■曾鵬 張小洪 許代兵

（重慶市地勘局川東南地質(zhì)大隊(duì)重慶400038）

滑坡造成的危害及整治滑坡的相關(guān)措施

■曾鵬 張小洪 許代兵

（重慶市地勘局川東南地質(zhì)大隊(duì)重慶400038）

滑坡是一種常見(jiàn)的山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害，其產(chǎn)生是各方面因素共同作用的結(jié)果。本文分析了滑坡的危害，提出了整治滑坡的各種工程措施。

滑坡滑坡 危害 滑坡整治

滑坡是斜坡上巖土沿著某一破壞面(或軟弱面)整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象，是山區(qū)常見(jiàn)的一種不良物理地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)是否與人類(lèi)工程活動(dòng)有關(guān)，滑坡可分為自然滑坡和工程滑坡兩大類(lèi)型。滑坡的規(guī)模差異大，規(guī)模小的只有幾十立方米，而大規(guī)模的滑坡可達(dá)上億立方米?；逻@種地質(zhì)災(zāi)害所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的。沖垮各種建筑，使村鎮(zhèn)在頃刻間被掩埋，破壞鐵路和公路樞紐，造成農(nóng)田顆粒無(wú)收。這種巨大的損失所造成的社會(huì)影響深遠(yuǎn)。

1　滑坡的危害

在一定的地質(zhì)條件下，由于受破壞力學(xué)平衡的各種自然或人為因素的影響，斜坡上的不穩(wěn)定巖土體在重力作用下沿著山坡內(nèi)部某一軟弱面(帶)作整體、緩慢、間歇性滑動(dòng)的變形現(xiàn)象稱(chēng)為“滑坡”。由于山區(qū)鐵路、公路及其他工程設(shè)施的興建，需要開(kāi)山動(dòng)土，滑坡的危害也就更加突出了。嚴(yán)重的滑坡災(zāi)害不但摧毀工程設(shè)施，甚至造成人員傷亡。

2　整治滑坡的工程措施

對(duì)于滑坡整治問(wèn)題，大致可采取改善滑帶土、抗滑和削方減載等三類(lèi)工程措施。改善滑帶土就是通過(guò)提高滑帶土的抗剪強(qiáng)度，減緩或者阻止滑體運(yùn)動(dòng)，此措施可以依靠物理方法也可以依靠化學(xué)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)?？够侵附柚饨鐦?gòu)筑物以防止滑坡進(jìn)一步滑動(dòng)。而削方減載類(lèi)主要是通過(guò)對(duì)滑坡區(qū)地形地貌的人為改變以達(dá)到降低下滑段的重量，近而防止滑坡出現(xiàn)再次滑動(dòng)?？偨Y(jié)此三類(lèi)工程措施，通過(guò)電滲、化學(xué)處理、焙燒、排放地下水等物化方法對(duì)滑帶土性質(zhì)進(jìn)行改善，可以達(dá)到直接穩(wěn)定滑坡的目的。然而，由于電滲、化學(xué)處理、焙燒成本與工藝復(fù)雜性原因，預(yù)防滑坡時(shí)單純的依靠改善滑土帶工程措施我國(guó)運(yùn)用較少，通常是根據(jù)實(shí)際情況，綜合使用三種工程措施。

2.1針對(duì)中、厚層滑坡方面的整治措施

（1）預(yù)應(yīng)力錨索。預(yù)應(yīng)力錨索為高強(qiáng)度的鋼絞線，其特點(diǎn)為低松弛，高強(qiáng)度，因此非常適于做滑體錨固。因?yàn)殇摻g線在柔韌性上良好的性能，使得其制作及運(yùn)輸都非常方便，而凝結(jié)材料與鋼絞線絞紋結(jié)合的非常緊密，這就是其能承受高承重強(qiáng)度的原因；錨索鋼絞線的長(zhǎng)度可以隨著使用情況而現(xiàn)場(chǎng)確定，因此其取用方便且無(wú)需接長(zhǎng)?，F(xiàn)階段錨索長(zhǎng)度范圍為30—50m；錨固段的長(zhǎng)度依實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況而定；而非錨固段應(yīng)在其表面套塑料管。依據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，錨索拉力低于800kN時(shí),可選取Υ100mm以?xún)?nèi)的鉆孔；當(dāng)拉力高于800kN時(shí)，需選擇高于Υ100mm的孔徑。孔徑內(nèi)應(yīng)留有4—6束鋼絞線的空間，錨索頭部應(yīng)采用錐形金屬材質(zhì)的固定式過(guò)索頭。為了防止非錨固段錨索出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)其采取表層塑料管涂防護(hù)劑，管內(nèi)注瀝青油以及二次灌漿等封閉措施。一般地，為便于灌漿，水平面和鉆孔之間宜呈30°角，灌漿材料為350#水泥砂漿。錨索間距為3m左右，在錨頭處鋪設(shè)鋼筋混凝土墊。

（2）錨索抗滑樁。在樁身頂部與水平面大約30°方向設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨索。其原理為：滑體錨固穿過(guò)錨索，通過(guò)張拉在滑床之內(nèi)形成主動(dòng)抗滑結(jié)構(gòu)。此原理與簡(jiǎn)支梁的受力狀態(tài)極為相似，它是通過(guò)在抗滑莊上端的錨具與樁本身鉸性連接而受力。借助樁身，預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)滑體施加了足夠的預(yù)應(yīng)力（部分預(yù)應(yīng)力以壓應(yīng)力的形式發(fā)揮作用）盡而極大程度優(yōu)化了樁身受力狀態(tài)。通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力使樁身原來(lái)承受的最大彎矩轉(zhuǎn)移至受荷段中部，整體彎矩值明顯降低。

2.2針對(duì)中小規(guī)?；虏扇〉恼未胧?/p>

（1）刷方減重。通過(guò)對(duì)坡后部下滑段的土體進(jìn)行清刷，保持坡前部抗滑段土體不動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到降低滑坡下滑力。

（2）抗滑擋土墻。在滑坡治理中運(yùn)用比較廣泛的一種工程措施是采用抗滑擋土墻等支擋建筑物，正在滑動(dòng)的或者深層滑坡不宜采用此措施。其作用是通過(guò)設(shè)置擋土墻達(dá)到抗滑的目的。單一采用抗滑擋土墻一般不會(huì)取得理想的抗滑效果，因此工程施工中一般將其與支撐滲溝等其它支擋建筑物或減重、排水等工程措施。

（3）抗滑樁。此項(xiàng)整治措施是借助嵌入穩(wěn)定巖土內(nèi)的錨固起到支撐滑坡推力的目的?？够瑯兜姆诸?lèi)依據(jù)很多，按材料性質(zhì)可分為鋼筋混凝體樁、鋼樁、木樁、等；按結(jié)構(gòu)可分為一般抗滑樁、椅式樁、墻排架抗滑樁、П型剛架樁、H型排架抗滑樁等；按埋置結(jié)位置可分為全埋與懸臂兩種；而按變形條件，又可分為剛性與柔性樁兩種。

2.3淺層滑坡整治措施

（1）混凝土抗滑鍵?；炷量够I以“鍵”的形狀將滑床、滑體連在一起，既極大地縮短了抗滑樁長(zhǎng)度，又形成了穩(wěn)定的滑體支擋物。它施工簡(jiǎn)便，可以用混凝土直接灌注，而且無(wú)需配筋，比抗滑樁更節(jié)約材料，尤其適合于處理淺層滑坡。在治理萍鄉(xiāng)市上官嶺煤礦鐵路專(zhuān)用線牛頭山滑坡工程中，抗滑鍵首次應(yīng)用。它在結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單，可以使用直接灌注的混凝土，用料少，因此更具有經(jīng)濟(jì)性，特別適合加工淺滑坡。

（2）焙燒法。對(duì)于小規(guī)模的淺層流動(dòng)性滑坡，有時(shí)是開(kāi)挖許多土坑，通過(guò)焙燒烘干地基，提高土的強(qiáng)度從而改善滑坡的穩(wěn)定性。此法在公路和鐵路滑坡治理中應(yīng)用的比較多。

（3）片石垛支撐。此方法造價(jià)低廉，取材方便，施工工藝簡(jiǎn)單，可作為過(guò)渡和臨時(shí)性措施。

3　結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上分析，產(chǎn)生滑坡的因素有很多，它是內(nèi)在地質(zhì)因素和外在因素共同作用的結(jié)果，其中滑坡自身的地質(zhì)條件是最主要的，其次還有人類(lèi)工程活動(dòng)以及當(dāng)?shù)氐臍夂驓庀髼l件等。確定滑坡整治措施時(shí)除應(yīng)考慮滑坡規(guī)模、穩(wěn)定性狀態(tài)外，尚應(yīng)分析造成滑坡的主要因素，整治措施應(yīng)對(duì)癥下藥。

[1]張?chǎng)?線路工程 [M].成都:西南交通大學(xué)出版社,2011

[2]郝瀛.鐵道工程 [M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2010

F407.1[文獻(xiàn)碼]B

1000～405X（2016）～4～410～1

曾鵬（1974～），男，碩士，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)閹r土工程勘察設(shè)計(jì)。