撰文/N.E.S 李　娜 吳　征

?

2015年車市增長(zhǎng)4.7％今年新能源車銷量或達(dá)70萬(wàn)輛

撰文/N.E.S 李娜 吳征

“雖然車市增速下滑，但中國(guó)汽車市場(chǎng)的剛性需求依舊存在。”1月12日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r作出了評(píng)價(jià)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年中國(guó)汽車銷量為2459.76萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)4.7％。雖然在2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了前所未有的“寒冬”，但從整體銷售數(shù)據(jù)上來(lái)看，中國(guó)車市仍然保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，穩(wěn)居世界第一。

全年車市呈“V”字形走勢(shì)

“2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出‘中間低兩頭高’的特征?！敝衅麉f(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，去年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3％和4.7％，再創(chuàng)歷史新高?！安贿^從產(chǎn)銷增速水平上來(lái)看，相比于2014年卻分別下降4個(gè)和2.2個(gè)百分點(diǎn)。”陳士華說。

2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)前8個(gè)月累計(jì)增速逐月下滑，甚至在6、7、8月份出現(xiàn)了銷量負(fù)增長(zhǎng)的情況。不過，自9月份開始，隨著新能源車不限購(gòu)以及1.6升及以下小排量汽車購(gòu)置稅減半等利好政策的相繼出臺(tái)，車市逐漸回暖，汽車市場(chǎng)銷量再次攀升。其中，11月份和12月份，汽車單月銷量分別為250.88萬(wàn)輛和278.55萬(wàn)輛，連創(chuàng)歷史新高。

純電動(dòng)商用車增長(zhǎng)10倍

一些業(yè)內(nèi)人士將2015年定義為新能源汽車的“爆發(fā)年”，據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車生產(chǎn)為34.05萬(wàn)輛，銷售為33.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。不可否認(rèn)，2015年由于國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)利好政策，刺激了新能源汽車全年銷量的成倍增長(zhǎng)。其中，表現(xiàn)最為突出的是純電動(dòng)商用車，從數(shù)據(jù)中可以看出，2015年純電動(dòng)商用車銷售高達(dá)10.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6倍，占新能源汽車整體銷量的30.4％。由此可見，物流車、客車等商用車的新能源化，已經(jīng)是新能源汽車市場(chǎng)化過程中不容小視的力量。

小排量乘用車銷量飆升

自去年9月底，國(guó)家實(shí)施1.6升及以下小排量乘用車購(gòu)置稅減半政策后，乘用車銷量便開始出現(xiàn)猛增。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年前9個(gè)月，1升及以下排量乘用車同比銷量為負(fù)增長(zhǎng)，而第四季度銷量增速則由負(fù)變正，10-12月增速達(dá)到了9.2％；1.6升及以下排量的乘用車，前9個(gè)月銷量增速僅為6.8％，10-12月增速高達(dá)25.8％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年1.6升及以下乘用車?yán)塾?jì)銷售1450.86萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)10.38％，占乘用車銷量比重為68.6％，其銷量增速明顯高于4.7％的整體汽車市場(chǎng)增速。由此可見，政策的引導(dǎo)對(duì)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的提振具有明顯的作用。

“由于1.6升及以下小排量乘用車購(gòu)置稅減半政策會(huì)持續(xù)到今年底，因此，對(duì)于今年全年的銷量增長(zhǎng)會(huì)起到正向的作用。”許海東表示，這一政策的實(shí)施也有可能刺激消費(fèi)者提前消費(fèi)，從而預(yù)支2017年的銷量。此外，“政策結(jié)束后的后續(xù)政策的調(diào)整，也將影響消費(fèi)者需求”。

自主SUV市場(chǎng)份額達(dá)53.7％

2015年，SUV市場(chǎng)依舊火爆，在車市遇冷、增速回落的大環(huán)境下，自主品牌SUV卻保持強(qiáng)勁的“逆勢(shì)增長(zhǎng)”勢(shì)頭。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年SUV銷售共計(jì)622.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.4％，遠(yuǎn)高于乘用車整體7.3％的增速水平。而這其中，中國(guó)自主品牌SUV更是交出了銷售334.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)82.8％的優(yōu)異成績(jī)。與此同時(shí)，自主品牌SUV在整體SUV市場(chǎng)的占有率也出現(xiàn)明顯增加，市場(chǎng)份額高達(dá)53.7％，同比去年提高8.9個(gè)百分點(diǎn)。2015年SUV銷量排名前十的車型中，中國(guó)自主品牌車型占據(jù)6款，較2014年增加了3款。這也意味著，自主品牌SUV車型正逐漸受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

中汽協(xié)：今年車市增速可達(dá)6％

對(duì)于2016年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，中汽協(xié)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)吳紹明表示：“今年是‘十三五’開局之年，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，仍然有較大增長(zhǎng)空間。”根據(jù)對(duì)各個(gè)車型以及進(jìn)出口銷量的分析，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2016年中國(guó)汽車全年銷量約為2604萬(wàn)輛（其中國(guó)內(nèi)銷量2540萬(wàn)輛，出口量64萬(wàn)輛），增速約為6％。“雖然市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，但乘用車仍是市場(chǎng)消費(fèi)的主力軍。”中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，2016年乘用車銷量預(yù)計(jì)在2276萬(wàn)輛左右，增速為7.8％。

新能源汽車方面，許海東表示，“大多數(shù)新能源汽車的利好政策都會(huì)持續(xù)到2016年底，因此，今年新能源汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭還會(huì)持續(xù)?！睂?duì)此，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年新能源汽車銷量將達(dá)70萬(wàn)輛左右，較2015年出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

“標(biāo)準(zhǔn)落地加快充電樁普及”

雖然，新能源汽車市場(chǎng)銷量逐步上漲，但“充電樁的普及速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及新能源汽車的推廣速度。”董揚(yáng)表示，這也成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一大矛盾。不過，“國(guó)家已經(jīng)對(duì)充電樁建設(shè)制定了較為完備的政策，將會(huì)很快落實(shí)?！睂?duì)此，他還解釋道，包括建設(shè)用地規(guī)劃、電力規(guī)劃以及充電相關(guān)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)都會(huì)制定相關(guān)規(guī)范，例如，針對(duì)小區(qū)內(nèi)充電樁安全隱患的責(zé)任歸屬問題，可以計(jì)劃采用強(qiáng)制類保險(xiǎn)來(lái)解決。董揚(yáng)堅(jiān)信，隨著充電設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的落地，2016年充電樁的普及將有大幅度的增長(zhǎng)。

此外，“技術(shù)不成熟以及安全問題也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)不健康的發(fā)展?！倍瓝P(yáng)呼吁企業(yè)在提高銷量的同時(shí)還要注重汽車的質(zhì)量。