卡梅倫稱英語(yǔ)不達(dá)標(biāo)

移民或被驅(qū)逐出英國(guó)

卡梅倫在《泰晤士報(bào)》上的一篇文章中寫(xiě)道：“長(zhǎng)期以來(lái)，人們可以只有非常基礎(chǔ)的英語(yǔ)水平就遷移至此，而且不被要求提高。我們將改變這一做法。我們現(xiàn)在要說(shuō)：如果你不提高英語(yǔ)口語(yǔ)的流利水平，那可能影響你留在英國(guó)?！?/p>

卡梅倫說(shuō)，雖然英語(yǔ)語(yǔ)言技能差與極端主義之間沒(méi)有直接的因果關(guān)系，但是那些無(wú)法融入英國(guó)社會(huì)的人更容易受到極端思想的操控。他還提出，差勁的英語(yǔ)水平可能使人們“更容易”受“伊斯蘭國(guó)”這類組織的蠱惑。

報(bào)道稱，卡梅倫說(shuō)這番話的時(shí)候，他領(lǐng)導(dǎo)的中右翼保守黨啟動(dòng)了一項(xiàng)耗資2000萬(wàn)英鎊（約合2850萬(wàn)美元）的語(yǔ)言基金，幫助身處隔絕社群的女性，這是英國(guó)政府為推進(jìn)社會(huì)融合采取的行動(dòng)之一，移民法規(guī)已經(jīng)強(qiáng)迫移民在進(jìn)入英國(guó)與配偶共同生活之前學(xué)會(huì)說(shuō)英語(yǔ)。

但是，卡梅倫說(shuō)，這些人在英國(guó)生活了兩年半以后可能面臨進(jìn)一步的測(cè)試，以確保其語(yǔ)言能力在提高。

他對(duì)英國(guó)廣播公司電臺(tái)說(shuō)：“你如果不提高語(yǔ)言水平，那就不能確保繼續(xù)留在英國(guó)。人們來(lái)到我們的國(guó)家，他們有相應(yīng)的義務(wù)?！?/p>

聯(lián)合國(guó)起草自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)

日內(nèi)瓦與談判相關(guān)的消息人士1月18日表示，在日本和德國(guó)提出建議之后，聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)車輛管理的機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始起草一套新的國(guó)際安全法規(guī)，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)進(jìn)行規(guī)范管理。

新法規(guī)的出臺(tái)很可能給這個(gè)全球汽車生產(chǎn)商近年來(lái)都在下大力氣研發(fā)的領(lǐng)域帶來(lái)商業(yè)可行性。

聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)框架下的一個(gè)部門(mén)——世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇正在為包括日本、歐盟成員國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的50多個(gè)國(guó)家制定車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，公路駕駛相關(guān)規(guī)定最快將于明年3月被采用。

日本汽車制造商計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)召開(kāi)之時(shí)，讓自動(dòng)駕駛汽車成為日本高速公路上的常見(jiàn)交通工具。這些新法規(guī)的出臺(tái)將會(huì)助它們一臂之力。

消息人士稱，迄今為止，日本一直都在世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇上推動(dòng)關(guān)于安全標(biāo)準(zhǔn)的討論。這就意味著，日本公司很可能最終引領(lǐng)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

日本外務(wù)省欲“修改”美國(guó)教科書(shū)遭拒

美國(guó)媒體1月15日?qǐng)?bào)道，日本外務(wù)省去年年底曾要求美國(guó)一家主流出版商對(duì)其出版的美國(guó)學(xué)校教科書(shū)中有關(guān)“慰安婦”內(nèi)容作出修改，理由是有關(guān)說(shuō)法與日本政府的立場(chǎng)“有出入”。出版商給出的答復(fù)是，教科書(shū)中有關(guān)“慰安婦”的內(nèi)容是歷史事實(shí)，出版社堅(jiān)定不移地支持既定說(shuō)法。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》1月15日刊登日本外務(wù)省的一份聲明，證實(shí)日本政府去年12月中旬通過(guò)日本駐美外交機(jī)構(gòu)對(duì)美國(guó)麥格勞-希爾公司提出交涉，希望這家主流出版商的管理層就出版的歷史教科書(shū)《傳統(tǒng)與遭遇：環(huán)球視角看過(guò)去》作出“修改”。

按照日本外務(wù)省的說(shuō)法，書(shū)中關(guān)于“慰安婦”的說(shuō)法存在“嚴(yán)重錯(cuò)誤”，“有關(guān)描述與我們國(guó)家（日本）在‘慰安婦問(wèn)題上的立場(chǎng)有出入”，因而要求對(duì)方修改書(shū)中章節(jié)內(nèi)容。

接受《華爾街日?qǐng)?bào)》求證時(shí)，麥格勞-希爾公司證實(shí)了日本外務(wù)省的交涉要求，稱日本政府的代表主動(dòng)聯(lián)系出版社，“要求公司對(duì)其中一個(gè)出版物有關(guān)‘慰安婦的描述作修改”。

不過(guò)，麥格勞-希爾公司并未答應(yīng)日方要求?！埃ㄎ覀兊模＜覍W(xué)者都堅(jiān)定支持‘慰安婦這一歷史事實(shí)，”出版商高層表示，“我們毫不猶豫地支持（出版物）作者的研究、陳述以及有關(guān)說(shuō)法?！?/p>

法新社報(bào)道，日本政府近年來(lái)謀求在海外粉飾日本在二戰(zhàn)中的不光彩歷史，但就有關(guān)歷史向一個(gè)外國(guó)出版商提出交涉的舉動(dòng)頗為罕見(jiàn)。

“星球防御”

成防務(wù)市場(chǎng)新熱點(diǎn)

如果有什么東西比國(guó)防更重要，那就是星球防御。

太空中有一些物體可以將人類徹底毀滅。它們是小行星和彗星。一個(gè)比平均尺寸大一些的小行星或彗星如果撞擊地球，其威力將相當(dāng)于美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)和地球上的其他核國(guó)家同時(shí)引爆它們所有的核武器。

今年1月，美國(guó)航天局相當(dāng)?shù)驼{(diào)地啟動(dòng)了它的星球防御協(xié)調(diào)辦公室。它受命找到那些可能朝地球飛來(lái)的天體，并在可能的情況下阻止這些天體撞上地球。

最近通過(guò)的2016年預(yù)算就為星球防御協(xié)調(diào)辦公室劃撥了5000萬(wàn)美元的資金。這筆錢(qián)是過(guò)去用于發(fā)現(xiàn)“近地”天體并減輕它們可能造成的災(zāi)難所撥款項(xiàng)的5倍。

大型國(guó)防承包商——尤其像波音公司、洛克希德-馬丁公司、雷神公司和諾思羅普-格魯曼公司等有太空業(yè)務(wù)的企業(yè)——將最可能在這個(gè)新興的防務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合同。

迄今為止，人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了13500多顆不同大小的近地天體。美國(guó)航天局的一份新聞稿說(shuō)，這還沒(méi)有算上尚未被發(fā)現(xiàn)的近地天體。

人類首次成功實(shí)現(xiàn)“二手火箭”發(fā)射再著陸回收

由美國(guó)亞馬遜公司創(chuàng)始人、億萬(wàn)富翁杰夫·貝索斯創(chuàng)建的藍(lán)色起源公司發(fā)表的聲明說(shuō)，該公司當(dāng)天從位于美國(guó)南部的西得克薩斯基地，用“新謝潑德”火箭將其攜帶的無(wú)人載人艙發(fā)射至距地面101.7公里的高處，剛好超過(guò)所謂的卡門(mén)線，之后火箭及載人艙均成功軟著陸，可以回收再利用?？ㄩT(mén)線位于海拔100公里處，通常用來(lái)作為太空與地球大氣層的界線。

該公司同時(shí)公布了著陸視頻，并在視頻中說(shuō)：“第一枚飛過(guò)卡門(mén)線并返回地球垂直降落的火箭……現(xiàn)在成了第一枚兩次完成同一任務(wù)的火箭?！?/p>

據(jù)該公司介紹，當(dāng)天的發(fā)射使用的就是去年11月發(fā)射的那枚火箭，只不過(guò)更換了火箭攜帶的載人艙的降落傘以及一些點(diǎn)火器，并做了一些功能以及電子設(shè)備方面的檢查，并升級(jí)了幾個(gè)軟件。

本次回收最主要的一個(gè)改變是，火箭上次落到降落場(chǎng)的中心位置，而此次只是讓火箭返回一開(kāi)始時(shí)瞄準(zhǔn)降落場(chǎng)中心位置，但最后可落到降落場(chǎng)上任何方便的位置，以減少不必要的校正工作。聲明說(shuō)，這種著陸策略與飛機(jī)著陸差不多，不一定要完全對(duì)準(zhǔn)中心位置，偏離中心一點(diǎn)點(diǎn)也沒(méi)有問(wèn)題。這種新策略增加了調(diào)整空間，提高了火箭在低空抵御風(fēng)干擾的能力。該公司表示，今年將會(huì)“一次又一次”進(jìn)行“新謝潑德”亞軌道火箭的發(fā)射回收試驗(yàn)。

傳統(tǒng)火箭都是一次性使用，因而比較昂貴?；鸺坏┠軌蚧厥?，只要稍加修復(fù)，重新加注燃料便可再次發(fā)射，能大大降低發(fā)射成本。

軍機(jī)：“中國(guó)制造”走出去的新名片

2016年伊始，中國(guó)與巴基斯坦合作研制的FC-1“梟龍”（巴方稱為JF17“雷電”）戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目傳出好消息：尼日利亞政府訂購(gòu)3架該型戰(zhàn)斗機(jī)，將成為“梟龍”的首個(gè)國(guó)外用戶。在此前后，斯里蘭卡、阿塞拜疆、緬甸可能引進(jìn)梟龍的消息也不斷見(jiàn)諸國(guó)際媒體，斯里蘭卡的采購(gòu)意向甚至已進(jìn)展至最終階段。盡管尼日利亞的訂單數(shù)量不多，但這依然是中國(guó)航空軍貿(mào)的一個(gè)里程碑，使中國(guó)正式進(jìn)入現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)。而多個(gè)國(guó)家對(duì)“梟龍”以及其他中國(guó)軍用飛機(jī)表現(xiàn)出的興趣，也讓人們看到一種趨勢(shì)：隨著中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)，繼高鐵、核電之后，軍用飛機(jī)有可能成為“中國(guó)制造”的又一張新名片。

從總體來(lái)看，中國(guó)航空裝備在國(guó)際市場(chǎng)上是有許多優(yōu)勢(shì)的，如相對(duì)低廉的價(jià)格（既包括裝備價(jià)格，也包括訓(xùn)練與服務(wù)費(fèi)用）、較好的俄系與美系分系統(tǒng)兼容性、相對(duì)低的維護(hù)要求、靈活的交易方式、不設(shè)政治附加條件、零部件不受歐美禁運(yùn)影響等等。