(yùn)營(yíng)，整車氣壓過低時(shí)及時(shí)取消自動(dòng)停機(jī)功能，發(fā)動(dòng)機(jī)倉門處于開啟狀態(tài)及所處檔位不是空擋時(shí)取消自動(dòng)啟動(dòng)功能，避免維修作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自啟造成事故，采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力控制系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)仍具備可靠的助力轉(zhuǎn)向功能。
其次，在日常運(yùn)行中，通過安全監(jiān)控平臺(tái)對(duì)新能源車輛進(jìn)行監(jiān)管。據(jù)昆明公交集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部運(yùn)營(yíng)監(jiān)管室數(shù)據(jù)員介紹，通過場(chǎng)站監(jiān)控系統(tǒng)，可以直接通過353個(gè)高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭對(duì)各營(yíng)運(yùn)公司場(chǎng)站及下屬車廠進(jìn)行可視化監(jiān)管；通過CAN數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)，對(duì)新能源車輛的轉(zhuǎn)速、油壓、氣壓、用電設(shè)備開啟狀態(tài)、總電壓、單體電池電壓、SOC電量、電流、溫度等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)本地與遠(yuǎn)程雙重報(bào)警，如遇故障報(bào)警信息，經(jīng)核查屬實(shí)后可第一時(shí)間越過調(diào)度員向駕駛員發(fā)送靠邊停車指令，以疏散乘客等待救援。如此有效提高新能源車安全性，給新能源車的安全使用保駕護(hù)航。
其三，在維修保養(yǎng)方面，注重新能源車關(guān)鍵零部件的保養(yǎng)和采購。為了對(duì)新能源車輛研究透徹，昆明公交集團(tuán)專門組建了新能源修理車間，據(jù)車間修理師傅介紹，他們經(jīng)常組織對(duì)新能源車輛相關(guān)的維修保養(yǎng)問題進(jìn)行學(xué)習(xí)探討。
2016年12月，云南省發(fā)布了《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策措施的意見》，其中要求擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，2016-2020年，昆明市每年新增或更新城市公交車中，新能源汽車比例不低于30%。
看來，內(nèi)強(qiáng)運(yùn)營(yíng)素質(zhì)，外借政策保障，昆明新能源公交還將繼續(xù)平穩(wěn)暢跑在應(yīng)用的“快車道”上。
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文／熊燕舞 楚峰
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文／熊燕舞 楚峰
“應(yīng)用早、嘗試多、評(píng)價(jià)優(yōu)、保障多”，從七年前就開始新能源車輛嘗鮮的昆明公交，經(jīng)歷過困難與苦悶，跨越過坎坷與忐忑，在業(yè)界展示出四大特點(diǎn)。近日，《運(yùn)輸經(jīng)理世界》來到昆明公交集團(tuán)有限公司對(duì)新能源車輛的應(yīng)用情況進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。
應(yīng)用早：從2010年開始投入運(yùn)營(yíng)
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經(jīng)過一系列準(zhǔn)備，昆明市首批節(jié)能與新能源公交車終于在2010年上線運(yùn)營(yíng)。
因?yàn)闀r(shí)代的限制，技術(shù)的不成熟，當(dāng)時(shí)的公交車質(zhì)量并不太過關(guān)，經(jīng)歷了很多成長(zhǎng)的煩惱。昆明公交的新能源之路是一邊使用，一邊摸索和熟悉，因此，也就見證了新能源公交車輛的逐漸成熟。
那么，新能源公交的節(jié)能減排效果到底如何呢？據(jù)從昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司技術(shù)部了解到，昆明公交在2010年-2013年采購了新能源公交750臺(tái)，其中：普通油電混合車型節(jié)油率為20%，增程式為35%；2015年采購的新型插電式車型節(jié)油率達(dá)到40%以上，而純電車可大幅節(jié)約能耗成本84%以上。經(jīng)過測(cè)算，截至2015年底，昆明公交750輛新能源公交示范運(yùn)營(yíng)每年節(jié)約燃油2800余噸，實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳8700余噸，5年累計(jì)節(jié)約燃油14000余噸，節(jié)約成本9600余萬元，減排二氧化碳43000余噸。
據(jù)悉，多年的運(yùn)營(yíng)累積，讓昆明公交在新能源車輛使用方面也總結(jié)出了一些經(jīng)驗(yàn)和建議：首先，從最初的油電混合車型，到氣電混合和純電動(dòng)車型，新能源車輛技術(shù)不斷升級(jí)，每隔一、兩年就會(huì)出現(xiàn)新一代產(chǎn)品，但對(duì)使用企業(yè)而言，汽車產(chǎn)品一次性購買要使用八年以上，而不能像電子產(chǎn)品那樣年年更新?lián)Q代，因此整車企業(yè)在開發(fā)新一代車型時(shí)應(yīng)充分考慮兼容性；其次，關(guān)于車輛技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一、技術(shù)協(xié)議、售后維保服務(wù)規(guī)范、充電樁的建設(shè)管理規(guī)定等問題都有待解決。
嘗試多：14個(gè)品牌，36種車型
在昆明公交集團(tuán)第7分公司的雨花公交樞紐站場(chǎng)，來自好幾個(gè)品牌的新能源公交車整齊停放。據(jù)悉，第7分公司總共有755輛公交車，其中新能源車輛占比達(dá)到38-40%，這些新能源公交來自宇通、金龍、海格等品牌，車型很豐富。
據(jù)了解，整個(gè)昆明公交集團(tuán)擁有1246輛新能源公交，占比將近30%。昆明公交所使用過的新能源車輛達(dá)到14種品牌，36種型號(hào)。從一開始，昆明公交就挑選了多品牌多型號(hào)車輛來進(jìn)行嘗試。只有讓它們跑起來，才能進(jìn)一步了解他們的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。昆明公交這是用經(jīng)驗(yàn)來驗(yàn)證新事物。
比如，在維修成本方面，不同品牌的新能源車輛維修成本也有區(qū)別。據(jù)從昆明公交集團(tuán)了解到，在他們目前使用的這批新能源公交車?yán)?，來自宇通的車輛口碑就比較好，像一級(jí)維護(hù)，宇通的新能源車基本上為零，二級(jí)維護(hù)，宇通的車只需要400-500元。
經(jīng)過幾年的實(shí)踐運(yùn)行，昆明公交集團(tuán)梳理了諸多新能源公交的穩(wěn)定性、油耗、維修狀況等，并根據(jù)實(shí)踐數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)來劃定采購范圍，挑選強(qiáng)品牌好車型進(jìn)行采購。從一開始不懂新能源，到后來不管什么車都心里有數(shù)—這就是昆明公交多年多車型跑出來的收獲。根據(jù)新能源車輛推廣目錄，昆明公交每年更新的車輛有70%都是新能源車輛。而新購置的新能源公交都是其根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而定的車型，目前基本上就鎖定在3-5個(gè)品牌。
同時(shí)，通過分析不同車型的實(shí)踐運(yùn)營(yíng)，昆明公交還根據(jù)新能源公交的續(xù)駛里程對(duì)整個(gè)公交結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整：在客流量大的主干線上，使用插電混合動(dòng)力車型；在客流量不大的二、三級(jí)線路上，使用純電動(dòng)車型。如此合理安排，就能實(shí)現(xiàn)新能源公交的效益最大化。
評(píng)價(jià)優(yōu)：乘客、司機(jī)都點(diǎn)贊
“這車很平穩(wěn)，沒有噪音?！薄败囎饋砗苁娣??！薄凹冸妱?dòng)開進(jìn)校園，方便我們學(xué)生出行呀?！痹谟昊ü粯屑~站，隨機(jī)踏上了一輛純電動(dòng)小巴車，一路上，車上的乘客都對(duì)這車贊不絕口。
原來，這附近的呈貢大學(xué)城有9所大學(xué)，為了方便學(xué)子出行，昆明公交集團(tuán)將新能源車輛投放到校園運(yùn)行，受到了整個(gè)大學(xué)城的好評(píng)。
這趟車是來自宇通的6米長(zhǎng)純電動(dòng)小巴，車內(nèi)空間十分寬敞，采用兩級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，方便乘客上下車。短短的幾站地，車內(nèi)便上滿了乘客，粗略數(shù)了一下，竟有20多人。
連駕駛該車的女司機(jī)都夸純電動(dòng)好開：“駕駛室設(shè)計(jì)很舒服，最重要的就是操作比柴油車省力，采用的是無級(jí)變速，可智能換擋，不用踩離合，輕輕松松開完一整天都不覺得累。而且，這類車提速比柴油車快，一踩電門就能立馬跑起來，加速非?？??！?/p>
在昆明市區(qū)的61路公交線路上，2015年引進(jìn)了一批插電式新能源公交車?！捌椒€(wěn)、安全、環(huán)保、節(jié)能！”運(yùn)行一年多了，乘客們紛紛豎起大拇指。據(jù)了解，這批車輛還配備了軟皮座椅、車內(nèi)電子導(dǎo)乘牌、投幣箱自動(dòng)計(jì)數(shù)器等舒適貼心的設(shè)施，極大地方便了乘客出行。
目前，這1246輛新能源公交都暢跑在昆明的各條公交線路上，顯然，在多年的示范運(yùn)營(yíng)中，新能源車以節(jié)能、舒適、環(huán)保、等優(yōu)勢(shì)，逐漸深入了市民的日常生活中，也使昆明公交成為了一道流動(dòng)的風(fēng)景線。
保障多：逐層布局為新能源護(hù)航
為了保障新能源車輛的安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，昆明公交集團(tuán)從車輛選型、日常運(yùn)行、維修保養(yǎng)等各個(gè)層面進(jìn)行布局。
首先，在車輛選型方面，對(duì)新能源車身結(jié)構(gòu)、電器部分、“三電”核心部分都選擇可靠的材料和型號(hào)。此外，針對(duì)新能源車還有3種特殊模式—
第一種，“跛行”模式，城市公交車發(fā)生故障容易造成交通擁堵，后果嚴(yán)重。當(dāng)系統(tǒng)“三電”部分出現(xiàn)故障時(shí)，可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力采取機(jī)械式聯(lián)接來實(shí)現(xiàn)，具備跛行回廠的功能。
第二種，“雨雪”模式，新能源車依靠多種途徑來節(jié)約能耗，其中制動(dòng)能量回收循環(huán)利用系統(tǒng)是行駛中重要的能量來源，回收電流大小根據(jù)實(shí)際儲(chǔ)能需求來決定，在需求較大時(shí)回收電流較大，相應(yīng)在后輪上的制動(dòng)力也就增加，在濕滑路面上回收大電流容易造成側(cè)滑等不安全因素，因此新能源車還應(yīng)具備“雨雪”模式切換功能，以此來減緩能量回收中后輪的拖滯現(xiàn)象，保證雨雪天行車安全。
第三種，發(fā)動(dòng)機(jī)“智能啟?！蹦Ｊ剑紫纫鼙Ｕ宪囕v正常運(yùn)營(yíng)，整車氣壓過低時(shí)及時(shí)取消自動(dòng)停機(jī)功能，發(fā)動(dòng)機(jī)倉門處于開啟狀態(tài)及所處檔位不是空擋時(shí)取消自動(dòng)啟動(dòng)功能，避免維修作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自啟造成事故，采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力控制系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)仍具備可靠的助力轉(zhuǎn)向功能。
其次，在日常運(yùn)行中，通過安全監(jiān)控平臺(tái)對(duì)新能源車輛進(jìn)行監(jiān)管。據(jù)昆明公交集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部運(yùn)營(yíng)監(jiān)管室數(shù)據(jù)員介紹，通過場(chǎng)站監(jiān)控系統(tǒng)，可以直接通過353個(gè)高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭對(duì)各營(yíng)運(yùn)公司場(chǎng)站及下屬車廠進(jìn)行可視化監(jiān)管；通過CAN數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)，對(duì)新能源車輛的轉(zhuǎn)速、油壓、氣壓、用電設(shè)備開啟狀態(tài)、總電壓、單體電池電壓、SOC電量、電流、溫度等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)本地與遠(yuǎn)程雙重報(bào)警，如遇故障報(bào)警信息，經(jīng)核查屬實(shí)后可第一時(shí)間越過調(diào)度員向駕駛員發(fā)送靠邊停車指令，以疏散乘客等待救援。如此有效提高新能源車安全性，給新能源車的安全使用保駕護(hù)航。
其三，在維修保養(yǎng)方面，注重新能源車關(guān)鍵零部件的保養(yǎng)和采購。為了對(duì)新能源車輛研究透徹，昆明公交集團(tuán)專門組建了新能源修理車間，據(jù)車間修理師傅介紹，他們經(jīng)常組織對(duì)新能源車輛相關(guān)的維修保養(yǎng)問題進(jìn)行學(xué)習(xí)探討。
2016年12月，云南省發(fā)布了《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策措施的意見》，其中要求擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，2016-2020年，昆明市每年新增或更新城市公交車中，新能源汽車比例不低于30%。
看來，內(nèi)強(qiáng)運(yùn)營(yíng)素質(zhì)，外借政策保障，昆明新能源公交還將繼續(xù)平穩(wěn)暢跑在應(yīng)用的“快車道”上。
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