文/攝影 施毓麟 攝影/查理

別克全新一代GL8 老朋友，新旅程

BUICK GL8

文/攝影 施毓麟 攝影/查理

在中國，一說到商務用車，很多人第一個脫口而出的肯定是別克GL8。的確，無論是商務接待，還是工作上的搭檔，人們都特別青睞它，它帶給了我們很多溫馨的回憶。自1999年GL8亮相至今，這位“老朋友”歷經(jīng)了3代革新，陪伴著中國消費者一起走過了17個年頭，不僅開啟了國內(nèi)公商務MPV的黃金時代，也一路引導了這個領(lǐng)域的不斷發(fā)展。如今，別克全新一代GL8已向我們駛來，它將陪伴著我們踏上一段新的旅程。

無論是市場銷量，還是品質(zhì)口碑，別克GL8一直都占據(jù)著國內(nèi)七座MPV龍頭老大的地位。但隨著7座SUV日益火爆，已經(jīng)逐步發(fā)展成為MPV的競爭對手，不少二胎家庭會在MPV和7座SUV之間猶豫徘徊。消費需求的變化決定了全新一代GL8的市場方向，所以，全新一代GL8的目標也很明顯，就是在鞏固現(xiàn)有市場份額的同時，進一步滿足私人家庭消費者的需求，讓消費者看到MPV之于SUV不可比擬的優(yōu)勢。那么面對私人家庭用戶，全新一代GL8又做了哪些改變呢？

首先是外觀設計上，全新一代GL8的前臉設計給人感覺耳目一新，繼承上一代車型大氣格局的同時，也創(chuàng)新演繹了別克新一代家族設計語言。更加精致大氣的全新飛翼式進氣格柵，采用電鍍后噴涂高級工藝，呈現(xiàn)略帶暖色調(diào)的金屬質(zhì)感，并且頭燈與前格柵相連，讓車頭看上去更寬，這點有點像埃爾法。兩邊再鑲嵌上由23顆高亮度LED組成的展翼型全LED大燈，與格柵完美相融，整體看上去進一步提升了豪華感。

車身側(cè)面造型設計借鑒了游艇的設計，看上去更加華麗。和上一代相同，全新一代GL8采用側(cè)拉門設計，增加了無鑰匙進入功能，車門把手采用對開式設計，更顯豪華。在尾部的變動也很明顯，隱藏式D柱搭配尾部擾流板給整車增添了更多的商務氣息。雙層展翼式設計的尾燈內(nèi)部更是融入了57顆LED發(fā)光體，在夜晚綻放出耀眼的光芒，而且尾燈上方還采用高亮鍍鉻裝飾，滿足中國客戶的喜好。

坐進駕駛艙，全新一代GL8的內(nèi)飾采用了別克家族全新的設計語言，采用了環(huán)抱式設計理念。多功能真皮方向盤除了在兩側(cè)增加了多功能控制按鈕之外，還采用了一些鍍鉻飾條進行點綴。啟動車輛后你會發(fā)現(xiàn)，方向盤后方的儀表盤也是全新設計，中間還配備了一塊4.2英寸彩色液晶顯示屏，各種行車數(shù)據(jù)清晰易見。車內(nèi)裝飾件幾乎都是采用軟包覆和鋼琴面板材質(zhì)，品質(zhì)感加強的同時，淺色的內(nèi)飾配色也增添了幾分家的溫馨。

相比上一代來說，全新一代GL8在科技配置方面也得到了全面升級。新一代智慧互聯(lián)系統(tǒng)與語音識別功能更加智能完善，包括安吉星、CarPlay等功能。而在主被動安全方面，新車幾乎涵蓋了目前市面上主流的配備，包括HUD抬頭顯示、ACC自適應續(xù)航、車道保持、預碰撞警示系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)控以及自動泊車。最令人意想不到的是，全新一代GL8還配有MPV車型上少見的換擋撥片，增添了幾分轎車才有的駕駛樂趣。不難看出，為了達到商務和家庭兼容的目的，全新一代GL8確實有備而來。

別克全新一代GL8繼承上一代車型的大氣格局，又創(chuàng)新演繹了別克新一代家族設計語言，并在駕乘舒適性、安全性能、科技配置以及品質(zhì)工藝方面實現(xiàn)全面突破與創(chuàng)新，打破了消費人群的公、私使用局限，樹立大型豪華MPV全新基準，實現(xiàn)GL8品牌跨度與產(chǎn)品價值的升級。

編輯短評

全新一代GL8不僅升級了外觀內(nèi)飾、豪華感等方面，重要的是通過底盤+動力系統(tǒng)的革新，變得更好坐，也好開了。而一臺空間如此寬敞、乘坐舒適性表現(xiàn)相當好、還能兼?zhèn)浜廊A感和商務用途的全新一代GL8， 在某種意義上，成為了你購車時，最全面的選擇。值得注意到是，此次全新一代GL8車型新增了Avenir版本車型，作為別克高端子品牌的Avenir，選擇全新一代GL8作為載體進行首款車型的發(fā)布，從側(cè)面也折射出上汽通用對Avenir品牌的定位，那就是更高端、更豪華。

技術(shù)規(guī)格 上汽通用 別克全新一代GL8 28T旗艦型

下面要說的是全新一代GL8另一大重要改變。那就是其全系搭載了性能卓越的2.0T SIDI渦輪增壓發(fā)動機，完全放棄了上一代車型的2.4升和3.0升兩款SIDI直噴發(fā)動機。這款2.0SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機想必大家并不會陌生，之前也配載在全新君越和凱迪拉克上，與之匹配的是六速DSS智能啟停自動變速器。全新動力總成可以提供191千瓦/350?！っ椎膭恿敵觯俟锛铀贂r間為9.3秒，而百公里油耗更是降至8.9升/百公里，相對于老款車型的數(shù)據(jù)，全新一代GL8足夠讓人感到驚訝，完全告別了“油老虎”的時代，而這也將成為其向私人家庭用戶轉(zhuǎn)變的重要條件之一。

在市區(qū)道路走走停停，你會明顯感覺到，全新的動力系統(tǒng)完全不像上一代3.0自吸發(fā)動機那樣猛，更偏向于舒適性的調(diào)校，即使車上坐滿7人，在起步時也依然可以感覺到發(fā)動機充沛的低扭。或許你會覺得發(fā)動機的表現(xiàn)會沒上一代有力，但我錯了，新的動力系統(tǒng)在賬面數(shù)據(jù)上全面超越了上一代。在快速道路上，全新一代GL8在中段的加速力依舊游刃有余，即便是超車也無需大力深踩油門踏板，畢竟那種由強制降擋帶來的轉(zhuǎn)速和扭矩的攀升所產(chǎn)生的推背感并無任何舒適感可言。

在乘坐感方面，別克這一次給全新一代GL8開發(fā)了全新的底盤系統(tǒng)，換上了增強型前麥弗遜懸架，提高了整臺車的吸震性能和操控性。而新車型也終于告別了老式的扭力梁式非獨立懸架，改為成主流的多連桿式獨立懸架，這樣讓后排乘客能更加舒適。說實話，老司機一上路就能感受到兩者的區(qū)別，全新一代GL8要好開許多。上幾代車型最大的缺點就是車輛的方向盤指向性不夠精準，而且在經(jīng)過減速帶時，第三排的跳動會非常的明顯。而全新的后多連桿式獨立懸架搭配上四點隔震后副車架后，在整車行駛中過濾震動、抑制彈跳方面有了顯著進步。再加上使用馬牌全新推出的ComfortContact CC6靜音輪胎，全新一代GL8的車內(nèi)靜謐程度也得到了提升。

后排乘坐舒適性的優(yōu)化是這次全新一代GL8的重點，也是新車最大的亮點和賣點。當我從駕駛座移至第二排后，你能感受到得益于更高效的前艙布局，全新一代GL8的乘坐空間和視野得到了進一步提升。其第二排采用全新設計的“航空”座椅，座椅設計更貼合人體曲線，座椅靠背調(diào)整角度大至160度，大大提升了乘客乘坐的舒適性，更配備有電動腿托、座椅加熱/通風/按摩、側(cè)翼六向可調(diào)航空頭枕及隱藏式彈出雙杯托、USB手機充電接口等配置。再加上高檔牛皮的面料、軟硬雙硬度發(fā)泡的座墊內(nèi)襯，這些都有助于提升長途乘坐的舒適度，讓全新一代GL8有了叫板豐田埃爾法的資本，這也讓那些想選購家庭MPV的消費者心動不已。此外，得益于空間的優(yōu)化，第三排座椅的頭部和腿部空間比上一代車型更加寬敞自如，還增加了中央扶手。

至于全新一代GL8的儲物空間，廠商宣稱多達41處，小到硬幣、報紙，甚至女士的手提包都可以找到合適的地方存放，第三排后部的行李廂空間最多還可以放下五個標準的高爾夫球包。這樣的儲物空間無論是出于商務用途，或者是多變的家庭需求，都可輕松解決。