程 林，包耀東

江蘇省基于跨界供應鏈的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

程 林，包耀東

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展已成為當前經濟轉型升級的重要工程之一。文章在分析江蘇省制造業(yè)、物流業(yè)及兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上，提出了兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展存在的問題，并給出對策建議：進一步推動制造業(yè)物流外包，促進制造業(yè)供應鏈物流一體化，全方位提升物流服務水平，合理選擇兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式等。

制造業(yè)；物流業(yè)；聯(lián)動發(fā)展；跨界供應鏈

一、引言

80年代后期，供應鏈的概念逐漸進入企業(yè)的視野并在企業(yè)管理中得到了廣泛的應用。企業(yè)的管理模式從傳統(tǒng)的“大而全，小而全”的縱向一體化的封閉模式，轉變?yōu)榉稚⒕W絡化的橫向一體化的開放模式，以適應復雜和動態(tài)的市場環(huán)境。

結合供應鏈的定義，這種以大型制造企業(yè)為核心，將所有原材料供應商、通用零件及專用零件供應商、物流服務供應商、分銷及零售商等經濟活動主體組成一個整體，形成供應鏈條并建立自上而下的長期合作伙伴關系，以降低交易成本，形成制造企業(yè)的供應鏈。

其實制造業(yè)供應鏈本質是將原有制造業(yè)內部價值鏈拓展到外部，從原材料到最終消費者各個關鍵節(jié)點的價值鏈，通過供應鏈上成員企業(yè)的合力運作，將物流、信息流、資金流進行高效運轉，來實現(xiàn)滿足客戶需求的產品和服務。所以物流服務供應鏈是以制造企業(yè)營銷網絡為基礎，圍繞核心物流企業(yè)，對物流資源進行整合和優(yōu)化配置，為企業(yè)物流提供包括運輸、倉儲、包裝搬運等物流全部功能的物流服務，對物流服務運作進行全過程分析，以促進提高物流服務效率，實現(xiàn)物流服務的價值增值。

2007年9月國家發(fā)改委召開的首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會及2009年物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的頒發(fā)，將制造業(yè)物流發(fā)展提到國家層面，同時也明確將制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程列為物流行業(yè)發(fā)展的重要工程之一。兩業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，可以讓制造業(yè)專注于生產制造、工藝和技術的革新等核心環(huán)節(jié)，而非核心的物流環(huán)節(jié)則可由專業(yè)的物流企業(yè)完成，可以提高制造企業(yè)的運營效率和自身的競爭力；同時，物流業(yè)則更加聚焦于促進自身物流服務質量和服務水平的提高上，以迎接制造業(yè)逐漸提高的服務質量和服務水平，更好地融入制造業(yè)各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)高效、優(yōu)質的制造業(yè)供應鏈一體化，實現(xiàn)兩業(yè)共贏。

二、江蘇省兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.總體運行平穩(wěn)

2015年，全省經濟運行總體平穩(wěn)，實現(xiàn)地區(qū)GDP70116.4億元，比去年增長8.5%，其中第二產業(yè)增加值32043.6億元，增長8.4%。全年規(guī)模以上工業(yè)產值達到152967.5億元，工業(yè)增加值33422.5億元，增長8.3%，增速比2014年工業(yè)增加值增速略低。

圖1 2010～2015江蘇省第二產業(yè)增加值及增長率趨勢

從2010年至2015年第二產業(yè)增加值變化趨勢來看，隨著經濟發(fā)展及江蘇省制造業(yè)結構改革的逐漸深入，第二產業(yè)增加值逐年上升，但是增長率越發(fā)趨于平穩(wěn)，說明在保證制造業(yè)的快速發(fā)展的前提下，結構調整逐漸凸顯成效。

2.信息化程度提高明顯

隨著經濟改革開放的程度逐漸加深，江蘇制造業(yè)正越來越深、越來更廣泛地融入國際分工系統(tǒng)中，并逐漸承擔著重要的作用。在信息化建設方面，企業(yè)逐漸完善企業(yè)資源管理系統(tǒng)，客戶關系管理系統(tǒng)，訂單管理系統(tǒng)及單業(yè)務管理系統(tǒng)，提升企業(yè)的訂單管理、數(shù)據(jù)處理的能力，逐漸縮短與供應鏈成員企業(yè)之間在時間和空間上的距離。

3.管理模式和管理水平有了顯著的提升

以核心企業(yè)為中心、整合上下游原材料供應、分銷及物流資源的供應鏈管理成為制造企業(yè)管理模式上的創(chuàng)新和變革，同時管理水平伴隨管理模式的創(chuàng)新而得到明顯的提升，充分整合企業(yè)上下游企業(yè)成員的優(yōu)勢資源，建立長期合作伙伴關系，共同向“雙贏”“共贏”的目標前進。

（二）江蘇省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2016年1～8月份，在國家相關政策和改革逐漸深入的綜合作用下，物流業(yè)總體運行狀況良好，穩(wěn)中有進。社會物流總額保持平穩(wěn)增長。1～8月份社會物流總額為145.7萬億元，按可比價格計算，同比增長6.1%，增速比上年同期提高0.2個百分點，保持基本平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。

從近幾年江蘇省社會物流總額、貨運總量、貨物周轉量的發(fā)展趨勢和江蘇省物流業(yè)發(fā)展趨勢看，增長幅度有所平緩，但都在變化區(qū)間之內，總體發(fā)展態(tài)勢平穩(wěn)。

圖2 2009～2014江蘇省社會物流總額

圖3 2009～2014江蘇省物流貨運總量及周轉量

2009年至2014年，社會物流總額處于平穩(wěn)增長態(tài)勢，物流市場繼續(xù)平穩(wěn)擴大，但是貨運總量2013年、2014年相比2012年前有所下降，主要由于受到國際經濟形式的影響，國際物流有所下降，所以關于物流業(yè)的結構調整、物流企業(yè)兼并重組有所加快，在2015年和2016年的數(shù)據(jù)板塊上將有所體現(xiàn)。

從近幾年的江蘇省物流業(yè)增加值變化趨勢可見，物流業(yè)的快速發(fā)展得到了經濟快速發(fā)展的充分調動，并保持逐年的增長趨勢。并且增長率越發(fā)趨于平穩(wěn)正常區(qū)間。

圖4 2009～2013江蘇省物流增加值及增長率

從物流業(yè)相關指數(shù)看，目前江蘇省衡量全省物流業(yè)發(fā)展狀況的主要指標為物流業(yè)綜合指數(shù)：是綜合全省經濟發(fā)展狀況、物流業(yè)發(fā)展基礎條件及物流業(yè)發(fā)展對環(huán)境的影響的系統(tǒng)性評價指標。

2015年，江蘇省全年物流綜合指數(shù)達到0.5127，比上年增長

而5年前，2011年江蘇省物流綜合指數(shù)是0.4471，平均年增長2.91%，說明反映全省物流業(yè)總體保持了平穩(wěn)增長態(tài)勢。

表1 2011年至2015年江蘇省物流綜合指數(shù)統(tǒng)計表

注：物流綜合指數(shù)介于0～0.10之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展非常差，0.10～0.25之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展差，0.25～0.30之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展較差，0.30～0.35之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展一般，0.35～0.45之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展較好，0.45～0.65之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展好，0.65-1.0之間表明該地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展非常好。

（三）江蘇省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.制造企業(yè)物流服務外包觀念有所改觀，并有初步成效

隨著江蘇省制造業(yè)逐漸融入全球經濟，特別是逐漸承擔起全球制造業(yè)重要分工，制造企業(yè)的管理模式和管理水平得到了快速的發(fā)展和提升，企業(yè)的物流服務外包觀念有所改觀，并能逐漸凸顯成效。

2.制造業(yè)物流占社會物流總值比重逐漸增加

2016年1～8月份，江蘇省物流社會總額達到145.7萬億元，其中工業(yè)品物流總額135.6萬億元，占社會物流總額的93%。

下圖是2009年至2014年社會物流總額和工業(yè)物流總額對比情況。

圖5 2009～2014江蘇省社會物流總額及工業(yè)物流總額對比

三、江蘇省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展存在問題分析

（一）制造業(yè)物流服務外包推進緩慢

省內部分制造企業(yè)仍然保持著傳統(tǒng)的“大而全，小而全”的封閉的管理模式，物流活動主要是在企業(yè)內部完成，這種觀念在以前很長一段時間內占據(jù)著企業(yè)管理層的思想。近年來，隨著制造業(yè)逐漸走向全球，先進的企業(yè)管理模式和管理水平都有所改善，企業(yè)管理者的思想開始轉變。但是仍有部分企業(yè)由于擔心物流服務的外包給企業(yè)的管理帶來麻煩，會依賴物流企業(yè)，甚至會泄露企業(yè)機密等，遲遲不能接受物流服務的外包業(yè)務，造成了制造業(yè)物流服務釋放緩慢。

（二）制造業(yè)供應鏈物流一體化建設成效不足

供應鏈物流一體化建設，要求鏈條成員企業(yè)之間建立統(tǒng)一的標準，建立互信機制并做到信息共享，達到快速反應的效果，主要體現(xiàn)在功能一體化、區(qū)域一體化和跨期一體化。現(xiàn)階段的兩業(yè)協(xié)同發(fā)展，短期利益、局部利益最大化仍然是成員企業(yè)主要目標，“孤軍奮戰(zhàn)”的現(xiàn)象比較嚴重，很難做到以供應鏈整體利益為中心。

另外，制造業(yè)與物流業(yè)信息化的建設水平的不一致導致了信息協(xié)同和業(yè)務上的協(xié)同難以實現(xiàn)，導致制造業(yè)供應鏈物流一體化成效甚微。

（三）物流業(yè)服務水平仍舊不能達到制造業(yè)發(fā)展的需要

制造業(yè)供應鏈物流一體化發(fā)展，物流服務水平是主要影響因素之一。物流服務過程包括采購、生產、分銷、售后等環(huán)節(jié)，物流服務水平的高低直接影響制造業(yè)客戶服務的效率。江蘇省物流業(yè)經過近幾年的快速發(fā)展，在服務質量、服務能力方面已經有了很大的提升，但是仍然不能達到制造業(yè)供應鏈物流一體化建設的要求，在服務功能、服務范圍、服務效率等要求上仍有不小的差距。

（四）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的模式不對稱

由于制造業(yè)和物流業(yè)兩業(yè)自身發(fā)展水平的不一致，導致兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的不協(xié)調。所以必須要尋求合適的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的模式，才能使兩業(yè)協(xié)同發(fā)展，整合雙方資源，最終達到多贏的局面。目前，我省制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展模式主要集中在：一是制造企業(yè)自身提供物流服務及部分物流服務的外包模式；二是制造企業(yè)沒有較為穩(wěn)定的合作關系的物流服務供應商，缺乏戰(zhàn)略物流合作伙伴。這些發(fā)展模式都不能保證將物流服務真正地融入制造業(yè)的生產、銷售領域內。

四、江蘇省兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展對策建議

（一）進一步推動制造業(yè)物流外包

制造業(yè)物流服務外包要突破現(xiàn)有的像運輸服務外包的供應鏈末端環(huán)節(jié)。進一步提高制造業(yè)在包括供應商選擇，采購計劃制定、庫存管理等環(huán)節(jié)的服務外包比例，利用信息系統(tǒng)共享物流信息，按照生產、銷售的計劃信息來進行分揀、包裝和配送。

另外，在生產物流領域物流服務外包，兩業(yè)要相互了解，建立互信機制，信息共享，利用最優(yōu)原則制定雙方最優(yōu)的合作方案。從而制造企業(yè)將核心資源配置在生產技術領域，而內部原材料的儲存、廠內流通和裝卸搬運皆由物流企業(yè)完成。

（二）促進制造業(yè)供應鏈物流一體化

大力鼓勵制造業(yè)與物流業(yè)建立長期合作伙伴關系，將制造業(yè)與物流業(yè)捆綁在一起，在供應鏈管理模式下，充分調動整合供應鏈中成員企業(yè)的優(yōu)勢資源，一方面要求在原材料采購、生產物流、銷售物流的物流服務供應鏈一體化；其次在供應商及供應商、制造商、分銷商及最終消費者多方當事方中，進行集成式管理，通過重新設計，嵌入庫存管理、分揀、包裝、配送等物流功能，進行業(yè)務流程重新組合，以促進制造業(yè)供應鏈物流一體化；最后促進制造業(yè)供應鏈物流信息一體化，通過信息的交換和傳輸，使供應鏈各節(jié)點環(huán)節(jié)運作流暢，從而提高制造業(yè)物流供應鏈的運作效率。

（三）全方位提升物流服務水平

以國家相關振興物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及地方《江蘇省物流業(yè)調整和振興規(guī)劃綱要》和《江蘇省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》為契機，發(fā)展專業(yè)化、標準化及信息化的現(xiàn)代物流服務體系，大力發(fā)展第三方物流，提高物流業(yè)的社會化、專業(yè)化、標準化和信息的水平，更好地融入制造業(yè)供應鏈物流中去。

（四）合理選擇兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式

制造業(yè)內不同產品、不同業(yè)態(tài)可能有不同的物流服務要求，所以制造業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的模式不可能是一成不變的，需要根據(jù)不同的業(yè)態(tài)不同產品生產流程來選擇和制定恰當?shù)穆?lián)動發(fā)展模式。根據(jù)兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的融入程度，本文將兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式分為系統(tǒng)型模式、滲透型模式及合作型模式。

合作型模式中，由于制造企業(yè)的規(guī)模限制，且信息化程度不高，對于物流的需求往往處于模塊化，物流企業(yè)不能系統(tǒng)地提供專業(yè)的物流服務，在一定程度上限制了物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展；滲透型模式一般是大中型制造企業(yè)，他們擁有先進的生產技術和工藝流程面，而且信息化水平較高，對物流服務的專業(yè)化程度、增值要求比合作型模式較高，這也要求物流企業(yè)能提供滿足要求的物流服務；而系統(tǒng)型合作模式主要針對大型制造企業(yè)，較高的管理水平和先進的生產技術，在管理模式上已經提前進入“橫向、開放型”，對供應鏈物流的需求相當迫切，所以物流企業(yè)必須要提供基于供應鏈物流一體化的服務，對制造企業(yè)的自原材料采購到最終銷售提供專業(yè)化、整體化規(guī)劃設計和集成式的物流服務。

五、結論

近年來，江蘇省制造業(yè)和物流業(yè)在國家相關政策扶持及結構性改革過程中，得到了快速的發(fā)展，兩業(yè)的聯(lián)動發(fā)展也有了初步的成效。但是與發(fā)達國家或地區(qū)相比仍有很大的差距，這就要求制造業(yè)和物流業(yè)要審視自身及重新定位在供應鏈系統(tǒng)中承擔的角色，努力縮短兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的磨合期。

另外，政府及相關行業(yè)協(xié)會和保障力度也是兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要因素。因此要深入調研，出臺政策，積極鼓勵和支持制造業(yè)與物流業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關系，協(xié)助兩業(yè)摸索出江蘇省特有的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式。

[1]劉偉,高志軍.物流服務供應鏈:理論架構與研究范式[J].商業(yè)經濟與管理,2012,(04):19-25.

[2]鄒曉曉.制造業(yè)供應鏈物流協(xié)同績效評價研究[D].大連:大連理工大學,2011.

[3]梅漢寧.基于供應鏈管理的先進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的應用分析—以廣東省江門市為例 [J].物流技術,2013,32(5): 101-103.

[4]包耀東,程林,王海船等.基于FA-GRA模型的制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調發(fā)展計量分析-以江蘇兩業(yè)發(fā)展為例 [J].物流工程與管理,2016,38(5):105-108.

F259.2/F424

A

1008-4428（2016）12-10-03

南通理工學院科研課題(科研2014006)。

程林，男，江蘇宿遷人，南通理工學院經濟管理學院碩士，講師，研究方向：企業(yè)戰(zhàn)略管理，物流管理；

包耀東，南通理工學院經濟管理學院。