【摘要】經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通的便捷對公路橋梁的需求越來越大，基礎(chǔ)工程的施工中公路橋梁施工直接關(guān)系著人們的日常出行便利和安全，軟土地基在公路橋梁施工中如果處理不當(dāng)將直接影響到公路橋梁的總體質(zhì)量，本文將就公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)和處理進(jìn)行分析研究。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；軟土地基；施工；技術(shù)；措施

1、公路橋梁施工中軟土地基施工的特點(diǎn)

1.1軟土地基的組成

在公路橋梁施工中，軟土地基通常是由松散砂、松軟土、有機(jī)質(zhì)土等土層組成，這種地基具有承載力弱，透水性弱的特點(diǎn)，對于橋梁公路施工而言是重點(diǎn)和難點(diǎn)。公路橋梁的施工中，軟土地基是基礎(chǔ)，由于其本身的特點(diǎn)和不穩(wěn)定性，所以需要著重的處理，避免造成沉降問題，影響后期公路橋梁的使用。

1.2軟土地基的特點(diǎn)

1.2.1含水量高

通常而言，軟土地基的含水量要比普通地基高，所以就造成容易變形的特點(diǎn)，凝固速度較低，這就是軟土地基不穩(wěn)定的因素之一，在施工中這種問題將直接影響到公路橋梁的施工質(zhì)量，造成工程隱患問題，并且公路橋梁施工中，軟土層存在過渡帶的情況下還容易受到地下水的浸透和沖刷問題，造成強(qiáng)度降低甚至水土流失，影響到地基強(qiáng)度。

1.2.2滲透性差

滲透性差是由于軟土地基本身的組成成分和特性，滲透性差、排水性能差，這就決定了公路橋梁施工中必須對軟土地基進(jìn)行處理，軟土地基主要成分為軟土，軟土本身就具有固化速度慢等特點(diǎn)，所以難以進(jìn)行處理，并且軟土地基還存在有機(jī)物含量較多的情況，這種情況更容易造成土壤中的排水通道出現(xiàn)阻塞，造成滲透能力的進(jìn)一步弱化和下降，影響到地基強(qiáng)度。

1.2.3抗剪能力差

抗剪能力對于路基而言是尤為重要的，而軟土地基的抗剪能力交叉，并且抗剪能力的問題也對路基的排水造成影響，對整個(gè)公路橋梁的整體性能都有影響，所以提高軟土地基的抗剪能力對于公路橋梁的施工而言不可忽視。

2、公路橋梁施工軟土地基施工技術(shù)

2.1有效的壓實(shí)

在公路橋梁的施工安全問題統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，路面的沉降問題是公路橋梁施工中的重要影響因素，軟土地基在壓實(shí)度不夠的情況下會(huì)出現(xiàn)抗剪能力的問題，并且也影響到排水的情況，對于整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量而言是不利的，所以地基的有效壓實(shí)對于整個(gè)施工過程而言非常重要，相關(guān)負(fù)責(zé)人員要根據(jù)具體的施工環(huán)境和條件進(jìn)行壓實(shí)方式的選擇，不斷加強(qiáng)壓實(shí)度，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

增加軟土地基的硬性需要從含水量上著手，降低潛水層的含水量，從而提升整體的硬度和穩(wěn)定性是最為有效的方法，目前的施工中常用的是在土壤表面添加固結(jié)劑，通過這種方式來實(shí)現(xiàn)土壤的固結(jié)，并且有利于淺層土壤的排水，通過表層排水的方法，使軟土地基滿足相應(yīng)的施工要求。施工人員可以采取豎向排水固結(jié)法，在軟土地基中對排水柱進(jìn)行垂直設(shè)置，以減少排水的距離，從而提高其抗剪強(qiáng)度。豎向排水固

結(jié)過程中涉及到的排水方法相對比較多，施工人員可以根據(jù)具體的工程情況靈活運(yùn)用，對軟土地基的排水量、排水距離以及排水范圍進(jìn)行具體的計(jì)算。在施工過程中，工作人員通過排水通道的開挖并且用透水性較好的材料進(jìn)行溝槽的填充，從而降低軟土地基的含水量，并且實(shí)現(xiàn)機(jī)械的同行，另外可以采用土工布或者無紡布的鋪設(shè)來避免或者減少不均勻沉降和變形的問題，增強(qiáng)基礎(chǔ)的承載能力和穩(wěn)定性，另外還有一種常見的方式就是當(dāng)?shù)鼗陆祷蛘呦缕葐栴}出現(xiàn)時(shí)可以采用墊加的方式來增加路基承重能力，保障公路橋梁的施工質(zhì)量和安全。

2.2粉噴樁路基固結(jié)法

粉噴樁路基固結(jié)法在目前很多施工中得到了應(yīng)用，施工中首先要對施工地點(diǎn)進(jìn)行處理，保障施工設(shè)備的通行和作業(yè)，若地基之中發(fā)現(xiàn)不平整的地方，可以加墊一些砂石，通過砂石的加墊能夠保障施工的順利進(jìn)行并且增加地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，在施工過程中粉噴樁的施工要著重注意施工材料的保障，尤其是水泥，施工中要進(jìn)行試裝試驗(yàn)，根據(jù)不同的施工條件和環(huán)境來確定施工需要的參數(shù)，操作中嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行。在我國各省特別是沿海地區(qū)，粉噴樁已被廣泛地應(yīng)用于高速鐵路的軟基處理中。實(shí)踐證明，噴粉攪拌樁加固軟土地基能夠有效地減少和控制沉降量及工后沉降量，與其它軟基處理方法相比，具有無法替代的優(yōu)越性，能夠較有效的解決橋頭跳車現(xiàn)象。然而，噴粉樁處理軟基在設(shè)計(jì)理論、施工技術(shù)及檢測方法等方面尚不完善，因此在一定程度上又限制了它的發(fā)展。

2.3置換土質(zhì)

軟土地基的抗剪能力差、透水性差、承載能力差都是由于軟土地基本身的特點(diǎn)造成的，所以為了改善這些問題，可以采取的方式之一就是置換土質(zhì)，通過對軟土的置換來實(shí)現(xiàn)基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和抗壓抗剪的要求，常見的方式就是通過人工挖掘或者爆破等將不能達(dá)到要求的軟土置換為承受能力較強(qiáng)的土壤，這種方式具有施工量大并且工期較長等問題，所以目前應(yīng)用較少。

2.4加載法

這種方式的采用主要是針對軟土地基的沉降問題，加載法能夠有效的提高地基的抗壓強(qiáng)度，目前常用的有降低地下水和填土加載兩種方式，通過填土來增加地基內(nèi)的總壓力，保障路面的沉降在規(guī)定范圍之內(nèi)，填土法的主要目的是控制路面鋪裝完成后殘余的沉降量，因此在施工過程中要進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)觀測，將沉降量控制在允許沉降的范圍內(nèi)，以防止地基被破壞，這種方法應(yīng)用較為廣泛。另外一種降低地下水的方法具有局限性，通常只有在上層和中間部分有砂層的情況下才能夠應(yīng)用，并且施工過程中維護(hù)較為復(fù)雜。

2.5灌漿法

這種方式主要是通過液壓、氣壓等原理將填充材料注入到軟土地基的縫隙中去，從而改變其本身的性能，增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，灌漿法能夠在加固的同時(shí)實(shí)現(xiàn)防滲要求，在公路橋梁地基技術(shù)的處理中，我們需要從整體的穩(wěn)定性、滲透性以及排水性等多方面綜合研究，從而實(shí)現(xiàn)地基要求，該方法在目前的軟土地基處理中具有良好的工程效果，是近年來的一個(gè)重要技術(shù)應(yīng)用方式。

結(jié)語：

綜上所述，軟土地基的處理直接影響著公路橋梁施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性，所以做好軟土地基的施工，針對性的采取處理方法，保障地基強(qiáng)度和穩(wěn)定，為公路橋梁的施工奠定良好的基礎(chǔ)。

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