本刊記者│ 張鵬

計(jì)費(fèi)云化成“常規(guī)動作”未來瞄準(zhǔn)用戶體驗(yàn)與能力開放

本刊記者│ 張鵬

提及為何運(yùn)營商紛紛加快了核心生產(chǎn)領(lǐng)域計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的云化，其初衷并不是為了要當(dāng)新技術(shù)的“嘗鮮者”，而是迫于現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)的擴(kuò)展壓力以及新業(yè)務(wù)的上線周期。

曾經(jīng)，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)作為運(yùn)營商最核心的生產(chǎn)系統(tǒng)，承擔(dān)著用戶的數(shù)據(jù)管理、計(jì)費(fèi)出賬、查詢變更等關(guān)鍵功能，其云化的腳步始終停滯不前。

如今，伴隨著運(yùn)營商對云技術(shù)能力的持續(xù)提升以及大量云化試點(diǎn)在各地的“落地開花”，運(yùn)營商對于計(jì)費(fèi)系統(tǒng)云化也逐漸提上了日程。

以在該領(lǐng)域走得比較靠前的中國移動為例，目前其正在按照既定發(fā)展路線，分階段地實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的升級和云化，比如詳單云、賬務(wù)云等。由于云化工作已經(jīng)被“寫進(jìn)章程”，因此，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)云化也就順理成章地成為了很多省級運(yùn)營商的“常規(guī)動作”。

就在去年初，安徽移動實(shí)現(xiàn)了全省計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的全云化改造，成為了國內(nèi)首個計(jì)費(fèi)系統(tǒng)“全面入云”的地方運(yùn)營商，不僅是在中國移動內(nèi)部開辟了先河，在國內(nèi)電信運(yùn)營業(yè)也是少有的“佼佼者”。

而提及為何運(yùn)營商紛紛加快了核心生產(chǎn)領(lǐng)域計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的云化，其初衷并不是為了要當(dāng)新技術(shù)的“嘗鮮者”，而是迫于現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)的擴(kuò)展壓力以及新業(yè)務(wù)的上線周期。

“老計(jì)費(fèi)萌生新需求”

運(yùn)營商的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)經(jīng)過了漫長的系統(tǒng)演進(jìn)和技術(shù)積累，目前已經(jīng)形成了較為規(guī)范、完善的系統(tǒng)架構(gòu)?！鞍殡S前向業(yè)務(wù)的不斷調(diào)整與創(chuàng)新，運(yùn)營商的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)也經(jīng)歷了時長計(jì)費(fèi)、流量計(jì)費(fèi)、融合計(jì)費(fèi)、按需計(jì)費(fèi)等不同階段，以當(dāng)下較為主流的融合計(jì)費(fèi)為例，其實(shí)思特奇早在10多年前與運(yùn)營商計(jì)費(fèi)項(xiàng)目合作中就實(shí)現(xiàn)了支撐和商用，應(yīng)該說計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的融合和創(chuàng)新并非是什么新鮮事物，而是運(yùn)營商的一貫路線?！?/p>

不過，看上去發(fā)展步伐穩(wěn)健的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，在面對移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的全新業(yè)務(wù)模式和用戶需求體驗(yàn)時，還是遇到了一些新的挑戰(zhàn)。

首先是運(yùn)營商后臺系統(tǒng)日益增長的IT成本和高昂的維保費(fèi)用。眾所周知，運(yùn)營商傳統(tǒng)BOSS系統(tǒng)中大多采用了小型機(jī)，一旦系統(tǒng)容量遭遇瓶頸，運(yùn)營商就需要增加設(shè)備實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容，長此以往投入成本居高不下。

其次是“煙囪數(shù)據(jù)”無法互通，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)搭建采用的“煙囪式”結(jié)構(gòu)形成了運(yùn)營商IT系統(tǒng)中的一座座“數(shù)據(jù)孤島”，南方某省移動的一位IT技術(shù)人員告訴記者，過去該省的用戶數(shù)據(jù)按照地域被分配在4臺小型機(jī)上，彼此之間數(shù)據(jù)無法共享，由此也導(dǎo)致了話單合并和跨域計(jì)費(fèi)等功能無法實(shí)現(xiàn)，后期雖然通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，但不同小型機(jī)之間也會因跨網(wǎng)訪問的問題而引發(fā)出賬不及時、話單擠壓等隱患。

最后是性能瓶頸，在薛超看來，運(yùn)營商目前在4G時代已經(jīng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的業(yè)務(wù)增長趨勢，很多省級的IT支撐平臺原本是2年后的升級規(guī)劃，迫于4G業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展都不得不提到今年的日程上來。而即將到來的5G網(wǎng)絡(luò)，也必將引發(fā)整個ICT產(chǎn)業(yè)從當(dāng)下的移動互聯(lián)網(wǎng)為主轉(zhuǎn)而步入到萬物互聯(lián)的時代，屆時對于運(yùn)營商的系統(tǒng)容量和計(jì)費(fèi)能力需求將無法預(yù)知，為了應(yīng)對隨時可能爆發(fā)的系統(tǒng)性能瓶頸，運(yùn)營商的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)云化已經(jīng)到了時不我待的發(fā)展階段。

云化挑戰(zhàn)仍有待攻克

不過，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)作為運(yùn)營商最為核心的生產(chǎn)系統(tǒng)，不僅體現(xiàn)了電信業(yè)務(wù)的行業(yè)門檻，同時也沉淀了運(yùn)營商在計(jì)費(fèi)領(lǐng)域的多年智慧與心血，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的云化轉(zhuǎn)型顯然無法一蹴而就，這也是為什么運(yùn)營商的“云化試點(diǎn)”總愿意拿一些新建的增值業(yè)務(wù)和非核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)“開刀”的原因。

計(jì)費(fèi)系統(tǒng)承擔(dān)著用戶的數(shù)據(jù)管理、計(jì)費(fèi)出賬、查詢變更等關(guān)鍵功能，屬于大量的密集計(jì)算，對實(shí)時性要求比較苛刻，是運(yùn)營商絕對的“核心地帶”，對任何技術(shù)改造和系統(tǒng)升級都謹(jǐn)慎而敏感，在思特奇與各地運(yùn)營商開展計(jì)費(fèi)系統(tǒng)升級項(xiàng)目時，僅是新系統(tǒng)上線前的測試就要經(jīng)歷3個月的時間，哪怕是出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)微誤差在計(jì)費(fèi)系統(tǒng)中都是不允許的。

不過，在重慶電信IT支撐專家傅詣看來，電信運(yùn)營商計(jì)費(fèi)云化仍存在不少難點(diǎn)，雖然在計(jì)費(fèi)云化、計(jì)費(fèi)詳單存儲查詢、后付費(fèi)OFCS云化等方面取得了一些成績，以及對一些關(guān)鍵業(yè)務(wù)的云化試點(diǎn)也取得突破。然而，如何積極穩(wěn)妥地全面推動核心應(yīng)用層與數(shù)據(jù)庫層云化，特別是OCS在線計(jì)費(fèi)云化，仍然是整個計(jì)費(fèi)云化面臨的共同難題。

更重要的是，云化人才培養(yǎng)與儲備將成為貫穿計(jì)費(fèi)云化全流程的關(guān)鍵詞。在云化系統(tǒng)改造中，云技術(shù)能力多是采用了行業(yè)內(nèi)的一些開源技術(shù)，開源特性的好處雖然能夠降低成本、打破壟斷，但在系統(tǒng)運(yùn)維方面卻需要運(yùn)營商付出巨大努力。

尤其面對應(yīng)用技術(shù)和軟硬件層面的運(yùn)維工作時，更是需要運(yùn)營商具備經(jīng)驗(yàn)豐富的開源技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及在開源社區(qū)的長期積累，從這一角度出發(fā)，運(yùn)營商研發(fā)人才的儲備將是至關(guān)重要的。比如在維護(hù)x86硬件集群平臺時，運(yùn)營商的管理維護(hù)人員就需要組建自動化的運(yùn)維平臺，同時對監(jiān)控、部署、升級、調(diào)度等都能熟練掌握。

未來瞄準(zhǔn)用戶體驗(yàn)和新場景

總而言之，未來“集中”、“開放”、“云化”將是運(yùn)營商整個IT支撐系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。而計(jì)費(fèi)系統(tǒng)由于其自身的特殊性，也將沿著“以點(diǎn)帶面”、“從兩端到中央”的演進(jìn)路線，不斷向計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的核心區(qū)域滲透，最終形成運(yùn)營商計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的全云化構(gòu)想。

面向未來，對計(jì)費(fèi)系統(tǒng)下一步的發(fā)展方向，運(yùn)營商也給出了明確答案——用戶體驗(yàn)和新場景。

這種定位似乎無可厚非，就在不久前“取消漫游費(fèi)”的呼聲還在全國范圍內(nèi)甚囂塵上，然而事實(shí)是，以中國聯(lián)通為代表的運(yùn)營商很早就實(shí)現(xiàn)了“長市漫一體價(jià)”，移動公司也在部分套餐中取消了漫游費(fèi)，為何漫游費(fèi)還會被民眾甚至是一眾央媒揪住不放且窮追猛打，歸根結(jié)底還在于運(yùn)營商與普通消費(fèi)者之間的信息不對稱。

比如運(yùn)營商設(shè)立漫游費(fèi)的背景，不同省份之間的網(wǎng)間結(jié)算規(guī)則，不同經(jīng)濟(jì)省份之間的業(yè)務(wù)收支差異以及取消漫游費(fèi)可能導(dǎo)致的“廉價(jià)套餐一邊倒”現(xiàn)象，這一系列的市場經(jīng)濟(jì)考量，雖然早已成為了各地運(yùn)營商“心中的石頭”，但普通消費(fèi)者對此卻全然不知，由此也就形成了如今這種局面。

推至計(jì)費(fèi)領(lǐng)域也是如此，之所以消費(fèi)者頻頻對運(yùn)營商的流量計(jì)費(fèi)產(chǎn)生質(zhì)疑，原因就在于運(yùn)營商的計(jì)費(fèi)模式過去復(fù)雜且不透明，如果能夠像水表和電表那樣實(shí)時顯示用戶的流量使用情況，相信客戶抱怨的案件數(shù)量將會大幅下降。

而對于新場景，運(yùn)營商也有更為深遠(yuǎn)的考慮：雖然運(yùn)營商在公有云上早有布局，但計(jì)費(fèi)系統(tǒng)還屬于典型的私有云模式。如何能夠?qū)⑦@部分能力開放，提供給諸如虛商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等同樣有計(jì)費(fèi)需要的企業(yè)，將是運(yùn)營商計(jì)費(fèi)系統(tǒng)未來可以考慮的方向。

近期，南方某地運(yùn)營商就“工業(yè)云”項(xiàng)目交流，該運(yùn)營商希望自身的BOSS系統(tǒng)也能夠面向公有云開放，將運(yùn)營商優(yōu)質(zhì)的計(jì)費(fèi)運(yùn)維支撐能力開放出來，封裝成為能力，未來提供給更多的公有云、混合云使用，而這種嘗試對于幫助運(yùn)營商拓展新興市場、開辟全新客戶類型也將起到重要參考作用。

編輯｜黃海峰 huanghaifeng@bjxintong.com.cn