摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)也隨之不斷進(jìn)步。就道路運(yùn)輸方面而言，現(xiàn)階段急需處理的重要問(wèn)題就是提升道路危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全性監(jiān)管力度以及應(yīng)急管理。這對(duì)于道路運(yùn)輸管理處的各部門而言都屬于急需處理的重要任務(wù)。本文在現(xiàn)存危貨運(yùn)輸管理體系上，簡(jiǎn)要闡述了物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)在危貨運(yùn)輸管理過(guò)程中的運(yùn)用，提出了此方面的應(yīng)急管理系統(tǒng)大致框架，并在此基礎(chǔ)上講述了其功能定位與基本工作原理，以期給予相關(guān)領(lǐng)域人士參考作用。

關(guān)鍵詞：道路危險(xiǎn)品；運(yùn)輸管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

道路運(yùn)輸這種危貨運(yùn)輸方式，在我國(guó)危貨運(yùn)輸渠道中占據(jù)著首要地位，而其運(yùn)輸過(guò)程更是存在許多不確定的危險(xiǎn)性因素。這些危險(xiǎn)性因素一旦不能科學(xué)合理地處理掉，就極容易給社會(huì)與人民造成巨大的損失與傷害。目前關(guān)于這方面的法律法規(guī)仍不夠完善，現(xiàn)代化管理技術(shù)也相應(yīng)比較缺乏，尤其是事前預(yù)防工作水平更是有待提高。

一、道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用

（一）車輛跟蹤

運(yùn)輸車輛運(yùn)行位置難以掌握長(zhǎng)期以來(lái)都是危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸管理方面有待解決的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。而所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)物品狀態(tài)與運(yùn)輸過(guò)程中物品變化情況更是難以察覺(jué)。也正是由于這些因素使得道路運(yùn)輸管理處的安全管理工作進(jìn)展緩慢，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中隱藏的危險(xiǎn)性并合理采取應(yīng)對(duì)措施。在這種情況下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，給道路運(yùn)輸管理處各部門工作開展帶來(lái)了很大的便利，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入危貨運(yùn)輸管理中，有利于對(duì)物流過(guò)程中展開全程監(jiān)控，以此達(dá)到道路危貨運(yùn)輸提出的有關(guān)安全性方面的需求。比如說(shuō)，在行駛車上安置好GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，如此就能夠隨時(shí)掌握車輛行駛狀態(tài)。行使車輛一旦與既定路線出現(xiàn)偏差，抑或是不小心到了敏感區(qū)域，管理處就能自動(dòng)產(chǎn)生報(bào)警操作。從而讓后方監(jiān)管人員對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。與此同時(shí)，也能夠?qū)π旭傑囕v的司機(jī)駕駛行為展開實(shí)時(shí)監(jiān)控，以監(jiān)督其違規(guī)行為。并且，若是發(fā)生意外，出現(xiàn)碰撞之類的事故，司機(jī)僅需車?yán)镅b載好的傳感器，就能夠使信息管理中心相關(guān)人員的手機(jī)接到報(bào)警。然后及時(shí)展開救援行動(dòng)，同時(shí)通過(guò)RFID標(biāo)簽讀出車輛上運(yùn)輸貨物的相關(guān)信息，盡可能縮短時(shí)間予以應(yīng)對(duì)措施。這種車輛跟蹤的手段不僅很好的掌控了物流過(guò)程，還能節(jié)約成本，增強(qiáng)工作效率。

（二）物流監(jiān)測(cè)

所謂貨物監(jiān)測(cè)，也就是指對(duì)車輛運(yùn)輸?shù)奈锲穳毫εc溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。通常情況危險(xiǎn)性較高的貨物對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的環(huán)境存在較高的要求，若是運(yùn)輸環(huán)境出現(xiàn)變化，極容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。而事故帶來(lái)的后果通常災(zāi)難性與損失都極為巨大。在這種情況下，物聯(lián)技術(shù)的運(yùn)用很好地解決了物流監(jiān)測(cè)問(wèn)題。運(yùn)用物聯(lián)技術(shù)能夠及時(shí)掌握行使車輛所裝載物品的狀態(tài)。再進(jìn)一步對(duì)所讀取運(yùn)貨壓力、溫度與安全附件及密度等等眾多信息進(jìn)行分析，能夠給道路管理處的調(diào)度部、安全管理部等提供高危物品運(yùn)輸安全管理決策所需參考的相關(guān)依據(jù)。

（三）選擇運(yùn)輸路線

就現(xiàn)階段整體情況而言，在道路危貨運(yùn)輸路線這方面我國(guó)已經(jīng)有了相關(guān)的規(guī)定。比如，危險(xiǎn)性物品運(yùn)輸?shù)能囕v是不可以靠近學(xué)校、鬧市區(qū)等特定區(qū)域的。因此危險(xiǎn)品運(yùn)輸通常路線較長(zhǎng)，路況也較不佳。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，能夠及時(shí)準(zhǔn)確詳細(xì)地掌握采集運(yùn)輸路線的路況問(wèn)題。從而根據(jù)運(yùn)輸車輛內(nèi)的危險(xiǎn)品對(duì)道路與環(huán)境提出的要求，在運(yùn)輸前就科學(xué)合理的制定出可行性最高的運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸途中的安全性程度。

二、系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

此系統(tǒng)不僅融入了物聯(lián)網(wǎng)集成技術(shù)，與現(xiàn)有危貨運(yùn)輸管理模式聯(lián)系起來(lái)。并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析了對(duì)其運(yùn)輸造成影響的相關(guān)因素，成立于各種危險(xiǎn)品事故預(yù)案經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上。為運(yùn)輸危貨車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)管、貨物的監(jiān)測(cè)、相關(guān)信息的采集、預(yù)警、應(yīng)急與信息發(fā)布服務(wù)提供了一套有效的應(yīng)用技術(shù)與較為完善的處理途徑。成功將遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)測(cè)、預(yù)警報(bào)警、應(yīng)急求援三者融為一體，建構(gòu)起這樣的綜合管理平臺(tái)。此系統(tǒng)主要是由安全應(yīng)急管理中心、車載實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全應(yīng)急預(yù)案管理信息發(fā)布系統(tǒng)這三大主要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)構(gòu)成的。與此同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了與國(guó)家物流公共信息服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行直接對(duì)接的功能。

（一）安全應(yīng)急管理信息中心

可以說(shuō)應(yīng)急管理信息中心是系統(tǒng)順利運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵性部分，即核心與中樞部分。其主要功能包含了數(shù)據(jù)采集、儲(chǔ)存、分析等，其重要組成部分包含了數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、應(yīng)急值守系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控平臺(tái)。其中就數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)而言，主要是為了達(dá)到危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理提出的需求而創(chuàng)建起來(lái)較為完備的信息庫(kù)。組成數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)類型包含了危貨運(yùn)輸企業(yè)信息數(shù)據(jù)、運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)、運(yùn)輸線路數(shù)據(jù)、運(yùn)輸貨物信息數(shù)據(jù)、事故信息庫(kù)、專家信息庫(kù)等等。各種數(shù)據(jù)之間相互共享，讓資源被最大限度地利用。所謂遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控平臺(tái)主要是通過(guò)采用GPS與GIS兩種主要技術(shù)而開發(fā)出與道路監(jiān)控危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛相符合的顯示系統(tǒng)。在此系統(tǒng)的顯示中，用戶可以在地圖上直接了解到公路中處于行駛狀態(tài)的全部危貨運(yùn)輸車輛，還可以直接對(duì)這些車輛進(jìn)行預(yù)警抑或是重點(diǎn)關(guān)注等。除此之外，還可以調(diào)出運(yùn)行車輛的全部信息。所謂應(yīng)急值守系統(tǒng)，就是在人員值守的同一時(shí)刻再建立起IP電話值守之類的子系統(tǒng)，不斷健全應(yīng)急值守與處置功能，有利于保障實(shí)施監(jiān)控。

（二）車載實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

此系統(tǒng)主要組成部分包含了RFID貨物狀態(tài)監(jiān)測(cè)與GPS定位這兩種主要設(shè)備，以及攝像機(jī)等構(gòu)成部分。通過(guò)實(shí)時(shí)通信成功和信息中心進(jìn)行互動(dòng)聯(lián)系，以此達(dá)到對(duì)運(yùn)行車輛狀態(tài)與貨物狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的目的。由RFID危險(xiǎn)品狀態(tài)監(jiān)測(cè)、GIS跟蹤定位以及攝像報(bào)警系統(tǒng)組成的。其中的GIS系統(tǒng)主要利用了GIS與無(wú)線通信兩種先進(jìn)技術(shù)達(dá)到對(duì)危貨車輛跟蹤定位以及歷史軌跡回放、線路運(yùn)行監(jiān)管的功能。危貨檢測(cè)系統(tǒng)則主要與GIS、GPS與RFID等技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建RFID危貨物流系統(tǒng)，成功達(dá)到危貨狀態(tài)監(jiān)測(cè)、安全報(bào)警、實(shí)時(shí)位置跟蹤以及危貨物流過(guò)程信息追溯等功能。就其中的攝像報(bào)警系統(tǒng)而言，主要是利用了攝像機(jī)的優(yōu)勢(shì)，然后再使其報(bào)警設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)成功實(shí)現(xiàn)與安全應(yīng)急管理處的連接。報(bào)警和GIS以及GPS相連動(dòng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)響應(yīng)與傳送，以此保障應(yīng)急管理的及時(shí)反饋。

（三）應(yīng)急預(yù)案信息發(fā)布系統(tǒng)

此系統(tǒng)是基于車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的反饋與報(bào)警系統(tǒng)的響應(yīng)基礎(chǔ)上在通過(guò)預(yù)案庫(kù)自行進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案信息發(fā)布。也就是可以主動(dòng)知曉事故應(yīng)急預(yù)案管理，達(dá)到預(yù)測(cè)預(yù)警的目的，實(shí)現(xiàn)事件影響分析、預(yù)案自動(dòng)生成等等諸多功能。

三、系統(tǒng)功能定位及工作原理

（一）系統(tǒng)功能定位

基于我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)道路安全方面頒布的相關(guān)法律法規(guī)，利用GIS、GPS、GPRS、數(shù)據(jù)庫(kù)等先進(jìn)技術(shù)與大系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)出大型危貨監(jiān)控預(yù)警服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行危貨車輛動(dòng)態(tài)的跟蹤與監(jiān)控以及調(diào)度管理等服務(wù)。在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)危貨進(jìn)行監(jiān)測(cè)管理，給突發(fā)事件提供接警、報(bào)警以及故障排除等服務(wù)，增加車輛運(yùn)行的安全性，提升應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急能力。實(shí)現(xiàn)對(duì)道路危貨運(yùn)輸?shù)墓芾?、預(yù)警與應(yīng)急等諸多功能。

（二）系統(tǒng)工作原理

根據(jù)危貨運(yùn)輸堅(jiān)持的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”工作準(zhǔn)則，此系統(tǒng)基本工作原理主要是在危貨運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)道路安全管理處的主管部門批準(zhǔn)后，方可讓其上路。保持車載危險(xiǎn)品檢測(cè)設(shè)備與終端監(jiān)控系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。使遠(yuǎn)程危貨運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心能夠成功對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。以便監(jiān)控人員及時(shí)了解運(yùn)行車輛的全部信息，這樣安裝在運(yùn)輸車輛內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)異常，比如駕駛?cè)藛T違規(guī)行為等，應(yīng)急中心就能夠?qū)ζ渥龀鎏崾疽只蚴蔷?。若是遇到特殊路段或天氣，系統(tǒng)也能夠及時(shí)給予提示，并且應(yīng)急管理中心監(jiān)測(cè)人員也能夠?qū)蝹€(gè)車載終端抑或是全部車載終端等發(fā)布信息。因此若是事故發(fā)生，應(yīng)急中心報(bào)警系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)響應(yīng)，同時(shí)展現(xiàn)出事故車輛發(fā)生的地點(diǎn)、路段、運(yùn)輸貨物等等。并及時(shí)做出應(yīng)急預(yù)案，能夠讓救援隊(duì)伍盡可能短時(shí)間達(dá)到事故現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)指揮應(yīng)急處理與發(fā)布預(yù)警信息。對(duì)即將通過(guò)該路段的車輛做出提示通知，以最快的速度處理好危險(xiǎn)品事故，有效預(yù)防引起其余更嚴(yán)重的災(zāi)害。

結(jié)束語(yǔ)

為了提升道路危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全性監(jiān)管力度以及應(yīng)急管理水平，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入道路危貨運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)中成為其有效處理手段。這在一定程度上方便了道路運(yùn)輸管理處各部門工作開展，最大限度地降低道路運(yùn)輸過(guò)程中危險(xiǎn)性事故發(fā)生的概率，使危貨運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性得以有效保障。

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