文/歐陽韋平

小小制動器 釀成大事故

文/歐陽韋平

【特種設(shè)備安全知識講座 第30期】

門式起重機主要用于室外的貨場、料場、散貨的裝卸作業(yè)，具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、擁有量大等特點，是一種被廣泛使用的通用起重設(shè)備。由于使用頻率增多、起重量增大、工作環(huán)境復(fù)雜，以及操作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)水平不一等因素的影響，該類設(shè)備發(fā)生事故較為頻繁。本期講座特邀上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院起重監(jiān)檢室工程師歐陽韋平，為大家講解一起門式起重機事故案例。

一、關(guān)鍵詞點擊

1.門式起重機

門式起重機是橋式起重機的一種變形，其金屬結(jié)構(gòu)像門型框架，承載主梁下安裝兩根支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強等特點。

2.制動距離

制動距離是衡量設(shè)備制動性能的關(guān)鍵性參數(shù)，指控制器在下降速度最低檔穩(wěn)定運行，拉回零位后，從制動器斷電至物品停止時的下滑距離。

二、事故簡介

2014年，某公司室外貨物堆場的一臺門式起重機在進(jìn)行鋼管和槽鋼吊裝作業(yè)時，由于起升機構(gòu)所吊貨物未能及時制動停止運行，撞擊到了貨運卡車欄桿，致使車廂南側(cè)邊緣的一疊金屬網(wǎng)格板從車上墜落，砸中兩名現(xiàn)場作業(yè)人員，一名作業(yè)人員被砸中頭部，因搶救無效死亡，另一名輔助作業(yè)人員跌落地面受傷。

圖1 事故中的門式起重機

三、事故現(xiàn)場勘察及原因分析

起重監(jiān)檢室派出專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，事故現(xiàn)場案發(fā)后第一時間進(jìn)行了封鎖保護(hù)。由圖2可見，事發(fā)時起重機吊鉤正吊運一捆重量約2 t的鋼管和槽鋼至貨運卡車上，貨車欄桿因受吊運物品撞擊而變形。根據(jù)欄桿彎曲變形段上部留有的吊物刮碰摩擦痕跡，以及在吊物底部發(fā)現(xiàn)與欄桿上剝落油漆相同顏色的印跡（見圖3），可確定金屬網(wǎng)格板的墜落確由所吊貨物與貨運卡車欄桿撞擊引發(fā)。引起撞擊的原因主要有兩種可能：

1.駕駛員誤操作，導(dǎo)致吊鉤所吊物品與貨運卡車欄桿撞擊引發(fā)事故。

2.起升機構(gòu)制動距離過長，導(dǎo)致物品未能及時制動停止，從而與貨運卡車欄桿撞擊，引發(fā)事故。

圖2 事發(fā)時起重機副吊鉤吊運的鋼管和槽鋼

圖3 吊物上的欄桿油漆印跡

通過對駕駛員、輔助作業(yè)人員及作業(yè)指揮人員進(jìn)行分別談話了解到，駕駛員當(dāng)時按照作業(yè)指揮人員的指示進(jìn)行了操作，未進(jìn)行可能引起事故的誤操作。

對設(shè)備進(jìn)行安全性能檢測：設(shè)備仍吊運事發(fā)時所吊載荷，對起升機構(gòu)額定下降速度下的制動距離測量，共進(jìn)行三次有效測量，測得平均制動距離約1.6 m。對照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，起升機構(gòu)制動距離嚴(yán)重超標(biāo)，經(jīng)進(jìn)一步檢查，最終確定引起起升機構(gòu)制動距離超標(biāo)的直接原因為：制動裝置制動軸瓦變薄，造成制動力矩不足（制動器如圖4）。

圖4 起重機起升機構(gòu)的制動器

四、專家點評

GB 6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程 第1部分：總則》規(guī)定，對于吊鉤起重機，起吊物在下降制動時的制動距離不應(yīng)大于1 min內(nèi)穩(wěn)定起升距離的1/65，該臺設(shè)備額定起升速度為19.8 m/min,則該臺設(shè)備最大允許制動距離為0.3 m，而實際測得制動距離達(dá)到1.6 m，事故起重機起升機構(gòu)制動器制動距離明顯過長。由分析可知，本次事故主要原因是制動器制動軸瓦減薄導(dǎo)致制動力矩不足，從而造成傷人慘案。由此可見，該單位的日常維護(hù)保養(yǎng)和定期檢查工作是有疏漏的。

五、門式起重機安全作業(yè)注意事項

由制動器失效引起的起重機械事故已造成多起傷人慘案，小小制動器也引起了業(yè)內(nèi)人士的很大關(guān)注，為保障安全，國家質(zhì)檢總局要求制動器制造企業(yè)定期進(jìn)行制動器型式試驗。造成制動器失效的原因有很多，主要有未設(shè)置制動器失效的保護(hù)裝置造成制動器機械部分損壞、操作人員操作程序不當(dāng)或處理不當(dāng)以及日常維保不到位等。因此，可以采用以下幾點預(yù)防此類事故發(fā)生：

1.在設(shè)備形式選擇方面，綜合考慮安全系數(shù)、安裝位置要求以及液壓制動器配套的液壓站回油通徑型號等因素，選擇適用于作業(yè)狀況的安全制動器。

2.在人員方面，操作人員需參加國家正規(guī)機構(gòu)的培訓(xùn)和考核，取得相應(yīng)的上崗資格后方可參與作業(yè)。同時企業(yè)內(nèi)部要加強員工培訓(xùn)，提高其安全意識和應(yīng)急處理能力，操作過程中要精力集中，聽從作業(yè)指揮人員的指令，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止作業(yè)。

3.在企業(yè)制度方面，應(yīng)制定相關(guān)崗位的作業(yè)指導(dǎo)書，如起重機駕駛員及指揮人員，應(yīng)清楚了解起重作業(yè)時的“十不吊”規(guī)定，操作人員應(yīng)熟練掌握作業(yè)前設(shè)備空載試驗的方法和步驟，有助于及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在風(fēng)險，保障設(shè)備安全運行。企業(yè)相關(guān)作業(yè)人員和安全管理人員應(yīng)按照企業(yè)安全管理相應(yīng)要求對設(shè)備進(jìn)行定期自檢，并留有記錄。

4.在設(shè)備維護(hù)方面，維修人員應(yīng)注意日常維修保養(yǎng)工作，按要求對設(shè)備進(jìn)行維保，并做好作業(yè)前檢查和相關(guān)記錄。設(shè)備重要機構(gòu)如起升機構(gòu)、大車運行機構(gòu)等盡量做到日常點檢，并對其進(jìn)行定期維護(hù)，做到早發(fā)現(xiàn)、早排除，杜絕此類事故的再次發(fā)生。

（支持單位：上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院）