李文卉 梅濤

3月3日—4日，由中國土木工程學(xué)會(huì)城市軌道交通技術(shù)工作委員會(huì)主辦、武漢光谷交通建設(shè)有限公司承辦的《現(xiàn)代有軌電車交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編制專家審查會(huì)，在中國光谷隆重召開。

東湖高新區(qū)管委會(huì)主任張文彤出席會(huì)議并講話。中國城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長、有軌電車分會(huì)會(huì)長宋敏華，中國土木工程學(xué)會(huì)城市軌道交通技術(shù)工作委員會(huì)秘書長馮愛軍，以及來自全國各地的百余位現(xiàn)代有軌電車專家和企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人與會(huì)。

這是國內(nèi)有軌電車第一個(gè)規(guī)范性、系統(tǒng)性、權(quán)威性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，光谷交通公司是主要參編單位。

首個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有望10月出臺(tái)

將填補(bǔ)國內(nèi)有軌電車空白

該標(biāo)準(zhǔn)通過審查并發(fā)布實(shí)施后，將填補(bǔ)我國現(xiàn)代有軌電車在規(guī)劃、管理、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營方面的空白；根據(jù)專家意見修改完善后，按程序報(bào)批，預(yù)計(jì)今年10月出臺(tái)。

此次評(píng)審專家主要包括：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心副主任秦國棟，武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任張文彤，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長、有軌電車分會(huì)會(huì)長宋敏華，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總工程師朱丹，蘇州高新有軌電車有限公司總工程師韓建良，上海申通地鐵集團(tuán)技術(shù)中心顧問總工王曰凡等。

明確路權(quán)、時(shí)速和發(fā)車間隔

確保有軌電車高效快捷運(yùn)行

《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)規(guī)劃、運(yùn)營等方面提出明確要求。規(guī)劃應(yīng)依據(jù)綜合交通和公共交通發(fā)展，綜合用地規(guī)劃、交通需求、工程條件等研究有軌電車的適應(yīng)性，論證有軌電車發(fā)展的必要性和重要性。

《標(biāo)準(zhǔn)》指出，有軌電車可采用全封閉、半封閉和混行路權(quán)。為提高有軌電車運(yùn)輸效率，充分發(fā)揮在地面交通系統(tǒng)中的骨干作用，在道路資源和交通組織條件允許情況下，宜優(yōu)先選擇不低于半封閉路權(quán)的路權(quán)形式。獨(dú)立路權(quán)區(qū)段應(yīng)具備設(shè)置防止人車入侵設(shè)施的條件。

《標(biāo)準(zhǔn)》還明確，有軌電車運(yùn)輸能力應(yīng)與相交路口的通行能力相匹配，其骨干線路遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)高峰小時(shí)行車對(duì)數(shù)不應(yīng)小于20對(duì)/h，且宜采取必要的硬件保障措施和行車優(yōu)先策略。

在列車運(yùn)行間隔方面，《標(biāo)準(zhǔn)》指出，應(yīng)根據(jù)各設(shè)計(jì)年限預(yù)測客流量、列車編組及列車定員、系統(tǒng)服務(wù)水平、運(yùn)輸效率等因素綜合確定，初期高峰時(shí)段最小運(yùn)行間隔不宜大于8分鐘。

在時(shí)速上，有軌電車系統(tǒng)設(shè)計(jì)旅行速度宜控制在20km/h以上，以保證快捷性。

與會(huì)專家和全國同仁參觀工地

光谷有軌電車特色受高度關(guān)注

作為活動(dòng)重要議程，與會(huì)人員參觀了光谷有軌電車光谷七路和流芳車輛基地建設(shè)工地。當(dāng)?shù)弥夤扔熊夒娷?條線路設(shè)計(jì)優(yōu)化成6個(gè)交路運(yùn)營，可實(shí)現(xiàn)與地鐵、BRT等公共交通無縫或有效換乘時(shí)，與會(huì)人員給予一致好評(píng)。

按照規(guī)劃，到2030年，東湖高新區(qū)將建成9條共168公里有軌電車線。在建的T1、T2示范線，預(yù)計(jì)今年底通車試運(yùn)營。兩條線建設(shè)里程36公里，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)6個(gè)交路互通運(yùn)營，運(yùn)營里程將達(dá)102公里。

上世紀(jì)70年代開始，私家汽車污染問題日益嚴(yán)重，現(xiàn)代有軌電車作為中運(yùn)量軌道交通工具，因舒適美觀、節(jié)能環(huán)保、電磁輻射低、運(yùn)行噪聲小、運(yùn)營靈活等諸多優(yōu)勢，迎來全球復(fù)興?，F(xiàn)代有軌電車的運(yùn)量介于地鐵與公交之間，運(yùn)營靈活，每公里造價(jià)1.5億元左右，視沿線征地拆遷、綜合管線遷改、路軌結(jié)構(gòu)形式不同，工程投資存在差異?，F(xiàn)代有軌電車尤其適合城市發(fā)展新區(qū)、景觀旅游區(qū)和生態(tài)風(fēng)景區(qū)。

截至目前，沈陽、大連、南京、長春、上海、天津、蘇州、廣州等城市陸續(xù)開通有軌電車，運(yùn)營總里程約200公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)規(guī)劃建設(shè)有軌電車的城市接近50個(gè)，規(guī)劃建設(shè)總里程突破5000公里。

構(gòu)建“六位一體”公共交通

方便市民百姓綠色快捷出行

目前，在大光谷518平方公里范圍內(nèi)，有軌電車T1、T2線正緊張建設(shè)，計(jì)劃今年底通車試運(yùn)營；地鐵11號(hào)線東段、2號(hào)南延線，正全力施工，計(jì)劃2018年通車；光谷火車站、光谷廣場綜合體兩大交通樞紐施工正穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃2018年底啟用。

光谷交通公司，以履行地鐵項(xiàng)目政府投資職能，以履行有軌電車項(xiàng)目政府投資和建設(shè)職能為使命，以“發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)綠色出行”為理念，以構(gòu)建光谷“六位一體”（集國鐵、城鐵、地鐵、有軌電車、BRT快速公交、水上交通為一體）的立體交通網(wǎng)絡(luò)、方便市民百姓出行為目標(biāo)，秉承“工匠精神、百姓情懷”企業(yè)精神，力爭為大光谷的公共交通建設(shè)和發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。（支點(diǎn)雜志2016年4月刊）