■王　偉

(中交二公局第四工程有限公司，洛陽　471013)

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山嶺地區(qū)橋梁T梁安裝施工工藝探討

■王偉

(中交二公局第四工程有限公司，洛陽471013)

摘要本文依托京臺(tái)線建甌至閩侯高速公路工程項(xiàng)目，以中洋大橋T梁的安裝施工為例，就其施工工藝進(jìn)行探討，僅供參考。

關(guān)鍵詞山嶺地區(qū)T梁安裝施工探討

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快，我國高速公路的成網(wǎng)建設(shè)不斷深入，在偏遠(yuǎn)山區(qū)、復(fù)雜地形條件下修筑的高速公路也越來越多，大跨度、高難度橋梁應(yīng)運(yùn)而生。在山區(qū)，受地形條件限制，若進(jìn)行長(zhǎng)距離大縱坡的路線設(shè)計(jì)，橋梁結(jié)構(gòu)形式多采用30m、40mT梁，但大型T梁自重大，體積大，運(yùn)輸路線曲折，施工難度較大，特別是在長(zhǎng)距離大下坡比如縱坡>2.5％的長(zhǎng)下坡不利工況下，運(yùn)梁和架梁均存在較大的安全作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。為此，必須在施工過程中，必須采取一系列安全、技術(shù)措施，以高效地完成T梁的安裝任務(wù)。

1　工程概況

京臺(tái)線建甌至閩侯高速公路南平段A10合同段位于延平區(qū)境內(nèi)，路線全長(zhǎng)4.861km，項(xiàng)目區(qū)地處閩北山區(qū)，山嶺相連，山體陡峭，峰巒疊嶂，地形起伏較大，但山脈海拔高度多在1000m以下，相對(duì)高差在100～ 500m之間，山體坡度多在30～40°之間，局部陡壁坡度大于60°，甚至直立。標(biāo)段內(nèi)含中洋大橋、中洋1號(hào)中橋、中洋2號(hào)中橋，其中中洋大橋左線和右線橋長(zhǎng)均為880m，橋型布置為12×40m+16×25m裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，橋墩、橋臺(tái)橫橋向均沿曲線的法線方向布置，T梁平面線形通過翼緣板調(diào)整。橋墩采用柱式墩及空心薄壁墩，樁基采用灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、座板臺(tái)。

2　T梁的運(yùn)輸

在橋梁設(shè)計(jì)中，橋面橫坡一般在2％左右，梁體在橋面運(yùn)輸時(shí)，梁板中心線與梁體垂線偏差不大，不會(huì)影響梁體運(yùn)輸安全。但本橋T梁橋梁橫坡達(dá)3％，加上運(yùn)輸路線為曲線，若不采取措施加以處理，T梁運(yùn)輸時(shí)傾覆的可能性很大。

為減小震動(dòng)，保證運(yùn)輸安全，采用C20混凝土在主線橋之間的地基路段硬化出一條專用運(yùn)梁便道，同時(shí)禁止其他重型車輛通過，保證便道的暢通。

綜合考慮各方面因素，決定采用輪胎式運(yùn)輸車運(yùn)梁(見圖1)，該車適應(yīng)路況的能力強(qiáng)，對(duì)混凝土路面和砂石路面均可使用；由于輪胎均勻，承載能力強(qiáng)，對(duì)于堅(jiān)實(shí)路面可承載160t以上的重量，不僅能減小集中荷載對(duì)橋面和道路的要求限制，還能分?jǐn)偤奢d，保持運(yùn)輸平穩(wěn)。

運(yùn)輸前，將運(yùn)輸車準(zhǔn)確停在合適位置，主車、副車分別停到待被起吊運(yùn)輸?shù)腡梁前后兩端，令車身與T梁保持平行。用龍門吊將T梁吊離底座，運(yùn)至運(yùn)輸車上。在此過程中，龍門吊軌道鋪設(shè)盡量平順，縱坡< 2％，用碎石將枕木墊實(shí)，同時(shí)，控制好龍門吊的起梁落梁速度和行走過程。將梁吊起后，用吊錘或水平尺對(duì)T梁垂直度進(jìn)行檢查，確認(rèn)垂直之后固定T梁，用手拉葫蘆在T梁兩端連接托盤孔和吊點(diǎn)鋼絲繩綁定T梁，并在托盤與梁體翼緣板之間支撐圓木或鋼管(兩側(cè)各一根)，使梁體在車面上保持穩(wěn)定。運(yùn)輸車上裝有枕木和1cm厚鋼板，當(dāng)其通過伸縮縫的時(shí)候，用枕木上覆鋼板鋪墊伸縮縫后方可通過；如果橋面負(fù)彎矩張拉槽口設(shè)置在T梁頂板的頂面，采取同樣的方法通過運(yùn)梁車。

3　T梁的架設(shè)安裝

結(jié)合中洋大橋特點(diǎn)并考慮今后的發(fā)展，經(jīng)調(diào)研，T梁架設(shè)決定采用GCLQ40/160型拼裝式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，該架橋機(jī)兩縱梁之間的寬度比常規(guī)架橋機(jī)有所增加，帶有可伸縮的前導(dǎo)梁，在不橫移架橋機(jī)的情況下，可架設(shè)3片T梁，而且其性能優(yōu)良，工作范圍廣，操作方便，結(jié)構(gòu)安全，可保證T梁架設(shè)時(shí)架橋機(jī)的安全穩(wěn)定性。

(1)喂梁

運(yùn)梁車進(jìn)入架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，距架橋機(jī)后支腿30cm時(shí)，運(yùn)梁車停止前進(jìn)。起吊天車運(yùn)行到T梁吊點(diǎn)處停車。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐，前邊起吊天車吊起T梁前端。同時(shí)開動(dòng)前起吊天車，運(yùn)梁車和起吊天車同時(shí)以4.16m/min的速度前進(jìn)。當(dāng)運(yùn)梁車運(yùn)行到前運(yùn)梁平車凈距30cm時(shí)，停止前進(jìn)并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運(yùn)行到T梁尾端吊點(diǎn)處，安裝T梁吊具并與起吊天車?yán)卫芜B接，然后解除T梁后端支撐。后起吊天車吊起T梁后端。此時(shí)兩起吊車已將T梁吊起，運(yùn)梁車退出。

(2)架橋機(jī)帶梁運(yùn)行橫移

架橋機(jī)安裝相鄰T梁或邊梁時(shí)，必須先安裝邊梁，以保證梁片的位置準(zhǔn)確和大橋的整體外形。未移動(dòng)前，必須先檢查各行程限位開關(guān)是否正常，正常后啟動(dòng)開始橫移。首先前、后起吊天車將T梁縱向運(yùn)行到前跨位。對(duì)正位置T梁落到距臨時(shí)支座15cm暫時(shí)停止，應(yīng)緩慢下落保持T梁的穩(wěn)定。整機(jī)帶梁橫移到該片T梁的位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐。吊邊梁時(shí)用邊梁掛架起吊邊梁，整機(jī)帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時(shí)暫停，檢查位置的準(zhǔn)確性，確認(rèn)后下落做好穩(wěn)定支撐。

注意事項(xiàng)：前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標(biāo)記，以便觀察前、后支腿是否同步。在T梁橫移時(shí)，前、中支腿派專人手拿木楔觀察運(yùn)行情況，如有異常現(xiàn)象，及時(shí)停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min，嚴(yán)禁快速橫移。

(3)落梁

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)支座高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，根據(jù)支座高程算出橫縱坡，縱向高程如有偏差，及時(shí)處理支座墊石。

架設(shè)內(nèi)梁可直接落梁就位進(jìn)行支撐和焊接。架設(shè)邊梁、橫移到指定位置后，在橋墩上側(cè)用倒鏈拉在梁上兩端，架橋機(jī)兩臺(tái)起吊天車同時(shí)慢速松鉤，同時(shí)逐漸收緊倒鏈，直到邊梁落到正確位置。T梁就位準(zhǔn)確并與支座密實(shí)接牢，不得產(chǎn)生剪切變形現(xiàn)象。

落梁后經(jīng)自檢合格及時(shí)通知監(jiān)理認(rèn)證，在梁兩端支撐牢固，若相鄰已有架設(shè)T梁時(shí)及時(shí)焊接兩端隔板鋼筋，防止T梁在外力偏壓時(shí)出現(xiàn)側(cè)翻。

上述程序完成后，確認(rèn)支撐穩(wěn)固或焊接牢固后，方可摘除吊具。

4　T梁架設(shè)中的質(zhì)量控制與安全控制要點(diǎn)

在T梁架設(shè)過程中，我們加強(qiáng)了質(zhì)量控制與安全控制。在質(zhì)量控制方面，首先，控制T梁標(biāo)高，即在安裝T梁之前采用水準(zhǔn)儀對(duì)支座墊石進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，認(rèn)真測(cè)量T梁高度，當(dāng)T梁落位后，測(cè)量頂面標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。若標(biāo)高超高，采用鑿除支座墊石的方法適當(dāng)將標(biāo)高降低；若標(biāo)高不足，則用鋼板墊高，并固定鋼板，防止鋼板發(fā)生位移。其次，控制T梁垂直度，在T梁吊起后，用吊錘或水平尺對(duì)T梁垂直度進(jìn)行檢查。第三，控制T梁軸線，在架設(shè)T梁前，采用全站儀將支座墊石的中心點(diǎn)位置放出，在T梁安裝后，中心線和端頭線與前進(jìn)方向軸向保持一致。在安全控制方面，主要是保證機(jī)械設(shè)備的安全、T梁安裝的安全以及人員的安全。為達(dá)到安全目標(biāo)，我們按照設(shè)計(jì)要求規(guī)格和數(shù)量將架橋機(jī)的連接螺栓上滿擰緊，并在銷軸插開口銷；在T梁安裝之前，對(duì)運(yùn)輸車的齒輪、變速箱、輪胎以及千斤繩進(jìn)行了詳細(xì)檢查，并確認(rèn)無誤；為確保人員安全，要求架橋機(jī)操作人員必須持證上崗，禁止雙層作業(yè)，操作人員在操作過程中佩戴安全帽，高空操作人員佩戴安全帶，同時(shí)，在架設(shè)好的橋跨上，在梁板邊緣及濕接縫橫隔板位置設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)和安全警示標(biāo)識(shí)(見圖2)。

5　結(jié)語

總之，高速公路橋梁T梁架設(shè)涉及諸多不安全因素，且邊梁架設(shè)較為困難，必須在總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、把握現(xiàn)場(chǎng)條件的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行施工，并采取一系列有效的質(zhì)量與安全控制措施，確保在最不利工況下仍能安全完成運(yùn)梁和架梁作業(yè)。本合同段采用上述安全、技術(shù)措施后，高效地完成了中洋大橋的T梁安裝任務(wù)，這些措施針對(duì)大跨徑、大縱坡、曲線超高段的T梁安裝起到了很好的效果，能為同類工程提供有益借鑒。

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