伍劍琴

目前，我國B2C跨境商品物流運輸受各國物理距離、通關(guān)條件等制約，運輸時間較長，退換貨流程煩瑣，嚴(yán)重地阻礙了跨境商品銷售，成為我國發(fā)展網(wǎng)上出口貿(mào)易急需解決的問題?；诖?，本文分析了現(xiàn)階段我國B2C跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及約束條件，并提出了優(yōu)化我國物流的新途徑或新做法。

一、 我國B2C跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）B2C跨境電商交易規(guī)模的持續(xù)擴大帶動了物流業(yè)迅速發(fā)展

當(dāng)前我國B2C跨境電子商務(wù)在減少流通環(huán)節(jié)、降低流通成本等方面有所成效，極大地縮短了與國外消費者之間的距離，進而也為許多商家?guī)砹溯^大的經(jīng)濟效益。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，國內(nèi)對境外開展B2C跨境電子商務(wù)的企業(yè)家有20萬以上。在B2C跨境電商快速發(fā)展的帶動下，B2C類物流企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)量也在逐步擴大。隨著網(wǎng)購市場逐步開放及消費者網(wǎng)購習(xí)慣形成，尤其是以海淘為代表的境外購物方式已經(jīng)被國內(nèi)眾多消費者所接受，大量跨境商品交易離不開物流企業(yè)的配送服務(wù)，因而跨境電子商務(wù)的發(fā)展為物流企業(yè)帶來了新的商機。

（二）B2C跨境電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已取得一定成效

B2C跨境電子商務(wù)物流的快速發(fā)展，要依托于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，隨著我國對外B2C跨境貿(mào)易擴張，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在不斷拓展，加快了國內(nèi)外互聯(lián)互通。據(jù)最新統(tǒng)計，當(dāng)前我國國際物流貨運班列也加快了整合，西、中、東三條中歐鐵路通道正在加緊建設(shè)，預(yù)計到2015年底將運行300列。同時，重慶、四川、新疆、陜西、河南、湖北、浙江等地有序推進中歐班列建設(shè)；福建推進廈門東南國際航運中心建設(shè)；廣東啟動巴基斯坦瓜達爾港園區(qū)項目；廣西、云南推進中國—東盟信息交流中心建設(shè)。這些“一帶一路”工程建設(shè)的推進，將不斷推進B2C跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，并且為電商企業(yè)物流發(fā)展帶來新機遇。

（三）海外倉的建設(shè)促進了我國B2C跨境電商企業(yè)物流發(fā)展

海外倉是一種建立于海外國家的物流倉庫，產(chǎn)品出口商將貨物大批量的運輸至目標(biāo)市場國家，隨后根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售訂單從倉庫進行分揀、包裝、配送等物流業(yè)務(wù)。2015年隨著我國相繼出臺對B2C跨境電商的優(yōu)惠政策，海外倉供給主體有了較大改變，其中有從國際物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展而來的海外倉物流公司如出口易、遞四方等；有從跨境電商平臺轉(zhuǎn)型而來的海外倉物流公司如速賣通、蘇寧等；也有依托國家和地方政府在政策上扶持新建的海外倉物流公司。同時，以“海外倉”為重點的海外物流模式已成為我國B2C跨境電商企業(yè)物流發(fā)展的重點，據(jù)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年3月，唯品會對外開通了B2C跨境自建倉庫，跨境物流運輸速度提升90%以上，在該倉庫對外零售業(yè)務(wù)中，當(dāng)?shù)乜蛻魪南聠蔚桨瓦_的時間，由原來的15天縮短至2天。海外倉的快速發(fā)展簡化了流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，在配送進度的實時跟蹤查詢方面有了較大突破，而且降低了包裹的破損和丟失率。

（四）B2C跨境電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng)站逐漸興起

隨著我國B2C跨境電商的快速發(fā)展，物流服務(wù)網(wǎng)站也在逐步發(fā)展壯大。2015年1月，順豐正式上線電商網(wǎng)站“順豐海淘”；2月初，韻達快遞上線了跨境電子商務(wù)平臺——優(yōu)遞愛（UDA）網(wǎng)上購物商城平臺；中通快遞也上線了“中通國際”網(wǎng)站平臺，到目前為止，國內(nèi)前七名快遞公司均已上線跨境業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)站。此外，蘭亭集勢是中國面向全球的B2C網(wǎng)上電子商務(wù)公司，其客戶來自200多個國家和地區(qū)，銷售種類包括服裝、電子產(chǎn)品、家居用品，健康品等六大門類。通過互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺，全面連接供應(yīng)商和消費者，又負(fù)責(zé)把產(chǎn)品送到用戶手中，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，目前蘭亭集勢每年都以超過三倍速度增長。因此，隨著B2C跨境電子商務(wù)的高速發(fā)展，將帶動B2C跨境物流服務(wù)網(wǎng)站快速興起并不斷優(yōu)化。

二、我國B2C跨境電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的困境

（一）B2C跨境電子商務(wù)物流退換貨環(huán)節(jié)繁瑣，用戶體驗較差

目前，我國B2C跨境電商物流的退貨程序繁瑣，退換貨制度不健全，并存在著退貨周期長，貨物丟失、損壞可能性大、海關(guān)與商檢風(fēng)險大等一系列問題。據(jù)行業(yè)協(xié)會了解，發(fā)達國家無理由退換貨制度早已成為了商業(yè)習(xí)慣。如瑞典商家一般將所售商品附加上一定的“保證期”，在一定時間內(nèi)，消費者有權(quán)進行換貨或退款，并且在退貨時，大部分商家都不要求必須出示購物小票。而在我國，退換貨困難，已成為跨境網(wǎng)購消費的灰色地帶，除了國內(nèi)電商平臺不時爆出的退貨維權(quán)事件，B2C跨境電商商品在退貨、換貨方面的問題也引發(fā)了廣泛關(guān)注。曾有國外消費者在我國跨境電商網(wǎng)站上購買服裝，收到商品后發(fā)現(xiàn)與商家網(wǎng)站上的展示照片出入很大。消費者通過郵件申請退貨，然而跨境退貨售后非常繁瑣，還需發(fā)傳真申請。同時，消費者還面臨著物流慢、不可控、丟件等問題?？梢?，B2C跨境電子商務(wù)物流在退換貨方面程序繁瑣、用戶體驗較差，成為亟待解決的問題。

（二）B2C跨境物流配送時間長，制約了顧客購物的即時消費

貨物快速、及時配送對消費者而言有著較為迫切的需求。然而目前我國B2C跨境物流普遍存在配送時間長，時效慢等問題。配送時間長達一周兩周甚至數(shù)月，極大地考驗著海外用戶耐心。例如專線跨境物流服務(wù)，雖然比普通中郵小包或者香港小包等稍快，但發(fā)至境外個人消費者的時間也需15個工作日以上。同時在專線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方面，同美國UPS、Fedex等物流公司相比，我國發(fā)展不健全，物流速度慢、效率低下，如從我國空運到美國的國際小包/每千克 90元，一般需要20-30天；發(fā)往歐洲成熟零售市場或地區(qū)需要10-15天；發(fā)到巴西、俄羅斯等國外新興零售市場則需要45天以上，甚至有的包裹超過半年才送達買家手中。不僅如此，單個國際小包限重兩公斤，若買家單次購買需求量大，則賣家需要拆分成多個“小包”郵寄，這樣買賣雙方都會產(chǎn)生較大的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，致使B2C跨境物流配送時間長，買家體驗差，進而限制了B2C跨境電子商務(wù)企業(yè)快速發(fā)展。

（三）我國B2C跨境電商物流信息化水平較低，限制了國外零售市場發(fā)展

目前，我國B2C跨境電商物流信息化水平依然較低，無法實現(xiàn)對物流信息的全程跟蹤。如對不同國家間的規(guī)范運價、各條有關(guān)航線狀況，實時把握貨品報關(guān)以及進出港等環(huán)節(jié)均無法進行有效掌控。導(dǎo)致中國郵政小包在跟蹤貨物的流向、即時性方面較差，大多數(shù)用戶也不完全了解配送途中貨物是否入艙以及在途狀況等，這種供需雙方信息不對稱導(dǎo)致跨境物流業(yè)的個體客戶滿意度始終不高。另外，一些新推出的國際專線物流也不能滿足全程跟蹤需求。如國際E郵寶公司對發(fā)往美國、澳大利亞和加拿大的業(yè)務(wù)，不提供收件人簽收證明、全程物流信息等業(yè)務(wù)；發(fā)往英國的業(yè)務(wù)只提供封發(fā)和接收信息，不提供郵件丟失、延誤賠償?shù)确?wù)。當(dāng)客戶查詢貨物信息時，還需要登錄相關(guān)郵政物流官網(wǎng)查詢，致使客戶收件效率較低。跨境物流信息化程度低，不利于我國B2C跨境電商企業(yè)對外市場的發(fā)展。

（四）我國B2C跨境電商物流信息不對稱，安全保障依然不足

由于互聯(lián)網(wǎng)具有開放性和匿名性，物流信息在傳輸過程中，被黑客惡意攔截、竊取、盜用等現(xiàn)象時常發(fā)生，給商戶和客戶帶來很大損失。據(jù)最新《國家安全信息報告》顯示，我國物流信息安全度僅為5.5級，處于安全與輕度不安全之間，在世界范圍中與許多落后的非洲國家同屬于等級最低的第四級，美國、英國、德國等發(fā)達國家的安全等級屬于第一級，發(fā)展中國家印度則屬于第二級，以此來看，國內(nèi)物流信息安全形勢不容樂觀。據(jù)《廣州日報》報道稱，有國外網(wǎng)友在某購物網(wǎng)站購買了一雙鞋，當(dāng)天下午就接到自稱是該購物網(wǎng)站客服電話，稱因物流出現(xiàn)問題需要退款。因?qū)Ψ侥軠?zhǔn)確報出其訂單、商品名稱、郵寄地址等一系列信息，使網(wǎng)友深信不疑，結(jié)果在對方誘導(dǎo)下，銀行卡被盜刷了13900元。此外，跨境物品到用戶手中因商品受損或者中途掉包等現(xiàn)象也屢屢發(fā)生，這嚴(yán)重打擊了消費者的境外消費信心，據(jù)中國消費者協(xié)會調(diào)查顯示，目前進行網(wǎng)購消費的客戶中，對于跨境消費的認(rèn)可度不足10%。

三、化解我國B2C跨境電子商務(wù)物流的新途徑

（一）豐富B2C跨境物流服務(wù)模式，全面提供專業(yè)化、個性化的物流服務(wù)

由于消費需求不同，因而需為消費者提供多樣化的物流服務(wù)方式，提高B2C跨境物流企業(yè)國外市場競爭力。國內(nèi)順豐物流企業(yè)在這方面做的較好，順豐通過與國外郵政、UPS、DPD等優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)合作，通過不斷創(chuàng)新多元化產(chǎn)品與服務(wù)，為不同需求的賣家提供跨境物流服務(wù)，如面向直郵需求的出口賣家，順豐推出清關(guān)更穩(wěn)定、派送更快、全程跟蹤、查詢更優(yōu)的國際小包服務(wù)；對物流時效要求更高的客戶則提供專遞服務(wù)。因此，國內(nèi)其他B2C跨境電商物流企業(yè)可以借鑒順豐多元化的服務(wù)模式，進行自主創(chuàng)新發(fā)展。同時，還應(yīng)充分利用B2C跨境電商物流企業(yè)信息平臺，及時了解顧客對交易成本節(jié)省的偏好，將兩者有機結(jié)合，為顧客提供個性化的B2C跨境物流服務(wù)。如美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）建立了與顧客之間以及企業(yè)、居民之間的電子聯(lián)系，為所有顧客提供包裹全程信息服務(wù)；每個銷售員都可以通過 UPS 在線系統(tǒng)對貨物進行跟蹤，并在貨物到達目的地后，通過附近蜂窩式塔臺找出貨物位置，進而找到最近投遞點。因此多元化的物流服務(wù)可以實現(xiàn)企業(yè)長期利益與顧客服務(wù)價值最大化，進而提高物流企業(yè)在國際市場中的核心競爭力。

（二）建立B2C跨境電商物流企業(yè)合作聯(lián)盟，提高物流流通效率

對于B2C跨境電子商務(wù)企業(yè)，獨立自營物流使得企業(yè)物流成本上升，而企業(yè)之間進行物流合作，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以有效降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。比如歐洲物流聯(lián)盟擬訂了“物流技術(shù)路線圖”，具體內(nèi)容包括：在歐洲物流業(yè)消除行政壁壘，統(tǒng)一的歐盟信息和通信技術(shù)平臺，實現(xiàn)歐盟范圍內(nèi)關(guān)稅及移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)漫游費的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。據(jù)中國郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，通過聯(lián)盟化的運作，歐洲聯(lián)盟年業(yè)務(wù)增長收入高達1萬億歐元。同時，在跨境聯(lián)盟區(qū)域內(nèi)，聯(lián)合跨境商品流通物流企業(yè)加入聯(lián)盟，可以推動聯(lián)盟內(nèi)商品的自由流動，提高物流流通效率。例如，在國內(nèi)外分別建設(shè)一個物流倉儲中心，參與聯(lián)盟企業(yè)首先將商品運送并存儲到國內(nèi)物流配送中心，當(dāng)海外買家從商務(wù)平臺下單后，國內(nèi)配送中心可以根據(jù)發(fā)貨指令發(fā)貨到聯(lián)盟海外配送中心，然后海外配送中心再根據(jù)送貨指令將商品配送到海外買家提供的地址，反之亦然。這樣不僅可以提升跨境B2C物流企業(yè)的整體實力，也加快了貨物流通效率。

（三）發(fā)展海外倉物流模式，降低B2C跨境電商物流成本

近年來B2C跨境電商交易量高速增長，賣家可以通過海外倉提前在境外備貨，產(chǎn)生交易后將交易信息傳遞給海外倉，由海外倉迅速完成訂單接收、訂單分揀、本土物流派送等一系列動作，從而形成規(guī)模經(jīng)濟，使得物流成本大幅降低。目前，我國敦煌網(wǎng)斥巨資打造的一站式海外倉服務(wù)已經(jīng)投入使用，除了信息系統(tǒng)、整合物流、倉儲等基本功能外，還創(chuàng)新性的為賣家提供分銷服務(wù)。海外倉設(shè)有專門的產(chǎn)品展示區(qū)，并定期舉行活動，大大增加了產(chǎn)品的曝光率。海外備貨商品享有專屬標(biāo)記，系統(tǒng)操作簡單，不需要登錄第三方平臺操作，一站式能夠管理訂單管理、支付、發(fā)貨、結(jié)算等全流程服務(wù)。不僅降低了賣家的操作難度，而且節(jié)省了人力成本。因此，我國B2C電子商務(wù)物流企業(yè)在打造自有品牌的同時，應(yīng)建立海外倉儲設(shè)施，降低物流成本。

（四）加強B2C跨境電商物流信息化建設(shè)，匹配B2C跨境電商供應(yīng)鏈需求

我國B2C跨境電子商務(wù)物流企業(yè)，需要大力推動B2C跨境物流信息化建設(shè)，提升其供應(yīng)鏈效率，對此可從以下方面去完善：一是我國B2C跨境電商物流企業(yè)需加強信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用，借鑒國外供應(yīng)鏈軟件管理方法。比如美國供應(yīng)鏈軟件有EXE、Provia軟件商提供的WMS、TMS等物流功能管理軟件，可以將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的流程融入軟件系統(tǒng)，針對客戶的需要提供解決方案。二是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)建立物流信息共享平臺，充分與跨境物流倉儲相結(jié)合。從而進行智能化數(shù)據(jù)處理分析，對物流資源完成有效配置，如美國普遍采用條形碼技術(shù)和射頻識別技術(shù)，提高信息采集效率和準(zhǔn)確性，并采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（Web EDI），實現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無紙化。三是B2C跨境電商物流企業(yè)可充分利用云計算平臺計算、存儲和營銷產(chǎn)品的優(yōu)勢，節(jié)省物流成本。據(jù)阿里研究院物流專家介紹，目前我國物流企業(yè)IT年成本過億，若使用云架構(gòu)，可節(jié)省成本30%以上，且面對“雙11”、“雙12”等業(yè)務(wù)高峰，物流云可以實現(xiàn)瞬間擴容，避免系統(tǒng)崩潰等問題。