中國輪胎分級進入自愿實施階段

2016年6月15日，“第二屆中國綠色輪胎安全周暨中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎標簽發(fā)布會”在山東青島舉行。會議正式發(fā)布了由上海華誼（集團）公司下屬的雙錢集團主持起草的《輪胎分級標準》。至此，中國輪胎分級已進入自愿實施階段。

隨著中國汽車制造業(yè)十多年的發(fā)展，中國的輪胎產(chǎn)業(yè)無論是在質(zhì)量上還是產(chǎn)量上都取得了重大突破，其輪胎產(chǎn)量已連續(xù)11年居世界首位。但據(jù)資料顯示，汽車大發(fā)展也由此導致環(huán)境變差，道路交通事故頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，全球18%的二氧化碳排放是由汽車尾氣排放造成的；而在高速公路交通事故中，爆胎引發(fā)的交通事故所占比例超過34%。因此，推進汽車節(jié)能減排、使用綠色安全輪胎迫在眉睫。與同規(guī)格普通輪胎相比，綠色輪胎可減少22%～35%的滾動阻力，降低3%～8%的燃油消耗。

綠色低碳方針，已經(jīng)融入中國政府未來5年甚至更長的發(fā)展規(guī)劃中。中國橡膠行業(yè)協(xié)會（簡稱“中橡協(xié)”）常務副會長兼秘書長徐文英曾表示：“結(jié)束輪胎市場低價競爭的亂象，必須設定標準，早日實施輪胎標簽制度，這是我們的共同愿望?！睘橥苿又袊G色輪胎產(chǎn)業(yè)化，適應國內(nèi)外消費者選購的需求，以標簽形式標明輪胎的性能等級已成為必然趨勢。

早在2014年，雙錢集團輪胎研究所受中橡協(xié)委托，牽頭起草的中橡協(xié)自律標準《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》就已正式發(fā)布。同年，輪研所也被確定為中橡協(xié)唯一指定的“綠色輪胎技術(shù)支持中心”。2016年5月，中橡協(xié)在江蘇無錫舉辦了“輪胎標簽分級標準”審查會。會上，中橡協(xié)輪胎專家組組長、雙錢公司主持工作的副總經(jīng)理、總工程師錢瑞瑾重點介紹了輪胎標簽分級標準的適用范圍，并就具體的實施路徑提出建議。

對于輪胎的技術(shù)標準來說，就干濕地抓地、制動距離、滾動阻力（油耗）、路噪、轉(zhuǎn)向響應等指標，不同輪胎間的性能差別巨大。而此次發(fā)布的《輪胎分級標準》則“精選”了對技術(shù)要求最高的滾動阻力、濕地制動和行駛噪聲，作為衡量指標，對進入市場的輪胎予以分級。

由于國內(nèi)輪胎市場的無序競爭，輪胎質(zhì)量良莠不辨，導致消費者對制造商的嚴重不信任，在他們看來，汽車制造商也有可能隱瞞產(chǎn)品的性能。其實真正的危險來自于一些代工廠，他們可能會通過標注“3A”字樣來表明自己產(chǎn)品的優(yōu)越性能。但實際上，一個輪胎的設計不可能忽略其它的方面，如爬坡時的溫度、轉(zhuǎn)彎時的抓地力等指標，這在消費者眼中并不是很重要的，但其實都是輪胎性能的重要參數(shù)。

實施輪胎標簽制度，讓消費者能夠直觀判別輪胎質(zhì)量優(yōu)劣，可適應消費者選購優(yōu)質(zhì)、綠色節(jié)能安全輪胎的需求。輪胎性能的透明化，無論是對消費者，還是對輪胎廠家，都是“好消息”。

據(jù)了解，國內(nèi)實施的輪胎標簽制與歐盟的輪胎標簽法有很大不同。歐盟在標簽法中規(guī)定，所有在歐洲銷售的輪胎，強制要求張貼相關(guān)標識，而我國目前實施的是自我聲明張貼輪胎標簽制。中國輪胎分級進入自愿實施階段，中橡協(xié)輪胎標簽網(wǎng)上申報和管理數(shù)據(jù)平臺自6月15日起向企業(yè)開放并開始試運行。同時，自我聲明張貼輪胎標簽將于9月15日開始正式實施。