【摘要】對農(nóng)村土路進行混泥土施工的質(zhì)量控制，有利于提高農(nóng)村公路路面的平整度，提高人們駕駛過程中的顛簸，帶給人們舒適的旅途，同時，還能減小車輛與路面的摩擦力，減少車輛維修成本和提高車輛的使用壽命。本文根據(jù)水泥混泥土路面所產(chǎn)生的質(zhì)量問題進行分析，提出了對農(nóng)村水泥混凝土路面的施工中的質(zhì)量控制措施和對應(yīng)的施工要點。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村土路；質(zhì)量控制；混泥土施工

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路建設(shè)逐漸形成網(wǎng)格覆蓋，對農(nóng)村的土路進行混凝土施工建筑，提高農(nóng)村的交通安全和交通便捷水平。而對農(nóng)村土路混凝土路面進行質(zhì)量控制，主要集中于解決混泥土路面的開裂、踏邊、錯臺、斷板等問題，這些路面質(zhì)量問題影響了農(nóng)村的交通，對人民的出行造成極大的影響。

1.土路水泥混泥土施工的質(zhì)量問題

1.1原材料質(zhì)量問題

由于農(nóng)村的公路都是由地方組織進行修建的，通常情況下經(jīng)費較少，并且承包給小規(guī)模的施工方進行施工。在分批次采購材料的時候需要盡量壓低價格，以至于無法保證材料的質(zhì)量，這施工質(zhì)量帶來隱性問題。

1.2混泥土配合比問題

在農(nóng)村公路的建設(shè)中，一些施工方不能正確掌握混泥土的配合比，在拌合前，多數(shù)人又不進行實驗，造成混凝土不能產(chǎn)生應(yīng)有的強度要求和耐久性要求等性能。不同公路段的混凝土強度等級有不同的要求，而農(nóng)村公路施工中，沒有按照混泥土強度等級進行配合比施工，從而不利于混泥土結(jié)構(gòu)性能的發(fā)揮。

1.3混泥土施工控制問題

由于條件限制，混泥土攪拌站所生產(chǎn)的混凝土不能及時運送農(nóng)村道路上，亦或者混泥土在運輸過程中受到劇烈顛簸，導(dǎo)致了進行施工時混泥土的離析。在施工中，施工人員缺乏施工技能培訓(xùn)，在混泥土振搗時操作不規(guī)范，例如用搗棒拖動等，導(dǎo)致振搗不合格，還使得混泥土離析。這樣的施工工藝其實較為簡單，然而沒有引起施工方的重視，導(dǎo)致后期路面有蜂窩麻面或者洞眼出現(xiàn)，影響了密實性和強度。

1.4混泥土養(yǎng)護不足問題

在澆筑完混泥土12小時以內(nèi)，必須要及時對混泥土進行養(yǎng)護和遮蓋，并澆水保持混泥土的濕潤。通常在農(nóng)村道路施工中，可能會因為用水缺乏或者離水源較遠問題，沒有進行混泥土的養(yǎng)護工作，澆筑后的道路封閉較短，使得混泥土路面產(chǎn)生較多裂紋，降低混泥土的強度。

2.混泥土施工及質(zhì)量控制措施

2.1原材料的選擇

施工方應(yīng)該采購質(zhì)量、信譽好、有出廠合格證的硅酸鹽水泥，其次還要檢查水泥是否受潮，并通過試驗后再選購。在石料選擇方面，由于碎石對混泥土具有骨架支撐功能，因此，要選配級好的粗集料碎石：表面潔凈、堅硬的碎石，根據(jù)公路等級，粗集料的抗凍（鹽）要求應(yīng)與一二級公路等級相符，三四公路用Ⅱ級粗集料，并且針對具體的公路段選擇人工配級，粒徑最厚為4/1到1/3板厚，其中必須對泥土雜質(zhì)含量提出要求，不得多于3%。農(nóng)村道路建設(shè)關(guān)系到村民的利益，社會各方應(yīng)該加強對材料采購行為的監(jiān)督?；炷嗤涟韬蠒r，對用水需求提出要求，通常對地下水要進行檢測，水不能含有過量的鹽堿成分，以免影響混泥土的性能，最好使用飲用水。此外，可以添加一些外加劑，加固混泥土的凝固效果。

2.2提前做配合比試驗，及時運送

事實上，先進行混泥土配合比試驗，按照水灰比計算出混泥土的配合比，能夠有效滿足混泥土強度要求和耐久性要求，并且，提前試驗還能有效減少材料浪費，提高公路的質(zhì)量。根據(jù)施工要求，配合出用水量和粗骨料的規(guī)格。施工方在施工之前，必須做好混泥土的配合比試驗，只有做了試驗，經(jīng)過配合比的調(diào)適，確定混泥土的水灰比、加入水泥的比例，才能保障混凝土的結(jié)構(gòu)性能，為澆筑優(yōu)良的公路起到保障?；炷嗤烈话阍跀嚢枵景韬?，農(nóng)村公路施工中的混泥土采取強制攪拌機攪拌，攪拌速度快，一般為60-100S內(nèi)，不可提前停止拌合，以防“夾生”混合料?；炷嗤林械乃诌^量，會產(chǎn)生坍塌現(xiàn)在，產(chǎn)生混泥土水分過量的原因可能有砂中水量增多，水灰比加水時沒有扣除砂中的水分，使得混泥土振搗泌水。所以，要檢查砂的潮濕度，適當加調(diào)節(jié)用水量。確保砂、石、水泥的配合比正確，防止偷工減料少加水泥。拌勻后，要及時送往施工地點，運輸途中避免漏漿，為防止混泥土水分蒸發(fā)，一般夏季必須在40分鐘內(nèi)送達現(xiàn)場，冬季為90分鐘內(nèi)送達現(xiàn)場。

2.3混泥土澆筑

在道路各項準備工作準備好并清掃完畢后，支立模板，然后進行將混泥土鋪平模板內(nèi)，開始振搗，并用振動器振實，最后進行抹平抹光，養(yǎng)護拆模，再切縫填料。注意，拔出振搗器要慢，避免空洞，不能觸碰模板；拆模必須在混泥土強度高于2.5MPa。抹平可用抹光器或者人工抹平，然后再鐵抹子抹光滑，當表面初凝時做最后抹面，消除裂紋。養(yǎng)護時間不低于12小時，最好是7天，并在養(yǎng)護期間灑水保持混泥土濕潤，當達到強度后要嚴格進行切縫。最后是清掃縫，在溫度最低時灌料，確?？p面和路面平齊。

3.施工工藝的控制要點

3.1模板支立要點

必須確保牢固支立模板，避免后期振搗時跑模、漏漿。模板厚度4-8cm范圍內(nèi)，縱縫模板中，拉桿穿孔要對準孔眼位，而彎道與交叉口的模板厚度為1.5-3cm，或者用木質(zhì)模板。根據(jù)測量放線安放好模板，檢測邊模高度，調(diào)整高度，并保持邊模和路面有相同的厚度。隨后在基礎(chǔ)打入鐵釬內(nèi)側(cè)間距1.0-1.5m，外側(cè)為0.5-1.0m，鐵釬最高處要比模板頂高低。彎道與交叉口的剛釬增加密度，防止變形。施工過程中會遇到模板與基層的空隙，此時需要鋪墊石子、木片，避免振搗下沉。混泥土澆筑時要對模板涂抹脫模劑，便于拆模。

3.2澆筑施工要點

鄉(xiāng)村公路主要是進行人工澆筑混泥土，首先清掃完灰土，灑水潤濕，檢查模板安裝正確與否，再人工鋪攤混泥土，必須用鐵鏟撒鋪，避免混泥土離析。若遇到離析，則鐵鏟拌勻，此時拌合不能加水。用方鏟鋪撒模板附近的混泥土，采取扣鏟的方法撒鋪插搗幾次，直到有漿水出來。松散的混泥土一般要比模板表面略高100%。

3.3振搗要點

振搗有兩種工具，先用振搗棒有序均勻插點，間距500mm，插入時要快，拔出時要慢，不觸及接縫、邊摸、傳力桿。當表面有浮漿時停止插入，然后進行振動器振搗，發(fā)現(xiàn)低洼處，再補平混泥土，而不能砂漿補平。振動梁應(yīng)來回2-3遍平移振平，防止出現(xiàn)空洞、凸起部位，并防止模板的變形、漏漿。

3.4抹面拉毛、養(yǎng)生要點

在混泥土表面初凝到終凝之間開始抹平施工，隨后鐵抹板托抹3次以上，不得將其他物質(zhì)落入混泥土表面。抹完后10min開始順橫輕拉毛，深度2-3mm，間距1.5-2cm。也可以用切割機施工，切割效果比拉毛施工好。拉毛半小時后開始養(yǎng)生。一般采取覆蓋草簾、麻袋、薄膜后再灑水，時間為14d，以保持表面濕潤。

3.5模板拆除要點

根據(jù)氣溫進行拆模，具體拆模時間如下表1.先拆鐵釬，再將扁頭小鐵棒插入模板與混泥土間，緩慢向外撬動。隨后校正保存模板，此時可以修整蜂窩、麻面、板邊。

3.6接縫要點

接縫分為縱向和橫向兩個施工要點?？h級道路施工縫設(shè)置不低于5m，村級公路不設(shè)置。具體是在攤鋪混泥土之前進行平縫拉桿，按照要求操作。橫向縮縫在混泥土硬結(jié)后，采取切割機切縫，具體在前文已經(jīng)講述過切縫和灌縫，此處注意縫深過淺會造成裂縫。

結(jié)語：

鄉(xiāng)村公路建設(shè)質(zhì)量是群眾出行的保障，是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施，因此，必須注重鄉(xiāng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，掌握施工工藝和施工要點，提高混泥土路面質(zhì)量。

參考文獻：

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