張延陶

如此燒錢的行業(yè)，究竟有否止境？

200億大戰(zhàn)——2015年的專車市場(chǎng)依舊在滴滴與Uber的對(duì)抗中燒無止境。在熾熱膠著的格局尚未打破之前，打破不燒錢“誓言”的易到專車強(qiáng)勢(shì)入局。

暴風(fēng)科技的“妖氣”顯然刺激到了不少壯志未酬的中概股。眾多互聯(lián)網(wǎng)公司開始爭(zhēng)做“海龜”，回歸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)。易到用車選擇了相同的路徑，拆分VIE，回歸A股。

在樂視為其背書數(shù)月之后，易到用車CEO周航協(xié)同新任高管一同亮相，并表示：“易到將通過拆除VIE結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)備啟動(dòng)國(guó)內(nèi)上市計(jì)劃，力爭(zhēng)成為中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)第一股。易到現(xiàn)在的股權(quán)結(jié)構(gòu)是最清晰的，就包括控股股東樂視、攜程和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)三部分，只要拆除了VIE結(jié)構(gòu)，就可以在國(guó)內(nèi)上市。”

正所謂“機(jī)不可失，失不再來”，易到用車作為資歷最深的專車市場(chǎng)參與者，卻因遲遲不肯砸錢，堅(jiān)持小資路線而逐漸被市場(chǎng)淘汰，注冊(cè)司機(jī)數(shù)量跌至谷底。

然而也有一句諺語(yǔ)叫做“有錢能使鬼推磨”，亡羊補(bǔ)牢、為時(shí)不晚，更何況樂視已成為易到用車背后的金主。

去年10月20日，樂視汽車以7億美元持有易到用車70%的控股權(quán)，宣告進(jìn)軍專車行業(yè)。

易到與樂視的聯(lián)手很快收獲了成效，在其他廠商的補(bǔ)貼力度日漸疲軟的時(shí)點(diǎn)，樂視的資金彈藥適時(shí)滿荷。

樂視入股后，易到馬上推出了充100送100的補(bǔ)貼。1月7日，易到所推出的“專車節(jié)”當(dāng)天，就完成了10億元的充值額，新增30多萬司機(jī)。在短短100天內(nèi)，易到整個(gè)業(yè)績(jī)有5倍的增長(zhǎng)，日單量已超過50萬。

而樂視高管入駐易到專車，顯然是為日后的砸錢鋪路。尤其是原樂視控股高級(jí)投資總監(jiān)孫可，被任命為易到用車投資副總裁，負(fù)責(zé)易到用車的投融資業(yè)務(wù)，向樂視全球資本高級(jí)副總裁鄭孝明和易到用車CEO周航匯報(bào)。

孫可也明確表示，其朋友圈中的不少“金主”已經(jīng)對(duì)給易到專車掏腰包表達(dá)了濃厚的興趣。

根據(jù)此前賈躍亭設(shè)計(jì)的目標(biāo)，易到用車將在今年超過Uber，成為行業(yè)第二。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年第四季度的專車市場(chǎng)中，滴滴專車的訂單占比將近80%，Uber以8.7%的占比排名第二，神州專車則憑借7.8%的占比位居第三，易到則與其他企業(yè)共同瓜分4.5%的剩余市場(chǎng)份額。

易到的揮金如土顯然開始令對(duì)手坐立不安了。隨后，滴滴再次融資約10億美元，這距離上一輪籌集30億美元僅僅過去了5個(gè)月。而Uber的融資步伐仍在繼續(xù)，緊跟其后。

如此燒錢的行業(yè)，究竟有否止境？周航并未給出確切答案，不過對(duì)于樂視生態(tài)回報(bào)的信任，還是不難理解為何周航選擇將易到用車“出嫁”。

周航表示，生態(tài)專車成功的關(guān)鍵，是如何能把整個(gè)樂視的硬件、內(nèi)容，以及其他整個(gè)生態(tài)資源能夠結(jié)合得好、協(xié)同得好。其中，他特別提及到了汽車生態(tài)。

他認(rèn)為：“我相信易到未來商業(yè)模式的創(chuàng)新，可能會(huì)是和樂視的汽車生態(tài)進(jìn)行緊密捆綁。”而樂視的超級(jí)汽車確實(shí)已經(jīng)快要揭開神秘面紗了。