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        公路貨運市場回顧與展望

        2016-04-15 06:09:33李冰漪
        中國儲運 2016年3期
        關(guān)鍵詞:貨運個體公路

        文/李冰漪

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        公路貨運市場回顧與展望

        文/李冰漪

        公路貨運在我國各種運輸方式中位居榜首,是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。作為中物聯(lián)公路貨運分會輪值會長,新杰物流集團股份有限公司總經(jīng)理王堅對公路貨運有著深刻認識,在接受本刊記者專訪時,他對公路貨運市場進行了回顧與展望。

        2015年公路貨運業(yè)回顧

        王堅認為,剛剛過去的2015年公路貨運市場有喜有憂、有冷有熱,可以從幾個方面來觀察。

        首先,從公路貨運的外部環(huán)境來看,政策變化不大,尤其是利好行業(yè)的種種政策因各種原因未能如期推出,留下了一些遺憾。柴油價格以降為主、低位徘徊,降低了公路運輸業(yè)的成本。但與此同時,部分省市高速公路部門以改計重收費和提高超載超限運輸?shù)倪`法成本為由,變相提高了高速公路的收費標準。

        稅收方面,“營改增”進一步擴圍,尤其將路橋費納入“營改增”范圍,但未能按預(yù)期在“十二五”期間完成,且“無車承運人”政策也未能如期推出。

        其次,從行業(yè)內(nèi)部來看,由于經(jīng)濟進入新常態(tài),大宗貨量下降,快消品貨量增速下滑,快遞貨量一枝獨秀。整個行業(yè)不景氣。合同物流公司利潤率下滑?!按笕健庇捎谑艿娇蛻魤簝r和成本上升的影響,利潤下滑。就連過去多年活得非常滋潤的“小三方”,由于部分客戶倒閉,造成了一定的壞賬。一些網(wǎng)絡(luò)型的零擔公司,由于代收貨款出了問題,“跑路”現(xiàn)象時有發(fā)生。一些專線公司,由于貨量無法維持,開始轉(zhuǎn)型或退出。調(diào)車經(jīng)紀人調(diào)車量下降,行業(yè)內(nèi)各類公司進入“苦熬”模式。在經(jīng)濟不景氣的情況下,輕資產(chǎn)的模式由于其包袱輕、轉(zhuǎn)型快,尤其受到業(yè)界的歡迎。各物流公司對投資都非常謹慎,大家更愿意租用各種設(shè)施。

        與此同時,公路貨運行業(yè)受到資本高度關(guān)注。2015年資本主要投向了互聯(lián)網(wǎng)+、投向了車貨匹配。上半年資本比較看好長途的車貨匹配,下半年更多地投向了市內(nèi)的車貨匹配?,F(xiàn)在除了已經(jīng)獲得投資的車貨匹配公司外,其他新的車貨匹配公司很難拿到投資了。持續(xù)的融資能力成為這部分新銳公司的核心能力之一。也有一些傳統(tǒng)的物流公司融資很成功,如百世物流、快行線等公司,但他們無不在轉(zhuǎn)型的路上。車貨匹配模式尚無一家盈利,但每家都宣布獲得了大量的司機資源甚至是交易數(shù)量。公路運輸行業(yè)是最早開放的行業(yè)之一,行業(yè)中的各種角色,如黃牛、配貨市場、停車場,都有其自身的價值,絕非簡單一款A(yù)PP所能替代。拿到投資的這些新銳公司也在快速地學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)型,這種轉(zhuǎn)型能否成功,取決于他們的學(xué)習(xí)和快速試錯的能力。在與這些新銳公司的交流中,傳統(tǒng)物流人也學(xué)到了很多東西。

        與資本積極擁抱物流行業(yè)一樣,傳統(tǒng)物流人也開始積極擁抱資本。2015年有幾十家物流或者相關(guān)的公司掛牌新三板,數(shù)量超過了過去全部上市公司的總數(shù)。但最遺憾的是,由于政策變化,德邦在2015年未能如愿上主板。

        2015年的另一個主題是加盟。加盟型的零擔公司——安能的快速發(fā)展,讓傳統(tǒng)的零擔巨頭們都開始嘗試加盟模式,但對其銷售額和市場占有率的貢獻率尚不清楚。

        聯(lián)盟的深化也值得關(guān)注,深圳的部分專線聯(lián)盟成立好友匯組成股份公司。區(qū)域小霸王合資成立了壹米滴答,說明了過去的聯(lián)盟只是一種暫態(tài),終極發(fā)展應(yīng)該合股成立公司。

        物流和金融在這一年發(fā)展得也很快?;ヂ?lián)網(wǎng)+物流+金融成為一種新的盈利模式,貸款、保理、代收貨款、保險等成為新的贏利點。

        第三,在公路貨運業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面,有幾個問題值得關(guān)注。一是如何去掉過剩產(chǎn)能。公路運輸行業(yè)的去產(chǎn)能化,是部分個體運輸業(yè)者的停駛和出賣車輛,是默默無聞地離開這個行業(yè),但一旦行業(yè)好轉(zhuǎn),又會有新的進入者涌入。在產(chǎn)能不夠的年代,各類經(jīng)營者都在做著擴大產(chǎn)能的事情,在目前形勢下,企業(yè)應(yīng)更關(guān)注提高效率、降低成本的事情。

        二是如何改變“小散差亂”。為了解決物流行業(yè)小散亂差的問題,我們過去的解決思路是扶持大型企業(yè)集團和提高行業(yè)進入門檻。貨車運輸實際是個適合于個體從事的行業(yè),即使在美國這樣的發(fā)達國家,整車運輸?shù)氖袌黾卸纫膊桓摺€體運營可以充分發(fā)揮個人的經(jīng)營積極性,是集約化運作做不到的。但是客戶要求集約化的運輸保障、要求有較高的風(fēng)險承擔能力,又是個體司機所不擁有的。因此不應(yīng)是提高準入門檻,而是應(yīng)建立合適的風(fēng)險承擔能力體系、建立公平和透明的市場環(huán)境,這才是可能的政策選擇。

        三是如何提高運輸效率。運輸效率的提高,表現(xiàn)為個體效率的提高、企業(yè)組織效率的提高和社會效率的提高。過去我們更關(guān)注個體效率的提高,現(xiàn)在可能更關(guān)心后兩類的提高了。社會效率的提升離不開標準化,貨運標準化還有一段路要走。這個標準化既包括硬件設(shè)施的標準化,也應(yīng)包括服務(wù)內(nèi)涵的軟標準化。

        四是如何推動組織創(chuàng)新。個體司機不能享受到集中采購所帶來的價格優(yōu)勢。因此,市場需要創(chuàng)新的組織模式出現(xiàn)?!盃I改增”為這樣的創(chuàng)新提供了稅制保障、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為這樣的創(chuàng)新提供了技術(shù)保障,即將推出的無車承運人為這種創(chuàng)新提供了制度保障。我們有理由相信,在新的一年中一定會出現(xiàn)新的組織模式。

        2016年公路貨運業(yè)展望

        王堅表示,展望2016年,我們可以期待的有很多。從政策方面來說,“營改增”的進一步擴圍,尤其是路橋費納入抵扣范圍,將使整個行業(yè)的稅負下降;“二維”的取消為整個行業(yè)減負;GB1589的正式實施將推進標準化的建設(shè),使整個行業(yè)的競爭更加規(guī)范。GB1589推出后,明確了車貨總重49噸以上為超載,市場是否會選擇4★2的牽引車替代6★4的牽引車成為主力車型也同樣值得關(guān)注。

        從整個行業(yè)來說,一是期待建立公平的執(zhí)法環(huán)境。在去產(chǎn)能化的過程中,如何防止不顧安全、任意超載、隨意增大車型,防止劣幣驅(qū)除良幣,需要建立公平的執(zhí)法環(huán)境。整個行業(yè)會不斷尋求新的服務(wù)手段、新的業(yè)務(wù)模式,為客戶提供更加豐富的服務(wù)產(chǎn)品。在高度市場化的行業(yè),從來就不缺創(chuàng)新??梢灶A(yù)期的是,有些企業(yè)會在困境中脫穎而出,繼續(xù)做大做強。

        二是期待新銳公司的轉(zhuǎn)型調(diào)整。大部分受資本追捧的模式會在試錯后退出,部分會轉(zhuǎn)型,持續(xù)的融資和快速的轉(zhuǎn)型考驗著這部分新銳公司。這里有兩個方向值得關(guān)注,一是為貨主的服務(wù)方向,需要其創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品。二是為個體司機的服務(wù)方向,需要其能掌握司機的真正“痛點”。在這個過程中,資本仍然起著重要的作用。

        三是期待行業(yè)的兼并重組。在資本的催化下,行業(yè)的兼并重組將會比以往任何一年更加熱鬧,可以期待的是新銳公司與傳統(tǒng)物流公司的組合、上下游公司的組合,將會為社會提供更加豐富的服務(wù)。這個過程中,資本的助力作用也非常明顯。

        四是期待貨運金融模式創(chuàng)新。金融模式會被很多人模仿,但其中的風(fēng)險也應(yīng)給予關(guān)注。當年的倉單質(zhì)押曾經(jīng)火極一時,最后引發(fā)了巨大的風(fēng)險。如何規(guī)避這樣的風(fēng)險,需要未雨綢繆。

        五是期待短途運輸?shù)娜斜P化。隨著人力成本的提高,托盤化將會被越來越多的人接受,尤其是400公里以內(nèi)的全托盤化的運輸將成為一種趨勢。

        六是關(guān)注鐵路貨運改革對公路貨運的影響。2016年元月,鐵路增加了28列貨運列車,達到193列,這將會擠占部分公路貨運市場。

        七是特別期待正在醞釀的行業(yè)利好政策盡快出臺。

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