朱熙

本來(lái)想扯個(gè)閑篇兒，準(zhǔn)備了一通長(zhǎng)篇大論，內(nèi)心里也慷慨激昂了好一陣子，但在把心緒轉(zhuǎn)化成文字的那一瞬突然什么都不想說(shuō)了：說(shuō)與不說(shuō)，事實(shí)就在那里，無(wú)力改變；變與不變，歸根結(jié)底，是中國(guó)汽車用戶自己把市場(chǎng)變成目前這樣的——有賣的那一定就有捧場(chǎng)的。

現(xiàn)在我們無(wú)論對(duì)錯(cuò)，無(wú)論得失，咱就說(shuō)長(zhǎng)遠(yuǎn)下去是否有真正的贏家？誰(shuí)敢拍著胸脯說(shuō)老子肯定就能笑到最后？生物為什么有進(jìn)化？汽車為什么有“垂直”？不是誰(shuí)拍腦門想出來(lái)的，前浪后浪，舊不去新不來(lái)，有些東西不是利益或者喜歡與否能衡量的！哎……多言無(wú)益，咱還是說(shuō)說(shuō)產(chǎn)品吧。

爺孫六代，在我們這兒能四世同堂

首先“伊蘭特”這個(gè)名字很純粹，就是個(gè)車名，沒(méi)有什么亂七八糟的來(lái)龍去脈，我很喜歡。這個(gè)車型到現(xiàn)在一共推出了6代，除了前兩代大家不太熟悉之外，剩下的都已經(jīng)很了解，或者即將會(huì)很了解。伊蘭特誕生于上世紀(jì)90年代，歷史并不算長(zhǎng)，在我們看來(lái)，如果能再早個(gè)一二十年，就肯定會(huì)有經(jīng)典車型留下。別的不說(shuō)，起碼是個(gè)談資。至于前兩代的造型和狀態(tài)，請(qǐng)參考亞洲其他汽車生產(chǎn)商的同級(jí)別車型。當(dāng)年伊蘭特雖算不上最好的，自然也不是最差的。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)橐撂m特從一開始給我們的感覺(jué)不算招人喜歡，也不惹人煩。

第三代開始引入中國(guó)市場(chǎng)，保有量呈井噴式增長(zhǎng)，至于優(yōu)勢(shì)，在北京坐坐出租車也就明白了。從第四代開始，就不方便叫“伊蘭特”了，從此便一“動(dòng)”不可收拾，我個(gè)人到現(xiàn)在仍然記不清楚各種“動(dòng)”，所以我只能用第幾代來(lái)區(qū)分“伊蘭特”。從當(dāng)初的伊蘭特，到現(xiàn)在的領(lǐng)動(dòng)，大家看到這篇文字的時(shí)候已經(jīng)共同出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，這種四世同堂的局面，確實(shí)也給我們開眼了。誠(chéng)然，四代車型各自占有不同的細(xì)分市場(chǎng)，多少有重疊似乎也不是什么大問(wèn)題。不過(guò)我們還是希望伊蘭特就是伊蘭特，動(dòng)不動(dòng)都是伊蘭特。

兒孫自有福，領(lǐng)動(dòng)走時(shí)尚運(yùn)動(dòng)路線

伊蘭特自90年誕生起，基本保持了5年換代的節(jié)奏，步伐還是不慢的。如今到了2016年，它這個(gè)級(jí)別走年輕時(shí)尚運(yùn)動(dòng)路線必然是意料之中的事情。還是那句話，不比別人好，但也不能比人家差，否則真的沒(méi)飯吃。

領(lǐng)動(dòng)較上一代外觀上確實(shí)有換代感，無(wú)論遠(yuǎn)瞥還是仔細(xì)端詳，都能感到大氣了不少。尤其從正面看過(guò)去，前格柵已經(jīng)有氣勢(shì)多了。領(lǐng)動(dòng)較上代車型尺寸方面肯定有所增加，但增加的尺寸肯定不如其制造出的感官尺寸變化大，這應(yīng)該就是現(xiàn)代的造型設(shè)計(jì)師想要達(dá)到的效果。

進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)動(dòng)的內(nèi)飾風(fēng)格也給人一種煥然一新的感覺(jué)，當(dāng)然同樣強(qiáng)調(diào)年輕和運(yùn)動(dòng)。整個(gè)中控臺(tái)更加傾向于駕駛者，同時(shí)也更傾向于駕駛者對(duì)車輛的掌控感。最大的區(qū)別在于理念上的更迭，駕駛被設(shè)計(jì)者擺在了首要位置，這也符合領(lǐng)動(dòng)目標(biāo)客戶群體的定位。例如方向盤就是個(gè)很好的例子，造型改為運(yùn)動(dòng)平底設(shè)計(jì)，真皮包裹加紅色縫線，觀感上就比較吸引年輕人。同樣的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還出現(xiàn)在儀表上，車輛未啟動(dòng)前，所有的儀表指針都是垂直向下的，為領(lǐng)動(dòng)添加了一筆好斗的色彩。

當(dāng)然領(lǐng)動(dòng)肯定忘不了為年輕人升級(jí)手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，Carplay和Carlife兩套智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)已在等待。

動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該算領(lǐng)動(dòng)的一個(gè)不小亮點(diǎn)，兩款新動(dòng)力可以給年輕人選擇。1.6L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且為1.4T車型匹配了7擋DCT變速箱。這些對(duì)國(guó)內(nèi)用戶來(lái)講并不新鮮，但現(xiàn)代品牌在這個(gè)級(jí)別的應(yīng)用確屬首次。

從標(biāo)定上來(lái)看，1.4T給出的數(shù)字不算漂亮，起碼跟我們所熟知的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)比是這樣的。況且其功率標(biāo)定似乎跟1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，扭矩有所提高罷了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在哪兒呢？就是只要駕駛者不抽風(fēng)，那是真心很省油，起碼搭載在領(lǐng)動(dòng)上是這樣的。有人會(huì)問(wèn)有沒(méi)有測(cè)試數(shù)據(jù)？對(duì)不起，沒(méi)有！那我們憑什么說(shuō)這車省油？——這個(gè)行當(dāng)我們都干了10年了，不用聞味兒都知道誰(shuí)拉的屎臭。

要說(shuō)領(lǐng)動(dòng)開起來(lái)怎么樣，說(shuō)無(wú)感太不給面子了，不過(guò)第一這不是個(gè)貶義詞，起碼我沒(méi)有什么接受不了的地方；其次上一代車型，應(yīng)該叫朗動(dòng)吧，我曾在賽道開過(guò)不短的時(shí)間，我對(duì)其評(píng)價(jià)也是無(wú)感。所以這里說(shuō)無(wú)感是個(gè)很中肯的評(píng)價(jià)，如果一定要說(shuō)領(lǐng)動(dòng)和上一代車型的駕駛感受有何區(qū)別，我只能說(shuō)領(lǐng)動(dòng)1.4T車型整體上開起來(lái)比之前輕盈。領(lǐng)動(dòng)就是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中正常得無(wú)法再正常的產(chǎn)品了，只要價(jià)格合適，就應(yīng)該能賣得不錯(cuò)，很簡(jiǎn)單。

有性格固然是好事，不過(guò)有時(shí)候沒(méi)有性格也不是壞事，我認(rèn)為我表達(dá)得很清楚了……