王奇文,毛光東

(1.湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院,湖南 長(zhǎng)沙 410000;2.湖南景喬設(shè)計(jì)咨詢有限公司,湖南 長(zhǎng)沙 410000)

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常吉高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)思路與實(shí)施

王奇文1,毛光東2

(1.湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院,湖南 長(zhǎng)沙 410000;2.湖南景喬設(shè)計(jì)咨詢有限公司,湖南 長(zhǎng)沙 410000)

摘要：為了解常吉高速公路的山區(qū)公路特色,對(duì)其景觀綠化設(shè)計(jì)作了深入的評(píng)估和探討。在尊重自然景觀、人文歷史、風(fēng)土人情、本地資源的實(shí)踐基礎(chǔ)上,提出了創(chuàng)新的、較為系統(tǒng)的景觀綠化設(shè)計(jì)理念,旨在拓展山區(qū)高速公路景觀建設(shè)的思路,并為后續(xù)建設(shè)的山區(qū)高速公路提供景觀綠化設(shè)計(jì)的新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：高速公路;景觀綠化設(shè)計(jì);自然;人文;資源

1引言

作為連接?xùn)|部和西部地區(qū)的內(nèi)陸省份,湖南多山地特征較為突出,山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)正得以快速發(fā)展,已立項(xiàng)和正在建設(shè)的山區(qū)高等級(jí)公路多達(dá)2000余km。由此可預(yù)見(jiàn),做好常吉高速公路景觀綠化對(duì)今后湖南高速公路的建設(shè)具有重大的示范意義。常吉高速公路穿越湘西少數(shù)民族聚居的山區(qū),優(yōu)美的自然環(huán)境、獨(dú)特的人文景觀、純樸厚重的民風(fēng)、渾厚綿長(zhǎng)的沅水文化是這一地區(qū)獨(dú)特的生命形態(tài)和寶貴的地方財(cái)富。

2路線環(huán)境景觀現(xiàn)狀分析與設(shè)計(jì)對(duì)策

2.1路線環(huán)境景觀現(xiàn)狀分析

常德、吉首地處湘西山地向洞庭湖平原過(guò)渡地帶,屬湖南省西北部。路線位于雪峰山褶皺帶西北邊緣,多為低山——低丘陵地貌。根據(jù)所跨越地區(qū),本項(xiàng)目可分為常德段、懷化段、湘西段。常德段兼有平原、壟崗和丘陵區(qū),主要以侵蝕、剝蝕構(gòu)造丘陵地貌為主,多農(nóng)田分布。主要植物群落類型為暖性常綠針葉林及落葉闊葉林。暖性針葉林有馬尾松和杉木林、楠竹林三個(gè)群系,落葉闊葉林主要有板栗、青椆、化香闊葉混交林群落等。

懷化段和湘西段,地勢(shì)起伏較大,為低山——丘陵地貌。沿線沖溝發(fā)育,兩側(cè)山坡陡峻,坡度一般10°～45°,山村、林地、農(nóng)田、耕地多依山就勢(shì)分布。該段紅砂巖發(fā)育,喬木稀少,植被主要表現(xiàn)為繼木芒萁灌草群落。部分土層厚實(shí)地帶多分布有馬尾松和柏木林群系,栓皮櫟、馬尾松、楓香混交林群落等。

本項(xiàng)目研究區(qū)域?qū)賮啛釒虮眮啛釒н^(guò)渡的季風(fēng)濕潤(rùn)氣候,光熱充足,雨量充沛,較適宜植物的生長(zhǎng)。沿線河流屬沅江水系,主要河流為沅江及沅江一級(jí)支流武水。沅江及其支流地表水受污染程度輕,水質(zhì)較好。

2.2景觀設(shè)計(jì)對(duì)策

2.2.1全面改善和合理利用線路原有自然景觀

將有特色的自然風(fēng)光盡量展現(xiàn)在人們眼底,如對(duì)路旁山地、林地、河流、田野景觀等進(jìn)行誘導(dǎo)性展示,以引伸道路景觀向外擴(kuò)延。合理憑借山地造勢(shì)、路隨景出,景由路生。盡可能減少工程施工對(duì)地形和植被的破壞,令人強(qiáng)烈感受到撲面而來(lái)的自然生態(tài)美的沖擊力。

2.2.2全面綠化、美化

常吉調(diào)整公路景觀綠化圍繞一個(gè)保護(hù)自然和人文景觀的的主題以及遵循“安全、舒適、環(huán)保、和諧”的原則來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)。在體現(xiàn)大湘西民族文化和自然特色、經(jīng)濟(jì)與實(shí)用、近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合原則的基礎(chǔ)上,堅(jiān)持全面綠化、美化的設(shè)計(jì)思路。

2.2.3利用新材料、新技術(shù)、新工藝加強(qiáng)對(duì)邊坡的防護(hù)

在實(shí)現(xiàn)“黃土不露天、泥土不流失”的同時(shí),做到綠化與周圍原始植被特征和諧統(tǒng)一,減少人工雕鑿的痕跡。盡可能地改傳統(tǒng)的工程防護(hù)為生態(tài)防護(hù),采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的新技術(shù)、新工藝和新材料,如應(yīng)用客土噴播、固土植草、植生袋等多種技術(shù)工藝修復(fù)植被,以創(chuàng)建良好的近自然景觀。

3景觀綠化設(shè)計(jì)基本思路

3.1保護(hù)利用和持續(xù)發(fā)展

常吉高速公路在路線設(shè)計(jì)階段已充分考慮到要盡量避免破壞自然環(huán)境和原有風(fēng)景,充分保護(hù)各種動(dòng)植物、河流水域、名勝古跡。而對(duì)景觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),作為現(xiàn)代化的生態(tài)旅游公路,為符合時(shí)代的發(fā)展要求,需要靈活運(yùn)用多種元素,構(gòu)筑旅游公路的特色景觀環(huán)境,使之成為現(xiàn)代化的生態(tài)環(huán)保走廊。

3.2自然融合與環(huán)境協(xié)調(diào)

常吉高速公路的景觀設(shè)計(jì)充分考慮公路環(huán)境與沿線自然生態(tài)環(huán)境、自然景觀相協(xié)調(diào)的問(wèn)題,充分帶給司乘人員良好的心理和視覺(jué)的感受,實(shí)現(xiàn)“顯山露水”。并使主題“沅水山村”與沿線各景點(diǎn)、景區(qū)(帶)的設(shè)計(jì)相融合,真正做到源于自然、融入自然、高于自然。

3.3主題統(tǒng)一與局部變化

圍繞“沅水山村”這一主題,充分發(fā)掘沿途所經(jīng)各地域的歷史文化、人文景觀和自然景觀的特征并加以利用,由此表現(xiàn)出各自的特色和意蘊(yùn),適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行藝術(shù)加工和變化,如建(構(gòu))筑物的風(fēng)格、造型、色彩以及線形的彎曲、起伏等。使用路者在行車途中感受到沿途景觀存在于一片充滿生機(jī)的自然景觀中,感受到隨著公路的延伸而流動(dòng)著人文氣息和民族風(fēng)情。

4景觀綠化設(shè)計(jì)的具體實(shí)施

4.1公路沿線景觀綠化

公路沿線景觀綠化包括中央分隔帶、邊坡及公路兩側(cè)綠地、隧道洞口等景觀綠化。

4.1.1中央分隔帶的綠化設(shè)計(jì)

據(jù)心理學(xué)研究表明,高速行駛時(shí),容易對(duì)駕駛員形成“道路催眠”。當(dāng)外界信息單調(diào)重復(fù),駕駛員的大腦得不到必要的刺激時(shí),腦細(xì)胞便會(huì)產(chǎn)生抑制作用,造成對(duì)突發(fā)事故的反應(yīng)會(huì)逐漸變慢。當(dāng)持續(xù)時(shí)間超過(guò)5 min,大腦機(jī)能降低的速度加快,發(fā)生緊急情況時(shí)就容易造成交通事故。

因此中央分隔帶景觀設(shè)計(jì)引入了時(shí)間要素。根據(jù)公路路線的實(shí)際情況,分段設(shè)計(jì)出合適的景觀,每5～7 min行車距離變換一次設(shè)計(jì)。通過(guò)植物的品種、色彩、高矮、整形與自然形,連續(xù)與間斷的變化構(gòu)圖等對(duì)比方式,為駕駛員提供一個(gè)不斷變化的景觀環(huán)境,不間斷的進(jìn)行視覺(jué)刺激,有利于緩減在行駛中產(chǎn)生的緊張感和疲勞,使其保持清醒意識(shí),降低發(fā)生交通事故的概率。

4.1.2邊坡及主線兩側(cè)綠化設(shè)計(jì)

邊坡及主線兩側(cè)綠化是高速公路綠化的主要內(nèi)容,其目的在于通過(guò)恢復(fù)植被,防止水土流失,提高道路安全性,同時(shí),協(xié)調(diào)公路與外圍環(huán)境,美化路容。

(1)路塹邊坡。本項(xiàng)目生態(tài)防護(hù)注重形成與自然景致協(xié)調(diào)的邊坡植物群落,要求綠化效果野化。邊坡防護(hù)所采用的植物,以草、灌、藤本為主,輔以喬木幼樹(shù)和山野花卉。依據(jù)不同的土壤、水肥、光照條件設(shè)計(jì)多樣的護(hù)坡形式以及綠化模式,對(duì)沿線多處具觀賞特性的巖體,盡可能保留完整外觀,鑿出臺(tái)階和槽空,擋住石屑和回填土壤,同時(shí)種植攀援植物進(jìn)行綠化,增強(qiáng)了公路景觀的個(gè)性。

高擋墻令人感到壓抑,除非特殊情況全線均很少采用,少量的高擋墻采用竹類、攀援藤本和垂掛植物等進(jìn)行軟化。

(2)路堤邊坡。路堤邊坡景觀以沿線自然景觀為基礎(chǔ),采取“封、漏、誘、透”等園林造景手法,或片植或孤植或留白,達(dá)到公路景觀和周邊景觀完美的融合。

路堤邊坡遇到公路外側(cè)有較好的自然或人工景觀時(shí),如寬闊的水面、怪異的巖溶石、壯美的古樹(shù)、山林、廟宇等,隔離柵內(nèi)側(cè)取消植物群落的種植,或改以灌木為主,以利借景。

路堤綠化植物的選擇堅(jiān)持適地適樹(shù)的原則。所選樹(shù)種、草種既能適應(yīng)大湘西當(dāng)?shù)貧夂颉⑼寥赖臈l件,又能滿足公路綠化的要求。植物配置形式則借鑒當(dāng)?shù)刈匀恢脖活愋偷奶卣?盡量與當(dāng)?shù)刈匀痪坝^相協(xié)調(diào)。

(3)碎落臺(tái)和隔離柵內(nèi)側(cè)的生物防護(hù)及美化。新技術(shù)、新材料的使用,使本項(xiàng)目切方邊坡實(shí)現(xiàn)了良好的生態(tài)防護(hù)。為更好地融入自然,更好地對(duì)外展示大湘西地區(qū)的山水之美。碎落臺(tái)綠化以植草野化為主,不種植或極少量地種植喬灌木。或因?yàn)樵炀暗男枰?結(jié)合地形、構(gòu)筑物采用本地石材干砌,配以綠化粗放布置。

因沿線挖方路段外側(cè)多為山林景觀,故隔離柵內(nèi)側(cè)很少種植或不種植,借景即可?？紤]到使公路充分融入到自然景觀之中,設(shè)計(jì)中取消了部分挖方路段的防護(hù)欄桿。

4.1.3隧道洞口綠化設(shè)計(jì)

洞口形式設(shè)計(jì)主要結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕徒ㄖL(fēng)格進(jìn)行造型設(shè)計(jì),即結(jié)合“沅水山村”的主題進(jìn)行創(chuàng)意設(shè)計(jì),注意視覺(jué)上的平衡穩(wěn)定感及與其它建筑物的主從關(guān)系,凸現(xiàn)隧道洞口的美學(xué)效應(yīng)。隧道景觀設(shè)計(jì)所用材料盡可能地采用本地石材、木材等(與當(dāng)?shù)厍嗍瘔?、吊腳樓等用材相協(xié)調(diào)),體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐慕ㄖ厣?/p>

隧道進(jìn)出口綠化首先滿足駕駛員視覺(jué)的要求,種植高大樹(shù)種或植物群落,緩解明暗急劇變化給駕駛員帶來(lái)的不適感。另外,洞頂和洞側(cè)植被恢復(fù)盡量做到與山體植被一致,過(guò)渡自然,能很好的與周邊環(huán)境相融合。

4.2互通式立體交叉

互通景觀設(shè)計(jì)結(jié)合地形的高差變化及立交橋附近預(yù)留的綠地進(jìn)行設(shè)計(jì),植物配置以群落式種植和地被灌木為主。在互通綠島區(qū)的中心地段,在不影響視距的范圍內(nèi),設(shè)計(jì)穩(wěn)定的樹(shù)群,以種植抗性優(yōu)良、易于后期養(yǎng)護(hù)管理、層次變化豐富的植物群落為主,突出自然山體、水體之美。

互通景觀綠化設(shè)計(jì)遵循“最小范圍破壞,最大限度保護(hù),最大程度恢復(fù)”的原則,設(shè)計(jì)中充分考慮把原有天然地物,如小片沼澤地、小溪、微丘地形、小塊巖體和自然保留的樹(shù)群等納為互通式立交景觀設(shè)計(jì)的綜合利用因素(圖1)。

圖1　互通景觀綠化設(shè)計(jì)示意

4.3觀景平臺(tái)及緊急停車帶

常吉高速公路景觀設(shè)計(jì)本意是著力營(yíng)造出一種開(kāi)放的公路景觀,一次感受湘西美麗的文化之旅,通過(guò)讓游客領(lǐng)略到這塊土地本真的風(fēng)物人情,去感受千百年形成的沅水文化和沈從文筆下迷人的湘西。

在設(shè)計(jì)中始終保持著對(duì)人性的關(guān)懷和對(duì)自然的敬畏,在沿線風(fēng)景較佳的地方設(shè)置觀景平臺(tái)和緊急停車帶,讓游客能夠駐足休息,去飽覽秀麗的山水和獨(dú)具特色的民族文化。同時(shí),也能滿足旅行者稍作停歇、舒緩疲勞的作用,提高了駕乘出行的安全性。

5結(jié)語(yǔ)

本次景觀設(shè)計(jì)針對(duì)常吉高速公路主線、互通立交、隧道進(jìn)出口等環(huán)境敏感帶(點(diǎn))進(jìn)行自然式設(shè)計(jì),力求尊重公路沿線的自然景觀、人文歷史、風(fēng)土人情、本地資源等,突出了一個(gè)保護(hù)環(huán)境的主題——沅水山村,以保證資源的永續(xù)利用和實(shí)現(xiàn)路域生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 楊先哲.人性化視角下高速公路景觀設(shè)計(jì)研究[D].雅安:四川農(nóng)業(yè)大學(xué),2012.

中圖分類號(hào)：TU986

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-9944(2016)03-0087-03

作者簡(jiǎn)介：王奇文(1982—)，男,工程師,主要從事景觀設(shè)計(jì)工作。

收稿日期：2016-01-07