文/本刊記者　李靜宇

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以變革引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展

文/本刊記者李靜宇

今天，無(wú)論是市場(chǎng)抑或是行業(yè)，都發(fā)生了前所未有的變化：經(jīng)濟(jì)下行壓力不減，但與此同時(shí)，國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略又給我們帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。物流領(lǐng)域的政策創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新對(duì)行業(yè)的重構(gòu)效應(yīng)在進(jìn)一步顯現(xiàn)。

舊的平衡正在打破，新的平衡正在建設(shè)。如何準(zhǔn)確認(rèn)清和把握形勢(shì)，這是每一個(gè)企業(yè)家都在思考的問(wèn)題。

在“2015（第十三屆）中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)”上，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司董事長(zhǎng)李關(guān)鵬表示，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)，物流行業(yè)要面對(duì)的是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度和增長(zhǎng)方式的雙重調(diào)整與變化。在他看來(lái)，物流企業(yè)必須積極地調(diào)整應(yīng)對(duì)，在增長(zhǎng)方式上從粗放型、消耗型向集約型、高效型、可持續(xù)型轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)由要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)向整合發(fā)展和創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型。

變革之下，中國(guó)外運(yùn)作為老牌物流企業(yè)謀定而后動(dòng)，以變革引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展。

“一帶一路”作為中國(guó)新的高水平的對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略，意味著國(guó)際目標(biāo)市場(chǎng)新一輪的重大調(diào)整?！案母镩_(kāi)放以來(lái)，我國(guó)主要的貿(mào)易對(duì)象是發(fā)達(dá)國(guó)家，基本采取的是招商引資和產(chǎn)品輸出的模式。而‘一帶一路’戰(zhàn)略聚焦的是沿線(xiàn)發(fā)展中國(guó)家，強(qiáng)調(diào)的是資本輸出和產(chǎn)能輸出?！崩铌P(guān)鵬說(shuō)，面對(duì)國(guó)家這一重大戰(zhàn)略調(diào)整，中國(guó)外運(yùn)采取了大通道、走出去、實(shí)業(yè)化的發(fā)展模式，深入開(kāi)發(fā)“一帶一路”的新市場(chǎng)。

據(jù)介紹，中國(guó)外運(yùn)是亞歐洲際通道運(yùn)輸?shù)淖钤缃?jīng)營(yíng)者之一，也是新亞洲大陸橋運(yùn)輸?shù)淖畲蠼?jīng)營(yíng)者，市場(chǎng)占有率高達(dá)80％。

中國(guó)外運(yùn)積極響應(yīng)“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略，2015年5月，中國(guó)外運(yùn)東莞石龍獲得了國(guó)際鐵路運(yùn)輸口岸的資質(zhì)，這無(wú)疑進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)外運(yùn)粵新歐、粵滿(mǎn)俄”班列以及從石龍到東亞、到俄羅斯班列的服務(wù)。

與此同時(shí)，我們也看到2015年9月，中國(guó)物流業(yè)兩大航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)的重組方案新聞傳出，迅速成為全國(guó)熱點(diǎn)，并在國(guó)際航運(yùn)界引起了很大反響。2016年2月18日，合并的“中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(China cosco shipping group)”成立，總部設(shè)在上海。

已經(jīng)過(guò)去的這一年除了中遠(yuǎn)與中海合并的新聞常常成為頭條外，物流行業(yè)央企重組一直得到新聞界重點(diǎn)關(guān)注，2015年11月16日傳出中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜，與央企招商局集團(tuán)重組。

此外，國(guó)內(nèi)三大航(國(guó)航、東航、南航)旗下的貨運(yùn)業(yè)務(wù)能否整合成一家“超級(jí)貨運(yùn)公司”的設(shè)想也成為新聞追逐熱點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，2015年6月民航業(yè)的一次行業(yè)會(huì)議上，民航局副局長(zhǎng)周來(lái)振稱(chēng)，國(guó)內(nèi)三大貨運(yùn)航空將合并，打造成亞洲最大的貨運(yùn)航空公司，消息一出立刻引起強(qiáng)烈關(guān)注。中國(guó)物流業(yè)央企的一舉一動(dòng)歷來(lái)都是新聞熱點(diǎn)，更是物流業(yè)最具轟動(dòng)效應(yīng)的關(guān)注焦點(diǎn)，2015年中國(guó)物流國(guó)家隊(duì)頻頻傳出重組新聞，經(jīng)常成為國(guó)內(nèi)外頭條關(guān)注熱點(diǎn)。

市場(chǎng)在動(dòng)，企業(yè)在變，中國(guó)老字號(hào)的物流企業(yè)，多年來(lái)經(jīng)過(guò)不斷地創(chuàng)新和變革，奠定了今日立足之根本。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新在加快，行業(yè)洗牌的速度也在加快。在國(guó)家大的戰(zhàn)略指導(dǎo)下的央企只有以開(kāi)放包容的心態(tài)，虛心地學(xué)習(xí)業(yè)內(nèi)的精華和同行的先進(jìn)模式和經(jīng)驗(yàn)，才能獲得持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。這也許是一個(gè)企業(yè)持久革新的動(dòng)力和原因所在。