鋰離子電池作為新能源汽車3大核心部件之一，在整車成本中所占比例最高，也直接決定著整車的性能。近年來，鋰離子電池在二次電池市場中增長最快，并呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢頭。

政策不斷利好。受新能源汽車優(yōu)惠政策影響，新能源汽車市場發(fā)展已逐步建立了長效機制，國務(wù)院、工信部、財政部、科技部先后出臺了《新建純電動乘用車管理規(guī)定》、《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范》、《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范》、《關(guān)于開展新能源汽車推廣核查工作通知》等政策；在2016年上半年，工信部共發(fā)布了4批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共包括企業(yè)57家，其中動力蓄電池企業(yè)56家，電池系統(tǒng)企業(yè)1家。

需求量急劇上升。近些年，我國電動汽車產(chǎn)量開始爆發(fā)式增長，得益于新能源汽車需求拉動，“十三五”期間鋰電池與材料需求量爆發(fā)，鋰離子電池需求量迅猛增長，對于碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅(qū)材料需求也隨著急劇攀升。而前幾年市場不景氣，使得材料企業(yè)放緩了投資步伐，部分企業(yè)甚至取消了原有投資項目，以致于碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅(qū)材料市場出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，價格一路上漲增。2016年上半年，鋰離子電池2大應(yīng)用領(lǐng)域——手機和電動汽車的產(chǎn)量呈現(xiàn)不同程度的快速增長。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國手機產(chǎn)量達(dá)到了9.66億部，同比增長23.3%，新能源汽車產(chǎn)量28.5萬輛，同比增長88.7%。主要下游產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長，帶動鋰離子電池需求猛增，扭轉(zhuǎn)了鋰離子電池產(chǎn)量增速持續(xù)下降的態(tài)勢。

發(fā)展重點由“量”向 “質(zhì)”轉(zhuǎn)變。受新能源汽車火爆行情驅(qū)動，很多上市公司頻頻進(jìn)軍動力電池及材料領(lǐng)域，一方面是追逐動力電池及材料領(lǐng)域投資熱點，從而獲得良好的回報率；另一方面在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，尋求新的增長點，實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。骨干企業(yè)積極擴大產(chǎn)能，行業(yè)整合進(jìn)程加速。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)鋰離子電池企業(yè)共有上百家，企業(yè)發(fā)展并不均衡。在動力電池市場繁華的背后，電池質(zhì)量問題尤為重要。作為電動汽車的動力來源，電池的質(zhì)量直接關(guān)乎電動汽車的續(xù)航能力、使用壽命及安全性。國內(nèi)動力電池系統(tǒng)的設(shè)計能力相對薄弱，與國外存在明顯差距。電池單體、電池包與車企之間聯(lián)合開發(fā)不足，在一定程度上影響了新能源汽車的安全性能。隨著電池容量的進(jìn)一步提升，企業(yè)間競爭將進(jìn)一步加劇，國家補貼政策也將進(jìn)一步優(yōu)化，這將引發(fā)鋰電子電池產(chǎn)業(yè)的全面洗牌。今后幾年，中國車用動力鋰離子電池發(fā)展的側(cè)重點將由“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，這必將對鋰離子電池材料的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展提出更高的要求。